#三一斩获12项大奖# 从三一集团官微获悉，近日，由国家工程机械质量监督检验中心指导、《工程机械与维修》杂志主办的“2022中国工程机械年度产品TOP50云颁奖典礼”盛大举行，三一12款产品实力上榜，获奖数量为行业第一，满载荣誉而归。
上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn
详情咨询info@murqa.com
免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。
上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn
详情咨询info@murqa.com
免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。
微商朋友圈文案怎么发才能获得关注？
微商及销售人员的营销搭档！可精准统计微信朋友圈谁看了，看了多久，什么时候看的访问信息。
咨脉AI名片适用于微商、房地产、保险、汽车、医疗器械、服饰、美妆等行业。
互联网时代，我们越来越依靠朋友圈去了解一个人，去发展客户。朋友圈已然成为我们主要的社交阵地。
既然微信朋友圈是我们最常用的社交工具，那么应该如何利用微信去卖房，通过朋友圈去挖掘客户呢？朋友圈里到底应该展示什么呢？
既然微信是房产经纪人与客户搭建优质沟通的桥梁，朋友圈里就应该展示一个真实的、独立的、有特点的自己，而不是一个时时刻刻都在买房子的微商！
朋友圈发帖具体应该注意什么呢？
1、对微信好友进行分组管理
对好友进行分组，加标签，如年龄、购房需求、购买能力。因为不同的人群对购房的需求不同，当发布房源时只针对需求客户开放，哪些人可见，哪些人不可见，这样做的好处是你可以有针对性的进行宣传。
2、间断性的发布动态，禁止刷屏
合理的分配自己的朋友圈，除了发布优质房源信息之外，多发有价值、能与客户产生共鸣的东西。发布的动态信息，一天最多发两条，每天可以轮流发布，但禁止刷屏。
3、多与客户互动
和客户做一个点赞之交的朋友，时不时的给客户的状态点赞评论，让客户眼熟你，记住你，从而牵系起情感纽带，要知道每个人都渴望被关注。同时尽量找到与客户的共同点。
4、发布房源要讲究
发布的房源信息要简单而有格调，如全景拍摄、3D立体图片。让客户了解房子的整体设计，抓住客户眼球，让客户产生兴趣。
5、做一个适当的段子手
网上看到过不少段子，房产中介为了经营自己的朋友圈，每天花样不断、风格各异的房源文案，大部分还是能给人带来愉快的心情，一不小心就给客户增加深刻的印象。
以上就是咨脉AI名片为房产经纪人分享的内容，希望对各位小伙伴有帮助哦！快速获客，有效掌握微信朋友圈访客信息，请继续关注咨脉AI名片！
微商及销售人员的营销搭档！可精准统计微信朋友圈谁看了，看了多久，什么时候看的访问信息。
咨脉AI名片适用于微商、房地产、保险、汽车、医疗器械、服饰、美妆等行业。
互联网时代，我们越来越依靠朋友圈去了解一个人，去发展客户。朋友圈已然成为我们主要的社交阵地。
既然微信朋友圈是我们最常用的社交工具，那么应该如何利用微信去卖房，通过朋友圈去挖掘客户呢？朋友圈里到底应该展示什么呢？
既然微信是房产经纪人与客户搭建优质沟通的桥梁，朋友圈里就应该展示一个真实的、独立的、有特点的自己，而不是一个时时刻刻都在买房子的微商！
朋友圈发帖具体应该注意什么呢？
1、对微信好友进行分组管理
对好友进行分组，加标签，如年龄、购房需求、购买能力。因为不同的人群对购房的需求不同，当发布房源时只针对需求客户开放，哪些人可见，哪些人不可见，这样做的好处是你可以有针对性的进行宣传。
2、间断性的发布动态，禁止刷屏
合理的分配自己的朋友圈，除了发布优质房源信息之外，多发有价值、能与客户产生共鸣的东西。发布的动态信息，一天最多发两条，每天可以轮流发布，但禁止刷屏。
3、多与客户互动
和客户做一个点赞之交的朋友，时不时的给客户的状态点赞评论，让客户眼熟你，记住你，从而牵系起情感纽带，要知道每个人都渴望被关注。同时尽量找到与客户的共同点。
4、发布房源要讲究
发布的房源信息要简单而有格调，如全景拍摄、3D立体图片。让客户了解房子的整体设计，抓住客户眼球，让客户产生兴趣。
5、做一个适当的段子手
网上看到过不少段子，房产中介为了经营自己的朋友圈，每天花样不断、风格各异的房源文案，大部分还是能给人带来愉快的心情，一不小心就给客户增加深刻的印象。
以上就是咨脉AI名片为房产经纪人分享的内容，希望对各位小伙伴有帮助哦！快速获客，有效掌握微信朋友圈访客信息，请继续关注咨脉AI名片！
【我市城际公交一体化蹄疾步稳】
昨日一大早，义乌廿三里南站便聚集了许多人。当天，义乌开通廿三里南站至东阳江北街道山口村的城际公交班车，邻近群众欢欣鼓舞。“现在这样真是方便多了！以前去山口村得走1里路才能坐上公交车，现在家门口就能坐上车。”一位上了年纪的大爷开心地说。“山口村公交终点站附近有个劳务市场，廿三里南站至山口村城际公交班线的开通，大大方便了来往两地的务工人员和居民。”义乌市稠廿客运有限责任公司车队长金小英说。
4月，我市公交行业喜事连连。4月2日，我市有3条城际公交线开通，其中义乌开通了廿三里南站至东阳江北街道山口村的城际公交，同一天开通的还有义乌大陈二村与浦江县郑家坞之间的城际公交，以及东阳巍山至磐安岭口的城际公交。至此，我市已开通19条城际公交。这些城际公交的开通，为实现我市交通资源共享、促进城市间融合发展、提升城市能级起到了积极作用。
城际公交方便
沿线群众出行
长期以来，金华各县（市）之间的运输方式是采取“点到点”的客运班线。按照相关法规，县域之间的客运班车必须进站上下客，不得中途上下客，这样一来便出现了一个问题：距离城区较远的群众想到其他县城及乡下，需要转乘几次班车才能到达目的地。比如金东区曹宅镇的乘客想去义乌市乡下某地走亲戚，在以前没有城际公交的情况下，必须先坐公交车到金华汽车东站，然后在汽车东站买票乘车去义乌城区的客运站，到了义乌城区的客运站后再换乘去乡下某地，这样不仅很不方便，路上花费的乘车时间、候车时间也比较长。而有了城际公交线路后，两个相邻县（市）城区的沿途群众，乘车就像在城区乘坐公交车一样，不仅上下车非常方便，而且大大节省路上的时间。
城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，也是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。国务院《关于城市优先发展公共交通的指导意见》指出，各地应当优先发展城市公共交通，采取有效措施，提高线网密度和站点覆盖率，优化运营结构，确立城市公共交通在城市交通中的主体地位，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。
据了解，我市首条城际公交线路是永康至武义城际公交，于2011年12月30日开通。该条公交线路全长27公里，实行双向对开，沿途共设54个站，每隔10分钟一班，实行无人售票、自动投币、循环发车的运行模式。全程票价从原来“点对点”客运班车时的7.5元降为5元，35站以下的只要3元。今年3月28日，永康市运管局有关人员告诉记者，永武城际公交线路开通后，因为公交线路深入两地城市中心，不仅大大方便了沿线群众出行，而且因为实行低票价政策，节约了群众出行成本。
B城市融合发展催生城际公交
继永武城际公交开通后，我市第二条城际公交线路——金兰中线304路城际公交于2012年12月28日开通。金华和兰溪公交在金兰交界的烟溪站进行公交线路对接，乘客可以通过两地公交接力棒的形式往返金华和兰溪两地。比如，金华乘客乘公交车到烟溪后，下车就能搭乘兰溪的公交车进城，终点在兰溪的两个汽车站。
由于近几年城市融合发展，金华、兰溪两地有大量客流往返，原金兰中线304路公交线路虽然能到达目的地，但乘客需要在兰溪烟溪中转，且公交线路密度不够，乘客候车时间长，车辆运行时间也长，短短28公里约需耗时1小时40分钟，因此两地群众特别是兰溪群众对开通金兰中线城际公交线路一直呼声较高。考虑到金兰两地城市公交线路运营的实际情况，有关方面决定对金兰中线原有的金华和兰溪两地公交线路资源进行整合，消除中转障碍。2015年1月1日，金华、兰溪两地的群众迎来了金兰中线城际公交线路808路的开通。808路金兰中线城际公交开通后，日发车48班，每20分钟一班，方便了两地群众乘公交车出行。
两年后的2017年12月，金华、兰溪两地群众又喜迎金兰城际公交快线开通。金华、兰溪两个城市本来比较近，金华到兰溪市中心不过30公里。随着城市化发展，金华城区与兰溪城区挨得越来越近，目前婺城新城区到兰溪仅10公里。城市融合发展，使得金华、兰溪的许多上班族每天往返两地，近几年有更多的兰溪群众跑到金华乘坐高铁、到金华医院看病，因此，开通往返两地的快速公交又成为两地群众的迫切需求。金兰城际快速公交也在这样的情势下应运而生。
近年来，金华各相邻县（市）的城际公交线路建设进入快车道。2015年开通了2条城际公交（1月开通金华至兰溪城际公交808路、10月开通金华至武义的城际公交809路）；2016年开通了2条城际公交（4月开通浦江郑家坞至诸暨、9月开通铁路金华站至义乌国际商贸城的城际快速公交BRT3号线）；2017年开通了2条城际公交（7月开通武义至金华琴坛村、12月开通金兰城际公交快线）；2018年开通了4条城际公交（7月开通金华公交东站至义乌沈宅522路、12月开通浦江汽运中心至义乌火车站、浦江汽运中心至义乌旅游集散中心、浦江至义乌大陈镇）；今年年初开通了4条城际公交（1月份开通义乌国际商贸城至东阳西站、义乌廿三里至东阳西站、兰溪至浦江；2月份开通兰溪火车站至铁路金华站的直达公交）。
金华各相邻县（市）间城际公交线路的开通，不仅是金华市域内城市化步伐加快使然，更是金华作为浙中大都市区积极实施城际大交通共建、共融、共享、共赢，以及建设大金华综合交通廊道同心圆的结果。
城际公交发展
需要统筹规划
公共交通发展是公共利益的体现，是城市品质提升的标志，也是建设资源节约型、环境友好型社会的必然趋势。3月20日，来自各县（市）运管、公交公司等单位的30多名负责人和金华市中咨城建设计有限公司的交通设计专家齐聚一堂，就金华城际公交发展情况及城际公交一体化发展进行了一场头脑风暴。
与会人员认为，当前我市城际公交存在以下问题：一是缺乏全市县域公交统一规划和政策指引，各县（市）在推行县域公交化运营过程中，往往自行协商确定运营方式和相应的配套设施及运行机制。目前推进城际公交发展上，无论是法律层面还是政策保障层面都显得不足。二是城际公交线路走向及站点的设置与既有城区、城乡公交线路的衔接缺乏统筹规划，部分线路存在站点设置密集、优化调整难度大等问题。三是由于城际公交一般都运营在国省道上，站点设置缺乏规范指引，导致实际运营中的沿线设施建设及车辆选型没有依据或无法参考。
金华市中咨城建设计有限公司的城市交通设计专家表示，针对我市城际公交运行现状，全市应构建层次分明和分工合理的便捷化、同城化、多元化城际公交线网，应该打造城区、城乡、城际公交三网融合、设施共享、模式共存、标准共建的公交服务体系。
经过与会人员充分讨论，市运管局提出全市城际公交线路拓展的近期目标和远期目标。近期目标以增量为主，主要是通过对现有较成熟、客运需求较大的城际公交线路进行开通，并合理选择班线公交化或常规公交化运营方式，优化城际公交线路运力。远期目标是增量提质，即继续推进有条件的城市开通城际公交线路，以服务于各县（市）间中长距离客运为主，兼顾城市内部组团间交通出行，覆盖重要的交通枢纽点、客流集散点、乡镇、村落等，并提升城际公交站场设施、服务标准等，要在客流量较大的通道建设快速公交系统，推进我市城际公交快速发展，服务城市融合发展、满足群众多样化的出行需求。
昨日一大早，义乌廿三里南站便聚集了许多人。当天，义乌开通廿三里南站至东阳江北街道山口村的城际公交班车，邻近群众欢欣鼓舞。“现在这样真是方便多了！以前去山口村得走1里路才能坐上公交车，现在家门口就能坐上车。”一位上了年纪的大爷开心地说。“山口村公交终点站附近有个劳务市场，廿三里南站至山口村城际公交班线的开通，大大方便了来往两地的务工人员和居民。”义乌市稠廿客运有限责任公司车队长金小英说。
4月，我市公交行业喜事连连。4月2日，我市有3条城际公交线开通，其中义乌开通了廿三里南站至东阳江北街道山口村的城际公交，同一天开通的还有义乌大陈二村与浦江县郑家坞之间的城际公交，以及东阳巍山至磐安岭口的城际公交。至此，我市已开通19条城际公交。这些城际公交的开通，为实现我市交通资源共享、促进城市间融合发展、提升城市能级起到了积极作用。
城际公交方便
沿线群众出行
长期以来，金华各县（市）之间的运输方式是采取“点到点”的客运班线。按照相关法规，县域之间的客运班车必须进站上下客，不得中途上下客，这样一来便出现了一个问题：距离城区较远的群众想到其他县城及乡下，需要转乘几次班车才能到达目的地。比如金东区曹宅镇的乘客想去义乌市乡下某地走亲戚，在以前没有城际公交的情况下，必须先坐公交车到金华汽车东站，然后在汽车东站买票乘车去义乌城区的客运站，到了义乌城区的客运站后再换乘去乡下某地，这样不仅很不方便，路上花费的乘车时间、候车时间也比较长。而有了城际公交线路后，两个相邻县（市）城区的沿途群众，乘车就像在城区乘坐公交车一样，不仅上下车非常方便，而且大大节省路上的时间。
城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，也是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。国务院《关于城市优先发展公共交通的指导意见》指出，各地应当优先发展城市公共交通，采取有效措施，提高线网密度和站点覆盖率，优化运营结构，确立城市公共交通在城市交通中的主体地位，为群众提供安全可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务。
据了解，我市首条城际公交线路是永康至武义城际公交，于2011年12月30日开通。该条公交线路全长27公里，实行双向对开，沿途共设54个站，每隔10分钟一班，实行无人售票、自动投币、循环发车的运行模式。全程票价从原来“点对点”客运班车时的7.5元降为5元，35站以下的只要3元。今年3月28日，永康市运管局有关人员告诉记者，永武城际公交线路开通后，因为公交线路深入两地城市中心，不仅大大方便了沿线群众出行，而且因为实行低票价政策，节约了群众出行成本。
B城市融合发展催生城际公交
继永武城际公交开通后，我市第二条城际公交线路——金兰中线304路城际公交于2012年12月28日开通。金华和兰溪公交在金兰交界的烟溪站进行公交线路对接，乘客可以通过两地公交接力棒的形式往返金华和兰溪两地。比如，金华乘客乘公交车到烟溪后，下车就能搭乘兰溪的公交车进城，终点在兰溪的两个汽车站。
由于近几年城市融合发展，金华、兰溪两地有大量客流往返，原金兰中线304路公交线路虽然能到达目的地，但乘客需要在兰溪烟溪中转，且公交线路密度不够，乘客候车时间长，车辆运行时间也长，短短28公里约需耗时1小时40分钟，因此两地群众特别是兰溪群众对开通金兰中线城际公交线路一直呼声较高。考虑到金兰两地城市公交线路运营的实际情况，有关方面决定对金兰中线原有的金华和兰溪两地公交线路资源进行整合，消除中转障碍。2015年1月1日，金华、兰溪两地的群众迎来了金兰中线城际公交线路808路的开通。808路金兰中线城际公交开通后，日发车48班，每20分钟一班，方便了两地群众乘公交车出行。
两年后的2017年12月，金华、兰溪两地群众又喜迎金兰城际公交快线开通。金华、兰溪两个城市本来比较近，金华到兰溪市中心不过30公里。随着城市化发展，金华城区与兰溪城区挨得越来越近，目前婺城新城区到兰溪仅10公里。城市融合发展，使得金华、兰溪的许多上班族每天往返两地，近几年有更多的兰溪群众跑到金华乘坐高铁、到金华医院看病，因此，开通往返两地的快速公交又成为两地群众的迫切需求。金兰城际快速公交也在这样的情势下应运而生。
近年来，金华各相邻县（市）的城际公交线路建设进入快车道。2015年开通了2条城际公交（1月开通金华至兰溪城际公交808路、10月开通金华至武义的城际公交809路）；2016年开通了2条城际公交（4月开通浦江郑家坞至诸暨、9月开通铁路金华站至义乌国际商贸城的城际快速公交BRT3号线）；2017年开通了2条城际公交（7月开通武义至金华琴坛村、12月开通金兰城际公交快线）；2018年开通了4条城际公交（7月开通金华公交东站至义乌沈宅522路、12月开通浦江汽运中心至义乌火车站、浦江汽运中心至义乌旅游集散中心、浦江至义乌大陈镇）；今年年初开通了4条城际公交（1月份开通义乌国际商贸城至东阳西站、义乌廿三里至东阳西站、兰溪至浦江；2月份开通兰溪火车站至铁路金华站的直达公交）。
金华各相邻县（市）间城际公交线路的开通，不仅是金华市域内城市化步伐加快使然，更是金华作为浙中大都市区积极实施城际大交通共建、共融、共享、共赢，以及建设大金华综合交通廊道同心圆的结果。
城际公交发展
需要统筹规划
公共交通发展是公共利益的体现，是城市品质提升的标志，也是建设资源节约型、环境友好型社会的必然趋势。3月20日，来自各县（市）运管、公交公司等单位的30多名负责人和金华市中咨城建设计有限公司的交通设计专家齐聚一堂，就金华城际公交发展情况及城际公交一体化发展进行了一场头脑风暴。
与会人员认为，当前我市城际公交存在以下问题：一是缺乏全市县域公交统一规划和政策指引，各县（市）在推行县域公交化运营过程中，往往自行协商确定运营方式和相应的配套设施及运行机制。目前推进城际公交发展上，无论是法律层面还是政策保障层面都显得不足。二是城际公交线路走向及站点的设置与既有城区、城乡公交线路的衔接缺乏统筹规划，部分线路存在站点设置密集、优化调整难度大等问题。三是由于城际公交一般都运营在国省道上，站点设置缺乏规范指引，导致实际运营中的沿线设施建设及车辆选型没有依据或无法参考。
金华市中咨城建设计有限公司的城市交通设计专家表示，针对我市城际公交运行现状，全市应构建层次分明和分工合理的便捷化、同城化、多元化城际公交线网，应该打造城区、城乡、城际公交三网融合、设施共享、模式共存、标准共建的公交服务体系。
经过与会人员充分讨论，市运管局提出全市城际公交线路拓展的近期目标和远期目标。近期目标以增量为主，主要是通过对现有较成熟、客运需求较大的城际公交线路进行开通，并合理选择班线公交化或常规公交化运营方式，优化城际公交线路运力。远期目标是增量提质，即继续推进有条件的城市开通城际公交线路，以服务于各县（市）间中长距离客运为主，兼顾城市内部组团间交通出行，覆盖重要的交通枢纽点、客流集散点、乡镇、村落等，并提升城际公交站场设施、服务标准等，要在客流量较大的通道建设快速公交系统，推进我市城际公交快速发展，服务城市融合发展、满足群众多样化的出行需求。
✋热门推荐