香港海洋公园，说不出的再见
43岁的香港海洋公园，终于撑不下去了。
在自1月26日因新冠病毒疫情闭园100多天后，香港海洋公园近日传出因资金枯竭而面临倒闭的消息：目前的现金流只够维持运营至6月份。
5月11日，香港特区政府商务及经济发展局局长邱腾华公布，政府已经向立法会财委会提交文件，计划向公园拨款约54亿港元。该议案已经提交审议，他表示，如果不能在6月前通过，海洋公园将于下个月正式倒闭。
一旦破产，受到影响的有约2000名员工，以及7500只动物，包括国宝熊猫、小熊猫、树獭，还有海豚、企鹅、海豹、海象、海狮、海豚、鲸鱼等动物，涵盖了超过400个品种。
曾经的全球最佳主题公园
1977年1月10日开张的香港海洋公园，承载了许多香港人和内地旅客的美好回忆。
公园的前身是上世纪50年代运营的一家叫做巴黎农场的主题动物公园。1971年港督麦理浩上任后主张大力兴建市民游乐设施，于是收回土地，兴建公营的海洋公园。平平淡淡经营了二十多年的海洋公园于2003年，在“香港兰桂坊之父”盛智文上任接手后，迎来了真正的高光时刻，迅速扭亏为盈，2004年至2014年间盈利更不断上升。
2012年，香港海洋公园一举夺得Applause Award（全球最佳主题公园）奖，成为佳话。当年入场人数超过700万。
在采访中，国内资深文旅营销专家熊晓杰对海洋公园曾经创造的辉煌大加赞许——一个是当年的海洋公园击中了“稀缺性”这个特质；二是时任香港海洋公园主席的盛智文的种种创举，活跃了乐园的氛围和眼球关注度，“这是做主题乐园最关键的因素”。他分析道，除了设备新，乐园当时打造了不少好项目，比如引入大熊猫展馆，以及制造万圣节的特别活动，“盛智文在娱乐化营销和企业媒体化方面都做得非常好。”
在广州长大的曼思认为它堪称内地游客对香港情怀的代表，“好可惜，海洋公园是父母那代人去香港旅游必去景点之一。那里有我的很多童年回忆，加上去海洋公园路途遥远，坐上缆车，再游览景区，观看海豚表演，整个过程显得更加精彩难忘。”
万圣节与“哈啰喂”
海洋公园的存亡去向，在香港本地也掀起持续的讨论。身为香港80后的Stella并没有过多关注，只是印象中前几年经营得都还不错，“特别是每年的万圣节活动。”
有浓厚海洋公园情结的还有内地90后女孩莎莎，“很震惊，毕竟这是刚开放香港自由行的时候最向往的地方。”她说，自己已经“N刷”这个主题公园了——连续好几年都专门去参加万圣节活动，特别恐怖，比迪士尼好玩多了。她还记得在“鬼屋”里，她吓得全程不敢睁开眼，园区还要求男女分开玩，过程十分刺激。印象深刻的还有节日提供的搞怪食物，果汁弄得好像血浆一样……“我不希望海洋公园变成永远的回忆。”
Stella和莎莎提到的公园王牌项目“哈啰喂全园祭”，是海洋公园在盛智文接手时期成功打造的最受欢迎项目之一，至今依旧被许多公园争相模仿。
香港海洋公园的“哈啰喂”海报。该活动在2001年已推出，然而在盛智文的推动之下，它一跃成为香港最具代表性的活动之一。
正是看到了红火的“哈啰喂”活动后，内地一些景区开始引入万圣节营销活动。长隆集团就最先嗅到了商机，打造了国内主题园区的万圣节活动,在长隆欢乐世界举办的“欢乐万圣节”特别活动一经推出，马上受到市场热捧。
随后几年，万圣节期间搞的这场活动成为广州长隆欢乐世界和珠海长隆海洋王国吸引客流的又一法宝——当万圣节遇上“欢乐”，游园欢乐感被进一步加强。记者了解到，近几年万圣节当天，长隆欢乐世界游客入场人数达到10万，而门票早在前一天就已售完。十万人是因为园区限流的原因。
竞争对手的疯狂挤压
如果说2010年代是香港海洋公园最风光的年代，那么这段辉煌时间也是它备受同行疯狂追赶的年份。
30年过去，海洋公园除了饱受诟病的设施老旧，内地游客尤其是广东游客不免会将它与毗邻的广州长隆野生动物园和珠海长隆海洋王国相比较。
海洋公园的水母馆
“无论水族馆还是游客设施都做不到竞争力，更何况海洋公园园区不大、票价不低、性价比很低。同样海洋主题的乐园，为什么不选更大更新更好玩的珠海长隆海洋王国呢？”采访中，深圳的小倩发出一连串的疑问。在带儿子打卡了两者之后，她决定不会再去香港海洋公园。
香港海洋公园占地91.5公顷，珠海长隆国际海洋度假区占地132公顷。后者不仅面积大，还有配套的剧院、马戏城、科学馆和多间酒店可供选择。而说起香港海洋公园的配套设置，就连香港人佳佳都勉为其难说：“只觉得山顶餐厅的风景还不错。”
而目前的海洋公园所有项目与盛智文管理时期几乎一样，创新步伐戛然而止，有受访者直言，“并未感受到像迪士尼乐园或者乐高乐园那样的创新活泼氛围”“感觉越来越像一个退休老人和学龄前儿童才会去玩的地方”。
设施陈旧成为受访者吐槽点之一
香港海洋公园从2014财年开始出现亏损。就在那一年，内地的主题乐园驶进了快车道：2014年，珠海长隆海洋王国开业。2015年，上海海昌海洋公园开业。2016年，上海迪士尼乐园开业。2018年，三亚亚特兰蒂斯开业。
而国内包括上海迪士尼、广州长隆野生动物园、珠海长隆海洋王国等主题公园，近年入场人数已经超过千万。
此外，国内另一文旅黑马，融创文旅集团已崛起，截至2019年3月，融创在全国已经密集兴建了10座文旅城、4个文旅度假区和9个文旅小镇，涵盖39座融创乐园及70家星级酒店。
加上随着人们生活水平的提高、签证的便利，早前包括日本、韩国、新加坡以及欧美的主题乐园变得触手可及，也纷纷成为人们“打卡”的地方。在采访中，资深旅游节目主持人冯洁萍表示：“大家可以选择的出游点和玩法实在太多，香港海洋公园需要更新换代，特别是因应内地游客的软件配套和服务必须与时俱进，才能保持它的地位和吸引力。”
106亿的转身？
香港海洋公园也不是没有危机感。
2016年，香港媒体就报道过香港海洋公园谋求转型的新闻。不过直到今年1月才真正看到一点水花。
今年1月13日，香港商务及经济发展局局长邱腾华宣布将向特区立法会申请106.4亿港元，支持香港海洋公园发展。在这份新计划中，香港海洋公园将会重新发展成为七个体验区，景点增至100个以上。
一场始料不及的疫情，令这份充满雄心畅想的百亿港元发展计划，在四个月后缩水成54亿港元的紧急救市申请。
而彼时，在相继开业的几大主题乐园的搅局下，整个中国文旅大环境已经发生翻天覆地的变化，游客们的口味和玩法都已经不同以往。海洋公园即使花费巨资扩大规模，也未必能够挽回昔日荣光。
熊晓杰指出，公园目前再没有令人眼前一亮的事物——包括引入新设备、没有更持续的IP，以及开创性的活动策划，这三个因素也许正是香港海洋公园在严峻的竞争环境走向倒闭危机的关键原因。
疫情不过是最后一根稻草
新冠病毒疫情爆发以来，全球许多主题乐园都先后传出严重亏损和裁员的消息。但香港海洋公园的情况并不一样，危机从2014财年就开始浮现。资料显示，至2018-2019财政年时，亏损5.57亿港元，这已经是海洋公园已连续亏损的第4个财政年。今年受疫情影响，亏损额度预计同比进一步扩大。
这个曾经是香港最著名的旅游名片，像忽然大病一场的老人，严重暴露出积重难返的衰老无力。众多的社会因素叠加起来，以及新冠病毒疫情的持续，无疑加速了它的衰老，成为压倒它的最后一根稻草。
香港海洋公园的机动游戏区
有人支持海洋公园的转型，认为它的存在价值“像广州动物园对于广州人一样不可或缺。它是一种情怀。”
情怀很珍贵。但养情怀更贵。
香港海洋公园董事局主席孔令成透露，香港海洋公园每月固定开支为1.4亿港元。
以最乐观的情况估计，就算54亿港元拨款获得通过，也无法帮助海洋公园彻底摆脱危机。因为这笔拨款当中超过一半、大概30亿港元会用于偿还已经到期且必须要偿还的商业贷款，剩下的只够维持海洋公园未来12个月的运营。
身为公关职员的香港人佳佳说，迪士尼入驻香港的时候对香港海洋公园的冲击就很大，而疫情之下旅游业受到极大冲击，“要是倒闭了也属于正常优胜劣汰，没啥好可惜的。”
香港海洋公园内，一位手持迪士尼乐园纪念品的家长
今年1月26日起，海洋公园暂停开放。在5月8日，园区方面还表示，将做好各项措施迎接公园的正式开门。邱腾华认为，海洋公园对香港有独特意义，他不希望这个世界级保育基地成为疫情冲击下的第一个牺牲品。
如果，它真的就这样倒闭了呢？ （南都周刊）
43岁的香港海洋公园，终于撑不下去了。
在自1月26日因新冠病毒疫情闭园100多天后，香港海洋公园近日传出因资金枯竭而面临倒闭的消息：目前的现金流只够维持运营至6月份。
5月11日，香港特区政府商务及经济发展局局长邱腾华公布，政府已经向立法会财委会提交文件，计划向公园拨款约54亿港元。该议案已经提交审议，他表示，如果不能在6月前通过，海洋公园将于下个月正式倒闭。
一旦破产，受到影响的有约2000名员工，以及7500只动物，包括国宝熊猫、小熊猫、树獭，还有海豚、企鹅、海豹、海象、海狮、海豚、鲸鱼等动物，涵盖了超过400个品种。
曾经的全球最佳主题公园
1977年1月10日开张的香港海洋公园，承载了许多香港人和内地旅客的美好回忆。
公园的前身是上世纪50年代运营的一家叫做巴黎农场的主题动物公园。1971年港督麦理浩上任后主张大力兴建市民游乐设施，于是收回土地，兴建公营的海洋公园。平平淡淡经营了二十多年的海洋公园于2003年，在“香港兰桂坊之父”盛智文上任接手后，迎来了真正的高光时刻，迅速扭亏为盈，2004年至2014年间盈利更不断上升。
2012年，香港海洋公园一举夺得Applause Award（全球最佳主题公园）奖，成为佳话。当年入场人数超过700万。
在采访中，国内资深文旅营销专家熊晓杰对海洋公园曾经创造的辉煌大加赞许——一个是当年的海洋公园击中了“稀缺性”这个特质；二是时任香港海洋公园主席的盛智文的种种创举，活跃了乐园的氛围和眼球关注度，“这是做主题乐园最关键的因素”。他分析道，除了设备新，乐园当时打造了不少好项目，比如引入大熊猫展馆，以及制造万圣节的特别活动，“盛智文在娱乐化营销和企业媒体化方面都做得非常好。”
在广州长大的曼思认为它堪称内地游客对香港情怀的代表，“好可惜，海洋公园是父母那代人去香港旅游必去景点之一。那里有我的很多童年回忆，加上去海洋公园路途遥远，坐上缆车，再游览景区，观看海豚表演，整个过程显得更加精彩难忘。”
万圣节与“哈啰喂”
海洋公园的存亡去向，在香港本地也掀起持续的讨论。身为香港80后的Stella并没有过多关注，只是印象中前几年经营得都还不错，“特别是每年的万圣节活动。”
有浓厚海洋公园情结的还有内地90后女孩莎莎，“很震惊，毕竟这是刚开放香港自由行的时候最向往的地方。”她说，自己已经“N刷”这个主题公园了——连续好几年都专门去参加万圣节活动，特别恐怖，比迪士尼好玩多了。她还记得在“鬼屋”里，她吓得全程不敢睁开眼，园区还要求男女分开玩，过程十分刺激。印象深刻的还有节日提供的搞怪食物，果汁弄得好像血浆一样……“我不希望海洋公园变成永远的回忆。”
Stella和莎莎提到的公园王牌项目“哈啰喂全园祭”，是海洋公园在盛智文接手时期成功打造的最受欢迎项目之一，至今依旧被许多公园争相模仿。
香港海洋公园的“哈啰喂”海报。该活动在2001年已推出，然而在盛智文的推动之下，它一跃成为香港最具代表性的活动之一。
正是看到了红火的“哈啰喂”活动后，内地一些景区开始引入万圣节营销活动。长隆集团就最先嗅到了商机，打造了国内主题园区的万圣节活动,在长隆欢乐世界举办的“欢乐万圣节”特别活动一经推出，马上受到市场热捧。
随后几年，万圣节期间搞的这场活动成为广州长隆欢乐世界和珠海长隆海洋王国吸引客流的又一法宝——当万圣节遇上“欢乐”，游园欢乐感被进一步加强。记者了解到，近几年万圣节当天，长隆欢乐世界游客入场人数达到10万，而门票早在前一天就已售完。十万人是因为园区限流的原因。
竞争对手的疯狂挤压
如果说2010年代是香港海洋公园最风光的年代，那么这段辉煌时间也是它备受同行疯狂追赶的年份。
30年过去，海洋公园除了饱受诟病的设施老旧，内地游客尤其是广东游客不免会将它与毗邻的广州长隆野生动物园和珠海长隆海洋王国相比较。
海洋公园的水母馆
“无论水族馆还是游客设施都做不到竞争力，更何况海洋公园园区不大、票价不低、性价比很低。同样海洋主题的乐园，为什么不选更大更新更好玩的珠海长隆海洋王国呢？”采访中，深圳的小倩发出一连串的疑问。在带儿子打卡了两者之后，她决定不会再去香港海洋公园。
香港海洋公园占地91.5公顷，珠海长隆国际海洋度假区占地132公顷。后者不仅面积大，还有配套的剧院、马戏城、科学馆和多间酒店可供选择。而说起香港海洋公园的配套设置，就连香港人佳佳都勉为其难说：“只觉得山顶餐厅的风景还不错。”
而目前的海洋公园所有项目与盛智文管理时期几乎一样，创新步伐戛然而止，有受访者直言，“并未感受到像迪士尼乐园或者乐高乐园那样的创新活泼氛围”“感觉越来越像一个退休老人和学龄前儿童才会去玩的地方”。
设施陈旧成为受访者吐槽点之一
香港海洋公园从2014财年开始出现亏损。就在那一年，内地的主题乐园驶进了快车道：2014年，珠海长隆海洋王国开业。2015年，上海海昌海洋公园开业。2016年，上海迪士尼乐园开业。2018年，三亚亚特兰蒂斯开业。
而国内包括上海迪士尼、广州长隆野生动物园、珠海长隆海洋王国等主题公园，近年入场人数已经超过千万。
此外，国内另一文旅黑马，融创文旅集团已崛起，截至2019年3月，融创在全国已经密集兴建了10座文旅城、4个文旅度假区和9个文旅小镇，涵盖39座融创乐园及70家星级酒店。
加上随着人们生活水平的提高、签证的便利，早前包括日本、韩国、新加坡以及欧美的主题乐园变得触手可及，也纷纷成为人们“打卡”的地方。在采访中，资深旅游节目主持人冯洁萍表示：“大家可以选择的出游点和玩法实在太多，香港海洋公园需要更新换代，特别是因应内地游客的软件配套和服务必须与时俱进，才能保持它的地位和吸引力。”
106亿的转身？
香港海洋公园也不是没有危机感。
2016年，香港媒体就报道过香港海洋公园谋求转型的新闻。不过直到今年1月才真正看到一点水花。
今年1月13日，香港商务及经济发展局局长邱腾华宣布将向特区立法会申请106.4亿港元，支持香港海洋公园发展。在这份新计划中，香港海洋公园将会重新发展成为七个体验区，景点增至100个以上。
一场始料不及的疫情，令这份充满雄心畅想的百亿港元发展计划，在四个月后缩水成54亿港元的紧急救市申请。
而彼时，在相继开业的几大主题乐园的搅局下，整个中国文旅大环境已经发生翻天覆地的变化，游客们的口味和玩法都已经不同以往。海洋公园即使花费巨资扩大规模，也未必能够挽回昔日荣光。
熊晓杰指出，公园目前再没有令人眼前一亮的事物——包括引入新设备、没有更持续的IP，以及开创性的活动策划，这三个因素也许正是香港海洋公园在严峻的竞争环境走向倒闭危机的关键原因。
疫情不过是最后一根稻草
新冠病毒疫情爆发以来，全球许多主题乐园都先后传出严重亏损和裁员的消息。但香港海洋公园的情况并不一样，危机从2014财年就开始浮现。资料显示，至2018-2019财政年时，亏损5.57亿港元，这已经是海洋公园已连续亏损的第4个财政年。今年受疫情影响，亏损额度预计同比进一步扩大。
这个曾经是香港最著名的旅游名片，像忽然大病一场的老人，严重暴露出积重难返的衰老无力。众多的社会因素叠加起来，以及新冠病毒疫情的持续，无疑加速了它的衰老，成为压倒它的最后一根稻草。
香港海洋公园的机动游戏区
有人支持海洋公园的转型，认为它的存在价值“像广州动物园对于广州人一样不可或缺。它是一种情怀。”
情怀很珍贵。但养情怀更贵。
香港海洋公园董事局主席孔令成透露，香港海洋公园每月固定开支为1.4亿港元。
以最乐观的情况估计，就算54亿港元拨款获得通过，也无法帮助海洋公园彻底摆脱危机。因为这笔拨款当中超过一半、大概30亿港元会用于偿还已经到期且必须要偿还的商业贷款，剩下的只够维持海洋公园未来12个月的运营。
身为公关职员的香港人佳佳说，迪士尼入驻香港的时候对香港海洋公园的冲击就很大，而疫情之下旅游业受到极大冲击，“要是倒闭了也属于正常优胜劣汰，没啥好可惜的。”
香港海洋公园内，一位手持迪士尼乐园纪念品的家长
今年1月26日起，海洋公园暂停开放。在5月8日，园区方面还表示，将做好各项措施迎接公园的正式开门。邱腾华认为，海洋公园对香港有独特意义，他不希望这个世界级保育基地成为疫情冲击下的第一个牺牲品。
如果，它真的就这样倒闭了呢？ （南都周刊）
特斯拉“单挑”电池巨头：强势买方的超级野心
上海工厂投产后，特斯拉的动力电池供应链终于开始真正地向其他企业张开怀抱。
在今年1月举行的投资者会议上，特斯拉CEO伊隆·马斯克首次公开确认，新增宁德时代和LG化学两家供应商。至此，全球排名前三的三家动力电池企业全部进入特斯拉供应链，而等待他们的，将是比以往更加激烈的交涉与谈判。
LG化学与宁德时代均是特斯拉长期以来的“绯闻”对象。早在2017年Model 3投产之初，特斯拉和LG化学双方高管就曾在韩国会面，而在2018年上海工厂落地协议签署之际，马斯克也被传与宁德时代董事长曾毓群低调会谈。
无论是LG化学还是宁德时代，都与特斯拉展开了长时间的拉锯，有媒体报道称LG化学“过去三年来一直向特斯拉送测试样品”，对特斯拉“不离不弃”，而宁德时代作为国内乃至世界出货量第一的动力电池龙头，也多次向特斯拉抛去橄榄枝。
但特斯拉此前其实并没有强烈寻找第二家供应商的意愿，一方面松下在圆柱形电池领域领先优势明显，另一方面双方合建的电池工厂尚有释放空间，在这种情况下，不着力提升自家工厂的产能利用率而转用其他供应商的产品，显然也不符合逻辑。
不过，随着特斯拉上海工厂的落成，培育本土产业链与降低成本的需求直接推动特斯拉开始寻找其他供应商，准备已久的LG化学终于等到了特斯拉的垂青。宁德时代也传来好消息，将正式为特斯拉供货。
特斯拉并未透露与LG化学和宁德时代合作的细节，不过马斯克在投资者会议上表示，这两项合作都将是“小规模”。分析认为，这既维护了与“老伙伴”松下的关系，又给了特斯拉自身调节分配的空间。
短期内，松下显然仍将是特斯拉的主要供应商，而为特斯拉研发适配产品和解决方案的LG化学和宁德时代，自然也希望最大程度地发挥他们的研究价值，未来，更频繁的竞争将在他们之间展开。
对于特斯拉而言，进一步降低成本才是根本目的。这也是特斯拉与其他车企不一样的地方，一面是供应商的强烈追捧，一面是自身的极致节俭，特斯拉在多供应商的格局之下将摸索出更令人惊讶的成本体系。
宁德时代，特斯拉，电池，特斯拉动力电池,磷酸铁锂电池，三元锂电池
“强势买方”特斯拉
2月3日，宁德时代在证券交易所发布与特斯拉达成合作的公告，尽管并未透露具体标的与协议数额，但足以让市场兴奋。
大约一年之前，宁德时代曾针对外界传言发布过类似公告，但那次并没有与特斯拉达成协议，只是默认了与特斯拉的接洽。
作为各自产业上的顶尖企业，特斯拉和宁德时代的合作显得门当户对，自特斯拉确定在中国建厂，业内外就一直关注着双方的合作进展，但令人遗憾的是，他们一直没有达成实质性协议。
宁德时代是国内动力电池企业“一哥”，2019年电池出货量在全球位列第一，近几年来随着电动汽车的飞速发展，行业对动力电池的需求急剧增加，宁德时代也变得炙手可热。
为了“抢占”宁德时代的产能，保证电池供应，国内多家车企如上汽集团、广汽集团纷纷与宁德时代合资建厂。与很多车企相比，宁德时代在资本市场上也更有“光环”。
但在与特斯拉的接洽中，这层“光环”似乎褪去了一半。即便在中国建立了工厂，特斯拉也并不着急与宁德时代合作，而是在与松下保持合作的基础上，给宁德时代留下了些许合作空间。
宁德时代并未披露具体的合作量级，但根据马斯克的表述，是“小规模”的。而在公告中，宁德时代也显得不是那么“有把握”，它强调：特斯拉没有责任和义务必须购买公司产品，对产品采购量不作保证，特斯拉将根据后续具体订单提出采购需求。
有汽车行业媒体评价“宁德时代卑微之势尽显，这与它在国内其它OEM主机厂前的趾高气扬简直天壤之别”。而对特斯拉的“追求”与追到后的“不安”，宁德时代似乎不是“同一个人”。
特斯拉对电池供应商的态度是开放的，但在过去的很多年中，除了松下之外，其他厂商实际上很难打入。以LG化学为例，特斯拉与之谈判了近两年，也只是在上海建厂之后，才同样“小规模”地采用。
实际上，早年LG化学就曾为特斯拉跑车Roadster小批量供应过升级版本的电池，其一直渴望成为特斯拉的长期供应商，但它在圆柱形电池上的技术相比于松下还是略逊一筹，因此未能如愿。
除此之外，特斯拉与松下还是深度捆绑的关系，他们在内华达州合资建立了电池工厂，为特斯拉生产车辆供应电池。
在Model 3刚刚投产时，特斯拉曾苦于上述工厂产能爬坡太慢，寻求出路。据媒体报道，特斯拉高管曾在2017年会见LG化学、三星SDI等电池企业，但并没有达成合作意向，特斯拉最终还是选择与松下“相爱相杀”地度过了那段艰难时光。
不过，LG化学也一直没有忘记特斯拉。LG化学的技术优势在软包电池上，但多年来他们并未放弃圆柱形电池的研究，近两年来他们不但在相关技术与产能上进一步突破，还找到了FF、Rivian等新创车企买家。
特斯拉来上海建厂之后，LG化学终于等到了机会。他们在南京建有基地，而松下在国内并没有圆柱形电池的产能，在规模化生产中，LG化学在相关产品上的成本控制也有所提升。
松下也多少嗅到了危机。在过去一年中，特斯拉在中国寻找新的供应商时，松下与特斯拉多次公开表达对对方的不满。去年9月，被问及是否后悔几年前投资特斯拉超级工厂时，松下CEO津贺一宏居然表示“是的，当然”。
一个终极奥义
多年以来，特斯拉与松下电池“共生共长”，也暗自较劲。马斯克多次在社交网络上抱怨电池厂的产能拖了交付量的后腿，津贺一宏也不止一次地公开吐槽特斯拉的生产、管理模式。
双方分歧的本质是利益分配达不到共识。马斯克将他的成本管控延伸到了上游供应商身上，作为与特斯拉捆绑最深的供应商，松下觉得不划算了，因此津贺一宏才会对投资工厂表示反悔。
在国际排名前几名的动力电池厂商中，松下是客户群体最为单一的，它也是依靠特斯拉才跻身出货量最高的电池企业之一。但这种单一型的关系并未让松下收获到很多，这么多年的合作中，直到今年松下才表示这块业务开始盈利了。
这背后是特斯拉对价格的压制。津贺一宏曾经表示，马斯克很多次要求降低采购价格，他有一次甚至被逼得放狠话说，“如果再这样，我们就撤掉工厂里所有的松下员工和设备”。
松下最终没有撤掉员工和工厂，至少没有大规模地这么做，但特斯拉已经要脱离这种单一型的供应关系了。在中国建厂的契机，特斯拉引入LG化学、宁德时代两家新供应商，试图通过本土供应、技术改进等方式进一步降低成本。
在汽车行业内，一家主机厂拥有多个供应商是正常现象，但特斯拉的特殊之处在于，只有一个供应商时，它就已经很强势，当拥有多个供应商，特斯拉可能会更为强势。
有汽车行业分析师对21世纪经济报道记者表示：“特斯拉已经逐渐变成一个强势采购方，它显然可以用新的采购对象来压榨现有供应商。而且客观来说，它的规模也足以让它在牌桌上拥有谈判权了。”
21世纪经济报道记者从知情人士处了解到，尽管目前国产Model 3的大部分电池包还是由美国进口而来，但已经有少部分LG化学供应的产品在用了，随着上海工厂电池产线的建成投用，国产Model 3将实现动力电池的全面本土供应。
需要指出的是，LG化学能够被纳入特斯拉的供应链很大程度上是因为其圆柱形电池的开发与生产，马斯克此前在投资者会议中曾明确表示，在电池包的选择上仍将坚持圆柱形电池。原因是更换电池属性会让整车结构产生较大变化。
从这个角度分析，特斯拉与宁德时代的合作或许要到第二阶段才能出现结果。
有消息称，特斯拉会向宁德时代采购“无钴”的磷酸铁锂电池，尽管双方并未确认这一消息，但业内分析认为，这是符合逻辑的，一方面，随着国内新能源汽车补贴退坡，业内对续航里程的追求渐趋理性，另一方面，磷酸铁锂电池技术近年来也有不少突破，且在成本、安全、寿命等方面更有优势。
不过，从技术路径上讲，磷酸铁锂电池与三元锂电池并不相同，特斯拉若更换磷酸铁锂电池，需要对电池包、电池管理系统等进行再设计，显然需要周期。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
上海工厂投产后，特斯拉的动力电池供应链终于开始真正地向其他企业张开怀抱。
在今年1月举行的投资者会议上，特斯拉CEO伊隆·马斯克首次公开确认，新增宁德时代和LG化学两家供应商。至此，全球排名前三的三家动力电池企业全部进入特斯拉供应链，而等待他们的，将是比以往更加激烈的交涉与谈判。
LG化学与宁德时代均是特斯拉长期以来的“绯闻”对象。早在2017年Model 3投产之初，特斯拉和LG化学双方高管就曾在韩国会面，而在2018年上海工厂落地协议签署之际，马斯克也被传与宁德时代董事长曾毓群低调会谈。
无论是LG化学还是宁德时代，都与特斯拉展开了长时间的拉锯，有媒体报道称LG化学“过去三年来一直向特斯拉送测试样品”，对特斯拉“不离不弃”，而宁德时代作为国内乃至世界出货量第一的动力电池龙头，也多次向特斯拉抛去橄榄枝。
但特斯拉此前其实并没有强烈寻找第二家供应商的意愿，一方面松下在圆柱形电池领域领先优势明显，另一方面双方合建的电池工厂尚有释放空间，在这种情况下，不着力提升自家工厂的产能利用率而转用其他供应商的产品，显然也不符合逻辑。
不过，随着特斯拉上海工厂的落成，培育本土产业链与降低成本的需求直接推动特斯拉开始寻找其他供应商，准备已久的LG化学终于等到了特斯拉的垂青。宁德时代也传来好消息，将正式为特斯拉供货。
特斯拉并未透露与LG化学和宁德时代合作的细节，不过马斯克在投资者会议上表示，这两项合作都将是“小规模”。分析认为，这既维护了与“老伙伴”松下的关系，又给了特斯拉自身调节分配的空间。
短期内，松下显然仍将是特斯拉的主要供应商，而为特斯拉研发适配产品和解决方案的LG化学和宁德时代，自然也希望最大程度地发挥他们的研究价值，未来，更频繁的竞争将在他们之间展开。
对于特斯拉而言，进一步降低成本才是根本目的。这也是特斯拉与其他车企不一样的地方，一面是供应商的强烈追捧，一面是自身的极致节俭，特斯拉在多供应商的格局之下将摸索出更令人惊讶的成本体系。
宁德时代，特斯拉，电池，特斯拉动力电池,磷酸铁锂电池，三元锂电池
“强势买方”特斯拉
2月3日，宁德时代在证券交易所发布与特斯拉达成合作的公告，尽管并未透露具体标的与协议数额，但足以让市场兴奋。
大约一年之前，宁德时代曾针对外界传言发布过类似公告，但那次并没有与特斯拉达成协议，只是默认了与特斯拉的接洽。
作为各自产业上的顶尖企业，特斯拉和宁德时代的合作显得门当户对，自特斯拉确定在中国建厂，业内外就一直关注着双方的合作进展，但令人遗憾的是，他们一直没有达成实质性协议。
宁德时代是国内动力电池企业“一哥”，2019年电池出货量在全球位列第一，近几年来随着电动汽车的飞速发展，行业对动力电池的需求急剧增加，宁德时代也变得炙手可热。
为了“抢占”宁德时代的产能，保证电池供应，国内多家车企如上汽集团、广汽集团纷纷与宁德时代合资建厂。与很多车企相比，宁德时代在资本市场上也更有“光环”。
但在与特斯拉的接洽中，这层“光环”似乎褪去了一半。即便在中国建立了工厂，特斯拉也并不着急与宁德时代合作，而是在与松下保持合作的基础上，给宁德时代留下了些许合作空间。
宁德时代并未披露具体的合作量级，但根据马斯克的表述，是“小规模”的。而在公告中，宁德时代也显得不是那么“有把握”，它强调：特斯拉没有责任和义务必须购买公司产品，对产品采购量不作保证，特斯拉将根据后续具体订单提出采购需求。
有汽车行业媒体评价“宁德时代卑微之势尽显，这与它在国内其它OEM主机厂前的趾高气扬简直天壤之别”。而对特斯拉的“追求”与追到后的“不安”，宁德时代似乎不是“同一个人”。
特斯拉对电池供应商的态度是开放的，但在过去的很多年中，除了松下之外，其他厂商实际上很难打入。以LG化学为例，特斯拉与之谈判了近两年，也只是在上海建厂之后，才同样“小规模”地采用。
实际上，早年LG化学就曾为特斯拉跑车Roadster小批量供应过升级版本的电池，其一直渴望成为特斯拉的长期供应商，但它在圆柱形电池上的技术相比于松下还是略逊一筹，因此未能如愿。
除此之外，特斯拉与松下还是深度捆绑的关系，他们在内华达州合资建立了电池工厂，为特斯拉生产车辆供应电池。
在Model 3刚刚投产时，特斯拉曾苦于上述工厂产能爬坡太慢，寻求出路。据媒体报道，特斯拉高管曾在2017年会见LG化学、三星SDI等电池企业，但并没有达成合作意向，特斯拉最终还是选择与松下“相爱相杀”地度过了那段艰难时光。
不过，LG化学也一直没有忘记特斯拉。LG化学的技术优势在软包电池上，但多年来他们并未放弃圆柱形电池的研究，近两年来他们不但在相关技术与产能上进一步突破，还找到了FF、Rivian等新创车企买家。
特斯拉来上海建厂之后，LG化学终于等到了机会。他们在南京建有基地，而松下在国内并没有圆柱形电池的产能，在规模化生产中，LG化学在相关产品上的成本控制也有所提升。
松下也多少嗅到了危机。在过去一年中，特斯拉在中国寻找新的供应商时，松下与特斯拉多次公开表达对对方的不满。去年9月，被问及是否后悔几年前投资特斯拉超级工厂时，松下CEO津贺一宏居然表示“是的，当然”。
一个终极奥义
多年以来，特斯拉与松下电池“共生共长”，也暗自较劲。马斯克多次在社交网络上抱怨电池厂的产能拖了交付量的后腿，津贺一宏也不止一次地公开吐槽特斯拉的生产、管理模式。
双方分歧的本质是利益分配达不到共识。马斯克将他的成本管控延伸到了上游供应商身上，作为与特斯拉捆绑最深的供应商，松下觉得不划算了，因此津贺一宏才会对投资工厂表示反悔。
在国际排名前几名的动力电池厂商中，松下是客户群体最为单一的，它也是依靠特斯拉才跻身出货量最高的电池企业之一。但这种单一型的关系并未让松下收获到很多，这么多年的合作中，直到今年松下才表示这块业务开始盈利了。
这背后是特斯拉对价格的压制。津贺一宏曾经表示，马斯克很多次要求降低采购价格，他有一次甚至被逼得放狠话说，“如果再这样，我们就撤掉工厂里所有的松下员工和设备”。
松下最终没有撤掉员工和工厂，至少没有大规模地这么做，但特斯拉已经要脱离这种单一型的供应关系了。在中国建厂的契机，特斯拉引入LG化学、宁德时代两家新供应商，试图通过本土供应、技术改进等方式进一步降低成本。
在汽车行业内，一家主机厂拥有多个供应商是正常现象，但特斯拉的特殊之处在于，只有一个供应商时，它就已经很强势，当拥有多个供应商，特斯拉可能会更为强势。
有汽车行业分析师对21世纪经济报道记者表示：“特斯拉已经逐渐变成一个强势采购方，它显然可以用新的采购对象来压榨现有供应商。而且客观来说，它的规模也足以让它在牌桌上拥有谈判权了。”
21世纪经济报道记者从知情人士处了解到，尽管目前国产Model 3的大部分电池包还是由美国进口而来，但已经有少部分LG化学供应的产品在用了，随着上海工厂电池产线的建成投用，国产Model 3将实现动力电池的全面本土供应。
需要指出的是，LG化学能够被纳入特斯拉的供应链很大程度上是因为其圆柱形电池的开发与生产，马斯克此前在投资者会议中曾明确表示，在电池包的选择上仍将坚持圆柱形电池。原因是更换电池属性会让整车结构产生较大变化。
从这个角度分析，特斯拉与宁德时代的合作或许要到第二阶段才能出现结果。
有消息称，特斯拉会向宁德时代采购“无钴”的磷酸铁锂电池，尽管双方并未确认这一消息，但业内分析认为，这是符合逻辑的，一方面，随着国内新能源汽车补贴退坡，业内对续航里程的追求渐趋理性，另一方面，磷酸铁锂电池技术近年来也有不少突破，且在成本、安全、寿命等方面更有优势。
不过，从技术路径上讲，磷酸铁锂电池与三元锂电池并不相同，特斯拉若更换磷酸铁锂电池，需要对电池包、电池管理系统等进行再设计，显然需要周期。
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#张云雷[超话]# [心]#小辫儿张云雷[超话]#
在云雷造型整整呆了一天，对于很多的细节都记忆深刻。给大家分享一下几个我在云雷造型发生的小故事吧！
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2.跟朋友约的是小武老师。我们去的时候，他正在给别人做头发。另外几个店员小哥哥就让我们在沙发上等一会儿，还拿来了水和奥利奥饼干，告诉我们如果不够，就再找他们拿。
3.店里在播放辫儿哥唱过的一些歌曲。在放到《乾坤袋》的时候，从我们身边路过一个小哥哥，我和我朋友清楚的听见，他在跟唱。我们两个一起抬头，小哥哥还不好意思的笑了笑。现在当个理发师可是不容易啊，既要会做发型，还要会唱戏曲[笑cry]
5.如果说，一家店里面播放老板的歌很正常。那么，店里播放粉丝的歌，云雷造型应该是独一家了。在老店听到了《给张云雷》，在新店听到了《敢叫天下无风尘》。
6.等到我们开始做头发的时候，店员们又拿来了杯子和水果。中午还买了面包和AD钙奶给我们。
7.小武老师是一个很温柔的人。我跟他说，想烫发染发。小武一开始给我推荐羊毛卷。但后来看了看我的头发，又说：“感觉你的头发受损有点严重，还是不要再烫了吧，我看着都心疼，你可以再养养。”这要是换做别家理发店，巴不得我去烫发，好多挣点钱，还得给我推销最贵的染发烫发工具。但云雷造型里的店员，没有一个人会给你推销，还不建议你办卡。别人的理发店，想方设法挣钱，他们倒是在想方设法的为你省钱。
8.小八呢，是个很可爱，同是又是个很逗的男孩子。在给我朋友漂发的时候，还跟我朋友合唱了几句《大西厢》。我们粉丝在一起吐槽老板把店开的太远了，小八就一直在咳嗽，还幽幽的说了一句：“我们这里可安了有声监控！”。他给我朋友染了头发以后，我问我朋友染的什么颜色，我朋友说：“blue”，然后小八说让我朋友自己先玩会儿。我朋友问他干嘛去。他说，我去找green和yellow玩会儿。一整天，小八一直在和我朋友互怼，知道我朋友是护士后，还开玩笑的说，要去她的医院里投诉她[笑cry]
9.云雷造型的店员都很热情，问他们问题，都很愿意回答你。那一天，跟我们讲了一点小故事。比如，中秋节那天，辫儿哥给九郎剪头发，只是拍了一张那样的照片，没有去剪。还说最常去店里的是彪哥，玲珑来的时候有给打折，张妈妈也会去店里做美甲之类的。虽说，我们不过就是店员和顾客的关系，但他们的热情和平易近人，会让你有一种在跟朋友聊天的感觉。
10.店员们对于老板都还算是比较了解。有个女孩说，想染绿色，小武给她调完染色的东西后，那个女孩问，你是按照我的手机壳颜色给我调的吗？小武说，是啊，秋香色！我去做指甲的时候，美甲师问我，你是想画个什么啊？狐狸还是老鼠呢？还是云雷？
11.因为临近过年，店里的人很多，所以做头发做了六个小时，做美甲做了四个小时（大部分的时间在等。）那天我听到最多的一句话就是：“辛苦了，辛苦了。”其实，我们真的没什么辛苦的，我们坐在那里，有吃的有喝的，还能跟其他粉丝聊天，时间过得很快。倒是店员们，一直在跑来跑去，给每个人做头发，没见他们有吃饭喝水的时间。
所以说，云雷造型在粉丝们的心里，不仅仅是一个理发店而已，倒更像是我们的另一个家，专门为我们开启了一个秘密基地，不为挣钱，只是借着理发店来回馈粉丝。谁说我们张老板抠门，对于姑娘们人家明明很大方！[嘻嘻][嘻嘻]
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