今年的成都车展有一个特别有意思的现象，自主品牌和合资品牌在新能源上的差距真是越来越大了。

先不说全是新能源的十号馆和十一号馆中，除了大众ID.家族和野马之外，其余全是自主新能源汽车品牌的展台，就拿普通的展台来看，自主车企基本要么是把最贵的、最热门的新能源摆到了展台C位，要么就是发布的新车就是新能源。

举几个例子。比如长安汽车展台的C位是深蓝SL03，吉利汽车除了把想和比亚迪DM-i抢销量的雷神动力车型摆在了前面，还开启了几何G6和M6的预售。长城哈弗发布了基于柠檬混动DHT打造的哈弗H-DOG（插电混动），坦克也发布了坦克500的PHEV版本。新势力这边更是有小鹏G9、高合HiPHi Z等热门车型。

反观合资品牌，基本都是燃油车。上汽大众本次成都车展的重心是2023款途观家族，一汽丰田是皇冠陆放2.0T版本，别克则是发布了别克昂扬，东风日产这次更是罕见的缺席了成都车展。豪华品牌这边，奔驰、宝马、奥迪又霸占了展馆外的巨幅广告位，但新能源的亮点确实不多……

风水轮流转。以前在中国市场，外资品牌就是标杆，就是话语权，但现在这个话语权似乎正在被中国品牌逐步收回。从教育中国市场到被中国市场教育，在转型上面，虚张声势的合资品牌确实有点打脸！

#2022成都车展#

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