张新成 | #张新成太上头了#
一些个人对这次作业的解读,可能过度解读了,纯属娱乐,不一定对,不喜勿喷。
一开始并没有看懂,甚至觉得第一张图很奇怪很突兀,但结合张新成在vlog中聊到的关于熵增、宇宙以及生命的话题,又结合他曾说过自己是乐观的悲观主义者,今天再看有些细思极恐。
第一张:象征生命在漫漫宇宙的历史长河终逃离不了转瞬即逝、破败和腐朽的命运,无法对抗。
第二三张:伸出的手和草地象征生命即使终将凋零破败,但依然渴望纯净的蓝天和生机勃勃的生命力。
第四张:两个方向的解读,一是生命太过渺小,渴望挣脱束缚,去看看更广袤的世界,与宇宙共存,二是整个宇宙其实就是生命。
@张新成
Cr:张新成wb
一些个人对这次作业的解读,可能过度解读了,纯属娱乐,不一定对,不喜勿喷。
一开始并没有看懂,甚至觉得第一张图很奇怪很突兀,但结合张新成在vlog中聊到的关于熵增、宇宙以及生命的话题,又结合他曾说过自己是乐观的悲观主义者,今天再看有些细思极恐。
第一张:象征生命在漫漫宇宙的历史长河终逃离不了转瞬即逝、破败和腐朽的命运,无法对抗。
第二三张:伸出的手和草地象征生命即使终将凋零破败,但依然渴望纯净的蓝天和生机勃勃的生命力。
第四张:两个方向的解读,一是生命太过渺小,渴望挣脱束缚,去看看更广袤的世界,与宇宙共存,二是整个宇宙其实就是生命。
@张新成
Cr:张新成wb
沉静是一种修养,
是一种美丽。
拥挤的世间,
喧嚣的人群,
沉静是一种至上的境界。
倾听自己的心跳,,
感受思想的脉动,
回归真实的自己;
凝视亘古不语的大山,
解读广袤无垠的大海,
体味生命的渺小与
普通及深刻与伟大,
这就是沉静。
如果人没有刻意追求的欲望,
就不会在意别人的眼色,
也不会违心地去讨好,
生活自然会轻松很多。
不要做欲望的奴隶,
不然永远静不下来。
有些人非常善于窥视别人的心思,
他们会利用别人的欲望和所求,
以达到自己所期望的目的,
要想不被这种人
牵着自己的鼻子走,
就要学会散去心中的不良欲望。
无欲则刚。
解释,有时候确实可以消除误会,
获得理解,然而有时候,
别人也可能将你的解释
理解成一种掩饰。
不是每做一件事都
必须向旁人解释,
不停地解释会
限制自己的人生道路,
你所做的一切,
只要自己认可、心安就好。
所以,给人以帮助,
只要伸出温暖的手;
证明自己正直,
只管端端正正做事情;
原谅别人,
只须露出笑脸。
很多人时常会感觉心累,
其实不是世界多么复杂,
而是人自己想得太多了。
人总说生活繁琐,
其实不是生活本身怎么样了,
生活还是那个生活,
是人自己不懂得品味。
总是争强好胜,
争来争去一场空忙,
不是不应该努力,
而是自己的虚荣心在作祟。
多花些时间和
能让你快乐的人在一起,
少一些时间和那些
让你感到有压力的人相处;
不要说别人的梦想是不可能的,
当他们用成功证明你错的时候,
那将是一件难堪的事;
不管你进度多慢,
你仍然比那些没有开始的人领先;
一个人幸运的前提,
是他有能力改变自己;
心境可以归于平和,
但不能趋于死寂。
是一种美丽。
拥挤的世间,
喧嚣的人群,
沉静是一种至上的境界。
倾听自己的心跳,,
感受思想的脉动,
回归真实的自己;
凝视亘古不语的大山,
解读广袤无垠的大海,
体味生命的渺小与
普通及深刻与伟大,
这就是沉静。
如果人没有刻意追求的欲望,
就不会在意别人的眼色,
也不会违心地去讨好,
生活自然会轻松很多。
不要做欲望的奴隶,
不然永远静不下来。
有些人非常善于窥视别人的心思,
他们会利用别人的欲望和所求,
以达到自己所期望的目的,
要想不被这种人
牵着自己的鼻子走,
就要学会散去心中的不良欲望。
无欲则刚。
解释,有时候确实可以消除误会,
获得理解,然而有时候,
别人也可能将你的解释
理解成一种掩饰。
不是每做一件事都
必须向旁人解释,
不停地解释会
限制自己的人生道路,
你所做的一切,
只要自己认可、心安就好。
所以,给人以帮助,
只要伸出温暖的手;
证明自己正直,
只管端端正正做事情;
原谅别人,
只须露出笑脸。
很多人时常会感觉心累,
其实不是世界多么复杂,
而是人自己想得太多了。
人总说生活繁琐,
其实不是生活本身怎么样了,
生活还是那个生活,
是人自己不懂得品味。
总是争强好胜,
争来争去一场空忙,
不是不应该努力,
而是自己的虚荣心在作祟。
多花些时间和
能让你快乐的人在一起,
少一些时间和那些
让你感到有压力的人相处;
不要说别人的梦想是不可能的,
当他们用成功证明你错的时候,
那将是一件难堪的事;
不管你进度多慢,
你仍然比那些没有开始的人领先;
一个人幸运的前提,
是他有能力改变自己;
心境可以归于平和,
但不能趋于死寂。
奇妙的组合,一个时代的喧嚣,公共汽车发展史中重要的一笔——深眼窝的魅力。吉斯154,吉斯155,以及它们的师祖通用TDH巴士模型。
外观上这三个车深眼窝大脑门极其相似,它们都曾经大批量生产,它们在上世纪中期之前统治了苏美两个超级大国的主要街道,战乱的欧洲亚洲没生产多少巴士,所以它们才是当时世界公共汽车的主宰。
毛子有广袤的土地众多遥远而分散的城市,需要大量各类型的汽车。李哈乔夫汽车制造厂借鉴山姆大叔通用公司的TDH于47年大批量生产出同样后置后驱型公共汽车吉斯154应用于各城市街道。
在那个依靠机械传控的年代,后置后驱是了不起的高精尖技术(中国八十年代都未能完全掌握),照猫画虎显然学不到技术的精髓,山姆能把后置后驱做得如火纯青,毛子却磕磕跘跘,吉斯154的可靠性不佳在用户中纷纷暴露,于是乎154在后来的1949年停产,随之诞生了可靠实用价格低廉的坐落在卡车三类底盘上的前置后驱吉斯155,吉斯155依旧沿用了近似154的外貌,并大量生产。
最后十张为当年海报和真车,感谢原图作者
外观上这三个车深眼窝大脑门极其相似,它们都曾经大批量生产,它们在上世纪中期之前统治了苏美两个超级大国的主要街道,战乱的欧洲亚洲没生产多少巴士,所以它们才是当时世界公共汽车的主宰。
毛子有广袤的土地众多遥远而分散的城市,需要大量各类型的汽车。李哈乔夫汽车制造厂借鉴山姆大叔通用公司的TDH于47年大批量生产出同样后置后驱型公共汽车吉斯154应用于各城市街道。
在那个依靠机械传控的年代,后置后驱是了不起的高精尖技术(中国八十年代都未能完全掌握),照猫画虎显然学不到技术的精髓,山姆能把后置后驱做得如火纯青,毛子却磕磕跘跘,吉斯154的可靠性不佳在用户中纷纷暴露,于是乎154在后来的1949年停产,随之诞生了可靠实用价格低廉的坐落在卡车三类底盘上的前置后驱吉斯155,吉斯155依旧沿用了近似154的外貌,并大量生产。
最后十张为当年海报和真车,感谢原图作者
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