#军事集结号[超话]#曼弗雷德·冯·厉秋芬是第一次世界大战时德国最具才华的飞行员，到他25岁生日前夕被击落的时候，他曾创造了击落80架敌机的惊人纪录。在他称雄蓝天的两年半的日子里，他驾驶的是那因漆成红色而闻名的“红男爵”座机。
曾经和他一起飞行过的同伴们认为，厉秋芬要比实际年龄成熟许多，而且对飞行这份与死亡为伍的事业极为痴迷。他头脑冷静，从不冒险行事，这也是他所以能够在长期的长空激战中超越对手原因。
在一次大战空战中能生存下来的飞行员，大部分在飞行时，都会将速度降至时速160公里以下而且绝不单独飞行，此外在攻击前尽量和友机保持编队队形，可能的话，再争取进一步的高度优势，然后背着太阳攻击对方。
后来的空战观念，诸如讲究领队与僚机间关系的编队组织，在那个时代尚不存在。那时的飞行编队不是以纵列方式就是以比翼飞行排成一线。单打独斗的“孤狼”战术虽不被大家所认同，但在敌我厮杀混战的时候，大家多各自为战，没人会跟在领队旁边。这样的局面一直会持续到空战结束，然后幸存者才再次集结返航。
厉秋芬则改变了这种战法，他要求他的队伍以一个整体来出击，大家要围绕着他飞行，自己则担任射手，而这样有组织的编队方式至少要维持到对方飞机满天乱飞开火为止。
假使执行任务途中遭遇敌机，厉秋芬也通常要让他的机队小心地先占领好高度，然后背着太阳出其不意地杀到敌机面前，作一个高速通过，打下几架来，放走剩下的残兵败将，继续上路飞往该去的地方。
厉秋芬同时约束自己不追击逃回敌人战线后方的敌机，特别是在低空、单机、未受掩护的情况下。可令人不解的是，在他阵亡的那天，他却忘了自己制定的空战法则而付出了自己的生命。
厉秋芬是一位既勇敢又有谋略的飞行员，他的枪法奇准，主要是因为不到最有把握的关头，他绝不浪费子弹。由此他的胜利纪录数不胜数。
1916年11月23日那天，他击落并击毙了英国空战英雄兰诺·乔治·霍克少校，那是一场耗时很长的追逐战，他从2600米开始缠斗，一直紧追到离地30米的高度才打下霍克少校。这是他击落的第11架敌机，也是这一个月内的第5架。
到1917年6月，厉秋芬击落敌机的纪录已高达56架。在此期间，他已担任德国第一驱逐机大队的大队长，并开始使用威力强大的黄磷弹药来射击敌机，由于打得狠，再加上往往敌机被打得在空中爆炸才松手的做法，使他获得了更多的、褒贬不一的名声。不久，厉秋芬第一次与死神擦肩而过。
7月6日清晨，厉秋芬率队再度出击，这次的对手是英国皇家海军第10中队的F.E.2双座机和索普维三翼机。在交战过程中，突然一阵乱枪由400米外一架F.E.2射来，一颗子弹正好在厉秋芬头盖骨划出一条深沟，并使他暂时失明，他所驾驶的“信天翁”战机也因被打掉一片机翼而失控。
飞机逐渐由4000米下降到1000米，此时他的视觉有所恢复，可以分辨光线了，但飞机仍继续下降到300米左右，直到这时他才认出自己是在飞回己方的阵地途中。
距离地面50米时，厉秋芬已疲惫不堪，视觉也再度减弱，眼前景物模糊不清。这时他看到一片开阔地，于是在摇摇晃晃扯断几条电话线之后，硬将飞机降了下去。
随后在医院包扎时才发现，如果子弹再偏低6毫米，他就会被打得脑袋开花而命丧碧空。厉秋芬从这时起一直到8月16日才再度披挂上阵，并马上打下了一架英国的纽波特17型战机。
到了1917年11月，在他离开前线作长期疗伤之前，厉秋芬累计击落敌机62架。
然而自迫降后勉强回到战场以来，由于头部存有碎骨，厉秋芬常有呕吐不适的症状出现，为此，他在医生的劝告下决定停飞一段时间进行长期疗养，并直到第二年3月才彻底痊愈。
此时，著名的福克Dr.1三翼机已被德国空军采用，厉秋芬在1917年9月和11月击落敌机所用的就是这型飞机。不过这种飞机的出现，对于德国空军而言却像是恶兆临头。
厉秋芬手下的第10中队中队长弗福斯，就是驾驶这种飞机在1917年9月23日执行任务时，被好几位英国空战王牌围攻而击落丧命。福斯阵亡之前，曾以这种新机在21天内打下10架敌机。
接下来的9月末，第11中队中队长也是驾驶这种三翼机在与英国的“骆驼”型战机交手时阵亡。10月里，厉秋芬的第一驱逐机大队中，又有两位空战王牌在飞行中因断翼殉职。
1918年3月，厉秋芬重返战场继续创造其个人纪录，在6周之中就又打下17架协约国战机，累计总数已高达80架。然而此时，最后的末日已经向他走近。#军事新闻#
曾经和他一起飞行过的同伴们认为，厉秋芬要比实际年龄成熟许多，而且对飞行这份与死亡为伍的事业极为痴迷。他头脑冷静，从不冒险行事，这也是他所以能够在长期的长空激战中超越对手原因。
在一次大战空战中能生存下来的飞行员，大部分在飞行时，都会将速度降至时速160公里以下而且绝不单独飞行，此外在攻击前尽量和友机保持编队队形，可能的话，再争取进一步的高度优势，然后背着太阳攻击对方。
后来的空战观念，诸如讲究领队与僚机间关系的编队组织，在那个时代尚不存在。那时的飞行编队不是以纵列方式就是以比翼飞行排成一线。单打独斗的“孤狼”战术虽不被大家所认同，但在敌我厮杀混战的时候，大家多各自为战，没人会跟在领队旁边。这样的局面一直会持续到空战结束，然后幸存者才再次集结返航。
厉秋芬则改变了这种战法，他要求他的队伍以一个整体来出击，大家要围绕着他飞行，自己则担任射手，而这样有组织的编队方式至少要维持到对方飞机满天乱飞开火为止。
假使执行任务途中遭遇敌机，厉秋芬也通常要让他的机队小心地先占领好高度，然后背着太阳出其不意地杀到敌机面前，作一个高速通过，打下几架来，放走剩下的残兵败将，继续上路飞往该去的地方。
厉秋芬同时约束自己不追击逃回敌人战线后方的敌机，特别是在低空、单机、未受掩护的情况下。可令人不解的是，在他阵亡的那天，他却忘了自己制定的空战法则而付出了自己的生命。
厉秋芬是一位既勇敢又有谋略的飞行员，他的枪法奇准，主要是因为不到最有把握的关头，他绝不浪费子弹。由此他的胜利纪录数不胜数。
1916年11月23日那天，他击落并击毙了英国空战英雄兰诺·乔治·霍克少校，那是一场耗时很长的追逐战，他从2600米开始缠斗，一直紧追到离地30米的高度才打下霍克少校。这是他击落的第11架敌机，也是这一个月内的第5架。
到1917年6月，厉秋芬击落敌机的纪录已高达56架。在此期间，他已担任德国第一驱逐机大队的大队长，并开始使用威力强大的黄磷弹药来射击敌机，由于打得狠，再加上往往敌机被打得在空中爆炸才松手的做法，使他获得了更多的、褒贬不一的名声。不久，厉秋芬第一次与死神擦肩而过。
7月6日清晨，厉秋芬率队再度出击，这次的对手是英国皇家海军第10中队的F.E.2双座机和索普维三翼机。在交战过程中，突然一阵乱枪由400米外一架F.E.2射来，一颗子弹正好在厉秋芬头盖骨划出一条深沟，并使他暂时失明，他所驾驶的“信天翁”战机也因被打掉一片机翼而失控。
飞机逐渐由4000米下降到1000米，此时他的视觉有所恢复，可以分辨光线了，但飞机仍继续下降到300米左右，直到这时他才认出自己是在飞回己方的阵地途中。
距离地面50米时，厉秋芬已疲惫不堪，视觉也再度减弱，眼前景物模糊不清。这时他看到一片开阔地，于是在摇摇晃晃扯断几条电话线之后，硬将飞机降了下去。
随后在医院包扎时才发现，如果子弹再偏低6毫米，他就会被打得脑袋开花而命丧碧空。厉秋芬从这时起一直到8月16日才再度披挂上阵，并马上打下了一架英国的纽波特17型战机。
到了1917年11月，在他离开前线作长期疗伤之前，厉秋芬累计击落敌机62架。
然而自迫降后勉强回到战场以来，由于头部存有碎骨，厉秋芬常有呕吐不适的症状出现，为此，他在医生的劝告下决定停飞一段时间进行长期疗养，并直到第二年3月才彻底痊愈。
此时，著名的福克Dr.1三翼机已被德国空军采用，厉秋芬在1917年9月和11月击落敌机所用的就是这型飞机。不过这种飞机的出现，对于德国空军而言却像是恶兆临头。
厉秋芬手下的第10中队中队长弗福斯，就是驾驶这种飞机在1917年9月23日执行任务时，被好几位英国空战王牌围攻而击落丧命。福斯阵亡之前，曾以这种新机在21天内打下10架敌机。
接下来的9月末，第11中队中队长也是驾驶这种三翼机在与英国的“骆驼”型战机交手时阵亡。10月里，厉秋芬的第一驱逐机大队中，又有两位空战王牌在飞行中因断翼殉职。
1918年3月，厉秋芬重返战场继续创造其个人纪录，在6周之中就又打下17架协约国战机，累计总数已高达80架。然而此时，最后的末日已经向他走近。#军事新闻#
#军事新闻# 又玩砸了！美海军航母舰载机接连坠机，对中国航母发展有何启示？
3月31日，国内多家媒体报道了两个重磅消息，分别是美国海军一架E-2D舰载固定翼预警机，和一架CMV-22B“鱼鹰”舰载旋翼机，在3月30日的训练中坠毁。由于在此之前的3月18日，刚刚有一架隶属于美国海军陆战队的“鱼鹰”坠毁，并导致4人死亡，以及美国空军一架F-16C战斗机在3月23日失事。使得美国海军、空军及海军陆战队，在短短半个月的时间里，接连出现军机坠毁的情况。尤其是在航母和两栖攻击舰上服役的E-2D以及“鱼鹰”，更是展示了海上作业的巨大风险，而这对于如今正大力发展航母，预计在不久之后将向远海进发的我国海军而言，有着不可忽视的重要意义。
▲国内媒体的相关报道
首先需要解释的一件事情是，虽然国内有多家媒体分别报道，在3月30日有一架E-2D和一架“鱼鹰”坠毁。但非常蹊跷的是，在各类报道中，两架战机都是坠毁于3月30日晚上19点30分左右。而如果进一步查阅原版英文资料，就会发现两架战机都是在美国弗吉尼亚州，著名景点钦科蒂格(Chincoteague)附近海域失事，并且都是造成两人受伤，一人死亡，而且亡者都是在机身残骸后方被发现。而对于这种情况就只有两种解释，一、在事发当时，美国海军同时失去两架战机，或者干脆就是两架战机互相碰撞失事，并且导致的伤亡人数及遇难者姿态高度一致。从理性的角度上来说，这个概率其实是很小的。
▲英文媒体发出的“鱼鹰”坠毁报道
二、美国海军在当日其实只损失了一架战机，只不过由于某些英文媒体在报道时弄错了型号，因此衍生出两个不同版本，而国内在转载时引用了不同渠道的报道，以至于也衍生了两个不同的中文版本，这是更加合理的解释。就目前来看，关于“鱼鹰”坠毁的原版英文报道，均来自于美国非官方媒体。而关于E-2D的坠毁，则是由有美国海军官方背景的美国海军学院（USNI）对外公布，并且有美国海军负责新闻事务的中级军官确认，可信度比较高，而前者只有救援人员的证词。因此，可以认为，此次美国海军大概率应该只坠毁了一架E-2D，不过，鉴于在3月18日已经有一架，隶属美国海军陆战队的“鱼鹰”坠毁，这个最终结果影响倒也不是特别大。
▲USNI关于E-2D坠毁的报道
事实上，目前美国海军最新组建的混编舰载机联队中，正是由F-35C隐身战斗机、F/A-18E/F战斗机、E-2D预警机、MH-60直升机和CMV-22B“鱼鹰”，以及F/A-18F的衍生型号EA-18G电子战机组成。其中E-2D在3月30日刚刚坠毁，“鱼鹰”3月18日在挪威失事，至于F-35C于1月19日在南海的“首摔”更是震动全球。如果再加上2021年8月31日失事的那架MH-60，和在2020年10月20坠毁的F/A-18E。那么除了EA-18G，美国海军航母舰载机联队中的绝大部分型号，其实在近年都先后发生了严重意外。
▲EA-18G已经保持了较长时间的安全飞行记录
从理论上来说，以美国海军装备的各机型总数量及其训练时间来说，这种损失概率实际并不算特别突出，从这些事故的调查结果中，也很难直接证明这些型号的设计或者维护保养体系，存在明显问题，但近期接连不断的坠机事故显然也是不太正常的。如果说从试飞到早期服役一直是事故不断的“鱼鹰”，其坠毁事故可以用机械结构复杂来解释，而F-35C的坠毁是由于其刚刚开始批量部署，运转经验还不娴熟的话。那么此次E-2D以及之前MH-60的失事，就很难通过这种方式来解释，毕竟这两者都是在美国海军中，服役超过30年的成熟型号。以普通装备典型的澡盆曲线来推算，其在设计及维护保障体系中存在的小问题，应该早就随着前期使用而解决。
▲F-35C在1月份的坠机事故可以说是震动全球
并且，此次失事的E-2D是美国海军针对预警机技术发展，所设计生产的最新型号，也是目前外界公认美国军队中，唯一一款真正的第三代先进预警机。事实上，E-2D不仅在美国海军未来的作战模式中，将作为航母舰载机联队的绝对核心，每艘航母的搭载数量要从目前的3架增长到5架，同时在未来将承担中距制导、远程预警，甚至是反隐身等多项重点任务。而且也是国内舆论中，对下一代国产航母所搭载的先进固定预警机的最高期待。可以说，美国海军的E-2D就是目前舰载预警机的巅峰型号，其前身E-2C不仅出口到法国海军，搭载到“戴高乐”号航母上，甚至还衍生出陆基版本出口到日本自卫队。其在3月30日发生的这次意外事故，背后的原因究竟如何，将会影响到很多国家和地区的空中力量。
▲E-2D对美国海军来说非常关键
而至于去年失事的MH-60直升机，则更是展示了海上作业残酷的一面。当时这架负责搜救的直升机，搭载着医护人员先于固定翼战机起飞，在战斗机发生意外时，快速救援落海飞行员。而当这架承担救援任务的直升机坠海后，虽然当时美国航母上的其他人员迅速标记了坠机位置，并且MH-60上的6名机载人员均进行过相应训练，也都身着简易救生装备，但最终仍只有1人生还。其余5人在搜救48小时未被发现后被认定失踪，之后确认死亡，最终随着MH-60的遗骸在当年10月打捞出水才重见天日。
▲美国海军航母搭载的MH-60直升机
美国海军作为目前全球舰载机规模最大、运作经验最丰富的存在，其仍然免不了这类伤亡惨重的事故。而我国海军目前已服役了两艘6万吨级航母，并且多次以这两者为核心组建远海编队完成相应任务，在日后新型航母入役后，势必也会前往远海执行规模更大，人数、装备更多的任务。在这种情况下，如何有效吸取类似事故的经验，避免此类悲惨事故的再次发生，就是一个非常需要重视的领域，也是作为一个后来者在短时间内需要解决的关键事情。
3月31日，国内多家媒体报道了两个重磅消息，分别是美国海军一架E-2D舰载固定翼预警机，和一架CMV-22B“鱼鹰”舰载旋翼机，在3月30日的训练中坠毁。由于在此之前的3月18日，刚刚有一架隶属于美国海军陆战队的“鱼鹰”坠毁，并导致4人死亡，以及美国空军一架F-16C战斗机在3月23日失事。使得美国海军、空军及海军陆战队，在短短半个月的时间里，接连出现军机坠毁的情况。尤其是在航母和两栖攻击舰上服役的E-2D以及“鱼鹰”，更是展示了海上作业的巨大风险，而这对于如今正大力发展航母，预计在不久之后将向远海进发的我国海军而言，有着不可忽视的重要意义。
▲国内媒体的相关报道
首先需要解释的一件事情是，虽然国内有多家媒体分别报道，在3月30日有一架E-2D和一架“鱼鹰”坠毁。但非常蹊跷的是，在各类报道中，两架战机都是坠毁于3月30日晚上19点30分左右。而如果进一步查阅原版英文资料，就会发现两架战机都是在美国弗吉尼亚州，著名景点钦科蒂格(Chincoteague)附近海域失事，并且都是造成两人受伤，一人死亡，而且亡者都是在机身残骸后方被发现。而对于这种情况就只有两种解释，一、在事发当时，美国海军同时失去两架战机，或者干脆就是两架战机互相碰撞失事，并且导致的伤亡人数及遇难者姿态高度一致。从理性的角度上来说，这个概率其实是很小的。
▲英文媒体发出的“鱼鹰”坠毁报道
二、美国海军在当日其实只损失了一架战机，只不过由于某些英文媒体在报道时弄错了型号，因此衍生出两个不同版本，而国内在转载时引用了不同渠道的报道，以至于也衍生了两个不同的中文版本，这是更加合理的解释。就目前来看，关于“鱼鹰”坠毁的原版英文报道，均来自于美国非官方媒体。而关于E-2D的坠毁，则是由有美国海军官方背景的美国海军学院（USNI）对外公布，并且有美国海军负责新闻事务的中级军官确认，可信度比较高，而前者只有救援人员的证词。因此，可以认为，此次美国海军大概率应该只坠毁了一架E-2D，不过，鉴于在3月18日已经有一架，隶属美国海军陆战队的“鱼鹰”坠毁，这个最终结果影响倒也不是特别大。
▲USNI关于E-2D坠毁的报道
事实上，目前美国海军最新组建的混编舰载机联队中，正是由F-35C隐身战斗机、F/A-18E/F战斗机、E-2D预警机、MH-60直升机和CMV-22B“鱼鹰”，以及F/A-18F的衍生型号EA-18G电子战机组成。其中E-2D在3月30日刚刚坠毁，“鱼鹰”3月18日在挪威失事，至于F-35C于1月19日在南海的“首摔”更是震动全球。如果再加上2021年8月31日失事的那架MH-60，和在2020年10月20坠毁的F/A-18E。那么除了EA-18G，美国海军航母舰载机联队中的绝大部分型号，其实在近年都先后发生了严重意外。
▲EA-18G已经保持了较长时间的安全飞行记录
从理论上来说，以美国海军装备的各机型总数量及其训练时间来说，这种损失概率实际并不算特别突出，从这些事故的调查结果中，也很难直接证明这些型号的设计或者维护保养体系，存在明显问题，但近期接连不断的坠机事故显然也是不太正常的。如果说从试飞到早期服役一直是事故不断的“鱼鹰”，其坠毁事故可以用机械结构复杂来解释，而F-35C的坠毁是由于其刚刚开始批量部署，运转经验还不娴熟的话。那么此次E-2D以及之前MH-60的失事，就很难通过这种方式来解释，毕竟这两者都是在美国海军中，服役超过30年的成熟型号。以普通装备典型的澡盆曲线来推算，其在设计及维护保障体系中存在的小问题，应该早就随着前期使用而解决。
▲F-35C在1月份的坠机事故可以说是震动全球
并且，此次失事的E-2D是美国海军针对预警机技术发展，所设计生产的最新型号，也是目前外界公认美国军队中，唯一一款真正的第三代先进预警机。事实上，E-2D不仅在美国海军未来的作战模式中，将作为航母舰载机联队的绝对核心，每艘航母的搭载数量要从目前的3架增长到5架，同时在未来将承担中距制导、远程预警，甚至是反隐身等多项重点任务。而且也是国内舆论中，对下一代国产航母所搭载的先进固定预警机的最高期待。可以说，美国海军的E-2D就是目前舰载预警机的巅峰型号，其前身E-2C不仅出口到法国海军，搭载到“戴高乐”号航母上，甚至还衍生出陆基版本出口到日本自卫队。其在3月30日发生的这次意外事故，背后的原因究竟如何，将会影响到很多国家和地区的空中力量。
▲E-2D对美国海军来说非常关键
而至于去年失事的MH-60直升机，则更是展示了海上作业残酷的一面。当时这架负责搜救的直升机，搭载着医护人员先于固定翼战机起飞，在战斗机发生意外时，快速救援落海飞行员。而当这架承担救援任务的直升机坠海后，虽然当时美国航母上的其他人员迅速标记了坠机位置，并且MH-60上的6名机载人员均进行过相应训练，也都身着简易救生装备，但最终仍只有1人生还。其余5人在搜救48小时未被发现后被认定失踪，之后确认死亡，最终随着MH-60的遗骸在当年10月打捞出水才重见天日。
▲美国海军航母搭载的MH-60直升机
美国海军作为目前全球舰载机规模最大、运作经验最丰富的存在，其仍然免不了这类伤亡惨重的事故。而我国海军目前已服役了两艘6万吨级航母，并且多次以这两者为核心组建远海编队完成相应任务，在日后新型航母入役后，势必也会前往远海执行规模更大，人数、装备更多的任务。在这种情况下，如何有效吸取类似事故的经验，避免此类悲惨事故的再次发生，就是一个非常需要重视的领域，也是作为一个后来者在短时间内需要解决的关键事情。
在北伦敦，本纳塞尔只能在酋长球场的看台上为吉鲁欢呼，可今晚他才是球队的主角。吉鲁的助攻固然关键，但他送出的其实是个半高球，而本纳塞尔在电光火石间完成调整，踢出了一脚速度和角度兼备的射门，实则非常考验技术和射术。这粒进球让人想起卡卢卢在上轮的世界波，也让人猜想皮奥利在米兰内洛为球队中后场开了小灶：他们的射门比吉鲁和梅西亚斯们更有准星！
本纳塞尔不爱进球，却专擅世界波，且每每帮助球队一击制胜。他完成进球的对手，让人不禁怀疑他对红蓝色的偏爱。去年10月，米兰客战另一支红蓝球队博洛尼亚，在一个压倒性的上半场后，被对手下半场通过闪电战连入两球扳平，眼见局面越发复杂，本纳塞尔在第84分钟接到巴卡约科的左路传中，禁区外左脚不停球直接怒射，皮球火箭般飞入球门下角。
本纳塞尔不爱进球，却专擅世界波，且每每帮助球队一击制胜。他完成进球的对手，让人不禁怀疑他对红蓝色的偏爱。去年10月，米兰客战另一支红蓝球队博洛尼亚，在一个压倒性的上半场后，被对手下半场通过闪电战连入两球扳平，眼见局面越发复杂，本纳塞尔在第84分钟接到巴卡约科的左路传中，禁区外左脚不停球直接怒射，皮球火箭般飞入球门下角。
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