【#多地机务机坪上工作中暑进ICU# ，接送航班是否有必要穿“大白”】“前几天西安40度，我保障从国外回来的飞机，穿了3小时防护服，在机坪上真的快热晕了，今天西安稍微凉快点，我这会儿穿着防护服，衣服也湿透了。”
小张是一位在西安机场某航司工作的机务，它的工作主要是给出港的飞机放行，指挥进港飞机进场，之后上飞机进行检查维修，每次接机送机都要在机坪上呆两三个小时。
新冠疫情暴发以来，小张上机坪的着装也有了变化，除了N95口罩，医用乳胶手套，条形帽，接送部分航班还需要穿上“大白”防护服。
“大白”原本是接触新冠患者的医务工作者的专用防护服装，但如今却在民航广泛被使用，除了机务，机场货物装卸工，航班清洁队，以及执行国际航班的空乘机组等，也都要穿上“大白”工作。
而对于机务这一必须在机场停机坪工作的群体，随着今年入夏以来的热浪席卷大半个中国，国内多个机场停机坪上陆续有机务人员中暑晕倒，甚至被送进ICU抢救。
要知道，相比普通的路面，机场停机坪的温度会更高，动辄超过50度，而在发动机附近的温度就更高，在高温环境中，继续穿着“大白”会阻止人体热量的散发，大大增加中暑发生的概率。
小张告诉记者，他所在的航司要求是，接国际航班以及国内中高风险航班都要穿“大白”，主要是机务，清洁队，货运搬卸工等要接近飞机的工种。
在西安，国际航班被划定在一片特定的机坪区域，人员只要进入这个区域就要穿防护服。飞机落地后，机务就要穿着“大白”进场工作，引导飞机进场，然后在飞机停好后进行一般性检查和维修。
小张说，根据飞机故障正常与否情况，在停机坪服务每个航班的时间长短不定，一般在三四个小时。
“每天公司都会发布中高风险航班名单，其实是机场让航司发布的，航司只能执行，”小张透露，不同的航班防护级别不同，比如2级防护就是全副武装：N95口罩，医用乳胶手套，全封闭式护目镜/防护面屏，条形帽，防护服，鞋套/防水靴）；1级加强防护则是除了防护服，其他都要穿。
需要穿“大白”的2级防护，主要是服务来自国内中高风险地区的进港航班以及所有国际航班；国内来自中高风险地区所在城市的进港航班，则是穿“大蓝”。
小张给记者展示了一串串公司发来的国内中高风险地区进港航班的通知短信，称这些航班号每天都会更新，根据不同的航班号来调整着装的防控级别。
像西安机场这样的防控规定还算相对“区别对待”，但在国内其他一些机场，不少机务透露并没有按照不同风险航班来要求是否穿“大白”，有的机场甚至要求不管什么航班，所有人只要上停机坪都要穿“大白”，有的则要求服务要飞到国外去的客改货航班也要穿“大白”。
一位来自厦门机场的机务则对记者透露，目前对他们的要求是保障国际航班需要穿“大白”，另外对国内中高风险航班，则是需要带胶手套，但是“夏天胳膊都裸露在外的，戴手套的意义在哪里？”
记者查阅了中国民航局发布的最新版《运输航空公司、机场疫情防控技术指南》发现，对于航司机场维修人员穿着“大白”的要求，只有在“更换HEPA（空气过滤网）时才需要穿一次性防护服”。
《指南》规定，只有负责应急处置的客舱机组、国际/地区航班旅客区域的监察员、更换高效空气滤芯的维修人员、高风险国际/地区航班的保洁人员，民航局统一要求穿防护服；而对于涉及高风险国际/地区航班的客舱机组、地服、行李装卸人员，以及消毒人员，民航局认为可根据实际暴露风险和条件酌情选择穿防护服。
不过，多位机务对记者透露，民航局在“穿不穿大白”这件事上并没有管理权，其实航司也没有决定权，他们在停机坪上的行为主要受所在机场防疫督导的监督。
比如在国内某机场，用于消毒的集装箱房间里就装有摄像头，机场的人在办公室实时监控，如果发现工作人员消毒步骤不标准，就会把摄像头的画面拍照发给所在航司，让员工去自费隔离。这样的摄像头监控，同样适用于监督机务在停机坪上是否“密封”穿好“大白”。
微博上的机务大v囚青最近就发了一条微博说：“现在有的机场是这样管理一线工作者的：机坪管理人员坐在办公室看摄像头检查，如果有人在停机坪随意拉开防护服透气之类，看到了就通报公司，甚至个别机场会要求你自费隔离。”
而就在几天前，复旦大学附属华山医院感染科主任张文宏团队刚刚发文提示：在炎热的环境中，继续穿着“大白”会阻止人体热量的散发，大大增加中暑发生的概率。事实上，被汗水浸透的“大白”防护作用也已经大打折扣。
张文宏团队建议，夏日户外环境下工作的非采样人员，推荐正确规范佩戴口罩并注意手卫生即可；从事普通人群采样工作，近距离接触时，也只需要N95口罩+戴面屏防护，不必穿着“大白”。此外，防疫人员都应该注意阶段性休息与饮水，如有中暑症状应及时暂停工作，转移到阴凉通风的环境中补充水分。
而相比于采样工作人员，机务在工作强度，时间和环境上，都要更恶劣的多，穿着“大白”中暑的概率也就进一步增大。
多位机务对记者透露，其实在上飞机维修之前，他们是接触不到旅客和货物的，但依然要在停机坪上穿着“大白”等待飞机停稳，而在上飞机之前，其实飞机也已经进行了消杀流程。这样的加强防控，与去年暑运期间南京机场暴发的本土疫情有关，当时由于登上飞机的清洁队中有个别人感染，导致南京疫情蔓延了大半个中国。
“国际航班穿防护服还能理解，国内航班还在各种加码防疫，说到底还是怕出事后的追责，”多位机务对记者指出，最近不少同事在工作中中暑，大多也就是扶到阴凉的地方休息一下，如果公司对防控着装没有决定权，也希望能够多发布一些防中暑措施和中暑后的处理方案，对一线机坪工作者的处境多一些关注。（第一财经）
小张是一位在西安机场某航司工作的机务，它的工作主要是给出港的飞机放行，指挥进港飞机进场，之后上飞机进行检查维修，每次接机送机都要在机坪上呆两三个小时。
新冠疫情暴发以来，小张上机坪的着装也有了变化，除了N95口罩，医用乳胶手套，条形帽，接送部分航班还需要穿上“大白”防护服。
“大白”原本是接触新冠患者的医务工作者的专用防护服装，但如今却在民航广泛被使用，除了机务，机场货物装卸工，航班清洁队，以及执行国际航班的空乘机组等，也都要穿上“大白”工作。
而对于机务这一必须在机场停机坪工作的群体，随着今年入夏以来的热浪席卷大半个中国，国内多个机场停机坪上陆续有机务人员中暑晕倒，甚至被送进ICU抢救。
要知道，相比普通的路面，机场停机坪的温度会更高，动辄超过50度，而在发动机附近的温度就更高，在高温环境中，继续穿着“大白”会阻止人体热量的散发，大大增加中暑发生的概率。
小张告诉记者，他所在的航司要求是，接国际航班以及国内中高风险航班都要穿“大白”，主要是机务，清洁队，货运搬卸工等要接近飞机的工种。
在西安，国际航班被划定在一片特定的机坪区域，人员只要进入这个区域就要穿防护服。飞机落地后，机务就要穿着“大白”进场工作，引导飞机进场，然后在飞机停好后进行一般性检查和维修。
小张说，根据飞机故障正常与否情况，在停机坪服务每个航班的时间长短不定，一般在三四个小时。
“每天公司都会发布中高风险航班名单，其实是机场让航司发布的，航司只能执行，”小张透露，不同的航班防护级别不同，比如2级防护就是全副武装：N95口罩，医用乳胶手套，全封闭式护目镜/防护面屏，条形帽，防护服，鞋套/防水靴）；1级加强防护则是除了防护服，其他都要穿。
需要穿“大白”的2级防护，主要是服务来自国内中高风险地区的进港航班以及所有国际航班；国内来自中高风险地区所在城市的进港航班，则是穿“大蓝”。
小张给记者展示了一串串公司发来的国内中高风险地区进港航班的通知短信，称这些航班号每天都会更新，根据不同的航班号来调整着装的防控级别。
像西安机场这样的防控规定还算相对“区别对待”，但在国内其他一些机场，不少机务透露并没有按照不同风险航班来要求是否穿“大白”，有的机场甚至要求不管什么航班，所有人只要上停机坪都要穿“大白”，有的则要求服务要飞到国外去的客改货航班也要穿“大白”。
一位来自厦门机场的机务则对记者透露，目前对他们的要求是保障国际航班需要穿“大白”，另外对国内中高风险航班，则是需要带胶手套，但是“夏天胳膊都裸露在外的，戴手套的意义在哪里？”
记者查阅了中国民航局发布的最新版《运输航空公司、机场疫情防控技术指南》发现，对于航司机场维修人员穿着“大白”的要求，只有在“更换HEPA（空气过滤网）时才需要穿一次性防护服”。
《指南》规定，只有负责应急处置的客舱机组、国际/地区航班旅客区域的监察员、更换高效空气滤芯的维修人员、高风险国际/地区航班的保洁人员，民航局统一要求穿防护服；而对于涉及高风险国际/地区航班的客舱机组、地服、行李装卸人员，以及消毒人员，民航局认为可根据实际暴露风险和条件酌情选择穿防护服。
不过，多位机务对记者透露，民航局在“穿不穿大白”这件事上并没有管理权，其实航司也没有决定权，他们在停机坪上的行为主要受所在机场防疫督导的监督。
比如在国内某机场，用于消毒的集装箱房间里就装有摄像头，机场的人在办公室实时监控，如果发现工作人员消毒步骤不标准，就会把摄像头的画面拍照发给所在航司，让员工去自费隔离。这样的摄像头监控，同样适用于监督机务在停机坪上是否“密封”穿好“大白”。
微博上的机务大v囚青最近就发了一条微博说：“现在有的机场是这样管理一线工作者的：机坪管理人员坐在办公室看摄像头检查，如果有人在停机坪随意拉开防护服透气之类，看到了就通报公司，甚至个别机场会要求你自费隔离。”
而就在几天前，复旦大学附属华山医院感染科主任张文宏团队刚刚发文提示：在炎热的环境中，继续穿着“大白”会阻止人体热量的散发，大大增加中暑发生的概率。事实上，被汗水浸透的“大白”防护作用也已经大打折扣。
张文宏团队建议，夏日户外环境下工作的非采样人员，推荐正确规范佩戴口罩并注意手卫生即可；从事普通人群采样工作，近距离接触时，也只需要N95口罩+戴面屏防护，不必穿着“大白”。此外，防疫人员都应该注意阶段性休息与饮水，如有中暑症状应及时暂停工作，转移到阴凉通风的环境中补充水分。
而相比于采样工作人员，机务在工作强度，时间和环境上，都要更恶劣的多，穿着“大白”中暑的概率也就进一步增大。
多位机务对记者透露，其实在上飞机维修之前，他们是接触不到旅客和货物的，但依然要在停机坪上穿着“大白”等待飞机停稳，而在上飞机之前，其实飞机也已经进行了消杀流程。这样的加强防控，与去年暑运期间南京机场暴发的本土疫情有关，当时由于登上飞机的清洁队中有个别人感染，导致南京疫情蔓延了大半个中国。
“国际航班穿防护服还能理解，国内航班还在各种加码防疫，说到底还是怕出事后的追责，”多位机务对记者指出，最近不少同事在工作中中暑，大多也就是扶到阴凉的地方休息一下，如果公司对防控着装没有决定权，也希望能够多发布一些防中暑措施和中暑后的处理方案，对一线机坪工作者的处境多一些关注。（第一财经）
#兵器影像[超话]# #关注俄乌局势最新进展# 乌克兰安全局查获一个在乌东部前线地区偷电的地下加密货币农场挖矿中心，该中心每月都要窃取价值数十万格里夫纳的工业用电量。与此同时，因其偷电导致的公用事业网络的系统性过载使普通居民住房和关键基础设施的能源供应大规模中断。据调查，当地数名犯罪嫌疑人参与了非法“采矿”中心的建立。技术设备安装在哈尔科夫附近的一个租用仓库中。安全局特工在搜查过程中查获带有犯罪活动证据的计算机设备和专用设备。后续调查正在进行中。
机场登高梯_飞机维修保养作业梯_发动机检修梯定制
【引金商用设备有限公司】，主要致力于仓储登高梯的研发生产。公司自创立起，就一直秉承“诚信经营，用心服务”的创业理念，为需求群体提供优异的仓储登高梯。经过多年的有效经营公司不断扩大，与多家企业建立长久合作协议，逐渐的将仓储超市登高梯销售范围拓展至全国各地。我们的员工都是经过严格挑选和培训的人才，拥有丰富的可靠技能，我们希望更多的客户前来咨询合作。
机场登高梯_飞机维修保养作业梯_发动机检修梯定制
移动登高梯具规格多样，安全稳固，两侧带扶手，有防滑的踏板，有带护栏，有宽阔的工作平台，平台可以承重300kg，人员上下楼梯安全，配有带刹车脚轮，上楼梯踩下刹车，车子不晃动；在车间移动登高梯上工作应备工具袋，严禁两个人以上站在同一架移动登高梯上同时作业，登高梯采用铝材制造配以脚轮可以灵活移动。2个PU定向轮，2个PU带刹车万向轮，稳固可靠。
铝合金登高梯主要分为直梯、人字梯、货架梯，由于其重量轻，不易变形，承重高，强度大的特点，在目前市场上已经逐渐取代了木制材料。直爬梯呈一字型，包含云梯，竹节梯，这两种都具备伸缩功能，可延长使用带钩操作，在工程建筑中常常被用到；普通的直爬梯通常运用在工业和家庭中。而人字梯运用的是三角定律，也有好几种，手扶梯、A字梯等等。手扶梯自带扶手，是单面梯；A字梯是双面梯，两边都可以自由上下。都可以收缩折叠，方便存放。
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铝合金登高梯主要有以下几款：
1、围栏平台梯，四周均有保护围栏，自带安全防护网，工作人员可得到全部保护，平台高度从0.48米-1.6米，整体高度从1.45-2.55米，有移动脚轮和铝制扶手，踢脚板，操作方便，可快速移动。
2、围栏工作平台又称功夫凳、登高架，踏板和支撑架是绝缘玻璃钢材质，四面围栏部分为全铝合金材质，可折叠收拢，平台高度是0.75-1.36米，整体高度是1.75-2.63米，围栏高度是1米。此功夫凳明显的特点是两台可进行无缝拼接，增加作业长度。
3、铝合金A字梯，也叫双面梯，高度从1.1米-2.8米，重量轻，带防滑脚垫，采用的是T6-6061铝合金，通过了EN131标准，所有配件通过48小时的盐模测试，不会生锈。
4、铝合金扶手梯，收纳厚度仅为12cm，办公家用均为上乘选择，轻巧，女士也可以轻松提拿，平台高度从0.39米-1.71米。
近几年建材市场上出现了一种多功能梯，铝合金材质的，能从直梯变形成人字梯，满足不同高空作业的需要。可在墙面清洁，安装玻璃，仓库拿货，超市物品摆放等各个场所使用。
机场登高梯_飞机维修保养作业梯_发动机检修梯定制
青岛引金商用设备有限公司位于风景秀丽的海滨城市—青岛，主要生产货架和隔断两大系列，是集产品的研发、设计、制造、安装、售后为一体的化生产厂家。
公司以“服务精益求精，合作真诚的服务理念，秉承“以客为尊，诚信经营”的经营理念，采用好的质量管理和技术管理，严格按照体系标准，对产品质量严格把关，并致力于产品品质与创新的结合，以的设计规划，满足不同客户各种需求，使得“引金”不断被国内外的客户认同和使用！
公司主要产品：仓储货架、重型货架、超市货架、仓储物流设备、活动隔断、玻璃隔断、酒店隔断、办公隔断等。免费上门测量设计安装。目前两大系列产品广泛应用于展览，商场，银行，公司，酒店，行政单位、医疗机构、汽车4S店等各行各业。空间利用更合理化、效率化、人性化。
机场登高梯_飞机维修保养作业梯_发动机检修梯定制
登高车特点：
1.引金登高车结构稳固、移动便捷、使用安全，能大大提高工作效率和扩大操作空间，是工厂、仓库、商场、超市等众多场所进行登高作业的设施。
2.采用钢材制造配以脚轮可以灵活移动。2个pu万向轮，2个pu带刹车万向轮，稳固可靠。
3.当货架高度超过人体的高度时，取放高处货物极其不方便，登高车可以轻松的帮您解决这个问题，为您提供您所需要的高度；
4.表面喷塑防腐处理。青岛引金登高车采用钢材制造，经酸洗，除锈，磷化处理，静电喷粉，烤漆等处理过程.
青岛引金公司拥有从事仓储登高梯开发和生产的高技术人才团队，秉承追求质量的服务理念，从仓储登高梯设计开发到生产制造以可靠的技术和上乘的质量服于各需求群体。仓储登高梯有着良好的质量是基础，只有在这个基础之上才会赢得顾客的认可。青岛引金公司积极关注商业专用设备的产品在市场的动态，运用较高等级设备以及有着丰富操作经验的生产员工、严格的产品质量检测步骤，从头到尾对每一个出厂的登高梯产品进行检验，保证进入市场的每一个产品都有着高质量，让顾客有着良好的产品使用感。
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供应详情请来电咨询，我们有机场登高梯，飞机维修保养作业梯，发动机检修梯定制，仓库搬货上货梯现货，仓储登高梯等信息等您详询
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铝合金登高梯主要分为直梯、人字梯、货架梯，由于其重量轻，不易变形，承重高，强度大的特点，在目前市场上已经逐渐取代了木制材料。直爬梯呈一字型，包含云梯，竹节梯，这两种都具备伸缩功能，可延长使用带钩操作，在工程建筑中常常被用到；普通的直爬梯通常运用在工业和家庭中。而人字梯运用的是三角定律，也有好几种，手扶梯、A字梯等等。手扶梯自带扶手，是单面梯；A字梯是双面梯，两边都可以自由上下。都可以收缩折叠，方便存放。
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铝合金登高梯主要有以下几款：
1、围栏平台梯，四周均有保护围栏，自带安全防护网，工作人员可得到全部保护，平台高度从0.48米-1.6米，整体高度从1.45-2.55米，有移动脚轮和铝制扶手，踢脚板，操作方便，可快速移动。
2、围栏工作平台又称功夫凳、登高架，踏板和支撑架是绝缘玻璃钢材质，四面围栏部分为全铝合金材质，可折叠收拢，平台高度是0.75-1.36米，整体高度是1.75-2.63米，围栏高度是1米。此功夫凳明显的特点是两台可进行无缝拼接，增加作业长度。
3、铝合金A字梯，也叫双面梯，高度从1.1米-2.8米，重量轻，带防滑脚垫，采用的是T6-6061铝合金，通过了EN131标准，所有配件通过48小时的盐模测试，不会生锈。
4、铝合金扶手梯，收纳厚度仅为12cm，办公家用均为上乘选择，轻巧，女士也可以轻松提拿，平台高度从0.39米-1.71米。
近几年建材市场上出现了一种多功能梯，铝合金材质的，能从直梯变形成人字梯，满足不同高空作业的需要。可在墙面清洁，安装玻璃，仓库拿货，超市物品摆放等各个场所使用。
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登高车特点：
1.引金登高车结构稳固、移动便捷、使用安全，能大大提高工作效率和扩大操作空间，是工厂、仓库、商场、超市等众多场所进行登高作业的设施。
2.采用钢材制造配以脚轮可以灵活移动。2个pu万向轮，2个pu带刹车万向轮，稳固可靠。
3.当货架高度超过人体的高度时，取放高处货物极其不方便，登高车可以轻松的帮您解决这个问题，为您提供您所需要的高度；
4.表面喷塑防腐处理。青岛引金登高车采用钢材制造，经酸洗，除锈，磷化处理，静电喷粉，烤漆等处理过程.
青岛引金公司拥有从事仓储登高梯开发和生产的高技术人才团队，秉承追求质量的服务理念，从仓储登高梯设计开发到生产制造以可靠的技术和上乘的质量服于各需求群体。仓储登高梯有着良好的质量是基础，只有在这个基础之上才会赢得顾客的认可。青岛引金公司积极关注商业专用设备的产品在市场的动态，运用较高等级设备以及有着丰富操作经验的生产员工、严格的产品质量检测步骤，从头到尾对每一个出厂的登高梯产品进行检验，保证进入市场的每一个产品都有着高质量，让顾客有着良好的产品使用感。
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