【#文理财经#㊿ | 露营为啥这两年火起来了？疫情影响和二孩推动是主因】这个“五一”假期，但凡疫情和天气都比较稳定的地方，露营都比较火。
这一现象在清明假期就有所体现。小红书数据显示，清明假期露营搜索量比去年同期大幅增长427％。携程数据显示，清明节露营产品预定量同比增长超3倍，3月－4月出行的露营产品预订火热，预订量环比增长120％。其站内露营产品搜索量环比增长超过80％。其中，亲子出游占比45％。
在“五一”假期前，通过携程预订“五一”广东省露营产品的日均订单量，相较清明节增长1.8倍。2022年最受欢迎的前十露营游目的地中，广州、清远、佛山、惠州、深圳5个城市上榜。广东露营用户中，本地游客占比达95％以上。
通过这些数据，大致可以窥见露营在国内兴起的缘由和逻辑。
【一】
2020年，普遍被认为是“中国露营元年”。
新冠疫情极大地改变了人们的生活方式。首先是出境游基本陷入停滞，其次跨省的国内游因为疫情的影响也变得不具确定性。于是，城市周边游尤其露营的需求越来越多地被发掘出来。
这其中，年轻人的个性需求对露营产业的发展起到了刺激和推动作用。露营相比于酒店住宿，其最大的特点就是带有显著的仪式感和体验感，需要满足现场社交以及网络社交的需要，从而带动了上下游产业的发展。根据中研普华数据，2020年中国露营市场规模大约在7000亿元左右，而每年增长速度为40％，预计未来市场规模5－10年将达到2万亿元。
2021年，露营的关注度继续明显提升。小红书数据显示，2021年1－5月，小红书上露营的搜索量比2020年同期增长428％。相比于住店，露营更多地满足了人们与大自然亲近的需要。这相当于一次供给侧的升级。2022年，则是露营市场继续爆发性增长的一年。
【二】
露营产业链的兴起和扩大，催生了两大领域的崛起。一是露营装备市场。帐篷、天幕、桌椅、炊具、灯具乃至储能装备等，这些需要体现露营精致生活的物品被迅速发掘出来，形成了新的消费热点。二是露营营地运营，这一块市场需求同样被激发了。有数据表明，2014年至2020年中国露营营地市场规模从77.1亿元增至168.0亿元，2020和2021年分别新增超8000家和超1.5万家露营地企业。
目前在市场上已经分享到露营红利的，主要是露营装备企业，这与之前的户外运动装备企业的兴起十分相似。即便是最简单的家庭公园不过夜露营，对于露营物品的需求亦属刚需。在A股市场上，户外露营装备制造商——牧高笛（603908）今年以来表现抢眼，受到了资本的大力青睐。其股价从3月9日最低31.52元，上涨到4月29日的60.02元，在一个多月涨幅接近一倍，与A股整体低迷疲弱的表现形成了鲜明反差。
至于露营营地运营这一领域，国内尚属于刚刚起步，各个市场主体则是千差万别。这主要是因为各种资源禀赋差异极大，且场地租金成本不一。此外，露营营地经营受天气以及季节因素影响很大，人员管理以及持续经营难度较大。以代表性企业“大热荒野”来看，经营极具挑战性。整体来看，这一赛道的规模和可持续性均不如装备赛道。在此方面，房车营地的经营可作一个参考。各种主题露营以及“露营＋”和“＋露营”则有待于大力培育。
【三】
露营为何这两年火热起来？还有一个因素是，二孩三孩政策的效应正在逐步显现。
可以注意到，露营客户中，亲子比例很高。的确，露营客户的主要特征就是有车、有娃和有闲。而在“有娃”这一前提中，一旦有了二孩三孩，其对露营的需求，是远超一孩的。这就是露营的规模效应。毕竟，两个孩子在户外露营一同玩耍的共情和乐趣，是一个孩子所不能比拟的。事实上，每逢周末或节假日，在深圳各大公园露营用户中，二孩家庭最为普遍。
事实上，中国汽车市场从2000年之后，就进入高速增长阶段。据公安部统计，2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆；机动车驾驶人达4.81亿人，其中汽车驾驶人4.44亿人。2021年全国新注册登记机动车3674万辆，新领证驾驶人2750万人。国家统计局的统计则显示，2021年民用轿车保有量16739万辆，增加1099万辆，其中私人轿车保有量15732万辆，增加1059万辆。
从时间来看，二孩政策全面放开是2016年。在此之前，尽管汽车依然保持高速增长，但并没有带来露营市场的增长。而在2016年之后，相关需求日益增长，直至2020年新冠疫情发生，这一市场被完全点燃。
根据公安部的统计，全国有79个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加9个城市，35个城市超200万辆，20个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安超过400万辆，武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、宁波、佛山、石家庄、临沂、济南、长沙等13个城市超过300万辆。这些城市，均可视为露营需求潜力最大的城市。
三孩政策是2021年5月放开的。随着三孩家庭的增多，相关需求会变得更加显著。而事实上，即便是二孩家庭的稳步增长，预示着露营市场前景可期。
当然，露营需求与疫情之间的关联影响需要继续观察。比如说，一旦出境游以及国内游逐步恢复，露营需求会有什么变化？这都有待于市场来回答。但长远来看，露营终将成为度假需求的一个经常性选项，以满足人们的不同需求。#如何充实度过五一假期##光荣属于劳动者#
这一现象在清明假期就有所体现。小红书数据显示，清明假期露营搜索量比去年同期大幅增长427％。携程数据显示，清明节露营产品预定量同比增长超3倍，3月－4月出行的露营产品预订火热，预订量环比增长120％。其站内露营产品搜索量环比增长超过80％。其中，亲子出游占比45％。
在“五一”假期前，通过携程预订“五一”广东省露营产品的日均订单量，相较清明节增长1.8倍。2022年最受欢迎的前十露营游目的地中，广州、清远、佛山、惠州、深圳5个城市上榜。广东露营用户中，本地游客占比达95％以上。
通过这些数据，大致可以窥见露营在国内兴起的缘由和逻辑。
【一】
2020年，普遍被认为是“中国露营元年”。
新冠疫情极大地改变了人们的生活方式。首先是出境游基本陷入停滞，其次跨省的国内游因为疫情的影响也变得不具确定性。于是，城市周边游尤其露营的需求越来越多地被发掘出来。
这其中，年轻人的个性需求对露营产业的发展起到了刺激和推动作用。露营相比于酒店住宿，其最大的特点就是带有显著的仪式感和体验感，需要满足现场社交以及网络社交的需要，从而带动了上下游产业的发展。根据中研普华数据，2020年中国露营市场规模大约在7000亿元左右，而每年增长速度为40％，预计未来市场规模5－10年将达到2万亿元。
2021年，露营的关注度继续明显提升。小红书数据显示，2021年1－5月，小红书上露营的搜索量比2020年同期增长428％。相比于住店，露营更多地满足了人们与大自然亲近的需要。这相当于一次供给侧的升级。2022年，则是露营市场继续爆发性增长的一年。
【二】
露营产业链的兴起和扩大，催生了两大领域的崛起。一是露营装备市场。帐篷、天幕、桌椅、炊具、灯具乃至储能装备等，这些需要体现露营精致生活的物品被迅速发掘出来，形成了新的消费热点。二是露营营地运营，这一块市场需求同样被激发了。有数据表明，2014年至2020年中国露营营地市场规模从77.1亿元增至168.0亿元，2020和2021年分别新增超8000家和超1.5万家露营地企业。
目前在市场上已经分享到露营红利的，主要是露营装备企业，这与之前的户外运动装备企业的兴起十分相似。即便是最简单的家庭公园不过夜露营，对于露营物品的需求亦属刚需。在A股市场上，户外露营装备制造商——牧高笛（603908）今年以来表现抢眼，受到了资本的大力青睐。其股价从3月9日最低31.52元，上涨到4月29日的60.02元，在一个多月涨幅接近一倍，与A股整体低迷疲弱的表现形成了鲜明反差。
至于露营营地运营这一领域，国内尚属于刚刚起步，各个市场主体则是千差万别。这主要是因为各种资源禀赋差异极大，且场地租金成本不一。此外，露营营地经营受天气以及季节因素影响很大，人员管理以及持续经营难度较大。以代表性企业“大热荒野”来看，经营极具挑战性。整体来看，这一赛道的规模和可持续性均不如装备赛道。在此方面，房车营地的经营可作一个参考。各种主题露营以及“露营＋”和“＋露营”则有待于大力培育。
【三】
露营为何这两年火热起来？还有一个因素是，二孩三孩政策的效应正在逐步显现。
可以注意到，露营客户中，亲子比例很高。的确，露营客户的主要特征就是有车、有娃和有闲。而在“有娃”这一前提中，一旦有了二孩三孩，其对露营的需求，是远超一孩的。这就是露营的规模效应。毕竟，两个孩子在户外露营一同玩耍的共情和乐趣，是一个孩子所不能比拟的。事实上，每逢周末或节假日，在深圳各大公园露营用户中，二孩家庭最为普遍。
事实上，中国汽车市场从2000年之后，就进入高速增长阶段。据公安部统计，2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆；机动车驾驶人达4.81亿人，其中汽车驾驶人4.44亿人。2021年全国新注册登记机动车3674万辆，新领证驾驶人2750万人。国家统计局的统计则显示，2021年民用轿车保有量16739万辆，增加1099万辆，其中私人轿车保有量15732万辆，增加1059万辆。
从时间来看，二孩政策全面放开是2016年。在此之前，尽管汽车依然保持高速增长，但并没有带来露营市场的增长。而在2016年之后，相关需求日益增长，直至2020年新冠疫情发生，这一市场被完全点燃。
根据公安部的统计，全国有79个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加9个城市，35个城市超200万辆，20个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安超过400万辆，武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、宁波、佛山、石家庄、临沂、济南、长沙等13个城市超过300万辆。这些城市，均可视为露营需求潜力最大的城市。
三孩政策是2021年5月放开的。随着三孩家庭的增多，相关需求会变得更加显著。而事实上，即便是二孩家庭的稳步增长，预示着露营市场前景可期。
当然，露营需求与疫情之间的关联影响需要继续观察。比如说，一旦出境游以及国内游逐步恢复，露营需求会有什么变化？这都有待于市场来回答。但长远来看，露营终将成为度假需求的一个经常性选项，以满足人们的不同需求。#如何充实度过五一假期##光荣属于劳动者#
#沈阳身边事##沈阳生活##沈阳新鲜事##沈阳新闻##沈阳分享##沈阳事儿##沈阳同城# 辽篮凯旋
“1234，我爱辽篮；5678，夺冠回家！”27日下午，球迷们在沈阳桃仙国际机场外激情高喊，欢迎勇夺CBA总冠军凯旋的辽篮将士。载誉回到家乡，主帅杨鸣代表全队感谢了所有给予球队大力支持的人们，“全队将休息一段时间，然后备战新赛季，争取再立新功！”
14时50分，辽篮搭乘的飞机从南昌抵达沈阳，功勋老帅蒋兴权率先步入机场贵宾厅，杨鸣和队员们紧随其后。辽宁省体育局组织的欢迎队伍拉起了条幅，为辽篮将士献上鲜花，欢迎英雄凯旋。
杨鸣在现场简短接受了记者的采访：“冠军献给辽宁，献给辽宁球迷。从整个赛季的走势、球员的表现、状态的调整来讲，我坚信，我们都是做得最好的球队。令人欣喜的是，整个赛季所有队员都在进步，这源于他们刻苦的训练、对伤病的克服、对球队的奉献。所以，我要向队员们致敬，祝贺他们获得冠军！”
杨鸣表示，球队夺冠，要感谢所有帮助、支持他们的社会各界，要归功于队伍的后勤保障人员，包括教练组、训练师、录像分析师、翻译、队务、队医，他们都在各自的岗位上尽职尽责，这个冠军来自整个团队一年的付出，感谢所有人。
随队一同返沈的辽宁省体育局局长宋凯表示，时隔4年，辽篮再夺CBA总冠军，令人激动、振奋。整整一个赛季，辽篮全体将士始终保持着昂扬向上的精神风貌，保持着追求卓越的竞技状态，从常规赛冠军到季后赛9连胜夺冠，这个冠军实至名归！这是辽宁男篮连续3年打入CBA总决赛，时隔4年第2次获得CBA总冠军，近6年获得的第4次国内大赛冠军并有2次亚军（2次全运会冠军、2次CBA联赛冠军、2次CBA联赛亚军）。辽宁男篮捍卫并延续了辽宁“三大球”运动的辉煌与荣耀，为全省人民增光添彩！
简短的欢迎仪式后，辽篮将士们陆续走出机场，登上大巴车。这时远处等待多时的球迷们开始阵阵激情呐喊，辽篮总经理李洪庆和杨鸣见此情景，把已经上车的队员们叫了下来，集体向球迷们致谢。
此时，球迷们爆发出最热烈的欢呼声。队长韩德君更是向球迷们深鞠一躬，感谢“最佳第六人”对球队一如既往的支持。直到辽篮大巴驶离机场，球迷们才恋恋不舍地离去。
对话
史上最强的辽篮要更强
对话嘉宾：篮球名宿、原辽青男篮主教练刘远静；原辽篮队员刘欣然
辽篮勇夺2021-2022赛季CBA总冠军，本报再次邀请篮球名宿、原辽青男篮主教练刘远静和原辽篮队员刘欣然共同畅聊辽篮未来。刘欣然直言：“目前的这支辽篮，从阵容的厚度、人员的配置、球员的实力、球队的成熟度等各方面来看，都迎来了队史最强时期。本次夺冠后，辽篮要为下赛季，乃至未来几个赛季做长远打算，尽可能地让球队更加强大，力争连续夺得冠军，建立自己的‘王朝’”。
现在的辽篮很成熟
刘远静：辽篮本赛季能够夺冠，与球队已经非常成熟有直接关系。这种成熟包括队员的成熟、教练的成熟、阵容的成熟、磨合的成熟。目前辽篮有郭艾伦、韩德君、李晓旭、赵继伟、刘志轩、丛明晨六名四年前夺得总冠军的队员，他们经验丰富，是球队的基石。张镇麟、付豪两名年轻球员经过去年总决赛的洗礼，成长迅速，莫兰德、弗格两名外援也是越打越好。整个赛季，辽篮也有低谷，但球队兵多将广，展现了很强的调整能力，最终夺冠，这就是成熟的体现。
刘欣然：现在的辽篮，面对困难毫不惧怕，教练员、队员齐心协力，总能找到解决问题的办法。教练组的排兵布阵和临场指挥很出色，尤其是杨鸣指导，通过两个赛季的磨炼，战术布置、调整队员愈发成熟。再加上功勋老帅蒋兴权的全力辅佐，辽篮本赛季可谓步步为营，很少犯错误。目前这支球队，队员们在技术、经验、思想、意志、心态等多方面都很成熟，各个位置上球员实力都很强，主力替补差距不大。之前其他各队非常羡慕广东队的“五上五下”，如今的辽篮也可以做到这一点。我认为，目前的辽篮应该就是队史上的最强阵容。
阵容力争继续补强
刘远静：辽篮夺冠，可喜可贺，但如何能将球队的优势保持下去，这是俱乐部、教练组要去认真思考的事情。我们应该清醒地看到，本赛季辽篮能够轻松夺冠，与广东队、浙江广厦队等主要夺冠对手阵容不整有直接关系。下个赛季，如果他们的阵容更加整齐，甚至补充了更强的内援、外援，那么辽篮的优势肯定不会这么明显。辽篮当务之急是要为韩德君寻找合格的接班人。下赛季，大韩就36岁了，球队如果能有一位本土中锋生力军，那么在内线上就会继续保持优势。全运会上发挥出色的小将俞泽辰本赛季没有得到多少锻炼机会，希望下赛季他能多出场，尽快成长。
刘欣然：如今的辽篮十分强大，下一步的目标就是要连续夺冠，建立自己的“王朝”。我认为，最重要的是要首先保证现有阵容稳定，现在的球队以老带新，队员很有特点，年龄结构也比较合理。相信一些财大气粗的球队希望能够得到辽篮的优秀球员，但辽篮要想建立“王朝”，主要轮转球员绝对不能放走。相反，如果有可能，还要尽可能地引进需要的球员。比如，朱荣振下赛季肯定回山东队了，辽篮完全可以用高诗岩再去交换一名中锋，来为韩德君打替补。如果无法引进优秀中锋，那么辽篮就要充分挖掘大外援莫兰德的潜力，围绕他制定更多战术，让他成为内线支柱。
长远规划青训建设
刘远静：辽篮本赛季的成功证明，新老交替对一支球队的长久发展是非常重要的。最近两个赛季，辽篮新老交替比较成功，张镇麟、付豪迅速成长为主力。不过，我们还是要看到，韩德君、李晓旭、刘志轩的年龄越来越大，球队要为他们寻找接班人，否则，就没办法一直保持竞争力。像浙江广厦队、浙江稠州银行队、上海队，这些球队的年轻球员也不比辽篮差，甚至有的球队年轻队员的整体实力还要更强一些。随着其他球队小将们的迅速成长，如果再能引进优秀外援，将会对辽篮造成很大冲击。
刘欣然：辽篮的青训一定要有长远规划。辽宁篮球这么多年培养了大量优秀人才，但很多流失到了其他俱乐部，辽篮正在努力改变这个局面，大力加强青训体系。首先，辽篮还是要让优秀的教练员扎根青训球队，只有这样才能培养更多的好苗子，形成有序的人才梯队。另外，辽宁的篮球青训氛围非常好，孩子们喜欢篮球，这就需要全省进一步做好体教融合，扩大篮球运动人群，挖掘青训人才。辽宁还要健全青少年篮球竞赛体系，希望教育、体育部门形成合力，让孩子们通过比赛找到乐趣，增强实力，未来让优秀苗子能进入辽篮效力。
“1234，我爱辽篮；5678，夺冠回家！”27日下午，球迷们在沈阳桃仙国际机场外激情高喊，欢迎勇夺CBA总冠军凯旋的辽篮将士。载誉回到家乡，主帅杨鸣代表全队感谢了所有给予球队大力支持的人们，“全队将休息一段时间，然后备战新赛季，争取再立新功！”
14时50分，辽篮搭乘的飞机从南昌抵达沈阳，功勋老帅蒋兴权率先步入机场贵宾厅，杨鸣和队员们紧随其后。辽宁省体育局组织的欢迎队伍拉起了条幅，为辽篮将士献上鲜花，欢迎英雄凯旋。
杨鸣在现场简短接受了记者的采访：“冠军献给辽宁，献给辽宁球迷。从整个赛季的走势、球员的表现、状态的调整来讲，我坚信，我们都是做得最好的球队。令人欣喜的是，整个赛季所有队员都在进步，这源于他们刻苦的训练、对伤病的克服、对球队的奉献。所以，我要向队员们致敬，祝贺他们获得冠军！”
杨鸣表示，球队夺冠，要感谢所有帮助、支持他们的社会各界，要归功于队伍的后勤保障人员，包括教练组、训练师、录像分析师、翻译、队务、队医，他们都在各自的岗位上尽职尽责，这个冠军来自整个团队一年的付出，感谢所有人。
随队一同返沈的辽宁省体育局局长宋凯表示，时隔4年，辽篮再夺CBA总冠军，令人激动、振奋。整整一个赛季，辽篮全体将士始终保持着昂扬向上的精神风貌，保持着追求卓越的竞技状态，从常规赛冠军到季后赛9连胜夺冠，这个冠军实至名归！这是辽宁男篮连续3年打入CBA总决赛，时隔4年第2次获得CBA总冠军，近6年获得的第4次国内大赛冠军并有2次亚军（2次全运会冠军、2次CBA联赛冠军、2次CBA联赛亚军）。辽宁男篮捍卫并延续了辽宁“三大球”运动的辉煌与荣耀，为全省人民增光添彩！
简短的欢迎仪式后，辽篮将士们陆续走出机场，登上大巴车。这时远处等待多时的球迷们开始阵阵激情呐喊，辽篮总经理李洪庆和杨鸣见此情景，把已经上车的队员们叫了下来，集体向球迷们致谢。
此时，球迷们爆发出最热烈的欢呼声。队长韩德君更是向球迷们深鞠一躬，感谢“最佳第六人”对球队一如既往的支持。直到辽篮大巴驶离机场，球迷们才恋恋不舍地离去。
对话
史上最强的辽篮要更强
对话嘉宾：篮球名宿、原辽青男篮主教练刘远静；原辽篮队员刘欣然
辽篮勇夺2021-2022赛季CBA总冠军，本报再次邀请篮球名宿、原辽青男篮主教练刘远静和原辽篮队员刘欣然共同畅聊辽篮未来。刘欣然直言：“目前的这支辽篮，从阵容的厚度、人员的配置、球员的实力、球队的成熟度等各方面来看，都迎来了队史最强时期。本次夺冠后，辽篮要为下赛季，乃至未来几个赛季做长远打算，尽可能地让球队更加强大，力争连续夺得冠军，建立自己的‘王朝’”。
现在的辽篮很成熟
刘远静：辽篮本赛季能够夺冠，与球队已经非常成熟有直接关系。这种成熟包括队员的成熟、教练的成熟、阵容的成熟、磨合的成熟。目前辽篮有郭艾伦、韩德君、李晓旭、赵继伟、刘志轩、丛明晨六名四年前夺得总冠军的队员，他们经验丰富，是球队的基石。张镇麟、付豪两名年轻球员经过去年总决赛的洗礼，成长迅速，莫兰德、弗格两名外援也是越打越好。整个赛季，辽篮也有低谷，但球队兵多将广，展现了很强的调整能力，最终夺冠，这就是成熟的体现。
刘欣然：现在的辽篮，面对困难毫不惧怕，教练员、队员齐心协力，总能找到解决问题的办法。教练组的排兵布阵和临场指挥很出色，尤其是杨鸣指导，通过两个赛季的磨炼，战术布置、调整队员愈发成熟。再加上功勋老帅蒋兴权的全力辅佐，辽篮本赛季可谓步步为营，很少犯错误。目前这支球队，队员们在技术、经验、思想、意志、心态等多方面都很成熟，各个位置上球员实力都很强，主力替补差距不大。之前其他各队非常羡慕广东队的“五上五下”，如今的辽篮也可以做到这一点。我认为，目前的辽篮应该就是队史上的最强阵容。
阵容力争继续补强
刘远静：辽篮夺冠，可喜可贺，但如何能将球队的优势保持下去，这是俱乐部、教练组要去认真思考的事情。我们应该清醒地看到，本赛季辽篮能够轻松夺冠，与广东队、浙江广厦队等主要夺冠对手阵容不整有直接关系。下个赛季，如果他们的阵容更加整齐，甚至补充了更强的内援、外援，那么辽篮的优势肯定不会这么明显。辽篮当务之急是要为韩德君寻找合格的接班人。下赛季，大韩就36岁了，球队如果能有一位本土中锋生力军，那么在内线上就会继续保持优势。全运会上发挥出色的小将俞泽辰本赛季没有得到多少锻炼机会，希望下赛季他能多出场，尽快成长。
刘欣然：如今的辽篮十分强大，下一步的目标就是要连续夺冠，建立自己的“王朝”。我认为，最重要的是要首先保证现有阵容稳定，现在的球队以老带新，队员很有特点，年龄结构也比较合理。相信一些财大气粗的球队希望能够得到辽篮的优秀球员，但辽篮要想建立“王朝”，主要轮转球员绝对不能放走。相反，如果有可能，还要尽可能地引进需要的球员。比如，朱荣振下赛季肯定回山东队了，辽篮完全可以用高诗岩再去交换一名中锋，来为韩德君打替补。如果无法引进优秀中锋，那么辽篮就要充分挖掘大外援莫兰德的潜力，围绕他制定更多战术，让他成为内线支柱。
长远规划青训建设
刘远静：辽篮本赛季的成功证明，新老交替对一支球队的长久发展是非常重要的。最近两个赛季，辽篮新老交替比较成功，张镇麟、付豪迅速成长为主力。不过，我们还是要看到，韩德君、李晓旭、刘志轩的年龄越来越大，球队要为他们寻找接班人，否则，就没办法一直保持竞争力。像浙江广厦队、浙江稠州银行队、上海队，这些球队的年轻球员也不比辽篮差，甚至有的球队年轻队员的整体实力还要更强一些。随着其他球队小将们的迅速成长，如果再能引进优秀外援，将会对辽篮造成很大冲击。
刘欣然：辽篮的青训一定要有长远规划。辽宁篮球这么多年培养了大量优秀人才，但很多流失到了其他俱乐部，辽篮正在努力改变这个局面，大力加强青训体系。首先，辽篮还是要让优秀的教练员扎根青训球队，只有这样才能培养更多的好苗子，形成有序的人才梯队。另外，辽宁的篮球青训氛围非常好，孩子们喜欢篮球，这就需要全省进一步做好体教融合，扩大篮球运动人群，挖掘青训人才。辽宁还要健全青少年篮球竞赛体系，希望教育、体育部门形成合力，让孩子们通过比赛找到乐趣，增强实力，未来让优秀苗子能进入辽篮效力。
【#河南出台物流保通促稳十六条# 护航物流产业链畅通】据估算，公路交通承担着全社会70%以上的货运量，是支撑经济社会发展的“大动脉”。4月24日，省政府新闻办举行新闻发布会，就河南省确保物流畅通和产业链供应链安全稳定出台的有关举措进行解读，并回答记者提问。
省交通运输厅党组成员、副厅长吴孔军介绍，近日，河南印发了《河南省物流保通保畅促进产业链供应链稳定十六条措施》（以下简称：保通促稳十六条），目的是在全力以赴做好疫情防控的前提下，坚决纠正货运物流领域一切不符合国家和省委省政府、省防疫指挥部要求的“层层加码”“一刀切”行为，真正做到货畅其流、疫断其路，省内畅、省外通、经济活、社会安，为实现“民生托底、货运畅通、产业循环”提供坚实运输保障。
一、要全力畅通各交通运输通道
明确规定严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸
“保通促稳十六条”要求密切监测全省路网实时动态，及时调度化解路网阻断堵塞问题，确保各交通主干线无阻断。明确规定严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸。不得擅自关停高速公路服务区、港口码头、铁路车站和航空机场。即便因疫情高速公路服务区关停了，也必须要继续保留加油、如厕等基本公共服务功能，让车有地方加油，让司机能喝上水，能上厕所。高速公路服务区关闭了，也要在三天重新开放。
二、要对司乘人员进行智能化快速查验
对非跨省运输车辆不再查验，快速放行
“保通促稳十六条”规定，运用大数据、信息化手段提高查验效率，在不漏掉风险人员的基础上，实现快速查验，提高通行效率。对非跨省运输车辆，防疫检查点通过扫描车牌，识别行程后，不再查验，快速放行。
三、要统一核酸检测政策
对核酸检测阴性、绿码、体温检测正常的货车司机直接放行
“保通促稳十六条”规定，全省所有防疫检查点对全国核酸检测结果要互认要通用。对持48小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温检测正常的货车司机，要直接放行。全省各地要加密设置核酸检测点，配备足够的检测力量，实行核酸检测一键通服务，方便货车司乘人员就近检测。对于来豫返豫并提前报备的货车司机在省内公路、物流园区等核酸检测点实行免费检测。
四、要强化沿途服务保障
全省各高速公路要开辟来豫返豫货车专用服务区
“保通促稳十六条”规定，全省各高速公路要开辟来豫返豫货车专用服务区，提供餐饮、加油、核酸检测、如厕等服务，餐饮采取“非接触”方式，确保热餐热饮，加油实行“不下车”服务。对国省干线公路，要把各公路超限超载检测站、其他检查站作为临时停靠处，提供餐饮、加油、核酸检测、如厕等服务，让司乘人员有地方歇歇脚，不能总睡在车上。
五、要方便司乘人员来豫返豫报备
来豫返豫货车司乘人员需提前24小时报备
来豫返豫货车司乘人员最好提前24小时通过手机在“支付宝”“豫事办”“入豫报备”“入豫货车司乘人员报备”系统进行报备。未提前报备的人员也可在入豫途中短信提醒报备或在防疫检查点补录完成报备。
六、要严格通行管控标准严禁层层加码
司乘人员体温正常且“两证两码”符合要求必须及时放行
“保通促稳十六条”规定，实行“即采即走即追”模式，不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司乘人员、船员通信行程码绿色带*号为由限制车辆船舶的通行和停靠。全省将统一对防疫检查点的设置进行规范，避免随意设点，避免重复设卡、重复检查，要强化省界和高速公路出口及涉疫地区的防疫检查，其他地区少设或者不设防疫检查点。货车通过目的地高速公路出口防疫检查点时，司乘人员体温正常且48小时内核酸检测阴性证明、通行证、健康码、通信行程卡（“两证两码”）符合要求的，必须要及时放行，不得层层加码，提高标准，阻止通行。对于这种负面做法，发现一起、处理一起、通报一起，绝不姑息。目前，我们已经安排对全省各地进行督导，也欢迎媒体朋友们及时向我们提供线索。
七、要对末端实行精准闭环管理
鼓励各地大胆探索管控与服务措施
来豫返豫货车司乘人员在通过防疫检查点后到装卸货点之间的管控末端是疫情防控的薄弱环节。鼓励各地在这个环节大胆探索各种行之有效、广受司乘人员欢迎的管控与服务措施。比如新乡市实行食、宿、核酸检测“三免费”、集中指定场地的措施非常好。“保通促稳十六条”规定，对到达我省时，核酸检测结果超过48小时的，采用“核酸检测+抗原检测”，抗原检测结果为阴性的立即放行，同时建立动态追踪机制。在我省停留期间核酸检测阴性证明超过48小时的，赋“黄码”，在完成“三天两检”阴性后自动解码。对中高风险重点地区来豫返豫和省外赋“红码”的司乘人员，由当地疫情防控机构“点对点”闭环引导至目的地，实行“非接触式”装卸，落实赋“红码”、集中隔离、核酸检测等措施。
八、启用全国统一样式通行证
我省已对重点物资运输车辆启用全国统一样式电子通行证
4月23日，我省已经按照“保通促稳十六条”规定，对重点物资运输车辆启用了全国统一样式的电子通行证。河南万邦物流园作为收（发）货企业领取了我省第一张电子通行证。河南将加快新旧通行证过渡转换，利用半个月时间，全部实现网上办理、即接即办、应发尽发、全国互认。电子和纸质通行证具有同等效力。
九、收（发）货企业要无缝对接服务司乘人员
对收（发）货企业主体责任进行明确
“保通促稳十六条”对收（发）货企业的主体责任进行了明确，要求收（发）货企业应设置来豫返豫货车专用停车区域，司乘人员扫码进场、测量体温、全程做好个人防护，做好装卸人员和服务保障人员管理，做好车辆、货物和环境消毒。对不在豫停留的司乘人员，装卸货后由收（发）货企业按照报备信息引导离豫。对短期不离豫且有固定食宿场所的，由收（发）货企业督促进行社区报备，纳入社区管控；无固定食宿场所的，由收（发）货企业报属地疫情防控指挥部指定地点落实核酸检测、健康管理等。总之，收（发）货企业要多担责、多操心。
十、要关心关爱司乘人员
要为因疫情滞留的货车司乘人员、船员提供餐饮、如厕、核酸检测等基本服务
货运物流司乘人员是货物运输的承担者，是货畅其流的贡献者，是疫情防控的逆行者。“保通促稳十六条”规定，要为因疫情滞留的货车司乘人员、船员提供餐饮、如厕、核酸检测等基本服务。涉疫地区要及时制定从业人员上岗保障措施，并为其提供必需的保障防护。对入豫无固定住所的货车司乘人员，由所在地疫情防控指挥机构将货车司乘人员引导辖区指定的专用宾馆，提供健康监测和成本价住宿、餐饮服务，鼓励实行免费食宿。
十一、建立重点企业白名单制度
由省级行业主管部门来确定重点企业建立白名单制度
“保通促稳十六条”规定，由省级行业主管部门来确定重点企业，在企业进行疫情防控承诺的基础上，报省疫情防控指挥部，建立白名单制度。对上海及长三角、珠三角等重点区域急需的生产生活资料等重点物资，和关系国计民生的产业链供应链在豫的重点物资生产企业，对这些企业进出全域封闭城市内物资中转站点的货车司乘人员，在严格落实闭环管理措施、24小时内核酸检测阴性情况下，实行“白名单”管理模式。
十二、要建立12328+三级调度机制
24小时受理司机反映问题接诉即办
“保通促稳十六条”规定，要充分发挥12328热线作用，24小时受理司机反映问题，实行接诉即办，通过省市县三级调度机制，第一时间协调解决，第一时间反馈办理结果。
十三、要对货运物流企业纾困减负
全面落实减费、降税、金融支持政策
深入推进“万人助万企”活动。全面对接中小微货运物流企业，摸清分散的中小微货运物流企业需求，全面落实减费、降税、金融支持政策，加强政策储备，支持货运物流企业发展。
十四、要预留设置物流中转站
提前预设物资中转调运站、接驳点或分拨场所选址工作
“保通促稳十六条”规定，各地要编制中转站预案，依靠周边物流园区、高速服务区，提前预设物资中转调运站、接驳点或分拨场所选址工作。一旦需要启用后及时向社会公告，为货车司机转运接驳提供场所、休息及防疫服务。
十五、要建立货车司机健康码申诉绿色通道
建立货车司机健康码申诉绿色通道
各地要在高速公路服务区、物流园区、防疫检查点等，建立货车司机健康码申诉绿色通道，在符合要求的情况下立即解除健康码异常状态，以免给他们带来长时间麻烦和困扰。
十六、要建立完善监督检查机制
及时向社会发布疫情防控和物流保通保畅有关政策
加大督导检查力度，及时向社会发布疫情防控和物流保通保畅有关政策，加强值班值守，调度处置有关问题。目前已经启动该机制，派出的七个督导组已奔赴各地进行明察暗访，查出问题当场发督办单，对过去已经发生的问题要坚决督查彻底整改。
省交通运输厅党组成员、副厅长吴孔军介绍，近日，河南印发了《河南省物流保通保畅促进产业链供应链稳定十六条措施》（以下简称：保通促稳十六条），目的是在全力以赴做好疫情防控的前提下，坚决纠正货运物流领域一切不符合国家和省委省政府、省防疫指挥部要求的“层层加码”“一刀切”行为，真正做到货畅其流、疫断其路，省内畅、省外通、经济活、社会安，为实现“民生托底、货运畅通、产业循环”提供坚实运输保障。
一、要全力畅通各交通运输通道
明确规定严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸
“保通促稳十六条”要求密切监测全省路网实时动态，及时调度化解路网阻断堵塞问题，确保各交通主干线无阻断。明确规定严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路、航道船闸。不得擅自关停高速公路服务区、港口码头、铁路车站和航空机场。即便因疫情高速公路服务区关停了，也必须要继续保留加油、如厕等基本公共服务功能，让车有地方加油，让司机能喝上水，能上厕所。高速公路服务区关闭了，也要在三天重新开放。
二、要对司乘人员进行智能化快速查验
对非跨省运输车辆不再查验，快速放行
“保通促稳十六条”规定，运用大数据、信息化手段提高查验效率，在不漏掉风险人员的基础上，实现快速查验，提高通行效率。对非跨省运输车辆，防疫检查点通过扫描车牌，识别行程后，不再查验，快速放行。
三、要统一核酸检测政策
对核酸检测阴性、绿码、体温检测正常的货车司机直接放行
“保通促稳十六条”规定，全省所有防疫检查点对全国核酸检测结果要互认要通用。对持48小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码、体温检测正常的货车司机，要直接放行。全省各地要加密设置核酸检测点，配备足够的检测力量，实行核酸检测一键通服务，方便货车司乘人员就近检测。对于来豫返豫并提前报备的货车司机在省内公路、物流园区等核酸检测点实行免费检测。
四、要强化沿途服务保障
全省各高速公路要开辟来豫返豫货车专用服务区
“保通促稳十六条”规定，全省各高速公路要开辟来豫返豫货车专用服务区，提供餐饮、加油、核酸检测、如厕等服务，餐饮采取“非接触”方式，确保热餐热饮，加油实行“不下车”服务。对国省干线公路，要把各公路超限超载检测站、其他检查站作为临时停靠处，提供餐饮、加油、核酸检测、如厕等服务，让司乘人员有地方歇歇脚，不能总睡在车上。
五、要方便司乘人员来豫返豫报备
来豫返豫货车司乘人员需提前24小时报备
来豫返豫货车司乘人员最好提前24小时通过手机在“支付宝”“豫事办”“入豫报备”“入豫货车司乘人员报备”系统进行报备。未提前报备的人员也可在入豫途中短信提醒报备或在防疫检查点补录完成报备。
六、要严格通行管控标准严禁层层加码
司乘人员体温正常且“两证两码”符合要求必须及时放行
“保通促稳十六条”规定，实行“即采即走即追”模式，不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司乘人员、船员通信行程码绿色带*号为由限制车辆船舶的通行和停靠。全省将统一对防疫检查点的设置进行规范，避免随意设点，避免重复设卡、重复检查，要强化省界和高速公路出口及涉疫地区的防疫检查，其他地区少设或者不设防疫检查点。货车通过目的地高速公路出口防疫检查点时，司乘人员体温正常且48小时内核酸检测阴性证明、通行证、健康码、通信行程卡（“两证两码”）符合要求的，必须要及时放行，不得层层加码，提高标准，阻止通行。对于这种负面做法，发现一起、处理一起、通报一起，绝不姑息。目前，我们已经安排对全省各地进行督导，也欢迎媒体朋友们及时向我们提供线索。
七、要对末端实行精准闭环管理
鼓励各地大胆探索管控与服务措施
来豫返豫货车司乘人员在通过防疫检查点后到装卸货点之间的管控末端是疫情防控的薄弱环节。鼓励各地在这个环节大胆探索各种行之有效、广受司乘人员欢迎的管控与服务措施。比如新乡市实行食、宿、核酸检测“三免费”、集中指定场地的措施非常好。“保通促稳十六条”规定，对到达我省时，核酸检测结果超过48小时的，采用“核酸检测+抗原检测”，抗原检测结果为阴性的立即放行，同时建立动态追踪机制。在我省停留期间核酸检测阴性证明超过48小时的，赋“黄码”，在完成“三天两检”阴性后自动解码。对中高风险重点地区来豫返豫和省外赋“红码”的司乘人员，由当地疫情防控机构“点对点”闭环引导至目的地，实行“非接触式”装卸，落实赋“红码”、集中隔离、核酸检测等措施。
八、启用全国统一样式通行证
我省已对重点物资运输车辆启用全国统一样式电子通行证
4月23日，我省已经按照“保通促稳十六条”规定，对重点物资运输车辆启用了全国统一样式的电子通行证。河南万邦物流园作为收（发）货企业领取了我省第一张电子通行证。河南将加快新旧通行证过渡转换，利用半个月时间，全部实现网上办理、即接即办、应发尽发、全国互认。电子和纸质通行证具有同等效力。
九、收（发）货企业要无缝对接服务司乘人员
对收（发）货企业主体责任进行明确
“保通促稳十六条”对收（发）货企业的主体责任进行了明确，要求收（发）货企业应设置来豫返豫货车专用停车区域，司乘人员扫码进场、测量体温、全程做好个人防护，做好装卸人员和服务保障人员管理，做好车辆、货物和环境消毒。对不在豫停留的司乘人员，装卸货后由收（发）货企业按照报备信息引导离豫。对短期不离豫且有固定食宿场所的，由收（发）货企业督促进行社区报备，纳入社区管控；无固定食宿场所的，由收（发）货企业报属地疫情防控指挥部指定地点落实核酸检测、健康管理等。总之，收（发）货企业要多担责、多操心。
十、要关心关爱司乘人员
要为因疫情滞留的货车司乘人员、船员提供餐饮、如厕、核酸检测等基本服务
货运物流司乘人员是货物运输的承担者，是货畅其流的贡献者，是疫情防控的逆行者。“保通促稳十六条”规定，要为因疫情滞留的货车司乘人员、船员提供餐饮、如厕、核酸检测等基本服务。涉疫地区要及时制定从业人员上岗保障措施，并为其提供必需的保障防护。对入豫无固定住所的货车司乘人员，由所在地疫情防控指挥机构将货车司乘人员引导辖区指定的专用宾馆，提供健康监测和成本价住宿、餐饮服务，鼓励实行免费食宿。
十一、建立重点企业白名单制度
由省级行业主管部门来确定重点企业建立白名单制度
“保通促稳十六条”规定，由省级行业主管部门来确定重点企业，在企业进行疫情防控承诺的基础上，报省疫情防控指挥部，建立白名单制度。对上海及长三角、珠三角等重点区域急需的生产生活资料等重点物资，和关系国计民生的产业链供应链在豫的重点物资生产企业，对这些企业进出全域封闭城市内物资中转站点的货车司乘人员，在严格落实闭环管理措施、24小时内核酸检测阴性情况下，实行“白名单”管理模式。
十二、要建立12328+三级调度机制
24小时受理司机反映问题接诉即办
“保通促稳十六条”规定，要充分发挥12328热线作用，24小时受理司机反映问题，实行接诉即办，通过省市县三级调度机制，第一时间协调解决，第一时间反馈办理结果。
十三、要对货运物流企业纾困减负
全面落实减费、降税、金融支持政策
深入推进“万人助万企”活动。全面对接中小微货运物流企业，摸清分散的中小微货运物流企业需求，全面落实减费、降税、金融支持政策，加强政策储备，支持货运物流企业发展。
十四、要预留设置物流中转站
提前预设物资中转调运站、接驳点或分拨场所选址工作
“保通促稳十六条”规定，各地要编制中转站预案，依靠周边物流园区、高速服务区，提前预设物资中转调运站、接驳点或分拨场所选址工作。一旦需要启用后及时向社会公告，为货车司机转运接驳提供场所、休息及防疫服务。
十五、要建立货车司机健康码申诉绿色通道
建立货车司机健康码申诉绿色通道
各地要在高速公路服务区、物流园区、防疫检查点等，建立货车司机健康码申诉绿色通道，在符合要求的情况下立即解除健康码异常状态，以免给他们带来长时间麻烦和困扰。
十六、要建立完善监督检查机制
及时向社会发布疫情防控和物流保通保畅有关政策
加大督导检查力度，及时向社会发布疫情防控和物流保通保畅有关政策，加强值班值守，调度处置有关问题。目前已经启动该机制，派出的七个督导组已奔赴各地进行明察暗访，查出问题当场发督办单，对过去已经发生的问题要坚决督查彻底整改。
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