颜值在线，空间灵活多变，车主：这车一下子就切中了国人的痛点
两个老人，一对夫妻，两个孩子，你是不是经常这样幻想着带着全家人来场说走就走的旅行呢？可是市面上7座SUV的第三排都很鸡肋，而像埃尔法、别克GL8这些又太贵买不起，于是就陷入了纠结，这不，住我家隔壁的这位林大哥也正在面临着这个问题，全家六口人，预算10万左右，空间不想妥协，于是我便向他推荐了五菱凯捷这款车。
在一番了解试驾之后，他最终购买了凯捷的1.5T自动旗舰版。要问林大哥为什么最终选择凯捷，他说很简单，首先这款车的价格就很实惠，11.68万元就可以买到顶配车型，压力不算大。这个价位如果买合资车的话，要么就是尺寸太小、要么就是配置太低，但是凯捷兼顾的东西就比较多了。比如凯捷的三维尺寸为4875/1880/1700mm，轴距达到了2800mm，这台车的尺寸比我们熟悉的奥德赛、传祺M6、吉利嘉际和比亚迪宋MAX还要更大一些，要知道这台车的价格只要11万多啊，就能买到一个不输30万元的尺寸，性价比怎么看都很高。
第二，林大哥说，凯捷的外观就给他留下了不错的影响，这种大气又不会油腻的风格老少皆宜。作为五菱旗下首款全球银标车型，五菱在凯捷上显然下了不小的功夫。前脸的这个镀铬材质的六边形中网与银标融为一体，看起来非常舒展。
另外一个比抢眼的部分就是它的轮毂了，18寸的轮毂以前只在比较高端的车型上才能见到，现在在凯捷上居然也配备了大尺寸的轮毂。这种粗细结合的造型，看起来就觉得很结实，同时又不会觉得单调。
第三，林大哥说他对凯捷最满意的地方就是它的空间舒适性了，毕竟林大哥之前有过一台“沙发厂”出品的车子，所以他对座椅的舒适度要求比较高。很显然，凯捷在座椅方面是下了很大功夫的，该车采用的是2+2+2的座椅布局，前排座椅的设计比较简洁，座椅填充物软硬适中，整体乘坐起来并没有不适的感觉。在主驾驶座椅位置，凯捷还提供了电动调节。而第二排座椅堪称是“头等舱”座椅，它配备了磁浮式四向滑轨，前后可以滑动560mm，左右可以滑动160mm，这还没完，凯捷的前后排座椅支持的后仰角度还非常的大，大到几乎可以让乘员处于纯平躺状态。同时第二排座椅还配备了290mm的腿托，最大开启角度能达到72°。你想想，但你将靠背放倒、开启腿托坐在上面，那感觉简直不要太舒服了。
当然，林大哥还说凯捷的第三排座椅也很灵活，并且它还能够通过翻折将座椅隐藏到地板下方，这时就能腾出一个1514L的后备厢空间，一家人出行放两个24英寸的行李箱以及宝宝推车都完全没有压力。
凯捷还很贴心地在驾驶易用性方面有考量，在顶配的车型上配备了ADAS驾驶辅助系统，包含了全速自适应巡航、自动紧急制动系统、防碰撞预警以及安全距离报警等。不得不说它真的很懂国人。
在动力上，林大哥告诉我说，他对凯捷的机械素质一定要给个好评，1.5T发动机匹配CVT无极变速箱，林大哥说，整台车给他的感觉就是很稳，重心并不会很高，过弯时候的侧倾也不会太夸张。即便是在低速堵车路况行驶时，也没有出现明显的抖动，车辆的平顺性毋庸置疑，真的很符合家用。
总结：林大哥说，入手这台五菱凯捷已经两个月了，如果要用三句话来概括它的话，那就是：外观颜值在线，空间灵活多变，动力满足家用，不得不说林大哥概括得很到位，而恰巧这也正是国内很多消费者对于车辆的主要诉求，而且再结合它亲民的价格，不得不说，五菱凯捷真的是一下子就切中了国内大部分人的用车痛点，难怪它那么受欢迎。
两个老人，一对夫妻，两个孩子，你是不是经常这样幻想着带着全家人来场说走就走的旅行呢？可是市面上7座SUV的第三排都很鸡肋，而像埃尔法、别克GL8这些又太贵买不起，于是就陷入了纠结，这不，住我家隔壁的这位林大哥也正在面临着这个问题，全家六口人，预算10万左右，空间不想妥协，于是我便向他推荐了五菱凯捷这款车。
在一番了解试驾之后，他最终购买了凯捷的1.5T自动旗舰版。要问林大哥为什么最终选择凯捷，他说很简单，首先这款车的价格就很实惠，11.68万元就可以买到顶配车型，压力不算大。这个价位如果买合资车的话，要么就是尺寸太小、要么就是配置太低，但是凯捷兼顾的东西就比较多了。比如凯捷的三维尺寸为4875/1880/1700mm，轴距达到了2800mm，这台车的尺寸比我们熟悉的奥德赛、传祺M6、吉利嘉际和比亚迪宋MAX还要更大一些，要知道这台车的价格只要11万多啊，就能买到一个不输30万元的尺寸，性价比怎么看都很高。
第二，林大哥说，凯捷的外观就给他留下了不错的影响，这种大气又不会油腻的风格老少皆宜。作为五菱旗下首款全球银标车型，五菱在凯捷上显然下了不小的功夫。前脸的这个镀铬材质的六边形中网与银标融为一体，看起来非常舒展。
另外一个比抢眼的部分就是它的轮毂了，18寸的轮毂以前只在比较高端的车型上才能见到，现在在凯捷上居然也配备了大尺寸的轮毂。这种粗细结合的造型，看起来就觉得很结实，同时又不会觉得单调。
第三，林大哥说他对凯捷最满意的地方就是它的空间舒适性了，毕竟林大哥之前有过一台“沙发厂”出品的车子，所以他对座椅的舒适度要求比较高。很显然，凯捷在座椅方面是下了很大功夫的，该车采用的是2+2+2的座椅布局，前排座椅的设计比较简洁，座椅填充物软硬适中，整体乘坐起来并没有不适的感觉。在主驾驶座椅位置，凯捷还提供了电动调节。而第二排座椅堪称是“头等舱”座椅，它配备了磁浮式四向滑轨，前后可以滑动560mm，左右可以滑动160mm，这还没完，凯捷的前后排座椅支持的后仰角度还非常的大，大到几乎可以让乘员处于纯平躺状态。同时第二排座椅还配备了290mm的腿托，最大开启角度能达到72°。你想想，但你将靠背放倒、开启腿托坐在上面，那感觉简直不要太舒服了。
当然，林大哥还说凯捷的第三排座椅也很灵活，并且它还能够通过翻折将座椅隐藏到地板下方，这时就能腾出一个1514L的后备厢空间，一家人出行放两个24英寸的行李箱以及宝宝推车都完全没有压力。
凯捷还很贴心地在驾驶易用性方面有考量，在顶配的车型上配备了ADAS驾驶辅助系统，包含了全速自适应巡航、自动紧急制动系统、防碰撞预警以及安全距离报警等。不得不说它真的很懂国人。
在动力上，林大哥告诉我说，他对凯捷的机械素质一定要给个好评，1.5T发动机匹配CVT无极变速箱，林大哥说，整台车给他的感觉就是很稳，重心并不会很高，过弯时候的侧倾也不会太夸张。即便是在低速堵车路况行驶时，也没有出现明显的抖动，车辆的平顺性毋庸置疑，真的很符合家用。
总结：林大哥说，入手这台五菱凯捷已经两个月了，如果要用三句话来概括它的话，那就是：外观颜值在线，空间灵活多变，动力满足家用，不得不说林大哥概括得很到位，而恰巧这也正是国内很多消费者对于车辆的主要诉求，而且再结合它亲民的价格，不得不说，五菱凯捷真的是一下子就切中了国内大部分人的用车痛点，难怪它那么受欢迎。
国产SUV三大“颜王”个个都有国际范，
不管是燃油车还是新能源车，如今都出现了一个问题，即同质化，比如
10
万左右的紧凑型
SUV
大多采用
1.5T
发动机，各方面的产品力很难拉开差距。而避免同质化的手段就是采用
独特的设计手法，新能源车如今已率先实现突破，而燃油车也正在逐步改变，尤其是咱们自
主品牌阵营中的燃油车。
今天咱们就来爬盘点
3
款高颜值
SUV
，
它们均拥有较高的原创度，
在满足大众审美的同时，也彰显出了个性。
车型一：哈弗
H6
（
第三代），售价区间
11.59-15.49
万
哈弗
H6
能蝉联多年的
SUV
销冠，除了自身均衡的产品力，和其设计也不无关系，毕竟其
设计要满足大部分消费者的审美。我认为如今第三代哈弗
H6
，
除了棱角更分明以外，更重
要的是外观设计更具高级感。
首先，哈弗
H6
的机舱很高，颇有美式
SUV
的气势，大嘴式
进气口采用镀铬
/
熏黑工艺，保险杠两侧的雾灯区域还具有肌肉感，其车头的气势非常强，
在保留中庸气质的同时，还具有一定的年轻效果。
而车身侧面，平稳的腰线让哈弗
H6
显得较为大气，其整体线条呈上扬的姿态，到车尾之后
又很快收紧，运动感做得不错。而车尾部分，哈弗
H6
的线条较为圆润，且整体感较强，让
车尾显得较为饱满，视觉效果越饱满，造型也就越敦实。并且哈弗
H6
还采用时下流行的贯
穿式尾灯组，辨识度也相当高。但是哈弗
H6
的整体设计会稍微有些中庸，而缺失一定的个
性。
车型二：五菱星辰，未上市
作为五菱银标系列的第二款车型，也是首款
SUV
，
五菱星辰可谓是肩负重担，要想打开市
场，自然要给消费者留下不错的第一印象。星辰并未采用跟凯捷完全一样的设计，但其车身
依旧棱角分明，也具有不错的质感。星辰并未采用分体式大灯，但矩形大灯与车身更为贴合，
同时其日间行车灯采用分段式设计，具有较高的辨识度。星辰采用“倒梯形
”
的进气格栅设
计，硕大的尺寸及钢琴烤漆工艺，能提升运动感，同时星辰车头采用两条镀铬装饰条，提升
了整体层次感，五菱银标也为车头带来了更好的质感。
而车身侧面，明显能看出星辰的前悬和后悬较短，毕竟其在
4594mm
的车长下做到了
2750mm
的轴距，整车呈现出
“
四轮四角
”
的布局，更体现出运动感。
同时，星辰的后视
镜设计到车门上，更拓宽了横向视觉效果，对运动感也有帮助。
车身上半部分，星辰采用
A
、
B
、
C
柱和车顶均采用黑色设计，更体现出悬浮式车顶的效果，
D
柱的装饰也很吸睛，
车窗下沿的镀铬装饰条则提升了整体质感。
车尾部分，星辰的线条较为柔和，车顶的扰流板也能提升运动感。同时星辰也没有滥用贯穿
式尾灯，而是采用黑色饰板连接两侧尾灯，层次感依旧丰富，而保险杠两侧的装饰提升了下
部的视觉效果。
此外，作为五菱进军全球市场的
SUV
，
星辰不仅具备国际范设计语言，同
时还采用全球一流供应商提供的零配件，保证整车具有全球品质。
车型三：长安
CS75 PLUS
，
售价区间
10.69-15.49
万
长安
CS75
系列整体的爆发是从
CS75 PLUS
面世后才开始，而
CS75 PLUS
畅销的背后，
颜值可以说是立大功。
CS75 PLUS
的整体线条相当夸张，车头部分，
CS75 PLUS
的整体线
条较为复杂，纺锤形进气格栅能带来较高的辨识度，车头两侧的大尺寸导流孔装饰显得较为
凶悍，细长的灯组具有攻击性。
就车头的效果来说，
CS75 PLUS
营造得相当到位，但是原
创度还有待提升。
车身侧面，
CS75 PLUS
采用了大量平直的线条，让车身显得较为高大，车窗上沿的镀铬装
饰条也能提升质感，就视觉效果来说
CS75 PLUS
的侧面显得较为和谐且大气，虽然没有过
多夸张的元素，但视觉效果还不错。
车尾部分，
CS75 PLUS
的扰流板及两个高位刹车灯能
提升运动感，“回旋镖
”
式的尾灯组采用了两条延长线，辨识度较高，并且
2.0T
车型还采用
四出排气，有一种性能
SUV
的范儿。
整体来看，
CS75 PLUS
的比例较为协调，实际效果也
不错，但原创度有待提升。
总结：毕竟都到了
2021
年，设计再也不是自主品牌的
“
痛点
”
，
反倒成了自主品牌的优势，
且大部分自主品牌如今也形成了自家的家族式设计。今天的
3
款车型其实都算得上同级车
型中的“颜王
”
，
放到国际市场中也算得上好看。其中除了哈弗
H6
略显中庸外，
CS75 PLUS
和星辰都能满足年轻消费者的审美，但是
CS75 PLUS
的原创度还有待提升。以上
3
款车型，
大家喜欢哪台车的设计呢？
不管是燃油车还是新能源车，如今都出现了一个问题，即同质化，比如
10
万左右的紧凑型
SUV
大多采用
1.5T
发动机，各方面的产品力很难拉开差距。而避免同质化的手段就是采用
独特的设计手法，新能源车如今已率先实现突破，而燃油车也正在逐步改变，尤其是咱们自
主品牌阵营中的燃油车。
今天咱们就来爬盘点
3
款高颜值
SUV
，
它们均拥有较高的原创度，
在满足大众审美的同时，也彰显出了个性。
车型一：哈弗
H6
（
第三代），售价区间
11.59-15.49
万
哈弗
H6
能蝉联多年的
SUV
销冠，除了自身均衡的产品力，和其设计也不无关系，毕竟其
设计要满足大部分消费者的审美。我认为如今第三代哈弗
H6
，
除了棱角更分明以外，更重
要的是外观设计更具高级感。
首先，哈弗
H6
的机舱很高，颇有美式
SUV
的气势，大嘴式
进气口采用镀铬
/
熏黑工艺，保险杠两侧的雾灯区域还具有肌肉感，其车头的气势非常强，
在保留中庸气质的同时，还具有一定的年轻效果。
而车身侧面，平稳的腰线让哈弗
H6
显得较为大气，其整体线条呈上扬的姿态，到车尾之后
又很快收紧，运动感做得不错。而车尾部分，哈弗
H6
的线条较为圆润，且整体感较强，让
车尾显得较为饱满，视觉效果越饱满，造型也就越敦实。并且哈弗
H6
还采用时下流行的贯
穿式尾灯组，辨识度也相当高。但是哈弗
H6
的整体设计会稍微有些中庸，而缺失一定的个
性。
车型二：五菱星辰，未上市
作为五菱银标系列的第二款车型，也是首款
SUV
，
五菱星辰可谓是肩负重担，要想打开市
场，自然要给消费者留下不错的第一印象。星辰并未采用跟凯捷完全一样的设计，但其车身
依旧棱角分明，也具有不错的质感。星辰并未采用分体式大灯，但矩形大灯与车身更为贴合，
同时其日间行车灯采用分段式设计，具有较高的辨识度。星辰采用“倒梯形
”
的进气格栅设
计，硕大的尺寸及钢琴烤漆工艺，能提升运动感，同时星辰车头采用两条镀铬装饰条，提升
了整体层次感，五菱银标也为车头带来了更好的质感。
而车身侧面，明显能看出星辰的前悬和后悬较短，毕竟其在
4594mm
的车长下做到了
2750mm
的轴距，整车呈现出
“
四轮四角
”
的布局，更体现出运动感。
同时，星辰的后视
镜设计到车门上，更拓宽了横向视觉效果，对运动感也有帮助。
车身上半部分，星辰采用
A
、
B
、
C
柱和车顶均采用黑色设计，更体现出悬浮式车顶的效果，
D
柱的装饰也很吸睛，
车窗下沿的镀铬装饰条则提升了整体质感。
车尾部分，星辰的线条较为柔和，车顶的扰流板也能提升运动感。同时星辰也没有滥用贯穿
式尾灯，而是采用黑色饰板连接两侧尾灯，层次感依旧丰富，而保险杠两侧的装饰提升了下
部的视觉效果。
此外，作为五菱进军全球市场的
SUV
，
星辰不仅具备国际范设计语言，同
时还采用全球一流供应商提供的零配件，保证整车具有全球品质。
车型三：长安
CS75 PLUS
，
售价区间
10.69-15.49
万
长安
CS75
系列整体的爆发是从
CS75 PLUS
面世后才开始，而
CS75 PLUS
畅销的背后，
颜值可以说是立大功。
CS75 PLUS
的整体线条相当夸张，车头部分，
CS75 PLUS
的整体线
条较为复杂，纺锤形进气格栅能带来较高的辨识度，车头两侧的大尺寸导流孔装饰显得较为
凶悍，细长的灯组具有攻击性。
就车头的效果来说，
CS75 PLUS
营造得相当到位，但是原
创度还有待提升。
车身侧面，
CS75 PLUS
采用了大量平直的线条，让车身显得较为高大，车窗上沿的镀铬装
饰条也能提升质感，就视觉效果来说
CS75 PLUS
的侧面显得较为和谐且大气，虽然没有过
多夸张的元素，但视觉效果还不错。
车尾部分，
CS75 PLUS
的扰流板及两个高位刹车灯能
提升运动感，“回旋镖
”
式的尾灯组采用了两条延长线，辨识度较高，并且
2.0T
车型还采用
四出排气，有一种性能
SUV
的范儿。
整体来看，
CS75 PLUS
的比例较为协调，实际效果也
不错，但原创度有待提升。
总结：毕竟都到了
2021
年，设计再也不是自主品牌的
“
痛点
”
，
反倒成了自主品牌的优势，
且大部分自主品牌如今也形成了自家的家族式设计。今天的
3
款车型其实都算得上同级车
型中的“颜王
”
，
放到国际市场中也算得上好看。其中除了哈弗
H6
略显中庸外，
CS75 PLUS
和星辰都能满足年轻消费者的审美，但是
CS75 PLUS
的原创度还有待提升。以上
3
款车型，
大家喜欢哪台车的设计呢？
国产SUV三大“颜王”个个都有国际范
不管是燃油车还是新能源车，如今都出现了一个问题，即同质化，比如
10
万左右的紧凑型
SUV
大多采用
1.5T
发动机，各方面的产品力很难拉开差距。而避免同质化的手段就是采用
独特的设计手法，新能源车如今已率先实现突破，而燃油车也正在逐步改变，尤其是咱们自
主品牌阵营中的燃油车。
今天咱们就来爬盘点
3
款高颜值
SUV
，
它们均拥有较高的原创度，
在满足大众审美的同时，也彰显出了个性。
车型一：哈弗
H6
（
第三代），售价区间
11.59-15.49
万
哈弗
H6
能蝉联多年的
SUV
销冠，除了自身均衡的产品力，和其设计也不无关系，毕竟其
设计要满足大部分消费者的审美。我认为如今第三代哈弗
H6
，
除了棱角更分明以外，更重
要的是外观设计更具高级感。
首先，哈弗
H6
的机舱很高，颇有美式
SUV
的气势，大嘴式
进气口采用镀铬
/
熏黑工艺，保险杠两侧的雾灯区域还具有肌肉感，其车头的气势非常强，
在保留中庸气质的同时，还具有一定的年轻效果。
而车身侧面，平稳的腰线让哈弗
H6
显得较为大气，其整体线条呈上扬的姿态，到车尾之后
又很快收紧，运动感做得不错。而车尾部分，哈弗
H6
的线条较为圆润，且整体感较强，让
车尾显得较为饱满，视觉效果越饱满，造型也就越敦实。并且哈弗
H6
还采用时下流行的贯
穿式尾灯组，辨识度也相当高。但是哈弗
H6
的整体设计会稍微有些中庸，而缺失一定的个
性。
车型二：五菱星辰，未上市
作为五菱银标系列的第二款车型，也是首款
SUV
，
五菱星辰可谓是肩负重担，要想打开市
场，自然要给消费者留下不错的第一印象。星辰并未采用跟凯捷完全一样的设计，但其车身
依旧棱角分明，也具有不错的质感。星辰并未采用分体式大灯，但矩形大灯与车身更为贴合，
同时其日间行车灯采用分段式设计，具有较高的辨识度。星辰采用“倒梯形
”
的进气格栅设
计，硕大的尺寸及钢琴烤漆工艺，能提升运动感，同时星辰车头采用两条镀铬装饰条，提升
了整体层次感，五菱银标也为车头带来了更好的质感。
而车身侧面，明显能看出星辰的前悬和后悬较短，毕竟其在
4594mm
的车长下做到了
2750mm
的轴距，整车呈现出
“
四轮四角
”
的布局，更体现出运动感。
同时，星辰的后视
镜设计到车门上，更拓宽了横向视觉效果，对运动感也有帮助。
车身上半部分，星辰采用
A
、
B
、
C
柱和车顶均采用黑色设计，更体现出悬浮式车顶的效果，
D
柱的装饰也很吸睛，
车窗下沿的镀铬装饰条则提升了整体质感。
车尾部分，星辰的线条较为柔和，车顶的扰流板也能提升运动感。同时星辰也没有滥用贯穿
式尾灯，而是采用黑色饰板连接两侧尾灯，层次感依旧丰富，而保险杠两侧的装饰提升了下
部的视觉效果。
此外，作为五菱进军全球市场的
SUV
，
星辰不仅具备国际范设计语言，同
时还采用全球一流供应商提供的零配件，保证整车具有全球品质。
车型三：长安
CS75 PLUS
，
售价区间
10.69-15.49
万
长安
CS75
系列整体的爆发是从
CS75 PLUS
面世后才开始，而
CS75 PLUS
畅销的背后，
颜值可以说是立大功。
CS75 PLUS
的整体线条相当夸张，车头部分，
CS75 PLUS
的整体线
条较为复杂，纺锤形进气格栅能带来较高的辨识度，车头两侧的大尺寸导流孔装饰显得较为
凶悍，细长的灯组具有攻击性。
就车头的效果来说，
CS75 PLUS
营造得相当到位，但是原
创度还有待提升。
车身侧面，
CS75 PLUS
采用了大量平直的线条，让车身显得较为高大，车窗上沿的镀铬装
饰条也能提升质感，就视觉效果来说
CS75 PLUS
的侧面显得较为和谐且大气，虽然没有过
多夸张的元素，但视觉效果还不错。
车尾部分，
CS75 PLUS
的扰流板及两个高位刹车灯能
提升运动感，“回旋镖
”
式的尾灯组采用了两条延长线，辨识度较高，并且
2.0T
车型还采用
四出排气，有一种性能
SUV
的范儿。
整体来看，
CS75 PLUS
的比例较为协调，实际效果也
不错，但原创度有待提升。
总结：毕竟都到了
2021
年，设计再也不是自主品牌的
“
痛点
”
，
反倒成了自主品牌的优势，
且大部分自主品牌如今也形成了自家的家族式设计。今天的
3
款车型其实都算得上同级车
型中的“颜王
”
，
放到国际市场中也算得上好看。其中除了哈弗
H6
略显中庸外，
CS75 PLUS
和星辰都能满足年轻消费者的审美，但是
CS75 PLUS
的原创度还有待提升。以上
3
款车型，
大家喜欢哪台车的设计呢？
不管是燃油车还是新能源车，如今都出现了一个问题，即同质化，比如
10
万左右的紧凑型
SUV
大多采用
1.5T
发动机，各方面的产品力很难拉开差距。而避免同质化的手段就是采用
独特的设计手法，新能源车如今已率先实现突破，而燃油车也正在逐步改变，尤其是咱们自
主品牌阵营中的燃油车。
今天咱们就来爬盘点
3
款高颜值
SUV
，
它们均拥有较高的原创度，
在满足大众审美的同时，也彰显出了个性。
车型一：哈弗
H6
（
第三代），售价区间
11.59-15.49
万
哈弗
H6
能蝉联多年的
SUV
销冠，除了自身均衡的产品力，和其设计也不无关系，毕竟其
设计要满足大部分消费者的审美。我认为如今第三代哈弗
H6
，
除了棱角更分明以外，更重
要的是外观设计更具高级感。
首先，哈弗
H6
的机舱很高，颇有美式
SUV
的气势，大嘴式
进气口采用镀铬
/
熏黑工艺，保险杠两侧的雾灯区域还具有肌肉感，其车头的气势非常强，
在保留中庸气质的同时，还具有一定的年轻效果。
而车身侧面，平稳的腰线让哈弗
H6
显得较为大气，其整体线条呈上扬的姿态，到车尾之后
又很快收紧，运动感做得不错。而车尾部分，哈弗
H6
的线条较为圆润，且整体感较强，让
车尾显得较为饱满，视觉效果越饱满，造型也就越敦实。并且哈弗
H6
还采用时下流行的贯
穿式尾灯组，辨识度也相当高。但是哈弗
H6
的整体设计会稍微有些中庸，而缺失一定的个
性。
车型二：五菱星辰，未上市
作为五菱银标系列的第二款车型，也是首款
SUV
，
五菱星辰可谓是肩负重担，要想打开市
场，自然要给消费者留下不错的第一印象。星辰并未采用跟凯捷完全一样的设计，但其车身
依旧棱角分明，也具有不错的质感。星辰并未采用分体式大灯，但矩形大灯与车身更为贴合，
同时其日间行车灯采用分段式设计，具有较高的辨识度。星辰采用“倒梯形
”
的进气格栅设
计，硕大的尺寸及钢琴烤漆工艺，能提升运动感，同时星辰车头采用两条镀铬装饰条，提升
了整体层次感，五菱银标也为车头带来了更好的质感。
而车身侧面，明显能看出星辰的前悬和后悬较短，毕竟其在
4594mm
的车长下做到了
2750mm
的轴距，整车呈现出
“
四轮四角
”
的布局，更体现出运动感。
同时，星辰的后视
镜设计到车门上，更拓宽了横向视觉效果，对运动感也有帮助。
车身上半部分，星辰采用
A
、
B
、
C
柱和车顶均采用黑色设计，更体现出悬浮式车顶的效果，
D
柱的装饰也很吸睛，
车窗下沿的镀铬装饰条则提升了整体质感。
车尾部分，星辰的线条较为柔和，车顶的扰流板也能提升运动感。同时星辰也没有滥用贯穿
式尾灯，而是采用黑色饰板连接两侧尾灯，层次感依旧丰富，而保险杠两侧的装饰提升了下
部的视觉效果。
此外，作为五菱进军全球市场的
SUV
，
星辰不仅具备国际范设计语言，同
时还采用全球一流供应商提供的零配件，保证整车具有全球品质。
车型三：长安
CS75 PLUS
，
售价区间
10.69-15.49
万
长安
CS75
系列整体的爆发是从
CS75 PLUS
面世后才开始，而
CS75 PLUS
畅销的背后，
颜值可以说是立大功。
CS75 PLUS
的整体线条相当夸张，车头部分，
CS75 PLUS
的整体线
条较为复杂，纺锤形进气格栅能带来较高的辨识度，车头两侧的大尺寸导流孔装饰显得较为
凶悍，细长的灯组具有攻击性。
就车头的效果来说，
CS75 PLUS
营造得相当到位，但是原
创度还有待提升。
车身侧面，
CS75 PLUS
采用了大量平直的线条，让车身显得较为高大，车窗上沿的镀铬装
饰条也能提升质感，就视觉效果来说
CS75 PLUS
的侧面显得较为和谐且大气，虽然没有过
多夸张的元素，但视觉效果还不错。
车尾部分，
CS75 PLUS
的扰流板及两个高位刹车灯能
提升运动感，“回旋镖
”
式的尾灯组采用了两条延长线，辨识度较高，并且
2.0T
车型还采用
四出排气，有一种性能
SUV
的范儿。
整体来看，
CS75 PLUS
的比例较为协调，实际效果也
不错，但原创度有待提升。
总结：毕竟都到了
2021
年，设计再也不是自主品牌的
“
痛点
”
，
反倒成了自主品牌的优势，
且大部分自主品牌如今也形成了自家的家族式设计。今天的
3
款车型其实都算得上同级车
型中的“颜王
”
，
放到国际市场中也算得上好看。其中除了哈弗
H6
略显中庸外，
CS75 PLUS
和星辰都能满足年轻消费者的审美，但是
CS75 PLUS
的原创度还有待提升。以上
3
款车型，
大家喜欢哪台车的设计呢？
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