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【人民币资产性价比凸显 “聪明钱”跑步进场】
截至6月10日，北向资金已连续10个交易日净买入，创今年以来连续净买入的最长纪录，累计净买入金额达660.75亿元，以贵州茅台为首的核心资产被北向资金大幅加仓。此外，中国主题基金单日净买入创出历史新高。作为市场上的“聪明钱”，外资连续买入人民币资产，释放了什么信号?
机构认为，人民币资产估值性价比凸显。更重要的是，疫情冲击逐渐减弱，加之一揽子措施陆续落地显效，短期经济运行最困难时期正在过去，这些因素都增加了人民币资产的吸引力。
资金面积极信号显现
一组数据展现出今年以来外资向中国投出“信任票”，中国资产吸引力不断提高。自5月27日以来，截至6月10日，北向资金已连续第10个交易日净买入A股，累计净买入金额达660.75亿元。其中，5月31日、6月6日、6月10日单日净流入金额均超110亿元。
ETF.com数据显示，投资者6月8日向iShares安硕MSCI中国ETF(MCHI.US)投入近2.7亿美元，创该基金单日资金流入的历史新高。MCHI是海外规模最大的中国股票ETF，资产管理规模达72亿美元。
中金公司追踪的EPFR资金数据(截至6月8日)显示，外资再度流入A股，主要是由于被动资金流出转为流入，主动资金维持流入。
“人民币资产在很多方面具有较强吸引力。”外汇局副局长、新闻发言人王春英日前在外汇局新闻发布会上表示。具体而言，她分析，一是投资回报稳定，我国经济高质量发展，国际收支结构比较稳健，人民币币值相对稳定;二是人民币资产具有相对独立的行情走势，是分散投资风险非常好的选择;三是人民币资产能够较好满足投资者资产配置需求，近年来境外央行和追踪国际指数的相关资金对人民币资产的配置明显上升。
核心资产被大幅加仓
A股市场近期持续反弹，截至6月10日，6月份以来上证指数、深证成指、创业板指分别累计上涨3.09%、4.40%、6.29%。
连续10个交易日加仓A股的北向资金也获益匪浅，Wind数据显示，截至6月10日，北向资金持仓A股总市值达2.38万亿元，浮盈金额达1521.85亿元。从加仓行业来看，近10个交易日，北向资金重点加仓食品饮料、电力设备等行业。
从加仓个股情况来看，Wind数据显示，近10个交易日北向资金增持了941只股票，对其中116只股票的增持股数超过1000万股。对中国建筑、农业银行、紫金矿业增持股数居前，分别增持2.24亿股、1.51亿股、1.19亿股。
从个股加仓金额来看，Wind数据显示，近10个交易日北向资金增持贵州茅台、中国中免、伊利股份、五粮液、招商银行金额居前，加仓金额分别达79.88亿元、34.59亿元、31.78亿元、20.22亿元、18.01亿元，贵州茅台等核心资产被北向资金大幅加仓。
中信证券首席策略分析师秦培景表示，国内经济快速修复和外部压力明显缓解，共同推动投资者信心恢复。活跃私募加仓、公募基金调仓、外资持续流入带来增量资金接力，当前仍处于估值修复主行情的初期。
一揽子措施陆续落地显效
国际资本流入首先考虑的是资产收益率。中国市场备受外资青睐的背后，是中国经济强大的韧性、潜力和后劲。尽管面临一定的下行压力，但支撑中国高质量发展的生产要素条件并未改变，一揽子措施陆续落地显效。
一方面，随着疫情防控形势持续向好，宏观政策调节力度不断加大，积极信号已经显现。5月中国制造业采购经理指数(PMI)已有所回升，稳增长、保民生多项政策效果开始显现。一系列稳增长政策的密集出台，也推动了5月新增人民币贷款显著回升。中国人民银行数据显示，5月份人民币贷款增加1.89万亿元，同比多增3920亿元，而4月份新增人民币贷款为6454亿元。
另一方面，从ETF纳入互联互通获原则同意到支持境外机构设立基金管理公司，一系列推动构建长期资金“愿意来、留得住”制度环境不断完善，提振了包括境外机构在内的市场信心。“证监会将抓紧研究推出新一轮自主开放务实举措，稳步扩大沪深港通标的范围，推动沪伦通机制拓展优化，稳步扩大商品和金融期货市场双向开放，丰富国际化品种供给，全面提升资本市场制度竞争力。”证监会主席易会满日前表示。
在多家机构看来，尽管全球经济面临的风险挑战增多，国际金融市场仍存在较大不确定性，但在制度改革持续推进背景下，经济长期向好的基本面没有改变，中长期外资仍将持续流入A股。
海通证券策略团队认为，目前A股在全球投资组合里的占比还很低，2021年中国GDP在全球的占比达到18%，2020年A股上市公司市值在全球资本市场的占比已经达到13%，而MSCI ACWI全球市场指数里A股的权重仅约为0.4%，未来提升空间很大。另据野村证券近期研究观点，A股已具备估值支撑，下半年经济增长和企业盈利有望复苏。
“目前仍坚持看好A股的整体表现，建议全球投资人在新兴市场股票资产组合配置上偏重布局A股。”摩根士丹利首席中国股票策略师王滢表示。
【人民币资产性价比凸显 “聪明钱”跑步进场】
截至6月10日，北向资金已连续10个交易日净买入，创今年以来连续净买入的最长纪录，累计净买入金额达660.75亿元，以贵州茅台为首的核心资产被北向资金大幅加仓。此外，中国主题基金单日净买入创出历史新高。作为市场上的“聪明钱”，外资连续买入人民币资产，释放了什么信号?
机构认为，人民币资产估值性价比凸显。更重要的是，疫情冲击逐渐减弱，加之一揽子措施陆续落地显效，短期经济运行最困难时期正在过去，这些因素都增加了人民币资产的吸引力。
资金面积极信号显现
一组数据展现出今年以来外资向中国投出“信任票”，中国资产吸引力不断提高。自5月27日以来，截至6月10日，北向资金已连续第10个交易日净买入A股，累计净买入金额达660.75亿元。其中，5月31日、6月6日、6月10日单日净流入金额均超110亿元。
ETF.com数据显示，投资者6月8日向iShares安硕MSCI中国ETF(MCHI.US)投入近2.7亿美元，创该基金单日资金流入的历史新高。MCHI是海外规模最大的中国股票ETF，资产管理规模达72亿美元。
中金公司追踪的EPFR资金数据(截至6月8日)显示，外资再度流入A股，主要是由于被动资金流出转为流入，主动资金维持流入。
“人民币资产在很多方面具有较强吸引力。”外汇局副局长、新闻发言人王春英日前在外汇局新闻发布会上表示。具体而言，她分析，一是投资回报稳定，我国经济高质量发展，国际收支结构比较稳健，人民币币值相对稳定;二是人民币资产具有相对独立的行情走势，是分散投资风险非常好的选择;三是人民币资产能够较好满足投资者资产配置需求，近年来境外央行和追踪国际指数的相关资金对人民币资产的配置明显上升。
核心资产被大幅加仓
A股市场近期持续反弹，截至6月10日，6月份以来上证指数、深证成指、创业板指分别累计上涨3.09%、4.40%、6.29%。
连续10个交易日加仓A股的北向资金也获益匪浅，Wind数据显示，截至6月10日，北向资金持仓A股总市值达2.38万亿元，浮盈金额达1521.85亿元。从加仓行业来看，近10个交易日，北向资金重点加仓食品饮料、电力设备等行业。
从加仓个股情况来看，Wind数据显示，近10个交易日北向资金增持了941只股票，对其中116只股票的增持股数超过1000万股。对中国建筑、农业银行、紫金矿业增持股数居前，分别增持2.24亿股、1.51亿股、1.19亿股。
从个股加仓金额来看，Wind数据显示，近10个交易日北向资金增持贵州茅台、中国中免、伊利股份、五粮液、招商银行金额居前，加仓金额分别达79.88亿元、34.59亿元、31.78亿元、20.22亿元、18.01亿元，贵州茅台等核心资产被北向资金大幅加仓。
中信证券首席策略分析师秦培景表示，国内经济快速修复和外部压力明显缓解，共同推动投资者信心恢复。活跃私募加仓、公募基金调仓、外资持续流入带来增量资金接力，当前仍处于估值修复主行情的初期。
一揽子措施陆续落地显效
国际资本流入首先考虑的是资产收益率。中国市场备受外资青睐的背后，是中国经济强大的韧性、潜力和后劲。尽管面临一定的下行压力，但支撑中国高质量发展的生产要素条件并未改变，一揽子措施陆续落地显效。
一方面，随着疫情防控形势持续向好，宏观政策调节力度不断加大，积极信号已经显现。5月中国制造业采购经理指数(PMI)已有所回升，稳增长、保民生多项政策效果开始显现。一系列稳增长政策的密集出台，也推动了5月新增人民币贷款显著回升。中国人民银行数据显示，5月份人民币贷款增加1.89万亿元，同比多增3920亿元，而4月份新增人民币贷款为6454亿元。
另一方面，从ETF纳入互联互通获原则同意到支持境外机构设立基金管理公司，一系列推动构建长期资金“愿意来、留得住”制度环境不断完善，提振了包括境外机构在内的市场信心。“证监会将抓紧研究推出新一轮自主开放务实举措，稳步扩大沪深港通标的范围，推动沪伦通机制拓展优化，稳步扩大商品和金融期货市场双向开放，丰富国际化品种供给，全面提升资本市场制度竞争力。”证监会主席易会满日前表示。
在多家机构看来，尽管全球经济面临的风险挑战增多，国际金融市场仍存在较大不确定性，但在制度改革持续推进背景下，经济长期向好的基本面没有改变，中长期外资仍将持续流入A股。
海通证券策略团队认为，目前A股在全球投资组合里的占比还很低，2021年中国GDP在全球的占比达到18%，2020年A股上市公司市值在全球资本市场的占比已经达到13%，而MSCI ACWI全球市场指数里A股的权重仅约为0.4%，未来提升空间很大。另据野村证券近期研究观点，A股已具备估值支撑，下半年经济增长和企业盈利有望复苏。
“目前仍坚持看好A股的整体表现，建议全球投资人在新兴市场股票资产组合配置上偏重布局A股。”摩根士丹利首席中国股票策略师王滢表示。
【了解#歼-7战斗机#】#空军一架歼7飞机失事#据央视军事，今天上午，空军一架歼-7飞机在训练中失事，坠入湖北襄阳某机场附近，造成地方民房受损。目前发现2名群众受伤，1名遇难，飞行员跳伞成功。飞行员和受伤群众已送医院检查治疗。事故原因和伤亡情况正进一步调查核实。
↓一起来了解下歼-7战斗机↓
歼-7战斗机，是20世纪60年代中国沈阳飞机制造厂研制的一型单座单发超音速喷气式战斗机。歼-7是仿制的苏联米格-21Ф-13型。该机后转产至成都飞机制造厂和贵州飞机制造厂，进行后续改进改型、批量生产 。
歼-7是中国研发的第一种两倍音速喷气战斗机，大量装备中国空军和海军航空兵，主要用于国土防空和夺取战场前线制空权，也可以执行对地攻击任务，属于典型的第二代战斗机。歼-7的技术特点是突出高空、高速特性，具有轻小灵活的特点，低成本、高效率和使用维护简单等 。歼-7战斗机曾批量出口到世界多个国家 。
歼-7战斗机，原型为苏联于1961年转让的米格-21F-13，分代为第二代喷气式超音速战斗机，是我国目前的主力战斗机，有多种改型。
我国由50年代末开始对米格-21产生了浓厚兴趣，但当时由于中苏已出现裂痕，苏联并不想提供这一先进战斗机给我国，尤其是生产技术。但随着共产国际形势变化，苏联需要中国支持，于是1961年中苏签署协定，授予中国米格-21F-13飞机及R-11F-300发动机的制造特许权，包括全套生产技术资料，飞机、发动机散装件，以及当时国内缺少的成品、原材料。
但由于中苏交恶，实际上大部分的技术资料没有到手，到手的有很多错误，真正有用的就只有几架样机，这给试制带来了困难。最后经过负责此项目的沈飞公司和成都飞机工业公司艰苦努力，硬是“照猫画虎”把米格-21制造出来。
1966年1月，首架歼-7在沈阳飞机厂首飞，试飞员是葛文墉。1964年和1965年航空工业部确定成都飞机厂和贵州飞机厂也生产歼-7。后来基型歼-7大约生产了十几架。歼-7基型揭开了歼-7系列的序幕。此后歼-7衍生了众多的改型，包括I型、Ⅱ型、Ⅲ型、A型、B型、E型、M型、MG型、PG型、P型、MP型、FS型、MF型等，其中A，B，M，P等型号用于出口。
技术特点
歼-7是一种设计紧凑、气动外形良好的单发战斗机，采用了三角形机翼、后掠尾翼、细长机身、机头进气的总体布局。大后掠切尖三角形中单翼，翼展7.15米，翼面积23.0平方米，前缘后掠角57度，后缘垂直于机身轴线，下反角2度。采用对称翼型，机翼根部相对厚度5%，翼尖相对厚度4.2%，翼根弦长5.97 米，翼尖弦长0.46 米，展弦比2.22，尖削比12.5，安装角0度，没有设置前缘扭转角。
采用三角翼使歼-7飞机得以在发动机推力并不是很大的情况下飞行速度达到了M2.0以上，升限也超过了20,000米。为了阻止机翼上表面附着面层向翼尖的堆积而引起失速，左、右机翼上表面靠近外侧处各安装了一个小翼刀来进行阻挡，以减缓翼尖气流分离。
结构设计
歼-7飞机的机身为全金属半硬壳复合结构，圆形横截面。机身结构由4根大梁、36个主隔框及长桁和蒙皮等组成。为便于检查和拆装发动机，机身分为前后两段，对接面用快卸螺栓进行连接。机身各隔框、长桁和蒙皮材料主要为硬铝，而少数承受较大载荷的加强框则用铬锰硅合金钢制成。前机身段内设有驾驶舱、电气无线电设备、机身机炮、前起落架、燃油箱和液压冷气系统附件等。后机身段安装有一台发动机及其加力燃烧室、发动机喷口、操纵系统、燃油箱和减速伞舱等。
机身前段是由头部进气道口到机翼翼根末端，共有28个主隔框和4个辅助隔框。机身的最前端为采用整体加工的一个机头罩，形成进气道的进气口，中部隔框两侧装有与机翼相连的接头。机身前段的4根大梁都布置在机身上、下大的舱门开口部位，是此段机身结构中承受弯矩的主要构件，也是舱门开口处的加强构件。机身前段蒙皮普遍较薄，在机头罩后两侧进气道的外壁采用厚3.5毫米的单层整体壁板，以适应超音速飞机为减小阻力而要求进气道唇口较尖锐的需要。机身前段后部大开口较少，采用的蒙皮较厚。
机身后段由隔框、长桁、蒙皮和机尾罩等组成。其结构特点是长桁数量多，桁条结构较强，没有设置大梁，弯矩引起的轴向力由长桁和蒙皮承受。机身后段共有8个主隔框和5个辅助隔框，机身后段开口较少，大多数长桁是连续贯穿整个后机身的。尾喷管采用了引射式收敛喷管，机尾罩分为两段安装在隔框上，前段由铝合金板材制成，后段由高温合金钢板材制成，将发动机喷管完全包住形成固定外罩的引射器。这种结构的特点是重量轻、喷管及后体的综合设计较为简单，但是亚音速巡航阻力大和超音速推力损失大。
动力系统
歼-7飞机的后机身安装一台按照苏联的Р-11Ф-300发动机的图纸和技术资料仿制的涡喷-7型发动机，这是一种带有加力燃烧室的轴流式双转子涡轮喷气发动机，由双转子轴流式压气机、环管燃烧室、双转子燃气涡轮、加力燃烧室与可调尾喷管四大部件组成，此外还有燃油系统、起动系统、冷却系统、防冰系统等主要系统以及带动发动机和飞机附件的传动装置。
发动机全长4.6米，最大直径0.9米，总重1,151公斤，最大推力3,900公斤，加力推力 5,750公斤，推重比5，最大耗油率0.97公斤/公斤推力.小时，加力耗油率2.3公斤/公斤推力.小时，体现了苏联五十年代中期喷气发动机的技术水平。
武器系统
歼-7飞机是由以机炮为主转变到以导弹为主的转折型号，从歼-7到歼-7I、歼-7II，机炮由一门增加到两门，而到歼-7E、歼-7G又减少到一门。而空对空导弹则从两枚增加到最多可挂四枚，从只能尾追定轴发射提高到全向离轴发射。歼-7系列飞机的机翼下挂架除能挂载导弹和副油箱外，还可悬挂两组57毫米口径的57-2型空空火箭弹或90毫米口径的90-1型空地火箭弹发射器，也可以挂载多种航空炸弹用于对地攻击。特别是多用途功能增强的歼-7III型飞机可以挂载8枚100-2型或4枚250-2型或2枚500-2型航空爆破弹。
歼-7飞机配装有航空机炮、空对空导弹、空空火箭弹等多种武器。歼-7飞机安装的是口径为30毫米的30-1型机炮，全长2.15米，宽0.18米，高0.186米，重量66公斤。采用电操纵射击，射击初速为780米/秒，射速900发/分钟，寿命为2,000发。机炮供弹方式为弹链弹带供弹，装弹方式为气压装弹，弹药类型一般为杀伤爆破燃烧弹。
来源：综合百度百科、央视军事、新浪军事
↓一起来了解下歼-7战斗机↓
歼-7战斗机，是20世纪60年代中国沈阳飞机制造厂研制的一型单座单发超音速喷气式战斗机。歼-7是仿制的苏联米格-21Ф-13型。该机后转产至成都飞机制造厂和贵州飞机制造厂，进行后续改进改型、批量生产 。
歼-7是中国研发的第一种两倍音速喷气战斗机，大量装备中国空军和海军航空兵，主要用于国土防空和夺取战场前线制空权，也可以执行对地攻击任务，属于典型的第二代战斗机。歼-7的技术特点是突出高空、高速特性，具有轻小灵活的特点，低成本、高效率和使用维护简单等 。歼-7战斗机曾批量出口到世界多个国家 。
歼-7战斗机，原型为苏联于1961年转让的米格-21F-13，分代为第二代喷气式超音速战斗机，是我国目前的主力战斗机，有多种改型。
我国由50年代末开始对米格-21产生了浓厚兴趣，但当时由于中苏已出现裂痕，苏联并不想提供这一先进战斗机给我国，尤其是生产技术。但随着共产国际形势变化，苏联需要中国支持，于是1961年中苏签署协定，授予中国米格-21F-13飞机及R-11F-300发动机的制造特许权，包括全套生产技术资料，飞机、发动机散装件，以及当时国内缺少的成品、原材料。
但由于中苏交恶，实际上大部分的技术资料没有到手，到手的有很多错误，真正有用的就只有几架样机，这给试制带来了困难。最后经过负责此项目的沈飞公司和成都飞机工业公司艰苦努力，硬是“照猫画虎”把米格-21制造出来。
1966年1月，首架歼-7在沈阳飞机厂首飞，试飞员是葛文墉。1964年和1965年航空工业部确定成都飞机厂和贵州飞机厂也生产歼-7。后来基型歼-7大约生产了十几架。歼-7基型揭开了歼-7系列的序幕。此后歼-7衍生了众多的改型，包括I型、Ⅱ型、Ⅲ型、A型、B型、E型、M型、MG型、PG型、P型、MP型、FS型、MF型等，其中A，B，M，P等型号用于出口。
技术特点
歼-7是一种设计紧凑、气动外形良好的单发战斗机，采用了三角形机翼、后掠尾翼、细长机身、机头进气的总体布局。大后掠切尖三角形中单翼，翼展7.15米，翼面积23.0平方米，前缘后掠角57度，后缘垂直于机身轴线，下反角2度。采用对称翼型，机翼根部相对厚度5%，翼尖相对厚度4.2%，翼根弦长5.97 米，翼尖弦长0.46 米，展弦比2.22，尖削比12.5，安装角0度，没有设置前缘扭转角。
采用三角翼使歼-7飞机得以在发动机推力并不是很大的情况下飞行速度达到了M2.0以上，升限也超过了20,000米。为了阻止机翼上表面附着面层向翼尖的堆积而引起失速，左、右机翼上表面靠近外侧处各安装了一个小翼刀来进行阻挡，以减缓翼尖气流分离。
结构设计
歼-7飞机的机身为全金属半硬壳复合结构，圆形横截面。机身结构由4根大梁、36个主隔框及长桁和蒙皮等组成。为便于检查和拆装发动机，机身分为前后两段，对接面用快卸螺栓进行连接。机身各隔框、长桁和蒙皮材料主要为硬铝，而少数承受较大载荷的加强框则用铬锰硅合金钢制成。前机身段内设有驾驶舱、电气无线电设备、机身机炮、前起落架、燃油箱和液压冷气系统附件等。后机身段安装有一台发动机及其加力燃烧室、发动机喷口、操纵系统、燃油箱和减速伞舱等。
机身前段是由头部进气道口到机翼翼根末端，共有28个主隔框和4个辅助隔框。机身的最前端为采用整体加工的一个机头罩，形成进气道的进气口，中部隔框两侧装有与机翼相连的接头。机身前段的4根大梁都布置在机身上、下大的舱门开口部位，是此段机身结构中承受弯矩的主要构件，也是舱门开口处的加强构件。机身前段蒙皮普遍较薄，在机头罩后两侧进气道的外壁采用厚3.5毫米的单层整体壁板，以适应超音速飞机为减小阻力而要求进气道唇口较尖锐的需要。机身前段后部大开口较少，采用的蒙皮较厚。
机身后段由隔框、长桁、蒙皮和机尾罩等组成。其结构特点是长桁数量多，桁条结构较强，没有设置大梁，弯矩引起的轴向力由长桁和蒙皮承受。机身后段共有8个主隔框和5个辅助隔框，机身后段开口较少，大多数长桁是连续贯穿整个后机身的。尾喷管采用了引射式收敛喷管，机尾罩分为两段安装在隔框上，前段由铝合金板材制成，后段由高温合金钢板材制成，将发动机喷管完全包住形成固定外罩的引射器。这种结构的特点是重量轻、喷管及后体的综合设计较为简单，但是亚音速巡航阻力大和超音速推力损失大。
动力系统
歼-7飞机的后机身安装一台按照苏联的Р-11Ф-300发动机的图纸和技术资料仿制的涡喷-7型发动机，这是一种带有加力燃烧室的轴流式双转子涡轮喷气发动机，由双转子轴流式压气机、环管燃烧室、双转子燃气涡轮、加力燃烧室与可调尾喷管四大部件组成，此外还有燃油系统、起动系统、冷却系统、防冰系统等主要系统以及带动发动机和飞机附件的传动装置。
发动机全长4.6米，最大直径0.9米，总重1,151公斤，最大推力3,900公斤，加力推力 5,750公斤，推重比5，最大耗油率0.97公斤/公斤推力.小时，加力耗油率2.3公斤/公斤推力.小时，体现了苏联五十年代中期喷气发动机的技术水平。
武器系统
歼-7飞机是由以机炮为主转变到以导弹为主的转折型号，从歼-7到歼-7I、歼-7II，机炮由一门增加到两门，而到歼-7E、歼-7G又减少到一门。而空对空导弹则从两枚增加到最多可挂四枚，从只能尾追定轴发射提高到全向离轴发射。歼-7系列飞机的机翼下挂架除能挂载导弹和副油箱外，还可悬挂两组57毫米口径的57-2型空空火箭弹或90毫米口径的90-1型空地火箭弹发射器，也可以挂载多种航空炸弹用于对地攻击。特别是多用途功能增强的歼-7III型飞机可以挂载8枚100-2型或4枚250-2型或2枚500-2型航空爆破弹。
歼-7飞机配装有航空机炮、空对空导弹、空空火箭弹等多种武器。歼-7飞机安装的是口径为30毫米的30-1型机炮，全长2.15米，宽0.18米，高0.186米，重量66公斤。采用电操纵射击，射击初速为780米/秒，射速900发/分钟，寿命为2,000发。机炮供弹方式为弹链弹带供弹，装弹方式为气压装弹，弹药类型一般为杀伤爆破燃烧弹。
来源：综合百度百科、央视军事、新浪军事
【中海兴叁號院项目整体规划/外立面设计】中海兴叁號院项目整体规划项目是一块纯粹的住宅用地，社区圈层纯粹，不配建任何的公租房、保障房在当今市场中非常难得。总建筑面积约8.5万㎡，占地面积约2.35万㎡，绿地面积约10948.39㎡，容积率约2.5，绿化率约30.61%，建筑密度约30%。规划7栋，地上5-18F(及地下2-3层)
小高层住宅楼及洋房，每栋楼2个单元，小高层为2T2户，洋房为1T2户，共433 户，整体居住舒适度及便利性都非常好。社区人行主要出入口在地块东侧，消防出入口常闭，园区内没有机动车停放区域。园区内东侧1号楼和7号楼间配有约500㎡2层高的商业配套。2、场地规划理念结合项目场地小而精致的特点，我们用“创造小尺度的大乾坤”设计理念，打造满足我们中高端人群生活品质需求的藏峰系居住建筑。
项目整体采用了现代风格立面，外立面材料为涂料、铝板、玻璃、石材。项目外立面灵感源自“瑰丽酒店+宾利豪车”的人性化工业设计，并且将““双石珠宝”设计理念第一次运用到了建筑设计中。此外项目还重金邀请曾荣获10余个国际级荣誉的知名建筑设计企业--筑博设计集团的高级副总裁、集团执行首席建筑师冯果川亲自操刀整体建筑规划设计。一、建筑设计单位及大师介绍我们作为北京中海豪宅标杆藏峰系项目，刚才也说了本次在项目规划及外立面设计上，重金邀请了筑博设计集团冯果川大师亲自操刀。作为建筑设计界鼎鼎有名的艺术设计师，冯国川先生曾负责我们耳熟能详的，比如喜之郎总部大厦、南宁市规划展示馆、新疆艺术中心等的建筑设计，并且获奖无数。在冯果川的设计理念里，建筑的线条代表一种规制，是建筑的平衡哲学。这种符号的运用简约而不简单。在建筑规划中，通过颠覆中规中矩、稳重的建筑形象，取以简洁的富有力量感的线条作为设计基本元素，勾勒建筑立面，展现建筑的体量和高度及其序列性与科技感，打造统一简洁的立面效果，使整个建筑群体呈现协调、现代、典雅的气质。这个项目，冯果川先生和项目的设计团队经过了 17次的设计推演，才得以确定项目规划设计关系，研究阳光、风、空气在建筑空间中的运动轨迹，模拟四季变化、日出日落等，划定立面的虚实关系，让室内空间能亲近自然也正是基于此，作为2022年北京中海顶藏序列藏峰系新品--第三座叁號院产品:中海兴叁號院，以解构和重塑为设计理念，自然的张力和想象力将会成为北京建筑界的一枚“勋章”。
中海兴叁號院项目整体采用了现代风格立面，外立面材料为涂料、铝板、玻璃、石材。项目外立面灵感源自“瑰丽酒店+宾利豪车”的人性化工业设计，并且将““双石珠宝”设计理念第一次运用到了建筑设计中。此外项目还重金邀请曾荣获10余个国际级荣誉的知名建筑设计企业--筑博设计我们作为北京中海豪宅标杆藏峰系项目，刚才也说了本次在项目规划及外立面设计简约而不简单。在建筑规划中，通过颠覆中规中矩、稳重的建筑形象，取以简洁的富有力量感的线条作为设计基本元素，勾勒建筑立面，展现建筑的体量和高度及其序列性与科技感，打造统一简洁的立面效果，使整个建筑群体呈现协调、现代、典雅的气质。作为2022年北京中海顶藏序列藏峰系新品--第三座叁號院产品:中海兴叁號院，以解构和重塑为设计理念，自然的张力和想象力将会成为北京建筑界的一枚“勋章”。二、藏峰系设计灵感溯源(星级酒店+高端豪车)这枚“勋章”最重要的，便是整个产品的设计灵感。我们藏峰系的设计灵感是一脉相承的都是利用了“星级酒店+高端豪车”的设计灵感，这种灵感是我们整个设计师团队，在穷举了我们可知的全部奢侈品后，最终认为我们人在生活中最重要的还是住与行，也正是如此，我们将可以体现居住舒适与体验的“星级酒店”和可以体现出行品质与奢适的“高端豪车”。前两座藏峰系叁號院产品想必您也知道，甲叁號院和京叁號院，甲叁號院的设计灵感取自于“宝格丽酒店+阿斯顿马丁”;而京叁號院的设计灵感则取自于“华尔道夫酒店+劳斯莱斯”。1外立面北京瑰丽酒店设计灵感溯源而这次中海兴叁號院的外立面灵感之一便是来自于北京的瑰丽酒店，首先就是整个小区的入口处以及外立面，都以咖色、灰色和浅色等为主色调，不但带给咱们未来业主一种优雅和从容不迫的空间感，同时也衬托出项目想要传递出来的那种精美艺术收藏品的概念。另外，灰浅色调又与中国书法简约、流畅而典雅的艺术底蕴产生共鸣，使得项目入口处就能见到丰富蕴涵的层次，无论业主身处项目任何地方都能感受得到这种与京城一脉相承的气息。2利“天空之翼”设计灵感溯源接下来要我们把视线放到立面及屋顶的线条上，去风格化的现代化设计，充满张扬生命力的直角设计语言，以溯源宾利车标飞翔的翅膀为灵感，进而设计出展翼天空的“L”形自由形体姿态，勾勒出不羁个性非对称灵动立面，一种不拘束缚的建筑立面力在北京南中轴上的形象得到
小高层住宅楼及洋房，每栋楼2个单元，小高层为2T2户，洋房为1T2户，共433 户，整体居住舒适度及便利性都非常好。社区人行主要出入口在地块东侧，消防出入口常闭，园区内没有机动车停放区域。园区内东侧1号楼和7号楼间配有约500㎡2层高的商业配套。2、场地规划理念结合项目场地小而精致的特点，我们用“创造小尺度的大乾坤”设计理念，打造满足我们中高端人群生活品质需求的藏峰系居住建筑。
项目整体采用了现代风格立面，外立面材料为涂料、铝板、玻璃、石材。项目外立面灵感源自“瑰丽酒店+宾利豪车”的人性化工业设计，并且将““双石珠宝”设计理念第一次运用到了建筑设计中。此外项目还重金邀请曾荣获10余个国际级荣誉的知名建筑设计企业--筑博设计集团的高级副总裁、集团执行首席建筑师冯果川亲自操刀整体建筑规划设计。一、建筑设计单位及大师介绍我们作为北京中海豪宅标杆藏峰系项目，刚才也说了本次在项目规划及外立面设计上，重金邀请了筑博设计集团冯果川大师亲自操刀。作为建筑设计界鼎鼎有名的艺术设计师，冯国川先生曾负责我们耳熟能详的，比如喜之郎总部大厦、南宁市规划展示馆、新疆艺术中心等的建筑设计，并且获奖无数。在冯果川的设计理念里，建筑的线条代表一种规制，是建筑的平衡哲学。这种符号的运用简约而不简单。在建筑规划中，通过颠覆中规中矩、稳重的建筑形象，取以简洁的富有力量感的线条作为设计基本元素，勾勒建筑立面，展现建筑的体量和高度及其序列性与科技感，打造统一简洁的立面效果，使整个建筑群体呈现协调、现代、典雅的气质。这个项目，冯果川先生和项目的设计团队经过了 17次的设计推演，才得以确定项目规划设计关系，研究阳光、风、空气在建筑空间中的运动轨迹，模拟四季变化、日出日落等，划定立面的虚实关系，让室内空间能亲近自然也正是基于此，作为2022年北京中海顶藏序列藏峰系新品--第三座叁號院产品:中海兴叁號院，以解构和重塑为设计理念，自然的张力和想象力将会成为北京建筑界的一枚“勋章”。
中海兴叁號院项目整体采用了现代风格立面，外立面材料为涂料、铝板、玻璃、石材。项目外立面灵感源自“瑰丽酒店+宾利豪车”的人性化工业设计，并且将““双石珠宝”设计理念第一次运用到了建筑设计中。此外项目还重金邀请曾荣获10余个国际级荣誉的知名建筑设计企业--筑博设计我们作为北京中海豪宅标杆藏峰系项目，刚才也说了本次在项目规划及外立面设计简约而不简单。在建筑规划中，通过颠覆中规中矩、稳重的建筑形象，取以简洁的富有力量感的线条作为设计基本元素，勾勒建筑立面，展现建筑的体量和高度及其序列性与科技感，打造统一简洁的立面效果，使整个建筑群体呈现协调、现代、典雅的气质。作为2022年北京中海顶藏序列藏峰系新品--第三座叁號院产品:中海兴叁號院，以解构和重塑为设计理念，自然的张力和想象力将会成为北京建筑界的一枚“勋章”。二、藏峰系设计灵感溯源(星级酒店+高端豪车)这枚“勋章”最重要的，便是整个产品的设计灵感。我们藏峰系的设计灵感是一脉相承的都是利用了“星级酒店+高端豪车”的设计灵感，这种灵感是我们整个设计师团队，在穷举了我们可知的全部奢侈品后，最终认为我们人在生活中最重要的还是住与行，也正是如此，我们将可以体现居住舒适与体验的“星级酒店”和可以体现出行品质与奢适的“高端豪车”。前两座藏峰系叁號院产品想必您也知道，甲叁號院和京叁號院，甲叁號院的设计灵感取自于“宝格丽酒店+阿斯顿马丁”;而京叁號院的设计灵感则取自于“华尔道夫酒店+劳斯莱斯”。1外立面北京瑰丽酒店设计灵感溯源而这次中海兴叁號院的外立面灵感之一便是来自于北京的瑰丽酒店，首先就是整个小区的入口处以及外立面，都以咖色、灰色和浅色等为主色调，不但带给咱们未来业主一种优雅和从容不迫的空间感，同时也衬托出项目想要传递出来的那种精美艺术收藏品的概念。另外，灰浅色调又与中国书法简约、流畅而典雅的艺术底蕴产生共鸣，使得项目入口处就能见到丰富蕴涵的层次，无论业主身处项目任何地方都能感受得到这种与京城一脉相承的气息。2利“天空之翼”设计灵感溯源接下来要我们把视线放到立面及屋顶的线条上，去风格化的现代化设计，充满张扬生命力的直角设计语言，以溯源宾利车标飞翔的翅膀为灵感，进而设计出展翼天空的“L”形自由形体姿态，勾勒出不羁个性非对称灵动立面，一种不拘束缚的建筑立面力在北京南中轴上的形象得到
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