【数智领航中国行 | 中国电信携手京东物流共建5G全连接智能仓，助力物流行业数字化升级】近日，数智领航中国行活动正式启动。记者团来到京东物流探访，媒体记者通过参观京东物流智能科技工厂体验基地、京东物流北京“亚洲一号”智能物流园区，实地感受5G赋能智慧仓储带来的产业变革。
今年“618”期间，京东营业额再创新高。在京东物流北京“亚洲一号”智能物流园区，形态各异的物流设备各司其职，有条不紊地进行收货、存储、拣货、包装、分拣的全流程作业环节。
“京东物流自研‘货到人’装备和系统，实现传统‘人找货’物流作业模式的自动化升级。经过全仓全连接5G定制化改造，我们现在已经实现了全流程全场景的5G能力支撑，实现‘货到人’进一步升级，达成更高的可靠性和更丰富的场景推广空间。”京东物流智能园区产品负责人者文明介绍，得益于AGV+穿梭车+AI安防+机械臂四大场景5G定制网的规模部署，如今物流网络异常事件减少超过90%，异常中断时间有效减少，运维成本下降超过50%，人效可稳定提升2倍以上，预期近年，随着5G场景进一步推广和5G成本进一步下降，仓储成本可降低超30%。
助力打造5G全连接智能仓
高端自动化、智能化装备被“卡脖子”，网络部署成本高等是普遍存在的问题，为有效解决物流行业现有瓶颈，中国电信勇担央企重任，助力智能仓规模化部署，以5G赋能物流行业变革。
自2019年开始，中国电信北京公司与京东物流在5G+物流领域开展全面探索。在京东物流智能科技工厂体验基地内，中国电信北京公司遵照场景进行5G定制网设计，经过对5G+AGV、穿梭车、机械臂、AI安防等场景的持续验证和孵化，双方在2021年10月联合发布了全球首个5G全连接智能仓。今年1月，这项成果从实验室走出来，进入落地应用阶段，中国电信北京公司首次在京东物流北京“亚洲一号”智能物流园区完成四大场景（AGV+穿梭车+AI安防+AR眼镜）的5G定制网规模部署，并开始网络及业务交付测试。
中国电信集团有限公司互联网行业事业部一部总裁管建中表示，“京东物流作为中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商，如何通过5G技术助其更上层一楼？我们双方从最初的探讨、实验室模拟，到现实生产验证，经历了2年的精心打磨。如今我们联合推出的全球首个5G全连接智能仓，已经成功运营，依托高可靠的5G物流专网保障，自动化作业人效可稳定提升200%，仓储实现远程化安防和运维，管理成本可下降30%-60%，指标达到行业领先，为此，我们获得了‘世界5G大会5G应用揭榜赛一等奖’等多项殊荣。
基于京东物流联合实践，中国电信可以认为是最懂智慧仓储行业的5G定制网的运营商，电信5G定制网与京东物流科技和物流场景全面融合、相互赋能，打造的基于5G的智慧仓储融合基础设施方案，正在为能源、制造、3C等多个行业的数智化转型赋能注智，开创5G智慧仓储的新时代。”
电信5G全连接为京东物流亚洲一号“添翼”
“过去仓储作业生产一般使用有线网络+WiFi，但因为WiFi连接稳定性差、时延抖动大，设备在移动时产生重连，业务就会出现明显的中断，发生业务‘心跳超时’。”测试数据显示，WiFi的切换漫游时间平均809ms，丢包率近38%。不仅如此，者文明告诉记者，传统的WiFi网络解决方案因为涉及到多类别设备、多品牌设备的使用，存在网络碎片化问题，维护改造成本也因此较高。
对此，中国电信北京公司采用“如翼”全定制5G专网模式，助力京东物流实现智能仓内全流程全连接5G改造。依托中国电信5G专网，京东物流设计了一套云网边端的系统架构，用于实现物流系统的重构和加固，在整个物流仓储环节分别实现了设备轻量化、管道智能化、算力边缘化、管理集约化，通过技术革新驱动智能仓储提升效率并降低智能仓储的建设运营成本。在京东物流仓内实现了穿梭车自动存储、AGV/AMR无人搬运、PLC控制可靠分拣、机械臂柔性拣选、摄像头智能监控、AR远程运维六大场景应用。
“我们现在使用的5G专网在网络时延、切换、稳定性、可靠性方面，全面优于原有的WiFi网络。”如今，在5G全连接下，京东物流北京“亚洲一号”智能物流园区的5G“地狼”AGV等设备可以保持零丢包，连接超时次数平均降低超过70%，彻底解决了过去设备在WiFi网络下连接稳定性低、抗干扰能力弱、网络安全性弱等痛点。此外，据中国电信北京亦庄分公司副总经理李枭介绍，5G天然与云网具有融合能力，客户可以通过5G云专线直接实现上云。因此不同于过去“孤岛式”的仓储，目前京东物流对于多仓和跨仓的数据存储及策略调度等都可实现云化，相当于一个“大脑”连接多个仓库，大大加速京东物流新仓建设和集约化运营。
中国电信北京公司与京东物流携手打造的5G+全连接智能仓，是5G+智慧仓储的破冰项目，5G智慧仓储物流解决方案的规模应用，进一步起到引领物流行业智慧升级的效应。除了5G新基建+智慧物流，中国电信也将加速推进5G在更多行业落地，持续开展助推实体经济发展的创新探索。
今年“618”期间，京东营业额再创新高。在京东物流北京“亚洲一号”智能物流园区，形态各异的物流设备各司其职，有条不紊地进行收货、存储、拣货、包装、分拣的全流程作业环节。
“京东物流自研‘货到人’装备和系统，实现传统‘人找货’物流作业模式的自动化升级。经过全仓全连接5G定制化改造，我们现在已经实现了全流程全场景的5G能力支撑，实现‘货到人’进一步升级，达成更高的可靠性和更丰富的场景推广空间。”京东物流智能园区产品负责人者文明介绍，得益于AGV+穿梭车+AI安防+机械臂四大场景5G定制网的规模部署，如今物流网络异常事件减少超过90%，异常中断时间有效减少，运维成本下降超过50%，人效可稳定提升2倍以上，预期近年，随着5G场景进一步推广和5G成本进一步下降，仓储成本可降低超30%。
助力打造5G全连接智能仓
高端自动化、智能化装备被“卡脖子”，网络部署成本高等是普遍存在的问题，为有效解决物流行业现有瓶颈，中国电信勇担央企重任，助力智能仓规模化部署，以5G赋能物流行业变革。
自2019年开始，中国电信北京公司与京东物流在5G+物流领域开展全面探索。在京东物流智能科技工厂体验基地内，中国电信北京公司遵照场景进行5G定制网设计，经过对5G+AGV、穿梭车、机械臂、AI安防等场景的持续验证和孵化，双方在2021年10月联合发布了全球首个5G全连接智能仓。今年1月，这项成果从实验室走出来，进入落地应用阶段，中国电信北京公司首次在京东物流北京“亚洲一号”智能物流园区完成四大场景（AGV+穿梭车+AI安防+AR眼镜）的5G定制网规模部署，并开始网络及业务交付测试。
中国电信集团有限公司互联网行业事业部一部总裁管建中表示，“京东物流作为中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商，如何通过5G技术助其更上层一楼？我们双方从最初的探讨、实验室模拟，到现实生产验证，经历了2年的精心打磨。如今我们联合推出的全球首个5G全连接智能仓，已经成功运营，依托高可靠的5G物流专网保障，自动化作业人效可稳定提升200%，仓储实现远程化安防和运维，管理成本可下降30%-60%，指标达到行业领先，为此，我们获得了‘世界5G大会5G应用揭榜赛一等奖’等多项殊荣。
基于京东物流联合实践，中国电信可以认为是最懂智慧仓储行业的5G定制网的运营商，电信5G定制网与京东物流科技和物流场景全面融合、相互赋能，打造的基于5G的智慧仓储融合基础设施方案，正在为能源、制造、3C等多个行业的数智化转型赋能注智，开创5G智慧仓储的新时代。”
电信5G全连接为京东物流亚洲一号“添翼”
“过去仓储作业生产一般使用有线网络+WiFi，但因为WiFi连接稳定性差、时延抖动大，设备在移动时产生重连，业务就会出现明显的中断，发生业务‘心跳超时’。”测试数据显示，WiFi的切换漫游时间平均809ms，丢包率近38%。不仅如此，者文明告诉记者，传统的WiFi网络解决方案因为涉及到多类别设备、多品牌设备的使用，存在网络碎片化问题，维护改造成本也因此较高。
对此，中国电信北京公司采用“如翼”全定制5G专网模式，助力京东物流实现智能仓内全流程全连接5G改造。依托中国电信5G专网，京东物流设计了一套云网边端的系统架构，用于实现物流系统的重构和加固，在整个物流仓储环节分别实现了设备轻量化、管道智能化、算力边缘化、管理集约化，通过技术革新驱动智能仓储提升效率并降低智能仓储的建设运营成本。在京东物流仓内实现了穿梭车自动存储、AGV/AMR无人搬运、PLC控制可靠分拣、机械臂柔性拣选、摄像头智能监控、AR远程运维六大场景应用。
“我们现在使用的5G专网在网络时延、切换、稳定性、可靠性方面，全面优于原有的WiFi网络。”如今，在5G全连接下，京东物流北京“亚洲一号”智能物流园区的5G“地狼”AGV等设备可以保持零丢包，连接超时次数平均降低超过70%，彻底解决了过去设备在WiFi网络下连接稳定性低、抗干扰能力弱、网络安全性弱等痛点。此外，据中国电信北京亦庄分公司副总经理李枭介绍，5G天然与云网具有融合能力，客户可以通过5G云专线直接实现上云。因此不同于过去“孤岛式”的仓储，目前京东物流对于多仓和跨仓的数据存储及策略调度等都可实现云化，相当于一个“大脑”连接多个仓库，大大加速京东物流新仓建设和集约化运营。
中国电信北京公司与京东物流携手打造的5G+全连接智能仓，是5G+智慧仓储的破冰项目，5G智慧仓储物流解决方案的规模应用，进一步起到引领物流行业智慧升级的效应。除了5G新基建+智慧物流，中国电信也将加速推进5G在更多行业落地，持续开展助推实体经济发展的创新探索。
#新能源理想型#宝马i4 M50，什么人会买一台高性能宝马纯电动车呀？
我想首先那肯定是不差钱的，家里应该已经有别的油车甚至是性能车，只是想体验一下宝马造的高性能电动车，毕竟3.9秒的加速听起来还是很吸引人去尝鲜的，虽然是比M定位低的的M Performance，但是加速已经可以达到燃油M4的水平了。#宝马#
对于颜值有要求的年轻人，对于4系，刚出来时候肯定是很多人吐槽的，但是基本都是真香，因为颜值是真的高，从上市开始到现在还要加价，i4是一台四门轿跑车，颜值还是可以的。
对于品牌有要求，特斯拉Model 3 P这些都烂大街都看腻了，蔚来ET7这些品牌上又买不下手，车也大了一点，传统品牌做高端的就几家，宝马品牌给人的感觉还是操控好，可能对于宝马做的电动车会青睐有加。（图片蓝色好像是i4 M50的主打色）
现在打着高质量高端电动车的不多，因为没有几个国内的品牌会贵得很离谱，高合H算一个，如果只是想要一台高质量的电动车，很多人都会买一台i4 的40版本，因为长续航，动力也充足了，买价格更贵的还是M50为了玩，体验高性能的宝马电动车，如果是父母掏钱，那还是老老实实买40的i4多。
总结，买i4的年龄不会很大，年轻人多，而且i4不会作为唯一用车，家里还有别的燃油车，增购电动车应该是有新能源牌照需求，买i4 40版本的更多是想要一台高质量电动车，动力不需要太夸张，又有绿牌需求，买M50版本的更多是纯玩，不差钱。都需要加价，还是燃油4系敞篷更香吧……。#宝马4系#
我想首先那肯定是不差钱的，家里应该已经有别的油车甚至是性能车，只是想体验一下宝马造的高性能电动车，毕竟3.9秒的加速听起来还是很吸引人去尝鲜的，虽然是比M定位低的的M Performance，但是加速已经可以达到燃油M4的水平了。#宝马#
对于颜值有要求的年轻人，对于4系，刚出来时候肯定是很多人吐槽的，但是基本都是真香，因为颜值是真的高，从上市开始到现在还要加价，i4是一台四门轿跑车，颜值还是可以的。
对于品牌有要求，特斯拉Model 3 P这些都烂大街都看腻了，蔚来ET7这些品牌上又买不下手，车也大了一点，传统品牌做高端的就几家，宝马品牌给人的感觉还是操控好，可能对于宝马做的电动车会青睐有加。（图片蓝色好像是i4 M50的主打色）
现在打着高质量高端电动车的不多，因为没有几个国内的品牌会贵得很离谱，高合H算一个，如果只是想要一台高质量的电动车，很多人都会买一台i4 的40版本，因为长续航，动力也充足了，买价格更贵的还是M50为了玩，体验高性能的宝马电动车，如果是父母掏钱，那还是老老实实买40的i4多。
总结，买i4的年龄不会很大，年轻人多，而且i4不会作为唯一用车，家里还有别的燃油车，增购电动车应该是有新能源牌照需求，买i4 40版本的更多是想要一台高质量电动车，动力不需要太夸张，又有绿牌需求，买M50版本的更多是纯玩，不差钱。都需要加价，还是燃油4系敞篷更香吧……。#宝马4系#
【独家：又起大波澜，海淀、西城突然很受伤......】
昨天，北京2022年高考普通批次录取分数线全部出炉。今年共有5.4万人报名参加高考，北京大学、清华大学的最低录取分数线分别为687分、688分，全市裸分符合被北京大学、清华大学录取的人数分别为416人、390人，只分别占北京报考人数的0.77%、0.72%；追溯到2019年北京中考实考考生人数59471人，2022年高考北大、清华实际的裸分录取率分别为0.70%、0.66%。
我们在这里打个比方，假使2022年高考全部裸分考上清华北大的考生均来自西城、海淀、东城、朝阳，2019年东西海朝在当年中考满分580分的情况下共有752人中考成绩超过560分，也就是说东西海朝有752人在满分660分的情况下得分率达到了96.55%以上，这些人可谓是超级学霸，但按照清华北大2022年裸分录取的实际情况，这752个超高分考生至少会有336人落榜，现实就是这么残酷，清北录取率北京是全国最高的，但都如此惨烈，就更别提全国了。
前两天人大附早培、八少素推出2022年招生简章，首次破天荒要求报考的学生必须分别是海淀区在读的学生、拥有西城区的学籍。这一下子北京各个家长群全都炸开锅了，他们的第一反应就是西城和海淀进一步“锁区”了，不在海淀、西城上小学的其他任何区的学生都将无权报名参加人大附早培和八少八素的报考，完全改变了多年来全市招生的格局。
有的家长认为海淀、西城这两个常年掐超常儿童的班型今后的实力和水平会因招生范围的大幅度缩小而变得名不副实，很难维持原来的高水平，就此推断这回西城、海淀高端教育“很受伤”；还有的非西海的家长又开始变得紧张了，认为自己的孩子又失去了一个进入教育强区和大牛校的机会，网上再次出现了“抓紧在孩子幼升小前买房进入西城、海淀”的鼓噪，有的人甚至直接下定论——西海的房价“还得涨”。
在这里闻风要说的是，能进人大附早培、八少八素比考上清华北大还要难，录取率比清北至少还要腰斩一半，能被早培、八少素录取是极小概率事件，比中彩票都难得多，它们都是超级超级牛蛙博弈的舞台，无论对任何背景的家庭都是凤毛麟角的，可遇不可求。千方百计不计生活品质下降、增加生活痛苦指数，花重金买下老破小，拥挤在几十年前的“老（牢）房”中，只为孩子博取千分之几的概率真的值得吗？
我们暂不说清华北大，2022年北京高考北京市属唯一的211大学北京工业大学的最低录取分数线为580，有11702人达到了这个分数，但这一数字也仅占当年北京中考实考考生的19.68%，也就是北京本地考生5个人中都出不了1个能考上北工大的，连考上北工大咱北京自家的大学都这么费劲，考上清华北大、早培、八少素，说它试比登天一点不为过吧？！
人大附早培、八少素之所以能引起全社会广泛关注，就是相当多的家长认为，它们是最终考入清华北大最好的跳板，有着极强烈的功利目的，但荆棘满途，机会实在太小了。如果教育就用考上清华北大来衡量、攀比，以考上清华北大作为教育高低、好坏的标准，那才是对教育全局性最大的伤害，因为这是极个别孩子的专利完全不具有代表性，却又是绝大多数孩子可望不可及的！
西海“很受伤”却为全市教育迎来更大的曙光——八少（素）已经搞了37年，在超常儿童培养方面在全国都走在最前列，也可以说是北京教育的一张“金名片”，全国享有盛誉，但在北京教改不断深化和调整下，现在要对这么知名的教育品牌“下刀子”可见北京市推进教育公平、优质、均衡的力度和决心之大！
在这种情况下，各种点招、掐尖无论明暗就更难以存在下去了，加上2022年小升初开始的全市性的全部“校额到校”新政，长期以掐尖为主导的市重点初中校日子会越来越难过，被录取到这些市重点初中校的学生受全部校额到校的影响，在升入本区重点高中校方面将不会再有任何优势，而竞争激烈程度反而会攀升。
随着各种小升初以及超常教育等掐尖的范围急剧缩小甚至消失，大量优质生源会长期保留在北京更多行政区、更多不同层次的小学、初中、高中，北京市各区的教育水平会逐渐靠近，西海“很受伤”却给全北京更多家庭、孩子和学校带来更多机会、防止盲目折腾岂不是一件大好事吗？！
闻风／原创
2022年7月18日
昨天，北京2022年高考普通批次录取分数线全部出炉。今年共有5.4万人报名参加高考，北京大学、清华大学的最低录取分数线分别为687分、688分，全市裸分符合被北京大学、清华大学录取的人数分别为416人、390人，只分别占北京报考人数的0.77%、0.72%；追溯到2019年北京中考实考考生人数59471人，2022年高考北大、清华实际的裸分录取率分别为0.70%、0.66%。
我们在这里打个比方，假使2022年高考全部裸分考上清华北大的考生均来自西城、海淀、东城、朝阳，2019年东西海朝在当年中考满分580分的情况下共有752人中考成绩超过560分，也就是说东西海朝有752人在满分660分的情况下得分率达到了96.55%以上，这些人可谓是超级学霸，但按照清华北大2022年裸分录取的实际情况，这752个超高分考生至少会有336人落榜，现实就是这么残酷，清北录取率北京是全国最高的，但都如此惨烈，就更别提全国了。
前两天人大附早培、八少素推出2022年招生简章，首次破天荒要求报考的学生必须分别是海淀区在读的学生、拥有西城区的学籍。这一下子北京各个家长群全都炸开锅了，他们的第一反应就是西城和海淀进一步“锁区”了，不在海淀、西城上小学的其他任何区的学生都将无权报名参加人大附早培和八少八素的报考，完全改变了多年来全市招生的格局。
有的家长认为海淀、西城这两个常年掐超常儿童的班型今后的实力和水平会因招生范围的大幅度缩小而变得名不副实，很难维持原来的高水平，就此推断这回西城、海淀高端教育“很受伤”；还有的非西海的家长又开始变得紧张了，认为自己的孩子又失去了一个进入教育强区和大牛校的机会，网上再次出现了“抓紧在孩子幼升小前买房进入西城、海淀”的鼓噪，有的人甚至直接下定论——西海的房价“还得涨”。
在这里闻风要说的是，能进人大附早培、八少八素比考上清华北大还要难，录取率比清北至少还要腰斩一半，能被早培、八少素录取是极小概率事件，比中彩票都难得多，它们都是超级超级牛蛙博弈的舞台，无论对任何背景的家庭都是凤毛麟角的，可遇不可求。千方百计不计生活品质下降、增加生活痛苦指数，花重金买下老破小，拥挤在几十年前的“老（牢）房”中，只为孩子博取千分之几的概率真的值得吗？
我们暂不说清华北大，2022年北京高考北京市属唯一的211大学北京工业大学的最低录取分数线为580，有11702人达到了这个分数，但这一数字也仅占当年北京中考实考考生的19.68%，也就是北京本地考生5个人中都出不了1个能考上北工大的，连考上北工大咱北京自家的大学都这么费劲，考上清华北大、早培、八少素，说它试比登天一点不为过吧？！
人大附早培、八少素之所以能引起全社会广泛关注，就是相当多的家长认为，它们是最终考入清华北大最好的跳板，有着极强烈的功利目的，但荆棘满途，机会实在太小了。如果教育就用考上清华北大来衡量、攀比，以考上清华北大作为教育高低、好坏的标准，那才是对教育全局性最大的伤害，因为这是极个别孩子的专利完全不具有代表性，却又是绝大多数孩子可望不可及的！
西海“很受伤”却为全市教育迎来更大的曙光——八少（素）已经搞了37年，在超常儿童培养方面在全国都走在最前列，也可以说是北京教育的一张“金名片”，全国享有盛誉，但在北京教改不断深化和调整下，现在要对这么知名的教育品牌“下刀子”可见北京市推进教育公平、优质、均衡的力度和决心之大！
在这种情况下，各种点招、掐尖无论明暗就更难以存在下去了，加上2022年小升初开始的全市性的全部“校额到校”新政，长期以掐尖为主导的市重点初中校日子会越来越难过，被录取到这些市重点初中校的学生受全部校额到校的影响，在升入本区重点高中校方面将不会再有任何优势，而竞争激烈程度反而会攀升。
随着各种小升初以及超常教育等掐尖的范围急剧缩小甚至消失，大量优质生源会长期保留在北京更多行政区、更多不同层次的小学、初中、高中，北京市各区的教育水平会逐渐靠近，西海“很受伤”却给全北京更多家庭、孩子和学校带来更多机会、防止盲目折腾岂不是一件大好事吗？！
闻风／原创
2022年7月18日
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