相比已经亮相的全新款式奥迪A8轿车以及最新的宝马7系车型来说。今天要与大家分享的这台全新的运动版本的奔驰S级轿车,同样给人眼前一亮的感觉,作为奔驰家族当中的标杆车型,奔驰S级轿车一直以来都以为,而这次全新的黑武士运动版本的车型,可以说让这款车有一种焕然一新的感觉,不仅整车的外观变得更加的炫酷,而且全新的运动化车身套件以及更加精致的车身细节设计,都让这款车看上去更加的与众不同,接下来我们就一起来看看这台全新的运动版奔驰S级轿车究竟表现如何?https://t.cn/A6SxpKPt
#老板座驾的顶流之争#
除了顶级的劳斯莱斯,宾利这样的汽车品牌以外
奔驰宝马奥迪应该是多数老板的不二选择
其中顶流车型奔驰的S,宝马的7系,奥迪的A8做为三大品牌的旗舰车型老板们都是如何选择?
在这样顶流车型的领域里,奔驰S迈巴赫无疑是最有竞争力的车型,毕竟迈巴赫这三个字在不少人心中是和劳斯莱斯和宾利放在一个高度,而宝马7系和奥迪A8自然就显得略低一个头,虽然奥迪A8推出了Horch创始人版,不过始终还是感觉缺点什么,比如品牌背书,奥迪是不是应该来个宾利啥啥的A8?而宝马7系又将如何应对自己在行政级轿车里缺失的一面,搬出劳斯莱斯蹭个?
除了顶级的劳斯莱斯,宾利这样的汽车品牌以外
奔驰宝马奥迪应该是多数老板的不二选择
其中顶流车型奔驰的S,宝马的7系,奥迪的A8做为三大品牌的旗舰车型老板们都是如何选择?
在这样顶流车型的领域里,奔驰S迈巴赫无疑是最有竞争力的车型,毕竟迈巴赫这三个字在不少人心中是和劳斯莱斯和宾利放在一个高度,而宝马7系和奥迪A8自然就显得略低一个头,虽然奥迪A8推出了Horch创始人版,不过始终还是感觉缺点什么,比如品牌背书,奥迪是不是应该来个宾利啥啥的A8?而宝马7系又将如何应对自己在行政级轿车里缺失的一面,搬出劳斯莱斯蹭个?
2007年毕业后,我进入汽车行业,先做汽车编辑,后面觉得收入不高,就去做汽车销售了,先后卖过奥迪,宝马,法拉利和劳斯莱斯,包括后面的创业,让我对于“老板的座驾”有了一定的认知。
有人把老板粗暴的分为小老板和大老板,其实本质上,是在事业上这个老板处于什么样的位置,我在奥迪宝马的时候,我会觉得,开A8,7系得已经人中龙凤了,但是等到法拉利,劳斯莱斯以后,我才发现,那些开奥迪宝马D级车得老板,很大一部分可能是围着一个劳斯车主做生意得,至于开5系,A6的,算是事业刚起步,或者高级打工人吧。
大佬对于购买一款非超豪品牌,根本不会亲自去看的。都是有需要,看上哪款车,喊下面的人去买了就是。但是超豪品牌的车,大佬还是会亲自去看一看,觉得合适他们就买了,因为前期工作,秘书司机都已经准备差不多了。
当然对于老板座驾,有一个独特的产品线,那就是MPV,提到老板座驾的MPV当然必须要说的是丰田系列的埃尔法,雷尔法一流,作为一个神一般存在的产品,不断薅着中国最先富裕起来的一部分人的羊毛,本质上,是一部分先富裕起来的中国人,在效仿更早富裕起来的中国香港人,中国台湾人的选择。再在影视剧中不断强化这个“富豪必备MPV”这样的一个“车设”,然后国内富豪也就开始纷纷效仿。其实这款车是真的难开,动力差,刹车软,但是这些都不重要,重要的是“富豪圈子”都在用,并能够形成一定共识。
所以一款产品能不能成为中国广大老板的座驾,车辆属性的客观性能其实真的并不是最重要的,最重要的是:这个产品能不能在这个圈子里流通起来,并形成这样的共识,这个也是最难的一个维度。#老板座驾的顶流之争#
有人把老板粗暴的分为小老板和大老板,其实本质上,是在事业上这个老板处于什么样的位置,我在奥迪宝马的时候,我会觉得,开A8,7系得已经人中龙凤了,但是等到法拉利,劳斯莱斯以后,我才发现,那些开奥迪宝马D级车得老板,很大一部分可能是围着一个劳斯车主做生意得,至于开5系,A6的,算是事业刚起步,或者高级打工人吧。
大佬对于购买一款非超豪品牌,根本不会亲自去看的。都是有需要,看上哪款车,喊下面的人去买了就是。但是超豪品牌的车,大佬还是会亲自去看一看,觉得合适他们就买了,因为前期工作,秘书司机都已经准备差不多了。
当然对于老板座驾,有一个独特的产品线,那就是MPV,提到老板座驾的MPV当然必须要说的是丰田系列的埃尔法,雷尔法一流,作为一个神一般存在的产品,不断薅着中国最先富裕起来的一部分人的羊毛,本质上,是一部分先富裕起来的中国人,在效仿更早富裕起来的中国香港人,中国台湾人的选择。再在影视剧中不断强化这个“富豪必备MPV”这样的一个“车设”,然后国内富豪也就开始纷纷效仿。其实这款车是真的难开,动力差,刹车软,但是这些都不重要,重要的是“富豪圈子”都在用,并能够形成一定共识。
所以一款产品能不能成为中国广大老板的座驾,车辆属性的客观性能其实真的并不是最重要的,最重要的是:这个产品能不能在这个圈子里流通起来,并形成这样的共识,这个也是最难的一个维度。#老板座驾的顶流之争#
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