哈尔滨旅游✅景点美食必打卡❤️线路推荐|||一座座洁白的雪雕构思独具匠心，造型千姿百态，栩栩如生，美轮美奂，如此鬼斧神工，怎不令游人赞叹不已，流连忘返！迫不及待的整理了这篇哈尔滨旅游攻略，希望能帮助到大家~
✅建议收藏‼️
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路线推荐六天五晚
D1：出发地-住哈尔滨
D2:哈尔滨—风车雪山-雪乡邮局-篝火晚会扭秧歌-年味大集雪乡-双峰林场—雪韵大街-雪乡博物馆-雪乡大石碑-梦幻观光栈道-住雪乡/新雪乡
D3：雪乡—车观青云小镇 -寒地温泉--途径白桦林-冰凌谷-住亚布力
D4：亚布力—满蒙文化风情园--滑雪—圣索菲亚教堂-住哈尔滨
D5：哈尔滨—宝玉轩游客服务中心--满蒙医药文化博览中心-云水斋/冰雪玉缘-东方新天鹅堡建筑群--斯大林公园-中央大街-防洪纪念塔—滨江铁路桥玻璃栈道
D6：哈尔滨-返程
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穿衣推荐
上装：保暖内衣、绒衣、毛衣、抓绒外套、冲锋衣、加厚羽绒服。
下装：绒裤、厚棉裤、冲锋裤（防水防风）
鞋袜：雪地靴或户外登山鞋，只要防水、防滑、保暖、鞋底厚实的鞋就好，袜子要保暖的羊绒袜或厚实的纯棉袜子，要吸汗好点的
其他：针织帽或者护耳的保暖帽子、厚围巾、口罩每样都不能少。
保温杯：在数九寒天的东北，有保温杯你才能有热水喝，才能暖暖自己的胃
眼镜：在阳光在雪地上折射的光线，容易引起雪盲，所以带个太阳镜和墨镜很重要
零食：在兜里揣些巧克力、牛肉干等高热量的食品，在游玩过程中可以及时补充能量
拍照：手机和相机遇冷很容易没有电，备好暖贴，充电宝
～
需要报团的宝宝可以思❤️我
✅建议收藏‼️
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路线推荐六天五晚
D1：出发地-住哈尔滨
D2:哈尔滨—风车雪山-雪乡邮局-篝火晚会扭秧歌-年味大集雪乡-双峰林场—雪韵大街-雪乡博物馆-雪乡大石碑-梦幻观光栈道-住雪乡/新雪乡
D3：雪乡—车观青云小镇 -寒地温泉--途径白桦林-冰凌谷-住亚布力
D4：亚布力—满蒙文化风情园--滑雪—圣索菲亚教堂-住哈尔滨
D5：哈尔滨—宝玉轩游客服务中心--满蒙医药文化博览中心-云水斋/冰雪玉缘-东方新天鹅堡建筑群--斯大林公园-中央大街-防洪纪念塔—滨江铁路桥玻璃栈道
D6：哈尔滨-返程
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穿衣推荐
上装：保暖内衣、绒衣、毛衣、抓绒外套、冲锋衣、加厚羽绒服。
下装：绒裤、厚棉裤、冲锋裤（防水防风）
鞋袜：雪地靴或户外登山鞋，只要防水、防滑、保暖、鞋底厚实的鞋就好，袜子要保暖的羊绒袜或厚实的纯棉袜子，要吸汗好点的
其他：针织帽或者护耳的保暖帽子、厚围巾、口罩每样都不能少。
保温杯：在数九寒天的东北，有保温杯你才能有热水喝，才能暖暖自己的胃
眼镜：在阳光在雪地上折射的光线，容易引起雪盲，所以带个太阳镜和墨镜很重要
零食：在兜里揣些巧克力、牛肉干等高热量的食品，在游玩过程中可以及时补充能量
拍照：手机和相机遇冷很容易没有电，备好暖贴，充电宝
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需要报团的宝宝可以思❤️我
凌晨发现邻居家冒黑烟，长沙小伙狂踹房门救下熟睡的一家六口，获万元正能量奖励
据潇湘晨报报道：
潇湘晨报官方账号
10月24日凌晨1时50分，24岁的长沙小伙刘虎踞并未睡觉，他正准备出门，去接加班到凌晨的女友，刘虎踞自己也时常工作到晚上9点以后才回家，他们俩的生活辛苦而平淡。
当他在经过邻居家时发现不断冒出黑烟。他尝试呼喊未果之后，决定踹门。伴随着一脚又一脚，等待刘虎踞踹了2、3分钟之后，门终于被打开，陆陆续续跑出了喘着粗气的3大3小6个人，而此时屋内已经是黑烟弥漫，起了火。消防人员赶来前，刘虎踞就用干粉灭火器把火扑灭了。
狂踹房门救下熟睡的一家六口，消息一经流传，被众人点赞。
10月27日，潇湘晨报联合阿里巴巴天天正能量授予长沙小伙刘虎踞天天正能量特别奖，及一万元正能量奖金，致敬我们的年轻英雄。小伙刘虎踞表示：这只是举手之劳，我以后会去帮助更多需要帮助的人。
邻居家冒黑烟，小伙狂踹房门
刘虎踞今年24岁，长沙人。10月27日，刘虎踞回忆起当日凌晨发生的一幕，颇为淡定：踹完门，知道里面的人都出来之后，我就开始灭火。
刘虎踞告诉记者，当时他正准备出门去接加班的女朋友，却不料看到了邻居家正冒着黑烟，“看到对面门口冒了黑烟出来，我就立马踹门。”
踹了大概2、3分钟后，门终于被打开了，陆陆续续冒了几个人出来喘气。在让主人把电闸关掉后，刘虎踞便打开自己家门接水，还拿上了干粉灭火器，进了房间灭火。
谈起自己为何会有勇气踹门救人，刘虎踞却有着超越年龄的淡定：只是举手之劳，“我在进去的时候，火势不是特别大，我隐约看到客厅有电器被浓烟包围，就立马灭火。当时没想那么多，只想着房里没人了，那就赶快灭火。”
刘虎踞救火的行为也在小区业主群引起了轰动，大家纷纷表示：为救火英雄点赞。被救屋主赵女士更是感激不尽，“既细心，又勇敢，我真的谢谢他，我也觉得我们一家人很幸运能够拥有这样的邻居……”
至于起火原因，赵女士告诉记者：“我们住了六个人，三个小朋友、三个大人。当时家里熏了艾叶条，边上还放了打印纸等东西，可能引发了火灾。”
10月27日，潇湘晨报记者从长沙经开区消防了解到，事发在10月24日凌晨1时50分许，长沙县康桥长郡小区28楼一居民家，当消防指战员到现场时，明火已被扑灭，消防也立即对火灾隐患进行了排查。
潇湘晨报联合阿里天天正能量奖励万元致敬
刘虎踞日常早上8点上班，有时候要加班到晚上9点。事发日凌晨2点，他也正是准备接加班的女朋友才出门。小情侣的生活，忙碌又含着辛苦。
刘虎踞救人后，女朋友后来也为他点赞，“她说还好你细心，看到了门口有黑烟，要不然里面那几个人还不知道怎么样了。”
10月27日，潇湘晨报联合阿里巴巴天天正能量授予长沙小伙刘虎踞天天正能量特别奖，及一万元正能量奖金，致敬年轻英雄。而说起自己能够得到正能量奖励，刘虎踞表示，以后会去帮助更多需要帮助的人。
“烈火浓烟中，年轻的他，有勇有谋，不慌不乱，从容淡定，将一场险情及时化解，也把邻里守望相助的真情，诠释得淋漓尽致。”阿里巴巴工作人员来电表示，希望联合本报为刘虎踞的善行义举点赞。
在给刘虎踞的颁奖词中，天天正能量写道：凌晨两点，火情突发，一家六口，还在熟睡！机敏警觉的他果断踹门，助邻居一家逃出生天后，又继续挺身逆行，奋力控制住火情，把损失降到最低。万元奖励，万分敬意，献给我们的年轻英雄。水火无情人有情，这一次有惊无险，只因有你！
天天正能量是阿里巴巴联合潇湘晨报等全国100多家媒体搭建的开放公益平台。截至目前，天天正能量共发放了8600余万公益金， 有各行各业上万名正能量人物获得了奖励。此前，本报报道的江边散步救起男童的邵阳大叔刘龙生、合力救起82岁落水老人的刘毅、曾浩和郑世豪、解救被拐的3岁女童的郴州加油站女工朱艳林等，也曾获得该奖项。
潇湘晨报记者蒋伟岸
老金：蹲坐池塘如虎踞，绿荫树下养精神。春来我不先开口，哪个虫儿敢作声！虎踞好样的！阿里正能量奖，好！！！
搜索
东北女澡堂起火视频
踹门救下6人小伙获奖励
阳光满满正能量短句
高层住宅火灾逃生常识
护士穿短裙救人遭谴责
五类场所消防安全整治
据潇湘晨报报道：
潇湘晨报官方账号
10月24日凌晨1时50分，24岁的长沙小伙刘虎踞并未睡觉，他正准备出门，去接加班到凌晨的女友，刘虎踞自己也时常工作到晚上9点以后才回家，他们俩的生活辛苦而平淡。
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天天正能量是阿里巴巴联合潇湘晨报等全国100多家媒体搭建的开放公益平台。截至目前，天天正能量共发放了8600余万公益金， 有各行各业上万名正能量人物获得了奖励。此前，本报报道的江边散步救起男童的邵阳大叔刘龙生、合力救起82岁落水老人的刘毅、曾浩和郑世豪、解救被拐的3岁女童的郴州加油站女工朱艳林等，也曾获得该奖项。
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护士穿短裙救人遭谴责
五类场所消防安全整治
#哈尔滨发布#【骑着骑着 没“道”了 慢行交通系统发展需提速】
2017年共享单车刚登陆哈尔滨，一共投放了8000辆，到今年已增加至10万辆。这个数字还不包括一些市民购买的属于自己的个性化自行车。
随着自行车成为主要的慢行交通工具，近日，记者调查发现，相对于已增加了十多倍的单车，自行车道增长速度略显滞后。
一直关注慢行交通系统发展的哈尔滨市政协委员、东北林业大学交通研究中心主任裴玉龙教授认为：《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中规定，当道路空间不足时，应优先保证人行道和自行车道宽度以及隔离设施。目前，哈尔滨自行车道处于不足的状态。
建设
设置绿色特别通道 骑行人享特别“优待”
为了提倡绿色出行，近年来，哈尔滨市在多条路段建设慢行交通配套设施。在一些街路上，新施划的自行车道特别醒目，让骑行者感觉安全又舒适。
记者看到，南岗区的学府路旁设置了绿色的专用自行车道，严禁机动车驶入或占用。这个区域有多所大学，作为骑车大军的主力之一，大学生们对这条自行车道交口称赞。
道里区的安阳路进行改造拓宽后，路面上不仅设置了自行车道，还在自行车道外侧施画了机动车的停车位，目的是为了防止路边停车占据自行车道。
道里区的新阳路，自行车道与公交车道全程并行，两者互不干扰。新阳路是一条南北向的交通要道，早晚高峰时机动车道经常会形成拥堵，而自行车道几乎不受影响。
南岗区的红博转盘道，周边画了一圈的绿色自行车道。自行车沿着绿道走，可以安全地到达自己想去的路口，同时也可以防止骑车人对机动车的通行造成干扰。
问题
主要街路 自行车道缺失 骑车人没有“安全感”
记者在采访中发现，市区内还有许多街路存在着自行车道缺失、宽度不够等问题，让骑车人感觉既不方便也不安全。
哈尔滨市市民张先生每天骑自行车上班，经过南岗区的大直街、和兴路。他说，从大直街拐入和兴路时可以走自行车道，而骑行几十米后，前方就没有“道”了，他只能在最外侧的机动车道上骑行，旁边不断有汽车驶过，感觉很危险。记者实地看到，和兴路从清滨路至哈平路间的近3公里路段，都没有设置自行车道，一些骑自行车的市民只能跟机动车抢道。
类似的情况，记者在其他一些主要街路上也能看到：
南岗区的西大直街，在哈工大西侧，道边都设有两米宽的专用自行车道，方便市民骑行；而在哈工大东侧，自行车道变得只有半米宽，再往前越来越窄，直到消失。而东大直街几乎全程都没有自行车道。
南岗区的中山路，从红军街骑行过来时自行车道还挺宽，可是骑着骑着就发现前方自行车道已经与公交车专用道合在了一起，自行车只能在公交车道上骑行。
哈西地区的和谐大道、哈尔滨大街、哈西大街以及连接哈西、道里的职工街，尽管道路都非常宽阔，但却都没有设置自行车道。在这些街路上，骑自行车的市民只能占据一条机动车道骑行。
自行车道 挤上人行道 “人非共板”不推荐
近日，哈尔滨市道里区友谊西路公路大桥至何家沟入江口之间的人行道上施划了一条两米宽的红色自行车道，每天许多市民骑车从这里经过。年近七旬的老李家住群力，退休后喜欢骑着自行车到处转转，看看城市里的风景。他说，以前骑车从友谊西路经过的时候，或者骑上了机动车道，或者在人行道上骑行。友谊西路上车流量非常大，车速也很快，自行车在机动车道上经过的时候，极易发生刮蹭事故；而在人行道上骑行的时候，又常常招致行人的白眼。现在有了专用的自行车道，骑行的时候更加安全了。
经常从这条路上经过的驾驶员们也很高兴：自行车在机动车道上骑行，会导致机动车通行效率降低，而现在骑车人有了专用的车道，道路顺畅多了。
对于这条自行车道，每天晚上来到这里跳广场舞的大妈们却有不同的意见：供行人走的道路就不该让自行车骑行。她们在跳舞的时候毫不客气地把自行车道给占上了，骑自行车的市民只得绕行。
群力新区有部分路段也采取了“人非共板”的方式，但由于数量不多，彼此不连通，缺少自行车道标牌或路面标识，长期被机动车停车占用等原因，使用效率较低。
记者向哈市的交管部门询问，人行道上是否可以设置自行车道？得到了回复是：可以，但前提条件是人行道必须足够宽，而且不能影响行人的正常通行。
解析
并非所有道路 都应设自行车道 自行车道与人行道 应分开设置
城市里所有道路都应施划自行车道吗？就此，记者采访了哈尔滨市政协委员、东北林业大学交通研究中心主任裴玉龙教授。裴教授说，分以下情况：
应设置自行车道：城市相邻功能组团之间和组团内部通行条件较好，市民通勤联络的主要通道，以及以生活性主干路、两侧开发强度较高的快速路辅路和自行车流量较大的次干路两侧应设置自行车道。
少设或不设自行车道：两侧开发强度不高的快速路辅路、交通性主干路，以及城市外围地区、工业区等人流活动较少的各类道路可以少设置或者不设自行车道。
此外，公园、滨水、绿地等开敞空间，应该设置独立的自行车绿道，方便居民休闲、健身和出行。
裴玉龙教授说：人非（非机动车）共板是目前标准规范或导则等指引文件所不推荐的。一般来说，自行车道与人行道应分开隔离设置，自行车道应设置于车行道两侧。但对于行人和自行车较少、道路红线受限的路段，以及一些江畔、公园等观光游玩的场所，也可以采取自行车道与人行道共板设置的方式，两个区域铺设不同材质或颜色的路面砖，以引导行人与自行车各行其道，降低他们之间的干扰，保证通行安全。
“近几年哈尔滨市共享单车、送外卖和快递的电动车等非机动车的数量增长快、使用频率高，它们闯信号、逆行、在机动车流中穿行现象普遍，由此带来的交通管理问题十分严重，不够完善的非机动车道（自行车道）系统是导致上述问题的原因之一。”裴玉龙教授对此深表担忧。
调查
核心商业区 市民聚集区 自行车道网络密度低
裴玉龙教授指出，目前，哈尔滨自行车道处于不足的状态，通过对哈尔滨市主城区的部分人流密集、情况复杂的片区开展自行车交通设施调查，所得数据没有达到住房城乡建设部《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中的建议标准。例如，目前中央大街、秋林商圈片区的自行车道网络密度就远没有达到导则中对这类城市核心商业区、市民聚集区的建议密度12-18km/km^2。
黑龙江省住房城乡建设厅在2014年6月转发《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》时明确要求，新建及改扩建城市主干道、次干道，要设置自行车道，不按规划建设自行车道的项目，城市建设主管部门不予办理施工许可手续。
2018年5月建设的哈尔滨市连接道里区群力新区至南岗区哈西新区的武威路是一条双向八车道，这样一条路面宽阔，中间还设有大面积绿化带的道路，却没有设置专用自行车道，不知道它是否属于城市主干道、次干道的序列。
记者在采访中观察发现，一条自行车道只需一米半至两米的宽度就够用，许多没有设置自行车道的街路其实并不缺少这点空间，也不会因为设自行车道而对机动车或行人的通行造成过多的影响。可是在实际操作中，还是有一些建设单位没有充分重视，并未将其列入必选项。
裴玉龙教授说，《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中规定，当道路空间不足时，应优先保证人行道和自行车道宽度以及隔离设施。在保证道路横断面各分区最小宽度以及道路绿地率要求的前提下采取弹性设计，依照中央隔离带及机动车道、绿化带、建筑前区、公交站台或出租车等候点处的设施带、公交站台以外的设施带的次序缩减空间。
建议
合理配置 整合提高骑行安全 构建自行车慢行 立体交通系统
目前，哈尔滨市地铁线路覆盖率不足，快速公交等新兴的公共交通方式没有得到推广，常规公交是公共交通出行的主体，可以说哈尔滨市地面交通压力较大。加之机动车停车泊位规模不足，路内外违法停车现象严重，使得道路资源的竞争更加激烈，如何合理配置与整合机动和非机动交通资源对哈尔滨来说是一个挑战。
哈尔滨的冬季太冷，不适于室外骑车，而共享单车投放的时间也就半年左右，自行车道会有很长时间处于闲置状态。
对此，裴玉龙教授告诉记者，相关研究表明，如果自行车道足够安全和舒适，冬季会有更多的人选择自行车，就像加拿大，虽然他的气候要比美国冷得多，但骑车率比美国高很多。这给哈尔滨一个启示，即足够好的自行车道可以抵消不利的气候条件对自行车骑行者的影响，因此哈尔滨应设置路网密度高、连续畅达的交叉口、足够宽的自行车道，以鼓励更多的人骑行自行车。
除了传统的方法以外，哈尔滨在布设自行车道时，还应充分考虑温度、风、日照等气候因素，构建可供自行车通行的、封闭的立体交通系统，充分挖掘防风林、挡风建筑物及居民小区内部路网的自行车交通潜力，采用非对称式的自行车道，即在阴影面积小的一侧设置双向自行车道，为骑行者获取更多阳光下的街道空间，提高骑行的舒适性。
2017年共享单车刚登陆哈尔滨，一共投放了8000辆，到今年已增加至10万辆。这个数字还不包括一些市民购买的属于自己的个性化自行车。
随着自行车成为主要的慢行交通工具，近日，记者调查发现，相对于已增加了十多倍的单车，自行车道增长速度略显滞后。
一直关注慢行交通系统发展的哈尔滨市政协委员、东北林业大学交通研究中心主任裴玉龙教授认为：《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中规定，当道路空间不足时，应优先保证人行道和自行车道宽度以及隔离设施。目前，哈尔滨自行车道处于不足的状态。
建设
设置绿色特别通道 骑行人享特别“优待”
为了提倡绿色出行，近年来，哈尔滨市在多条路段建设慢行交通配套设施。在一些街路上，新施划的自行车道特别醒目，让骑行者感觉安全又舒适。
记者看到，南岗区的学府路旁设置了绿色的专用自行车道，严禁机动车驶入或占用。这个区域有多所大学，作为骑车大军的主力之一，大学生们对这条自行车道交口称赞。
道里区的安阳路进行改造拓宽后，路面上不仅设置了自行车道，还在自行车道外侧施画了机动车的停车位，目的是为了防止路边停车占据自行车道。
道里区的新阳路，自行车道与公交车道全程并行，两者互不干扰。新阳路是一条南北向的交通要道，早晚高峰时机动车道经常会形成拥堵，而自行车道几乎不受影响。
南岗区的红博转盘道，周边画了一圈的绿色自行车道。自行车沿着绿道走，可以安全地到达自己想去的路口，同时也可以防止骑车人对机动车的通行造成干扰。
问题
主要街路 自行车道缺失 骑车人没有“安全感”
记者在采访中发现，市区内还有许多街路存在着自行车道缺失、宽度不够等问题，让骑车人感觉既不方便也不安全。
哈尔滨市市民张先生每天骑自行车上班，经过南岗区的大直街、和兴路。他说，从大直街拐入和兴路时可以走自行车道，而骑行几十米后，前方就没有“道”了，他只能在最外侧的机动车道上骑行，旁边不断有汽车驶过，感觉很危险。记者实地看到，和兴路从清滨路至哈平路间的近3公里路段，都没有设置自行车道，一些骑自行车的市民只能跟机动车抢道。
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南岗区的西大直街，在哈工大西侧，道边都设有两米宽的专用自行车道，方便市民骑行；而在哈工大东侧，自行车道变得只有半米宽，再往前越来越窄，直到消失。而东大直街几乎全程都没有自行车道。
南岗区的中山路，从红军街骑行过来时自行车道还挺宽，可是骑着骑着就发现前方自行车道已经与公交车专用道合在了一起，自行车只能在公交车道上骑行。
哈西地区的和谐大道、哈尔滨大街、哈西大街以及连接哈西、道里的职工街，尽管道路都非常宽阔，但却都没有设置自行车道。在这些街路上，骑自行车的市民只能占据一条机动车道骑行。
自行车道 挤上人行道 “人非共板”不推荐
近日，哈尔滨市道里区友谊西路公路大桥至何家沟入江口之间的人行道上施划了一条两米宽的红色自行车道，每天许多市民骑车从这里经过。年近七旬的老李家住群力，退休后喜欢骑着自行车到处转转，看看城市里的风景。他说，以前骑车从友谊西路经过的时候，或者骑上了机动车道，或者在人行道上骑行。友谊西路上车流量非常大，车速也很快，自行车在机动车道上经过的时候，极易发生刮蹭事故；而在人行道上骑行的时候，又常常招致行人的白眼。现在有了专用的自行车道，骑行的时候更加安全了。
经常从这条路上经过的驾驶员们也很高兴：自行车在机动车道上骑行，会导致机动车通行效率降低，而现在骑车人有了专用的车道，道路顺畅多了。
对于这条自行车道，每天晚上来到这里跳广场舞的大妈们却有不同的意见：供行人走的道路就不该让自行车骑行。她们在跳舞的时候毫不客气地把自行车道给占上了，骑自行车的市民只得绕行。
群力新区有部分路段也采取了“人非共板”的方式，但由于数量不多，彼此不连通，缺少自行车道标牌或路面标识，长期被机动车停车占用等原因，使用效率较低。
记者向哈市的交管部门询问，人行道上是否可以设置自行车道？得到了回复是：可以，但前提条件是人行道必须足够宽，而且不能影响行人的正常通行。
解析
并非所有道路 都应设自行车道 自行车道与人行道 应分开设置
城市里所有道路都应施划自行车道吗？就此，记者采访了哈尔滨市政协委员、东北林业大学交通研究中心主任裴玉龙教授。裴教授说，分以下情况：
应设置自行车道：城市相邻功能组团之间和组团内部通行条件较好，市民通勤联络的主要通道，以及以生活性主干路、两侧开发强度较高的快速路辅路和自行车流量较大的次干路两侧应设置自行车道。
少设或不设自行车道：两侧开发强度不高的快速路辅路、交通性主干路，以及城市外围地区、工业区等人流活动较少的各类道路可以少设置或者不设自行车道。
此外，公园、滨水、绿地等开敞空间，应该设置独立的自行车绿道，方便居民休闲、健身和出行。
裴玉龙教授说：人非（非机动车）共板是目前标准规范或导则等指引文件所不推荐的。一般来说，自行车道与人行道应分开隔离设置，自行车道应设置于车行道两侧。但对于行人和自行车较少、道路红线受限的路段，以及一些江畔、公园等观光游玩的场所，也可以采取自行车道与人行道共板设置的方式，两个区域铺设不同材质或颜色的路面砖，以引导行人与自行车各行其道，降低他们之间的干扰，保证通行安全。
“近几年哈尔滨市共享单车、送外卖和快递的电动车等非机动车的数量增长快、使用频率高，它们闯信号、逆行、在机动车流中穿行现象普遍，由此带来的交通管理问题十分严重，不够完善的非机动车道（自行车道）系统是导致上述问题的原因之一。”裴玉龙教授对此深表担忧。
调查
核心商业区 市民聚集区 自行车道网络密度低
裴玉龙教授指出，目前，哈尔滨自行车道处于不足的状态，通过对哈尔滨市主城区的部分人流密集、情况复杂的片区开展自行车交通设施调查，所得数据没有达到住房城乡建设部《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中的建议标准。例如，目前中央大街、秋林商圈片区的自行车道网络密度就远没有达到导则中对这类城市核心商业区、市民聚集区的建议密度12-18km/km^2。
黑龙江省住房城乡建设厅在2014年6月转发《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》时明确要求，新建及改扩建城市主干道、次干道，要设置自行车道，不按规划建设自行车道的项目，城市建设主管部门不予办理施工许可手续。
2018年5月建设的哈尔滨市连接道里区群力新区至南岗区哈西新区的武威路是一条双向八车道，这样一条路面宽阔，中间还设有大面积绿化带的道路，却没有设置专用自行车道，不知道它是否属于城市主干道、次干道的序列。
记者在采访中观察发现，一条自行车道只需一米半至两米的宽度就够用，许多没有设置自行车道的街路其实并不缺少这点空间，也不会因为设自行车道而对机动车或行人的通行造成过多的影响。可是在实际操作中，还是有一些建设单位没有充分重视，并未将其列入必选项。
裴玉龙教授说，《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》中规定，当道路空间不足时，应优先保证人行道和自行车道宽度以及隔离设施。在保证道路横断面各分区最小宽度以及道路绿地率要求的前提下采取弹性设计，依照中央隔离带及机动车道、绿化带、建筑前区、公交站台或出租车等候点处的设施带、公交站台以外的设施带的次序缩减空间。
建议
合理配置 整合提高骑行安全 构建自行车慢行 立体交通系统
目前，哈尔滨市地铁线路覆盖率不足，快速公交等新兴的公共交通方式没有得到推广，常规公交是公共交通出行的主体，可以说哈尔滨市地面交通压力较大。加之机动车停车泊位规模不足，路内外违法停车现象严重，使得道路资源的竞争更加激烈，如何合理配置与整合机动和非机动交通资源对哈尔滨来说是一个挑战。
哈尔滨的冬季太冷，不适于室外骑车，而共享单车投放的时间也就半年左右，自行车道会有很长时间处于闲置状态。
对此，裴玉龙教授告诉记者，相关研究表明，如果自行车道足够安全和舒适，冬季会有更多的人选择自行车，就像加拿大，虽然他的气候要比美国冷得多，但骑车率比美国高很多。这给哈尔滨一个启示，即足够好的自行车道可以抵消不利的气候条件对自行车骑行者的影响，因此哈尔滨应设置路网密度高、连续畅达的交叉口、足够宽的自行车道，以鼓励更多的人骑行自行车。
除了传统的方法以外，哈尔滨在布设自行车道时，还应充分考虑温度、风、日照等气候因素，构建可供自行车通行的、封闭的立体交通系统，充分挖掘防风林、挡风建筑物及居民小区内部路网的自行车交通潜力，采用非对称式的自行车道，即在阴影面积小的一侧设置双向自行车道，为骑行者获取更多阳光下的街道空间，提高骑行的舒适性。
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