【#沈阳# 人注意！幼犬满三个月要申办养犬许可证】作为养犬人，应当在取得犬之日起15日内，携犬到有资质的宠物医院对犬进行健康检查，注射预防狂犬病疫苗。在取得宠物健康免疫证后，携带养犬人本人身份证、犬的彩色照片和宠物健康免疫证，到居住地派出所申领养犬许可证。公安机关经过核实登记后，会发给您养犬许可证和犬牌。
由于三环内的住户每户准养一只犬，将来您可在成犬和幼犬中选择一只来饲养。若饲养幼犬，应当在犬龄满3个月后的30日内申请办理养犬许可证。
为优化法治化营商环境，共同建设宜居的生态环境，温馨提示养犬期间注意以下事项：不得在住宅区的公用部位养犬，携犬出户应当束犬链、挂犬牌，由具有完全行为能力的人牵领，并主动避让他人，应当立即清除犬在户外排泄的粪便；不得携犬乘坐小型出租汽车以外的公共交通工具，携犬乘坐小型出租汽车时，应当征得驾驶员同意；除盲人携带导盲犬外，不得携犬进入幼儿园、学校、医院等公共场所；养犬许可证每年年检一次，在年检时应当出示有效的养犬许可证和宠物健康免疫证。
此外，需要提示的是，根据规定，养犬人未办理养犬许可证的，公安机关将责令限期补办，逾期仍未办理的，处500元罚款；无证养犬的，没收其犬，并处500元至2000元罚款。携犬进入禁止进入的公共场所，或携犬乘坐除小型出租汽车以外的公共交通工具的，将处50元以上200元以下罚款。
由于三环内的住户每户准养一只犬，将来您可在成犬和幼犬中选择一只来饲养。若饲养幼犬，应当在犬龄满3个月后的30日内申请办理养犬许可证。
为优化法治化营商环境，共同建设宜居的生态环境，温馨提示养犬期间注意以下事项：不得在住宅区的公用部位养犬，携犬出户应当束犬链、挂犬牌，由具有完全行为能力的人牵领，并主动避让他人，应当立即清除犬在户外排泄的粪便；不得携犬乘坐小型出租汽车以外的公共交通工具，携犬乘坐小型出租汽车时，应当征得驾驶员同意；除盲人携带导盲犬外，不得携犬进入幼儿园、学校、医院等公共场所；养犬许可证每年年检一次，在年检时应当出示有效的养犬许可证和宠物健康免疫证。
此外，需要提示的是，根据规定，养犬人未办理养犬许可证的，公安机关将责令限期补办，逾期仍未办理的，处500元罚款；无证养犬的，没收其犬，并处500元至2000元罚款。携犬进入禁止进入的公共场所，或携犬乘坐除小型出租汽车以外的公共交通工具的，将处50元以上200元以下罚款。
【一家东北国企的破产】
恰逢广州车展，全国企业破产重整案件信息网发布相关企业被申请破产重整信息，华晨汽车集团赫然在列。此时距离“17华汽05”债券违约风波还不到一个月。
华晨是龙头独资国企，外表光鲜，拥有4.7万员工，如今走向欠债与破产着实令人唏嘘不已。这一路，华晨仅花了不到20年的时间。
“东北国企”
华晨集团，辽宁省国资委下属国有企业，辽宁省国资委和辽宁省社保基金分别持股80%和20%，实际控制人为辽宁省国资委。
华晨集团旗下有四家上市公司，分别是华晨中国、金杯汽车股份有限公司、申华控股和新晨中国动力控股有限公司。目前，华晨集团的三大自主品牌为中华、华颂、金杯，及两大合资品牌华晨雷诺和华晨宝马。
如今，华晨自主品牌汽车已经很少能看到了。回溯历史，华晨也曾有过自己的高光时刻——华晨汽车的前身是九十年代的沈阳金杯汽车，同时它也是中国第一家在美国上市的企业。
在资本运作下，华晨曾被成功打造成一家包括多家上市公司和数百家关联公司的庞大帝国，资产一度达到300亿人民币，被人称为"华晨迷宫"。
2001年是华晨最光辉的一年。这一年，宝马汽车选定华晨作为中国的合资合作伙伴，给中国汽车业留下了一个巨大的惊叹号。2002年9月，华晨汽车集团控股有限公司正式成立。至此以后，华晨宝马为华晨集团带来了巨大的利润。
一些车主买了华晨宝马又想把“华晨”抹掉，这样滑稽的行为并不影响华晨宝马的销量。2019年华晨宝马净利润和销量分别为76.26亿元和54.59万辆，分别同比增长22.1%和17.1%。其中，宝马5系累计销量16.35万辆，同比增长12.0%；宝马X3是增长幅大的车型，2019年累计销量12.16万辆。
但2020广州车展举办期间，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，意味着这家车企正式进入破产重整程序。
《裁定书》称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。
11月16日，华晨集团方面披露称，其已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。
也就是说，银行授信续命难以为继，无法偿还债务。
华晨集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。从华晨集团今年半年报来看，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%。
颇受关注的是，在华晨集团进入破产重整程序之前，华晨集团已出让旗下华晨中国、申华控股优质资产股权。这使华晨集团债权人、投资者等质疑华晨集团通过转移优质资产“逃废债”。对于为何将优质子公司股权进行转让，华晨集团回应称系“内部融资需要”。
截至上半年末，华晨汽车集体总资产接近2000亿元。但华晨集团自主品牌发展羸弱，只能依赖合资品牌。即便有宝马作为现金奶牛持续输血，但也架不住自主品牌版块的全员拖后腿。
因此，集团破产，很多人第一反应就是关注华晨宝马有没有影响。
华晨集团表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌版块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。华晨宝马也光速撇开关系表示，华晨汽车债务问题并不会影响到华晨宝马。“对于宝马而言，目前并没有任何迹象显示两方的合约会因此受限制”。
不过，在华晨集团破产重组的尴尬处境之下，华晨中国、新晨动力股价快速拉升，数据显示，华晨中国一度涨超11%，新晨动力一度涨超18%。A股方面，申华控股直线涨停，而另一只华晨集团旗下公司金杯汽车在早盘就被牢牢封住涨停板。
车市火爆，是促成汽车板块持续走强的主要因素。但如今，华晨手里的中华、华颂和金杯三张牌几近全面崩溃，毫无市场竞争力，甚至已经被市场遗忘。2017到2019年，华晨中华的销量分别为10.23万辆、8万辆和2.51万辆，呈逐年下滑的趋势。
值得一提的是，在中外合资企业中，很多外资无法认同话语权是以董事会人数为准，而不是以股权比例超过51%来定，因此近年来在美资中选择中外合资企业形式的较少，他们更倾向于项目直接合作。
不过这种形势已经发生变化——此前外国汽车制造商在中国合资公司中最高持股只能为50%，2018年4月国家发改委宣布2022年取消乘用车外资股比限制后，紧接着10月宝马集团就宣布将收购华晨宝马部分股权提升至75%，将于2022年完成股权调整变更。‘
华晨汽车将彻底丧失对华晨宝马的控制权，这一调整，也这直接影响了华晨的营收。
华晨早期的辉煌，是一个叫仰融的商人打造的，他的金融天赋让华晨在发展过程中通过一系列资本运作，渗透到各个行业领域。
但2001年，辽宁官场巨变，仰融最终出局。离开了仰融的华晨也随之元气大伤，销量大幅下降，项目接连中止，一度陷入混乱。截至2005年底，华晨的最高管理者在3年多时间里换了四波。
就在华晨汽车濒临绝境的当口，2006年，原大连市副市长祁玉民任华晨控股董事长，通过价格战将华晨从死亡线拉了回来。降低自主品牌价格、让出合资公司管理权的措施，在短期内促进了华晨销量的增长。但历时13年的祁玉民时代，华晨的弊端也十分明显——非常忽视自主技术的研发。
祁玉民曾说过，“我梦想有一个产品,它的底盘是保时捷调校的，它的造型、内外饰是意大利搞的，它的发动机是和宝马合作的，三个资源一整合，是不是一个好车就造出来了？”这种造车思维重视技术整合，而非建立自己的研发体系。
来源：央视对话
自主势弱、依赖合资，这是华晨走到今天这一步的重要原因。接下来车市淘汰赛还将继续加速。这些年，华晨多个自主品牌近几年陆续处于停产或半停产状态，今年受新冠肺炎疫情影响，这些自主品牌经营状况进一步恶化，导致长期积累的债务问题暴发。
今年上半年，华晨中国发布的财报显示，华晨中国营收达14.5亿元，同比下降23.85%，净利润为40.45亿元，同比增长25.24%。去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国总体亏损达3.4亿元。
在合资车企领域，华晨是改革先行者，但宝马不是救世主，自主研发才是。#华晨宝马#
恰逢广州车展，全国企业破产重整案件信息网发布相关企业被申请破产重整信息，华晨汽车集团赫然在列。此时距离“17华汽05”债券违约风波还不到一个月。
华晨是龙头独资国企，外表光鲜，拥有4.7万员工，如今走向欠债与破产着实令人唏嘘不已。这一路，华晨仅花了不到20年的时间。
“东北国企”
华晨集团，辽宁省国资委下属国有企业，辽宁省国资委和辽宁省社保基金分别持股80%和20%，实际控制人为辽宁省国资委。
华晨集团旗下有四家上市公司，分别是华晨中国、金杯汽车股份有限公司、申华控股和新晨中国动力控股有限公司。目前，华晨集团的三大自主品牌为中华、华颂、金杯，及两大合资品牌华晨雷诺和华晨宝马。
如今，华晨自主品牌汽车已经很少能看到了。回溯历史，华晨也曾有过自己的高光时刻——华晨汽车的前身是九十年代的沈阳金杯汽车，同时它也是中国第一家在美国上市的企业。
在资本运作下，华晨曾被成功打造成一家包括多家上市公司和数百家关联公司的庞大帝国，资产一度达到300亿人民币，被人称为"华晨迷宫"。
2001年是华晨最光辉的一年。这一年，宝马汽车选定华晨作为中国的合资合作伙伴，给中国汽车业留下了一个巨大的惊叹号。2002年9月，华晨汽车集团控股有限公司正式成立。至此以后，华晨宝马为华晨集团带来了巨大的利润。
一些车主买了华晨宝马又想把“华晨”抹掉，这样滑稽的行为并不影响华晨宝马的销量。2019年华晨宝马净利润和销量分别为76.26亿元和54.59万辆，分别同比增长22.1%和17.1%。其中，宝马5系累计销量16.35万辆，同比增长12.0%；宝马X3是增长幅大的车型，2019年累计销量12.16万辆。
但2020广州车展举办期间，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，意味着这家车企正式进入破产重整程序。
《裁定书》称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。
11月16日，华晨集团方面披露称，其已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。
也就是说，银行授信续命难以为继，无法偿还债务。
华晨集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。从华晨集团今年半年报来看，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%。
颇受关注的是，在华晨集团进入破产重整程序之前，华晨集团已出让旗下华晨中国、申华控股优质资产股权。这使华晨集团债权人、投资者等质疑华晨集团通过转移优质资产“逃废债”。对于为何将优质子公司股权进行转让，华晨集团回应称系“内部融资需要”。
截至上半年末，华晨汽车集体总资产接近2000亿元。但华晨集团自主品牌发展羸弱，只能依赖合资品牌。即便有宝马作为现金奶牛持续输血，但也架不住自主品牌版块的全员拖后腿。
因此，集团破产，很多人第一反应就是关注华晨宝马有没有影响。
华晨集团表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌版块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。华晨宝马也光速撇开关系表示，华晨汽车债务问题并不会影响到华晨宝马。“对于宝马而言，目前并没有任何迹象显示两方的合约会因此受限制”。
不过，在华晨集团破产重组的尴尬处境之下，华晨中国、新晨动力股价快速拉升，数据显示，华晨中国一度涨超11%，新晨动力一度涨超18%。A股方面，申华控股直线涨停，而另一只华晨集团旗下公司金杯汽车在早盘就被牢牢封住涨停板。
车市火爆，是促成汽车板块持续走强的主要因素。但如今，华晨手里的中华、华颂和金杯三张牌几近全面崩溃，毫无市场竞争力，甚至已经被市场遗忘。2017到2019年，华晨中华的销量分别为10.23万辆、8万辆和2.51万辆，呈逐年下滑的趋势。
值得一提的是，在中外合资企业中，很多外资无法认同话语权是以董事会人数为准，而不是以股权比例超过51%来定，因此近年来在美资中选择中外合资企业形式的较少，他们更倾向于项目直接合作。
不过这种形势已经发生变化——此前外国汽车制造商在中国合资公司中最高持股只能为50%，2018年4月国家发改委宣布2022年取消乘用车外资股比限制后，紧接着10月宝马集团就宣布将收购华晨宝马部分股权提升至75%，将于2022年完成股权调整变更。‘
华晨汽车将彻底丧失对华晨宝马的控制权，这一调整，也这直接影响了华晨的营收。
华晨早期的辉煌，是一个叫仰融的商人打造的，他的金融天赋让华晨在发展过程中通过一系列资本运作，渗透到各个行业领域。
但2001年，辽宁官场巨变，仰融最终出局。离开了仰融的华晨也随之元气大伤，销量大幅下降，项目接连中止，一度陷入混乱。截至2005年底，华晨的最高管理者在3年多时间里换了四波。
就在华晨汽车濒临绝境的当口，2006年，原大连市副市长祁玉民任华晨控股董事长，通过价格战将华晨从死亡线拉了回来。降低自主品牌价格、让出合资公司管理权的措施，在短期内促进了华晨销量的增长。但历时13年的祁玉民时代，华晨的弊端也十分明显——非常忽视自主技术的研发。
祁玉民曾说过，“我梦想有一个产品,它的底盘是保时捷调校的，它的造型、内外饰是意大利搞的，它的发动机是和宝马合作的，三个资源一整合，是不是一个好车就造出来了？”这种造车思维重视技术整合，而非建立自己的研发体系。
来源：央视对话
自主势弱、依赖合资，这是华晨走到今天这一步的重要原因。接下来车市淘汰赛还将继续加速。这些年，华晨多个自主品牌近几年陆续处于停产或半停产状态，今年受新冠肺炎疫情影响，这些自主品牌经营状况进一步恶化，导致长期积累的债务问题暴发。
今年上半年，华晨中国发布的财报显示，华晨中国营收达14.5亿元，同比下降23.85%，净利润为40.45亿元，同比增长25.24%。去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国总体亏损达3.4亿元。
在合资车企领域，华晨是改革先行者，但宝马不是救世主，自主研发才是。#华晨宝马#
实地调查华晨汽车破产重整:一小时内多家债权人上门
启动破产重整程序后的华晨汽车集团控股有限公司(下称“华晨汽车”)很忙。
11月24日，在华晨汽车综合楼内，第一财经记者从该企业一张客人来访登记表上发现，大约一小时的时间，就有多家债权人上门。华晨汽车综合楼外，停了多辆车辆，包括警车。
在华晨汽车园区内，“走自主创新路，造中华精品车”的大幅标语十分显眼。而讽刺的是，如今的华晨中华汽车销量惨淡，正处于破产的边缘。
今年以来，华晨汽车陷入债务危机，由此也产生一系列连锁反应。11月20日，辽宁省沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车重整申请，华晨汽车正式进入破产重整程序。
债权人上门
记者进入华晨汽车综合楼，前台保安十分谨慎并称：“现在找人要走程序，需要提前预约，要提供相关信息，包括具体到找哪个部门、哪个人以及联系方式等。”不过，记者同时留意到，在前台登记表中，仅11月24日一小时的时间，就有多个债权人来访，包括招商证券、韩亚银行、华夏银行、哈尔滨银行、盛京银行。
“应该是已经开始债务清算了。”华晨汽车旗下某子公司员工对第一财经记者表示。而某股份制银行沈阳分行信贷科负责人则向第一财经记者表示，其所在银行确实对于华晨集团及华晨系企业的风险正进行评估，但目前没接到更多通知。“我们访问华晨集团，和企业负责人了解相关情况为主，全程氛围良好，不是外界所认为的讨债。”上述工作人员对记者表示。不过，记者注意到，该工作人员很忙，回复信息时已是凌晨。一家外资银行沈阳分行的负责人则表示，前往华晨只是了解情况，因为其所在银行向华晨方面贷款数额较少，因此不是特别担心。此外，记者从一名知情人士了解到，某债权人正在熬夜整理债务。
11月23日，华晨中国(01114.HK)发布公告称，华晨汽车收到中国证监会的书面通知。根据该通知，中国证监会已就华晨汽车涉嫌违反信息披露法律法规对其展开调查。此外，华晨汽车亦收到中国证监会辽宁监管局有关其未及时履行信息披露义务就若干重大事项对其债券偿付的影响进行公告的警示函。
记者联系华晨汽车财务相关人员，对方称目前不接受媒体采访，希望理解。此外，记者留意到，华晨汽车的员工也十分谨慎，多名员工对第一财经记者表示，现在是非常时期，不便面对媒体，对任何问题无可奉告。
今年8月，华晨汽车旗下多只存续债券就出现暴跌，债权银行就华晨汽车债务问题组成了债委会。今年10月份，华晨汽车因未能如期兑付规模为10亿元的私募债再次陷入舆论漩涡。华晨汽车相关人士当时向第一财经记者承认公司遇到资金困难，未能按期兑付到期债券，该集团正在积极努力研究解决方案。
债务危机引发了一系列连锁反应，11月13日，格致汽车科技股份有限公司(华晨汽车供应商)向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨汽车集团控股有限公司重整，案件编号(2020)辽01破申27号。11月16日晚间，华晨汽车发布公告称，目前，华晨汽车已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。华晨汽车此次债务违约对华晨汽车本部生产经营产生造成影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。
今年以来，华晨汽车已多次抛售股份，以缓解资金压力。今年5月份，华晨汽车与辽宁省交通建设投资集团有限责任公司及其附属公司辽宁交通投资有限责任公司(下称“辽宁交投”)签订战略投资协议，将以0.01美元/股出售2.00亿股华晨中国股权给辽宁交投，占华晨中国股本的3.96%。7月9日，华晨汽车集团与辽宁交投订立一份战略投资协议，向其出售公司4亿股股份，约占该公司已发行股本总数的7.93%。
“在出现债务违约后，华晨汽车应该是先与债权人进行协商，但债权人不会有太大的退步。所以下一步，华晨汽车很可能以辽宁交投为主体进行重整。”全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤对记者表示。
自主板块危急
华晨汽车是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业，旗下拥有4家上市公司，分别是华晨中国(01114.HK)、金杯汽车股份有限公司(600609.SH)、上海申华控股股份有限公司(600653.SH)和新晨中国动力控股有限公司(01148.HK)。
华晨汽车集团总部、华晨雷诺、金杯同在一个园区，从目前来看，园区内情况较为正常，工作尚未受到较大影响。多名员工称，目前还在正常上下班。不过，华晨中华与上述公司不在同一园区，与其有一街之隔。
“现在中华很乱，员工也就是拿基本工资，有些员工的公积金欠钱，一些员工在做兼职，包括滴滴、送外卖这些。中华发展的不好，华晨雷诺金杯合资的时候，分流了一些中华的员工。”华晨系一名员工对第一财经记者表示。
在华晨汽车宣布进入破产重整程序后，金杯汽车以及申华控股就紧急发布公告称，公司生产经营不会受到影响，但可能波及公司股权结构等方面。11月23日晚，申华控股公告称，为回笼资金，该公司全资子公司拟对7家新能源项目公司股权进行预挂牌转让。这被业内解读为，受华晨汽车破产所累，申华控股出售旗下风电资产来还债。而值得注意的是，记者从华晨汽车来访登记表中发现，盛京银行和华夏银行会见的部门均为金杯财务。
此外，华晨汽车方面表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。作为宝马在中国最重要的合作伙伴，华晨汽车重整后有望实现重生，尽最大努力挽回债权人损失。同时华晨宝马仍然是其未来稳定的利润来源，而且还将不断推出新产品，扩大规模。
一名华晨雷诺员工对记者表示：“华晨雷诺年底会在内部宣布一项大的计划，在人员数量上会有所调整。” 此外，近日有媒体报道称，长城汽车股份有限公司徐水分公司内部人士透露，宝马实际上对于同长城的合资板块抱有更大的期望，不但未来有望投产MINI全系，同时底盘业务的消息也显示在铺设宝马3系生产线，预计2024年开始量产SOP。不过，目前宝马中国和长城汽车方面均对此消息进行了否认。
“我们一些老员工对华晨有很深厚的感情，看到中华走到如今这个地步，觉得很惋惜。”上述华晨系员工对记者表示。早在2000年，第一代中华汽车就迎来下线，随后中华尊驰、中华骏捷、中华H530、中华V5、中华V3和中华V7等多款车型上市。目前，华晨中华官网上仍显示了旗下轿车、SUV两大系列十余款车型，但是华晨中华的在售车型仅有中华V3、中华V6和中华V7。
华晨汽车曾在商用车市场风靡一时，随后又进军乘用车市场，于2003年与宝马集团联姻成立华晨宝马，由此华晨汽车开始了依托合资品牌利润生活的时光。而由于产品竞争力、研发能力弱、公司战略失误等多方面的原因，华晨汽车集团逐步走向了下坡路。华晨汽车的自主品牌整车业务中包括“华晨中华”、“华颂”、“华晨金杯”等产品。乘联会发布的数据显示，今年上半年华晨中华累计销量3186辆，平均月销量仅500辆左右。“华颂”系列产品没有了声量，而金杯系产品2019年销量不足2万辆。华晨中国发布的财报显示，今年上半年，华晨中国营收达14.5亿元，同比下降23.85%，净利润为40.45亿元，同比增长25.24%。如果去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国总体亏损达3.4亿元。
启动破产重整程序后的华晨汽车集团控股有限公司(下称“华晨汽车”)很忙。
11月24日，在华晨汽车综合楼内，第一财经记者从该企业一张客人来访登记表上发现，大约一小时的时间，就有多家债权人上门。华晨汽车综合楼外，停了多辆车辆，包括警车。
在华晨汽车园区内，“走自主创新路，造中华精品车”的大幅标语十分显眼。而讽刺的是，如今的华晨中华汽车销量惨淡，正处于破产的边缘。
今年以来，华晨汽车陷入债务危机，由此也产生一系列连锁反应。11月20日，辽宁省沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车重整申请，华晨汽车正式进入破产重整程序。
债权人上门
记者进入华晨汽车综合楼，前台保安十分谨慎并称：“现在找人要走程序，需要提前预约，要提供相关信息，包括具体到找哪个部门、哪个人以及联系方式等。”不过，记者同时留意到，在前台登记表中，仅11月24日一小时的时间，就有多个债权人来访，包括招商证券、韩亚银行、华夏银行、哈尔滨银行、盛京银行。
“应该是已经开始债务清算了。”华晨汽车旗下某子公司员工对第一财经记者表示。而某股份制银行沈阳分行信贷科负责人则向第一财经记者表示，其所在银行确实对于华晨集团及华晨系企业的风险正进行评估，但目前没接到更多通知。“我们访问华晨集团，和企业负责人了解相关情况为主，全程氛围良好，不是外界所认为的讨债。”上述工作人员对记者表示。不过，记者注意到，该工作人员很忙，回复信息时已是凌晨。一家外资银行沈阳分行的负责人则表示，前往华晨只是了解情况，因为其所在银行向华晨方面贷款数额较少，因此不是特别担心。此外，记者从一名知情人士了解到，某债权人正在熬夜整理债务。
11月23日，华晨中国(01114.HK)发布公告称，华晨汽车收到中国证监会的书面通知。根据该通知，中国证监会已就华晨汽车涉嫌违反信息披露法律法规对其展开调查。此外，华晨汽车亦收到中国证监会辽宁监管局有关其未及时履行信息披露义务就若干重大事项对其债券偿付的影响进行公告的警示函。
记者联系华晨汽车财务相关人员，对方称目前不接受媒体采访，希望理解。此外，记者留意到，华晨汽车的员工也十分谨慎，多名员工对第一财经记者表示，现在是非常时期，不便面对媒体，对任何问题无可奉告。
今年8月，华晨汽车旗下多只存续债券就出现暴跌，债权银行就华晨汽车债务问题组成了债委会。今年10月份，华晨汽车因未能如期兑付规模为10亿元的私募债再次陷入舆论漩涡。华晨汽车相关人士当时向第一财经记者承认公司遇到资金困难，未能按期兑付到期债券，该集团正在积极努力研究解决方案。
债务危机引发了一系列连锁反应，11月13日，格致汽车科技股份有限公司(华晨汽车供应商)向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨汽车集团控股有限公司重整，案件编号(2020)辽01破申27号。11月16日晚间，华晨汽车发布公告称，目前，华晨汽车已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。华晨汽车此次债务违约对华晨汽车本部生产经营产生造成影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。
今年以来，华晨汽车已多次抛售股份，以缓解资金压力。今年5月份，华晨汽车与辽宁省交通建设投资集团有限责任公司及其附属公司辽宁交通投资有限责任公司(下称“辽宁交投”)签订战略投资协议，将以0.01美元/股出售2.00亿股华晨中国股权给辽宁交投，占华晨中国股本的3.96%。7月9日，华晨汽车集团与辽宁交投订立一份战略投资协议，向其出售公司4亿股股份，约占该公司已发行股本总数的7.93%。
“在出现债务违约后，华晨汽车应该是先与债权人进行协商，但债权人不会有太大的退步。所以下一步，华晨汽车很可能以辽宁交投为主体进行重整。”全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤对记者表示。
自主板块危急
华晨汽车是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业，旗下拥有4家上市公司，分别是华晨中国(01114.HK)、金杯汽车股份有限公司(600609.SH)、上海申华控股股份有限公司(600653.SH)和新晨中国动力控股有限公司(01148.HK)。
华晨汽车集团总部、华晨雷诺、金杯同在一个园区，从目前来看，园区内情况较为正常，工作尚未受到较大影响。多名员工称，目前还在正常上下班。不过，华晨中华与上述公司不在同一园区，与其有一街之隔。
“现在中华很乱，员工也就是拿基本工资，有些员工的公积金欠钱，一些员工在做兼职，包括滴滴、送外卖这些。中华发展的不好，华晨雷诺金杯合资的时候，分流了一些中华的员工。”华晨系一名员工对第一财经记者表示。
在华晨汽车宣布进入破产重整程序后，金杯汽车以及申华控股就紧急发布公告称，公司生产经营不会受到影响，但可能波及公司股权结构等方面。11月23日晚，申华控股公告称，为回笼资金，该公司全资子公司拟对7家新能源项目公司股权进行预挂牌转让。这被业内解读为，受华晨汽车破产所累，申华控股出售旗下风电资产来还债。而值得注意的是，记者从华晨汽车来访登记表中发现，盛京银行和华夏银行会见的部门均为金杯财务。
此外，华晨汽车方面表示，本次重整只涉及集团本部自主品牌板块，不涉及集团旗下上市公司及与宝马、雷诺等的合资公司。作为宝马在中国最重要的合作伙伴，华晨汽车重整后有望实现重生，尽最大努力挽回债权人损失。同时华晨宝马仍然是其未来稳定的利润来源，而且还将不断推出新产品，扩大规模。
一名华晨雷诺员工对记者表示：“华晨雷诺年底会在内部宣布一项大的计划，在人员数量上会有所调整。” 此外，近日有媒体报道称，长城汽车股份有限公司徐水分公司内部人士透露，宝马实际上对于同长城的合资板块抱有更大的期望，不但未来有望投产MINI全系，同时底盘业务的消息也显示在铺设宝马3系生产线，预计2024年开始量产SOP。不过，目前宝马中国和长城汽车方面均对此消息进行了否认。
“我们一些老员工对华晨有很深厚的感情，看到中华走到如今这个地步，觉得很惋惜。”上述华晨系员工对记者表示。早在2000年，第一代中华汽车就迎来下线，随后中华尊驰、中华骏捷、中华H530、中华V5、中华V3和中华V7等多款车型上市。目前，华晨中华官网上仍显示了旗下轿车、SUV两大系列十余款车型，但是华晨中华的在售车型仅有中华V3、中华V6和中华V7。
华晨汽车曾在商用车市场风靡一时，随后又进军乘用车市场，于2003年与宝马集团联姻成立华晨宝马，由此华晨汽车开始了依托合资品牌利润生活的时光。而由于产品竞争力、研发能力弱、公司战略失误等多方面的原因，华晨汽车集团逐步走向了下坡路。华晨汽车的自主品牌整车业务中包括“华晨中华”、“华颂”、“华晨金杯”等产品。乘联会发布的数据显示，今年上半年华晨中华累计销量3186辆，平均月销量仅500辆左右。“华颂”系列产品没有了声量，而金杯系产品2019年销量不足2万辆。华晨中国发布的财报显示，今年上半年，华晨中国营收达14.5亿元，同比下降23.85%，净利润为40.45亿元，同比增长25.24%。如果去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国总体亏损达3.4亿元。
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