【食品评测机构全新生存法则：用B2C2B模式为产业链建标准】
从1块的老冰棍到16块的钟薛高，从3块的香飘飘到38块的喜茶，消费者在“吃”的方面正在经历着一场消费升级，无数新消费品牌也在这个过程中应运而生。
一个问题是，当消费者的选择越来越多样，如何才能找到适合自己的产品呢？
町芒科技创始人高公璞谈道：“食品行业在去年达到了5万亿的规模，品牌众多导致87%的消费者不知道如何做选择。新起的消费品牌把自己的精力投入在渠道竞争、广告竞争中。
在爆火的过程中，多数机构在帮企业做品牌、做营销、做流量、做渠道，但很少会遇到跟企业谈品质的。”
行业的兴起带动了一批评测类博主、企业，通过种草、开箱、吃播等形式给消费者推荐产品。但这类推荐只能从产品的口味、色泽等个人感官的方面分析，缺少专业性。例如：无糖饮料用代糖打擦边球、冰糖燕窝每份燕窝成分不足2克……这些都是多数评测类博主无法判断的。
【食品的评测不能只是口味】
町芒作为“另类”的评测机构，从“执行标准+品质+感官”三个维度进行综合评测，得出的该款产品的最终指数，即町芒优选指数（DCI），数值越高代表该产品综合品质越好。
“标准与品质两个维度都是通过我们实验室检测得出的，标准主要是看该商品是否符合国家标准，从微生物、理化、有机、元素等方面进行检测，品质则侧重于产品的营养成分、添加剂、产品配料、产品工艺、标签信息、使用感受等信息。在感官维度，由町芒专业团队与机构老师通过味觉评定、触觉评定、视觉评定、嗅觉评定等方面严格按照町芒感官评测要求为产品进行打分，尽可能避免主观因素。”高公璞说道。
町芒有自己的实验室，去年一年，町芒检测的样品过万，采集了32万条数据，其评测后发布的DCI榜单更具专业性。
消费者的需求五花八门，有人希望口感好，有人希望添加剂少……针对这类问题，町芒有不同维度的评测结果，其生成的DCI榜单发布在公众号和其余一些平台，消费者可以按需选择。这为消费者提供一个有效的工具，缩短了决策链条。
高公璞说：“我们希望通过多维度的标准，重新定义消费者与品牌之间的关系，让市场回归理性，让消费者认识到，网红品牌与传统品牌，进口产品与国产产品，并没有谁高人一等，都要用品质说话。”据了解，町芒曾对19款纯牛奶进行评测，其中，13款进口纯牛奶的钙含量都没达到包装标示值。
【全新标准推进食品品质分级】
能被批准生产、符合国标的产品，就不可能存在问题。这可能是消费者一直以来的观点。
高公璞介绍了一个行业现象，很多做儿童辅食的企业，会用适用于某一年龄区间的食品标准生产产品。比如用12~36月龄的幼儿配方食品标准来生产产品，其营销宣传的适用年龄段会覆盖0~6月龄、6月~12月龄、12~36月龄的婴幼儿。
但国标对于这几个年龄区间的要求并不相同，比方说，1岁以下的小孩不能摄取盐，所以这一年龄区间的国标会对钠含量要求更高。“这些营销暗示，可能导致家长购买婴幼儿食品时的决策难度增加，甚至错配不合适的产品。这个时候，就需要通过町芒这样的专业评测机构对产品进行全方位、多维度解析，为家长提供一个可靠的选择依据。”高公璞说道。
这种现象的出现并不意味着国标的不规范，因为国标要顾全80%的企业，等同于考试中的及格线，厘定了食品生产安全的准绳。但食品品质是无法通过“符合国标”这条单一标准体现的。品质的分级需要专业标准划定，这是消费者的需要，更是食品行业的需要。
町芒聚集了30+行业资深食品专家、10+检测机构、10+专业科研院所，创建了新的品质分级认证标准。高公璞表示：“食品品质分级认证标准体系（町芒优选指数DCI）类似于食品行业的‘标准普尔’，对每个产品进行等级划分，为数百万消费者提供了有效的选择依据。”
【数据累积下做B2C2B企业】
从消费端入手，通过专业评测榜单积累公信力与影响力，从而促使企业以高标准生产产品。在这一过程中，町芒作为行业标准设立者，会吸引品牌来做咨询。目前，町芒可以为品牌提供食品评测、品质认证、新品研发、质控咨询等服务。
据了解，有部分品牌会在产品上市之前，寄给町芒做评测，町芒会出具一份产品分析报告，并向品牌商提出产品修改意见。町芒能够对品牌提出产品研发建议，是基于大量专业评测数据的积累。町芒从1w+产品评测中收集到不同品类产品的原始数据，搭建数据库，以专业视角帮助品牌进行研发，提升产品的市场竞争力。
目前，町芒服务的消费品牌在10家左右。在町芒的质控服务下，品牌可以专注于产品，推出更符合消费者需求的产品，让行业恢复良性竞争。
提到町芒在产业生态中充当的角色，高公璞说道：“当町芒链接品牌与消费者之后，未来将服务全产业链。比如说，投资机构可以利用町芒的数据选择更有竞争力的企业；政府可以明确当前产业链的状态，有助于其进行监管与产业扶持。”
高公璞坦言，这一行业诞生的时间还很短，随着消费者的认知进步，町芒会以不同角度为切入点做更多细分领域的评测，比如针对高端食品、绿色食品的评测内容。届时，消费者可以在不同的层级里面选择个人倾向的产品。“即赋予消费者安全感，又为其提供了选择的权利。”高公璞说道。
从1块的老冰棍到16块的钟薛高，从3块的香飘飘到38块的喜茶，消费者在“吃”的方面正在经历着一场消费升级，无数新消费品牌也在这个过程中应运而生。
一个问题是，当消费者的选择越来越多样，如何才能找到适合自己的产品呢？
町芒科技创始人高公璞谈道：“食品行业在去年达到了5万亿的规模，品牌众多导致87%的消费者不知道如何做选择。新起的消费品牌把自己的精力投入在渠道竞争、广告竞争中。
在爆火的过程中，多数机构在帮企业做品牌、做营销、做流量、做渠道，但很少会遇到跟企业谈品质的。”
行业的兴起带动了一批评测类博主、企业，通过种草、开箱、吃播等形式给消费者推荐产品。但这类推荐只能从产品的口味、色泽等个人感官的方面分析，缺少专业性。例如：无糖饮料用代糖打擦边球、冰糖燕窝每份燕窝成分不足2克……这些都是多数评测类博主无法判断的。
【食品的评测不能只是口味】
町芒作为“另类”的评测机构，从“执行标准+品质+感官”三个维度进行综合评测，得出的该款产品的最终指数，即町芒优选指数（DCI），数值越高代表该产品综合品质越好。
“标准与品质两个维度都是通过我们实验室检测得出的，标准主要是看该商品是否符合国家标准，从微生物、理化、有机、元素等方面进行检测，品质则侧重于产品的营养成分、添加剂、产品配料、产品工艺、标签信息、使用感受等信息。在感官维度，由町芒专业团队与机构老师通过味觉评定、触觉评定、视觉评定、嗅觉评定等方面严格按照町芒感官评测要求为产品进行打分，尽可能避免主观因素。”高公璞说道。
町芒有自己的实验室，去年一年，町芒检测的样品过万，采集了32万条数据，其评测后发布的DCI榜单更具专业性。
消费者的需求五花八门，有人希望口感好，有人希望添加剂少……针对这类问题，町芒有不同维度的评测结果，其生成的DCI榜单发布在公众号和其余一些平台，消费者可以按需选择。这为消费者提供一个有效的工具，缩短了决策链条。
高公璞说：“我们希望通过多维度的标准，重新定义消费者与品牌之间的关系，让市场回归理性，让消费者认识到，网红品牌与传统品牌，进口产品与国产产品，并没有谁高人一等，都要用品质说话。”据了解，町芒曾对19款纯牛奶进行评测，其中，13款进口纯牛奶的钙含量都没达到包装标示值。
【全新标准推进食品品质分级】
能被批准生产、符合国标的产品，就不可能存在问题。这可能是消费者一直以来的观点。
高公璞介绍了一个行业现象，很多做儿童辅食的企业，会用适用于某一年龄区间的食品标准生产产品。比如用12~36月龄的幼儿配方食品标准来生产产品，其营销宣传的适用年龄段会覆盖0~6月龄、6月~12月龄、12~36月龄的婴幼儿。
但国标对于这几个年龄区间的要求并不相同，比方说，1岁以下的小孩不能摄取盐，所以这一年龄区间的国标会对钠含量要求更高。“这些营销暗示，可能导致家长购买婴幼儿食品时的决策难度增加，甚至错配不合适的产品。这个时候，就需要通过町芒这样的专业评测机构对产品进行全方位、多维度解析，为家长提供一个可靠的选择依据。”高公璞说道。
这种现象的出现并不意味着国标的不规范，因为国标要顾全80%的企业，等同于考试中的及格线，厘定了食品生产安全的准绳。但食品品质是无法通过“符合国标”这条单一标准体现的。品质的分级需要专业标准划定，这是消费者的需要，更是食品行业的需要。
町芒聚集了30+行业资深食品专家、10+检测机构、10+专业科研院所，创建了新的品质分级认证标准。高公璞表示：“食品品质分级认证标准体系（町芒优选指数DCI）类似于食品行业的‘标准普尔’，对每个产品进行等级划分，为数百万消费者提供了有效的选择依据。”
【数据累积下做B2C2B企业】
从消费端入手，通过专业评测榜单积累公信力与影响力，从而促使企业以高标准生产产品。在这一过程中，町芒作为行业标准设立者，会吸引品牌来做咨询。目前，町芒可以为品牌提供食品评测、品质认证、新品研发、质控咨询等服务。
据了解，有部分品牌会在产品上市之前，寄给町芒做评测，町芒会出具一份产品分析报告，并向品牌商提出产品修改意见。町芒能够对品牌提出产品研发建议，是基于大量专业评测数据的积累。町芒从1w+产品评测中收集到不同品类产品的原始数据，搭建数据库，以专业视角帮助品牌进行研发，提升产品的市场竞争力。
目前，町芒服务的消费品牌在10家左右。在町芒的质控服务下，品牌可以专注于产品，推出更符合消费者需求的产品，让行业恢复良性竞争。
提到町芒在产业生态中充当的角色，高公璞说道：“当町芒链接品牌与消费者之后，未来将服务全产业链。比如说，投资机构可以利用町芒的数据选择更有竞争力的企业；政府可以明确当前产业链的状态，有助于其进行监管与产业扶持。”
高公璞坦言，这一行业诞生的时间还很短，随着消费者的认知进步，町芒会以不同角度为切入点做更多细分领域的评测，比如针对高端食品、绿色食品的评测内容。届时，消费者可以在不同的层级里面选择个人倾向的产品。“即赋予消费者安全感，又为其提供了选择的权利。”高公璞说道。
电信央企加码布局“5G+工业互联网”应用
11月20日，2020中国5G+工业互联网大会在武汉开幕。记者从会上获悉，5G商用一年多来，电信央企在“5G+工业互联网”融合应用不断加快探索步伐，并在数字基础设施、安全能力保障、构建发展生态圈展开积极布局。下一步电信央企将加强关键核心技术攻关，加快5G、数据中心等数字基础设施建设、拓展5G在工业领域的融合应用，释放“5G+工业互联网”的叠加倍增效应。
“5G+工业互联网”应用加速落地
我国的工业互联网建设进入快车道。大会成果展示厅内，中国联通与“东风岚图”合作建设的5G智慧园区运营管理情况吸引了众多参观者目光。该园区大规模应用了智能AI人脸识别系统、智能分析系统等，依靠“智能管家”实现整个园区的运行监测、分析预警和指挥控制，实现业务数据不出园，全面保证园区数据安全性。同时，遍布园区各类传感设备宛如一串“神经元”，帮助园区的管理者提升运营效率、降低运营成本。
在中国联通副总经理梁宝俊看来，“5G+工业互联网”融合创新发展，正在全球范围内不断颠覆传统制造模式、生产组织方式和产业形态，成为引领产业升级新动力。据介绍，中国联通在“5G+工业互联网”领域沉淀了包括终端设备、工业专网、工业互联网平台、开放应用、工业安全的完整产品体系，已经在船舶制造、钢铁、矿山、航空制造、能源、汽车、服装等行业取得了创造性成果。
中国电信也在不断探索工业互联网领域中的数字化应用。在广汽本田，通过5G数字工厂的智能控制，降低了设备的停机时间，将设备开动率提高12个百分点，极大地减少了在发动机生产过程中的资源浪费。通过5G数字工厂，将原有的一人一机模式变为一人多机模式，车间的操作人员减少10人。
在智慧矿山领域，神东煤炭集团与中国电信成功开通了上湾煤矿井下5G网络，实现了井下视频数据的快速传输，解决了井下传感器的连接问题以及在人少或无人矿井中远程控制的问题。目前神东煤矿已实现全国首个井下5G+无人机智能巡检系统成功运转。
“从中国移动的应用实践看，工业互联网已成为5G应用的主战场，5G应用场景80%是在工业互联网。”中国移动总经理董昕透露，到目前为止，中国移动已面向15个垂直行业，联合产业伙伴打造了超过100个集团级龙头示范项目和超过2000个省级区域特色项目。
中国广播电视网络有限公司董事长宋起柱表示，“5G+工业互联网”是中国广电发展的重要方向，只有5G与工业互联网有力连接，机器之间、车间之间、工厂之间的信息壁垒被打破，工业互联网才能改变传统工业单兵作战模式，生产形态进一步向网络化协同转变，并引发制造业研发创新体系、生产组织方式和经营管理模式的持续变革，实现资源的集聚和开拓共享。
整体而言，5G商用一年多来，基础企业和工业企业深度的对接，探索形成5G生产的模式，建设了“5G+工业互联网”项目超过1100个，投资超过34亿元，应用于工业互联网的基站超过3.2万个，“5G+工业互联网”在航空、机械、钢铁、矿业、港口、能源、医疗等行业实现率先发展，取得了良好的进展。
多方发力夯实基础支撑
工业数字化转型并非一蹴而就，数字基础设施、大数据处理能力，网络安全保障等都发挥着关键作用。
数字基础设施方面，中国移动将集约高效推进5G网络建设，2021年实现全国县市城区、部分重点乡镇连续覆盖。还将对接国家区域协调发展战略，进一步强化“3+3+X”的数据中心布局，大力推动移动云差异化发展。中国电信已在全国形成云、网、边协同的数据中心布局，其中大型数据中心超过680个，机架数超过40万架。中国联通今年8月正式发布了针对工业企业的5G虚拟专网、混合专网，对互联网外网进行了升级，能够满足广大工业企业的需求。
工业数据安全方面，中国广电已经启动国家级网络安全服务平台建设，面向企业提供安全的防护能力，目前已经完成集团总平台和河北分平台的建设。中国电信打造端网云一体化的安全能力，通过网络原生安全+可信云，为企业提供灵活的有云网融合特性的安全监测和防护能力，构建一套业务上云的端到端的纵深安全防御体系。
与此同时电信央企还在积极构建发展生态，中国联通以联盟实验室、联合创新中心为平台，聚集产学研用各方资源联合推进5G在工业互联网领域的应用。中国电信总经理李正茂表示，在工业领域将更专注于构建新型云网融合的基础设施，鼓励业界优秀的平台开发商和应用开发商在其方案中嵌入和使用电信的云网融合基座和原子化开发能力，希望做好平台的平台，推动跨平台合作，构建开放共赢的生态体系。
面向痛点新一轮布局加码
业内人士也指出，“5G+工业互联网”融合发展仍处于起步探索阶段，面临数字化基础薄弱、产业支撑能力不足、商业模式不成熟等问题，需要头部企业进一步加快探索。
工业和信息化部信息通信管理局副局长鲁春丛认为，“5G+工业互联网”所面临的都是新兴技术、新兴产业发展初期面临的共性问题，关键要强化生态建设。政府部门要加强政策、标准、法规的制定，电信企业发挥网络连接优势，平台企业要发挥云计算、边缘计算、大数据、人工智能优势，设备商要加快5G工业芯片、模组、网关等关键技术产品研发和产业化，形成规模效益，大幅降低部署成本，工业企业发挥行业经验优势，提需求，提目标。
“‘5G+工业互联网’商业应用现在还处于起步期，进入规模发展期需要各个方面的努力。”梁宝俊也表示，从运营商这个角度上看还需要标杆引领，在每个行业要找一些示范企业，比如装备、钢铁等，也包括中小企业。通过这些领域的标杆企业发挥示范作用，引导行业，最后加以复制，从而提升整个产业的能力。
针对行业痛点问题，电信央企将展开进一步布局。
董昕表示，中国移动将更加注重基础研究，加强关键核心技术攻关，系统推进全方位创新，持续补短板、锻长板，加快培育核心竞争能力。在网络安全方面，中国移动实施网络安全工作一票否决制，将提供“5G+工业互联网”一体化安全解决方案，有效防范网络、数据、应用、设备、控制安全风险，确保5G安全。
“‘十四五’期间，广电网络要实现新的重构。将推动全国有线电视网络的整合与广电5G一体化的发展。从网络平台安全等方面，推动广电5G与工业互联网的创新发展。”宋起柱表示，一方面发挥700MHz频段优势，深入打造能覆盖全国的广电5G网络，构建共建共享条件下的低频和中频协同的5G精品网络，为工业互联等新的应用提供优质的5G的网络服务。另一方面加速应用融合，与垂直行业相加相融，充分发挥广电5G能力，从单点局部向多点全面演进，支撑应用产品高速迭代的和有高价值的新产业，赋能生产制造、电力、港口、矿山等新应用。此外加快建设工业互联网网络安全公共服务平台，筑牢安全基石。
梁宝俊也表示，“十四五”是重要的战略机遇期，中国联通从四个方面把握机遇，一是加快5G等数字基础设施的建设；二是提升专业化的数字化解决方案能力；三是联合打造一批细分领域的标杆客户；四是开放创新，坚定地把生态建设好。(记者 郭倩 武汉报道)
来源：新华社
11月20日，2020中国5G+工业互联网大会在武汉开幕。记者从会上获悉，5G商用一年多来，电信央企在“5G+工业互联网”融合应用不断加快探索步伐，并在数字基础设施、安全能力保障、构建发展生态圈展开积极布局。下一步电信央企将加强关键核心技术攻关，加快5G、数据中心等数字基础设施建设、拓展5G在工业领域的融合应用，释放“5G+工业互联网”的叠加倍增效应。
“5G+工业互联网”应用加速落地
我国的工业互联网建设进入快车道。大会成果展示厅内，中国联通与“东风岚图”合作建设的5G智慧园区运营管理情况吸引了众多参观者目光。该园区大规模应用了智能AI人脸识别系统、智能分析系统等，依靠“智能管家”实现整个园区的运行监测、分析预警和指挥控制，实现业务数据不出园，全面保证园区数据安全性。同时，遍布园区各类传感设备宛如一串“神经元”，帮助园区的管理者提升运营效率、降低运营成本。
在中国联通副总经理梁宝俊看来，“5G+工业互联网”融合创新发展，正在全球范围内不断颠覆传统制造模式、生产组织方式和产业形态，成为引领产业升级新动力。据介绍，中国联通在“5G+工业互联网”领域沉淀了包括终端设备、工业专网、工业互联网平台、开放应用、工业安全的完整产品体系，已经在船舶制造、钢铁、矿山、航空制造、能源、汽车、服装等行业取得了创造性成果。
中国电信也在不断探索工业互联网领域中的数字化应用。在广汽本田，通过5G数字工厂的智能控制，降低了设备的停机时间，将设备开动率提高12个百分点，极大地减少了在发动机生产过程中的资源浪费。通过5G数字工厂，将原有的一人一机模式变为一人多机模式，车间的操作人员减少10人。
在智慧矿山领域，神东煤炭集团与中国电信成功开通了上湾煤矿井下5G网络，实现了井下视频数据的快速传输，解决了井下传感器的连接问题以及在人少或无人矿井中远程控制的问题。目前神东煤矿已实现全国首个井下5G+无人机智能巡检系统成功运转。
“从中国移动的应用实践看，工业互联网已成为5G应用的主战场，5G应用场景80%是在工业互联网。”中国移动总经理董昕透露，到目前为止，中国移动已面向15个垂直行业，联合产业伙伴打造了超过100个集团级龙头示范项目和超过2000个省级区域特色项目。
中国广播电视网络有限公司董事长宋起柱表示，“5G+工业互联网”是中国广电发展的重要方向，只有5G与工业互联网有力连接，机器之间、车间之间、工厂之间的信息壁垒被打破，工业互联网才能改变传统工业单兵作战模式，生产形态进一步向网络化协同转变，并引发制造业研发创新体系、生产组织方式和经营管理模式的持续变革，实现资源的集聚和开拓共享。
整体而言，5G商用一年多来，基础企业和工业企业深度的对接，探索形成5G生产的模式，建设了“5G+工业互联网”项目超过1100个，投资超过34亿元，应用于工业互联网的基站超过3.2万个，“5G+工业互联网”在航空、机械、钢铁、矿业、港口、能源、医疗等行业实现率先发展，取得了良好的进展。
多方发力夯实基础支撑
工业数字化转型并非一蹴而就，数字基础设施、大数据处理能力，网络安全保障等都发挥着关键作用。
数字基础设施方面，中国移动将集约高效推进5G网络建设，2021年实现全国县市城区、部分重点乡镇连续覆盖。还将对接国家区域协调发展战略，进一步强化“3+3+X”的数据中心布局，大力推动移动云差异化发展。中国电信已在全国形成云、网、边协同的数据中心布局，其中大型数据中心超过680个，机架数超过40万架。中国联通今年8月正式发布了针对工业企业的5G虚拟专网、混合专网，对互联网外网进行了升级，能够满足广大工业企业的需求。
工业数据安全方面，中国广电已经启动国家级网络安全服务平台建设，面向企业提供安全的防护能力，目前已经完成集团总平台和河北分平台的建设。中国电信打造端网云一体化的安全能力，通过网络原生安全+可信云，为企业提供灵活的有云网融合特性的安全监测和防护能力，构建一套业务上云的端到端的纵深安全防御体系。
与此同时电信央企还在积极构建发展生态，中国联通以联盟实验室、联合创新中心为平台，聚集产学研用各方资源联合推进5G在工业互联网领域的应用。中国电信总经理李正茂表示，在工业领域将更专注于构建新型云网融合的基础设施，鼓励业界优秀的平台开发商和应用开发商在其方案中嵌入和使用电信的云网融合基座和原子化开发能力，希望做好平台的平台，推动跨平台合作，构建开放共赢的生态体系。
面向痛点新一轮布局加码
业内人士也指出，“5G+工业互联网”融合发展仍处于起步探索阶段，面临数字化基础薄弱、产业支撑能力不足、商业模式不成熟等问题，需要头部企业进一步加快探索。
工业和信息化部信息通信管理局副局长鲁春丛认为，“5G+工业互联网”所面临的都是新兴技术、新兴产业发展初期面临的共性问题，关键要强化生态建设。政府部门要加强政策、标准、法规的制定，电信企业发挥网络连接优势，平台企业要发挥云计算、边缘计算、大数据、人工智能优势，设备商要加快5G工业芯片、模组、网关等关键技术产品研发和产业化，形成规模效益，大幅降低部署成本，工业企业发挥行业经验优势，提需求，提目标。
“‘5G+工业互联网’商业应用现在还处于起步期，进入规模发展期需要各个方面的努力。”梁宝俊也表示，从运营商这个角度上看还需要标杆引领，在每个行业要找一些示范企业，比如装备、钢铁等，也包括中小企业。通过这些领域的标杆企业发挥示范作用，引导行业，最后加以复制，从而提升整个产业的能力。
针对行业痛点问题，电信央企将展开进一步布局。
董昕表示，中国移动将更加注重基础研究，加强关键核心技术攻关，系统推进全方位创新，持续补短板、锻长板，加快培育核心竞争能力。在网络安全方面，中国移动实施网络安全工作一票否决制，将提供“5G+工业互联网”一体化安全解决方案，有效防范网络、数据、应用、设备、控制安全风险，确保5G安全。
“‘十四五’期间，广电网络要实现新的重构。将推动全国有线电视网络的整合与广电5G一体化的发展。从网络平台安全等方面，推动广电5G与工业互联网的创新发展。”宋起柱表示，一方面发挥700MHz频段优势，深入打造能覆盖全国的广电5G网络，构建共建共享条件下的低频和中频协同的5G精品网络，为工业互联等新的应用提供优质的5G的网络服务。另一方面加速应用融合，与垂直行业相加相融，充分发挥广电5G能力，从单点局部向多点全面演进，支撑应用产品高速迭代的和有高价值的新产业，赋能生产制造、电力、港口、矿山等新应用。此外加快建设工业互联网网络安全公共服务平台，筑牢安全基石。
梁宝俊也表示，“十四五”是重要的战略机遇期，中国联通从四个方面把握机遇，一是加快5G等数字基础设施的建设；二是提升专业化的数字化解决方案能力；三是联合打造一批细分领域的标杆客户；四是开放创新，坚定地把生态建设好。(记者 郭倩 武汉报道)
来源：新华社
量产上车+大规模路测，千寻位置高精定位技术助力智能网联汽车进入新时代
在智能网联汽车越来越火的今天，高精定位技术也悄然成为一个热搜词，进入到我们的生活中。高精定位能够为车辆提供精度更高、稳定性更好、更加安全的定位服务，为车辆实现车道级导航、复杂路况精准定位提供保障，大幅提升出行效率。
不过，高精度定位一直是智能驾驶难解的问题之一，受地球大气层、城市峡谷、复杂立交桥等环境因素影响，GPS等普通定位服务无法满足需求。
千寻位置通过在全国范围内建立2800个地基增强站，实际测试中，车辆的实时动态定位精度已经可以达到2厘米，对于整个行业来说，定位精度已经有了重大飞跃，让整个行业进入了高精度定位的新时代。
面向未来，无论是L2、L3级或更高级别的自动驾驶，还是车路协同，建立智慧高速、智慧港口，高精度定位已然成为实现这些场景的底层关键技术。
那么高精定位技术为什么重要？千寻位置是如何实现这种定位精度的？又会对行业产生哪些影响呢？车东西与千寻位置自动驾驶事业部总经理年劲飞进行了一次深入交流，找到了问题的答案。
01.
智能网联汽车是行业大势 定位是底层关键技术
根据研究机构Strategy Analytics统计的数据，2019年，全球共售出4400万辆互联车辆，大约占全球汽车总销量的49%，预计到2025年，这一比例将提升至73%。
显然，智能网联汽车的普及率正在不断上升，正渐渐成为新车标配。
而智能网联汽车的基础一是网络连接，二是出行服务。在出行服务中，最重要的莫过于车辆进行精准定位。对于一辆智能网联汽车来说，定位就是其底层关键技术。
无论是在纷繁复杂的城市还是静谧美丽的乡村，想要出行，首先要知道自己在哪，然后确定要到哪去，最终才能确定最优路线。目前，无论是GPS、格洛纳斯还是伽利略，都能在全球绝大多数位置为我们提供免费、实时的定位服务。中国自主研发的北斗卫星导航系统，也在今年实现全球组网，服务全球。
依靠一部手机我们就能获取自己的位置，车辆要获取自己的位置也非常简单，在定位服务深入普通人生活的今天，业界也在思考，定位服务的下一步要向什么方向走？
高精定位技术是主要方向之一，更高的精度能让用户在复杂的城市道路中精准定位，甚至可以指导车辆行驶在哪条车道中，大幅提升出行效率。
如今，高精定位在量产L2级自动驾驶中已有不少应用，L3、L4级自动驾驶则将高精定位视为基础，这项技术已经成为智能驾驶领域的快速增长点。
千寻位置大规模路测车辆表现究竟如何？点击文末「阅读原文」即可观看路测视频。
02.
高精定位规模路测取得明显进展 引领行业进入新时代
近日，在经过一季度有余的大规模路测之后，千寻位置在高精定位算法验证中取得明显进展。
此次大规模路测在全国所有高速公路和主要城市快速路展开高精度定位算法验证，标志着千寻位置高精定位量产技术将在智能驾驶领域大规模落地，为智能驾驶提供时空智能服务能力的安全保障。
据千寻位置自动驾驶事业部总经理年劲飞透露，此次路测将基本覆盖全国十余万公里的高速公路，在部分特殊路段会选择不同天气、不同季节条件进行反复测试，以进一步验证算法的准确性。
在日常使用定位系统的过程中，我们时常会遇到城市峡谷、复杂的立交桥以及隧道和地下停车场。在城市峡谷和复杂的立交桥中，卫星信号容易受到干扰，导致定位不准。即便在空旷区域，卫星信号在穿过地球对流层、电离层的过程中，也会出现信号偏离的现象。此时定位系统的误差可能超过百米。
遇到这样的情况，千寻位置通过已经建成的2800个北斗地基增强站解决这一问题。在云端计算得出综合定位误差并进行播发。该区域内汽车获得综合定位误差之后，就能对普通精度定位进行修正，获得高精度定位结果。在实际测试中，测试车辆实时动态定位精度已经可以达到2厘米。也就是说，这样的精准度已经能够满足L3级以上的自动驾驶、车路协同的需求，甚至可以实现车道级的导航。
除此之外，千寻位置还建立了几十个典型的场景，并在此前完成了30万公里的高精度定位路测。
卫星定位行业，如果单纯依靠GPS、格洛纳斯、伽利略、北斗等卫星导航系统，普通定位精准度都在10米左右。千寻位置将整个卫星定位的精准度带入到全新高度，智能驾驶等行业可以快速用到高精度定位服务。
03.
多款新车搭千寻位置技术量产 智能汽车发展再提速
实际上，千寻位置做到的还不仅仅是30万公里的前期路测、几十个典型场景的搭建以及高精度定位算法的形成，更重要的是千寻位置已经做到了量产上车。
今年，广汽埃安V正式上市，成为首个搭载千寻位置解决方案的5G V2X的车型。依托千寻位置提供的高精度时空智能服务，广汽埃安V的定位精度达到厘米级。
据介绍，千寻位置提供的这一解决方案还能为广汽埃安V的ADiGO 3.0自动驾驶系统提供车道级定位能力，在进行自动驾驶的过程中，更精确的定位就意味着更高的安全性。
而除了广汽埃安V，还有广汽埃安LX，小鹏汽车P7等多款搭载千寻位置解决方案的车型陆续量产上市。
年劲飞说，在此次大规模路测的过程中，除了验证先前搭建的算法，还将对其定位算法中不完美的部分进行改进升级，未来也将与更多整车厂联合，以OTA的形式向用户推送。
实际上，除了与整车厂之间的合作，千寻位置在国内与自动驾驶公司、出行服务公司、自动驾驶方案商都有接触，以不同的方式展开合作。
搭载千寻位置解决方案的整车量产上市，则是千寻位置推动智能网联汽车加速发展最明显的体现。
现有高精定位或高精地图供应商大多数都还处于研发阶段，有些选择与自动驾驶公司、出行服务公司进行试验性测试，并没有真正转为民用或量产。千寻位置迈出民用并量产上车的一步，让智能网联汽车发展再次加速。
在此次交流的最后，年劲飞对车东西说到，我们正处于一个AIoT的时代，在这个时代，最重要的是三大基础能力：通信能力、计算能力以及时空能力。千寻位置就是专注于时空能力，为用户提供精准的位置和实践标签，为未来出行提供更多便利。
04.
结语：千寻位置解决方案正应用于多个领域
无论从定位精度、可用性、量产上市的角度分析，千寻位置的高精度定位解决方案已经成为市场上的一匹黑马，几乎无人能敌。而千寻位置也没有停下脚步，除智能驾驶之外，千寻位置还涉足了智慧交通、大众消费、行业升级、智慧城市等多个领域。
原创 俞岳 车东西
在智能网联汽车越来越火的今天，高精定位技术也悄然成为一个热搜词，进入到我们的生活中。高精定位能够为车辆提供精度更高、稳定性更好、更加安全的定位服务，为车辆实现车道级导航、复杂路况精准定位提供保障，大幅提升出行效率。
不过，高精度定位一直是智能驾驶难解的问题之一，受地球大气层、城市峡谷、复杂立交桥等环境因素影响，GPS等普通定位服务无法满足需求。
千寻位置通过在全国范围内建立2800个地基增强站，实际测试中，车辆的实时动态定位精度已经可以达到2厘米，对于整个行业来说，定位精度已经有了重大飞跃，让整个行业进入了高精度定位的新时代。
面向未来，无论是L2、L3级或更高级别的自动驾驶，还是车路协同，建立智慧高速、智慧港口，高精度定位已然成为实现这些场景的底层关键技术。
那么高精定位技术为什么重要？千寻位置是如何实现这种定位精度的？又会对行业产生哪些影响呢？车东西与千寻位置自动驾驶事业部总经理年劲飞进行了一次深入交流，找到了问题的答案。
01.
智能网联汽车是行业大势 定位是底层关键技术
根据研究机构Strategy Analytics统计的数据，2019年，全球共售出4400万辆互联车辆，大约占全球汽车总销量的49%，预计到2025年，这一比例将提升至73%。
显然，智能网联汽车的普及率正在不断上升，正渐渐成为新车标配。
而智能网联汽车的基础一是网络连接，二是出行服务。在出行服务中，最重要的莫过于车辆进行精准定位。对于一辆智能网联汽车来说，定位就是其底层关键技术。
无论是在纷繁复杂的城市还是静谧美丽的乡村，想要出行，首先要知道自己在哪，然后确定要到哪去，最终才能确定最优路线。目前，无论是GPS、格洛纳斯还是伽利略，都能在全球绝大多数位置为我们提供免费、实时的定位服务。中国自主研发的北斗卫星导航系统，也在今年实现全球组网，服务全球。
依靠一部手机我们就能获取自己的位置，车辆要获取自己的位置也非常简单，在定位服务深入普通人生活的今天，业界也在思考，定位服务的下一步要向什么方向走？
高精定位技术是主要方向之一，更高的精度能让用户在复杂的城市道路中精准定位，甚至可以指导车辆行驶在哪条车道中，大幅提升出行效率。
如今，高精定位在量产L2级自动驾驶中已有不少应用，L3、L4级自动驾驶则将高精定位视为基础，这项技术已经成为智能驾驶领域的快速增长点。
千寻位置大规模路测车辆表现究竟如何？点击文末「阅读原文」即可观看路测视频。
02.
高精定位规模路测取得明显进展 引领行业进入新时代
近日，在经过一季度有余的大规模路测之后，千寻位置在高精定位算法验证中取得明显进展。
此次大规模路测在全国所有高速公路和主要城市快速路展开高精度定位算法验证，标志着千寻位置高精定位量产技术将在智能驾驶领域大规模落地，为智能驾驶提供时空智能服务能力的安全保障。
据千寻位置自动驾驶事业部总经理年劲飞透露，此次路测将基本覆盖全国十余万公里的高速公路，在部分特殊路段会选择不同天气、不同季节条件进行反复测试，以进一步验证算法的准确性。
在日常使用定位系统的过程中，我们时常会遇到城市峡谷、复杂的立交桥以及隧道和地下停车场。在城市峡谷和复杂的立交桥中，卫星信号容易受到干扰，导致定位不准。即便在空旷区域，卫星信号在穿过地球对流层、电离层的过程中，也会出现信号偏离的现象。此时定位系统的误差可能超过百米。
遇到这样的情况，千寻位置通过已经建成的2800个北斗地基增强站解决这一问题。在云端计算得出综合定位误差并进行播发。该区域内汽车获得综合定位误差之后，就能对普通精度定位进行修正，获得高精度定位结果。在实际测试中，测试车辆实时动态定位精度已经可以达到2厘米。也就是说，这样的精准度已经能够满足L3级以上的自动驾驶、车路协同的需求，甚至可以实现车道级的导航。
除此之外，千寻位置还建立了几十个典型的场景，并在此前完成了30万公里的高精度定位路测。
卫星定位行业，如果单纯依靠GPS、格洛纳斯、伽利略、北斗等卫星导航系统，普通定位精准度都在10米左右。千寻位置将整个卫星定位的精准度带入到全新高度，智能驾驶等行业可以快速用到高精度定位服务。
03.
多款新车搭千寻位置技术量产 智能汽车发展再提速
实际上，千寻位置做到的还不仅仅是30万公里的前期路测、几十个典型场景的搭建以及高精度定位算法的形成，更重要的是千寻位置已经做到了量产上车。
今年，广汽埃安V正式上市，成为首个搭载千寻位置解决方案的5G V2X的车型。依托千寻位置提供的高精度时空智能服务，广汽埃安V的定位精度达到厘米级。
据介绍，千寻位置提供的这一解决方案还能为广汽埃安V的ADiGO 3.0自动驾驶系统提供车道级定位能力，在进行自动驾驶的过程中，更精确的定位就意味着更高的安全性。
而除了广汽埃安V，还有广汽埃安LX，小鹏汽车P7等多款搭载千寻位置解决方案的车型陆续量产上市。
年劲飞说，在此次大规模路测的过程中，除了验证先前搭建的算法，还将对其定位算法中不完美的部分进行改进升级，未来也将与更多整车厂联合，以OTA的形式向用户推送。
实际上，除了与整车厂之间的合作，千寻位置在国内与自动驾驶公司、出行服务公司、自动驾驶方案商都有接触，以不同的方式展开合作。
搭载千寻位置解决方案的整车量产上市，则是千寻位置推动智能网联汽车加速发展最明显的体现。
现有高精定位或高精地图供应商大多数都还处于研发阶段，有些选择与自动驾驶公司、出行服务公司进行试验性测试，并没有真正转为民用或量产。千寻位置迈出民用并量产上车的一步，让智能网联汽车发展再次加速。
在此次交流的最后，年劲飞对车东西说到，我们正处于一个AIoT的时代，在这个时代，最重要的是三大基础能力：通信能力、计算能力以及时空能力。千寻位置就是专注于时空能力，为用户提供精准的位置和实践标签，为未来出行提供更多便利。
04.
结语：千寻位置解决方案正应用于多个领域
无论从定位精度、可用性、量产上市的角度分析，千寻位置的高精度定位解决方案已经成为市场上的一匹黑马，几乎无人能敌。而千寻位置也没有停下脚步，除智能驾驶之外，千寻位置还涉足了智慧交通、大众消费、行业升级、智慧城市等多个领域。
原创 俞岳 车东西
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