#早安公考人# [融化][融化][融化]
7月29日中公早报，星期五，农历七月初一，早安！
1. 中秋、国庆放假通知来了！今年中秋放假3天、国庆休7天上7天，中秋高速不免费。
2. 美联储宣布再加息75个基点，这是美联储连续第二次加息75个基点；香港金管局上调基本利率至2.75厘。
大量事业编！昨日浙江事业单位招聘公告汇总
https://t.cn/A6aB6v8o
3. 香港天文台：7月已录得22个热夜，自1884年以来单月最多。
4. 重庆捣毁特大诈骗“养老钱”团伙，5000余名老年人被骗6500余万元。
5. 福建：新学期起禁止中小学幼儿园学生带手机进校，含电话手表。
6. 江苏滨海县激励干部担当作为：寻找身边的“躺平者”，已集中诫勉7人。
7. 柳州螺蛳粉首次“飘香”阿联酋，上半年出口货值同比增179.9%。
8. 台高校首次入学名额超过报考人数，台媒：正式进入“大学全入时代”。
9. 直播间使用音乐收费标准出炉，最高1万元1年。
10. 美国经济连续两个季度负增长：二季度GDP同比下降0.9％，拜登称美国经济走在正确的路上。
11. 韩国新一代宙斯盾驱逐舰“正祖大王”号下水。
12. 美弗洛伊德案2名涉事前警察分别被判3年及3年半刑期。
7月29日中公早报，星期五，农历七月初一，早安！
1. 中秋、国庆放假通知来了！今年中秋放假3天、国庆休7天上7天，中秋高速不免费。
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9. 直播间使用音乐收费标准出炉，最高1万元1年。
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11. 韩国新一代宙斯盾驱逐舰“正祖大王”号下水。
12. 美弗洛伊德案2名涉事前警察分别被判3年及3年半刑期。
#1997年7月1日0时0分0秒# 25年前香港回归那一夜，中国国旗差点不能在0点0时0分准时升起。能一切顺利，幸亏有他！
1997年6月30日，多少人在此夜难眠。每一个观看交接仪式的同胞都紧盯着电视屏幕，与现场的人一起激动着、兴奋着、紧张着。
其实，在我们看不到的地方，有一个人更加紧张，他就是香港回归的幕后“操盘手”，资深外交官安文彬。
这位年近六旬的老人站在幕后，紧紧握着一块手表，戴着耳机，目不转睛地盯着台前。他的任务只有一个——确保五星红旗在7月1日0时0分0秒准时升起。
你可能会问，这不是一件很容易的事情吗？但真实情况却比你想象的还要艰难。为了这个时间，安文彬曾与英国代表举行了整整16轮会谈。
一开始，英国根本不同意提前降下英国国旗。英方首席代表戴维斯说：声明上只写了7月1日归还香港，并没有写清具体时间，所以什么时候降英国国旗，他们说了算。
对于英国这番“最后的挣扎”，安文彬严词驳斥，他郑重声明：回归时间是中国主权问题，7月1日的每一分每一秒，香港都必须是中国的！
英方又说，他们可以7月1日0点0分0秒降下英国国旗。
但安文彬不同意，因为奏响国歌需要2秒的准备时间：指挥棒抬起的1秒、落下的1秒。
他要求英国国旗在23点59分58秒落下，这样五星红旗才能在0点准时升起。
但英方再一次拒绝了，他们不相信中国可以把时间掌握的如此精准，认为计较这2秒毫无意义。
安文彬霸气地说：“我们当然可以做到！香港已经被殖民154年，我们一秒都等不了，如果你们再拒绝，我就召开发布会，让世界来评理！”
就这样，强硬的安文彬终于为中国争来了关键的2秒，捍卫了绝对的主权。
最大的难题解决了，但大家都没有松懈，因为只有国旗顺利升起，才是真正的胜利。
6月30日，香港回归的时刻越来越近，安文彬也越来越紧张。千呼万唤中，仪式终于开始了。
虽然一切按照计划进行，但后台的安文彬却紧绷着一根弦。整个交接仪式只有30分钟，却有25道程序，不到最后一刻，任何一环都可能出岔子。
果然，安文彬最担心的事情发生了。在查尔斯王子讲话的环节，原本只有6分钟的内容因为语速过慢，竟然整整超时了23秒！这将让他苦苦争来的2秒变得毫无意义。
中方工作人员的心都提到了嗓子眼，不安地望着安文彬。怎么办？
片刻后，安文彬立刻冷静下来，他马上安排启动紧急预案，叮嘱升旗组：不管英国国旗是否降下，中国的国歌必须在0点0时0分准时奏响，五星红旗也必须在这一时刻准时升起。
然后，他指挥中方在随后的流程上加快速度，争取挤出失去的23秒。幸运的是，前期数千次的演练派上了用场，经过一番不动声色的操作，时间不仅被追回来了，还多出了一秒。
终于，英国要降旗了，时间也刚刚好！这个环节，双方已经演练过很多遍了，大家不禁暗松一口气：妥了！
但意外偏偏又发生了。
英国国歌奏响的那一刻，安文彬发现，这个旋律比平时快了，而且快了不止一点点。
大家懵在原地，一时不知所措，他们之前一直在探讨如何应对英方拖延时间，却没想到曾为2秒争得面红耳赤的英国，竟然提前12秒结束了他们的仪式。
就让这12秒尴尬地流过？还是提早奏响国歌？
短短12秒，在中方工作人员看来比10年还漫长，升旗手朱涛说：“我差点以为我的耳朵因为过度紧张而失聪了，攥着绳子的手一直在发抖。”
现场安静到窒息，但安文彬脸上却波澜不惊。他握着手表，静静地站在那里，示意乐队指挥不要慌张，耐心等待。他的镇定，给中方工作人员吃了一剂定心丸。
终于，倒计时3秒，准备——
2——指挥棒抬起！
1——指挥棒落下！
北京时间1997年7月1日0时0分0秒，嘹亮的中华人民共和国国歌准时奏响，五星红旗奋力一展，伴随着歌声冉冉升起，与一旁的紫金花区旗一起映红天际。
安文彬悬着的心终于放下了。辛苦筹划了数百个日夜，经过了无数次较量，终于在这一历史性的时刻，亲自见证了香港回归！
那一晚，很多瞬间值得我们铭记，比如那份溢出屏幕、无法言表的喜悦和感动！比如为了辉煌一刻排练数千次的工作人员！比如为了国家主权和尊严坚守底线、据理力争、毫不退却的安文彬！
百年回归路茫茫，一腔苦泪洒香江，二十五年再追忆，为君喝彩美名扬。
在今天这个特殊的日子里，礼赞功勋！致敬楷模！祝福香港！#香港回归祖国25年#
1997年6月30日，多少人在此夜难眠。每一个观看交接仪式的同胞都紧盯着电视屏幕，与现场的人一起激动着、兴奋着、紧张着。
其实，在我们看不到的地方，有一个人更加紧张，他就是香港回归的幕后“操盘手”，资深外交官安文彬。
这位年近六旬的老人站在幕后，紧紧握着一块手表，戴着耳机，目不转睛地盯着台前。他的任务只有一个——确保五星红旗在7月1日0时0分0秒准时升起。
你可能会问，这不是一件很容易的事情吗？但真实情况却比你想象的还要艰难。为了这个时间，安文彬曾与英国代表举行了整整16轮会谈。
一开始，英国根本不同意提前降下英国国旗。英方首席代表戴维斯说：声明上只写了7月1日归还香港，并没有写清具体时间，所以什么时候降英国国旗，他们说了算。
对于英国这番“最后的挣扎”，安文彬严词驳斥，他郑重声明：回归时间是中国主权问题，7月1日的每一分每一秒，香港都必须是中国的！
英方又说，他们可以7月1日0点0分0秒降下英国国旗。
但安文彬不同意，因为奏响国歌需要2秒的准备时间：指挥棒抬起的1秒、落下的1秒。
他要求英国国旗在23点59分58秒落下，这样五星红旗才能在0点准时升起。
但英方再一次拒绝了，他们不相信中国可以把时间掌握的如此精准，认为计较这2秒毫无意义。
安文彬霸气地说：“我们当然可以做到！香港已经被殖民154年，我们一秒都等不了，如果你们再拒绝，我就召开发布会，让世界来评理！”
就这样，强硬的安文彬终于为中国争来了关键的2秒，捍卫了绝对的主权。
最大的难题解决了，但大家都没有松懈，因为只有国旗顺利升起，才是真正的胜利。
6月30日，香港回归的时刻越来越近，安文彬也越来越紧张。千呼万唤中，仪式终于开始了。
虽然一切按照计划进行，但后台的安文彬却紧绷着一根弦。整个交接仪式只有30分钟，却有25道程序，不到最后一刻，任何一环都可能出岔子。
果然，安文彬最担心的事情发生了。在查尔斯王子讲话的环节，原本只有6分钟的内容因为语速过慢，竟然整整超时了23秒！这将让他苦苦争来的2秒变得毫无意义。
中方工作人员的心都提到了嗓子眼，不安地望着安文彬。怎么办？
片刻后，安文彬立刻冷静下来，他马上安排启动紧急预案，叮嘱升旗组：不管英国国旗是否降下，中国的国歌必须在0点0时0分准时奏响，五星红旗也必须在这一时刻准时升起。
然后，他指挥中方在随后的流程上加快速度，争取挤出失去的23秒。幸运的是，前期数千次的演练派上了用场，经过一番不动声色的操作，时间不仅被追回来了，还多出了一秒。
终于，英国要降旗了，时间也刚刚好！这个环节，双方已经演练过很多遍了，大家不禁暗松一口气：妥了！
但意外偏偏又发生了。
英国国歌奏响的那一刻，安文彬发现，这个旋律比平时快了，而且快了不止一点点。
大家懵在原地，一时不知所措，他们之前一直在探讨如何应对英方拖延时间，却没想到曾为2秒争得面红耳赤的英国，竟然提前12秒结束了他们的仪式。
就让这12秒尴尬地流过？还是提早奏响国歌？
短短12秒，在中方工作人员看来比10年还漫长，升旗手朱涛说：“我差点以为我的耳朵因为过度紧张而失聪了，攥着绳子的手一直在发抖。”
现场安静到窒息，但安文彬脸上却波澜不惊。他握着手表，静静地站在那里，示意乐队指挥不要慌张，耐心等待。他的镇定，给中方工作人员吃了一剂定心丸。
终于，倒计时3秒，准备——
2——指挥棒抬起！
1——指挥棒落下！
北京时间1997年7月1日0时0分0秒，嘹亮的中华人民共和国国歌准时奏响，五星红旗奋力一展，伴随着歌声冉冉升起，与一旁的紫金花区旗一起映红天际。
安文彬悬着的心终于放下了。辛苦筹划了数百个日夜，经过了无数次较量，终于在这一历史性的时刻，亲自见证了香港回归！
那一晚，很多瞬间值得我们铭记，比如那份溢出屏幕、无法言表的喜悦和感动！比如为了辉煌一刻排练数千次的工作人员！比如为了国家主权和尊严坚守底线、据理力争、毫不退却的安文彬！
百年回归路茫茫，一腔苦泪洒香江，二十五年再追忆，为君喝彩美名扬。
在今天这个特殊的日子里，礼赞功勋！致敬楷模！祝福香港！#香港回归祖国25年#
#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
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