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叫不醒的阿里，要将卖菜进行到底，宣布将无上限投入
在互联网快速发展的背景下，网购成为当下人们最常用的购物方式之一，足不出户就可以买到任何商品，然后等待送货上门。在网购领域中，阿里巴巴旗下的淘宝无疑是最成功的存在，占据了大部分市场份额，牢牢地占据第一的位置。
但随着技术的不断升级以及人们思想的转变，网络购物的热潮似乎也在慢慢褪去，不少网络购物的问题频频发生，不少人在购买东西的时候又重新回到了实体店。在这种情况下，线上线下相结合的新零售模式被提出，并逐渐成为互联网发展的主流模式。其中，社区团购以前一天在网络上下单，第二天前往自己选择的固定地区自提的形式成为最受关注的存在，被人们称之为是互联网的新风头行业，无数互联网巨头企业摩拳擦掌进入，想要在这新的风口行业中分一杯羹。阿里巴巴作为我国最大的互联网巨头企业之一，同时又是网购发家的它，自然也不会错过对社区团购的加持。
然而由于一些特殊的原因，在前期发展的时候，阿里除了最开始的盒马生鲜比较引人注目以外，似乎就开始低调发展了。除了投资十荟团之外，似乎再也没有什么惊人的举动。反而是拼多多旗下的多多买菜和美团优选获得了最好的成绩。
叫不醒的阿里，要将卖菜进行到底，宣布将无上限投入。
不过就在前几日，阿里成立了聚焦社团团购业务的MCC事业群，由阿里合伙人、B2B事业群的总裁戴珊为总负责人，将零售通社区团购业务以及升级后的盒马集市整合发展。对此，戴珊提出在未来，阿里对于社区团购的投入将不设上限，鼓励员工放开手脚去干。由此不难看出，阿里已经坐不住了，准备硬刚其他对手。一旦社区团购稳定发展起来之后，网购平台起家的阿里必将遭受最大的冲击。尽管阿里对于无上限的消息没有发表任何评论。
但是阿里搞社区团购一举似乎并没有赢得投资人的好感，反而被清仓。其中高瓴资本的创始人和CEO就在去年第四季度将阿里由之前的重仓加持进行了直接清仓处理，404.2万股的阿里股票直接售卖一空，阿里股价也因此闪崩。那么张磊为什么要这么做呢？
作为中国互联网发展背后的重要推手，无论是腾讯、京东，还是阿里、美团等，都被张磊做出过重要投资，但如今的张磊明确表示已经不满于当下各互联网巨头企业的做法了。张磊提出当下互联网巨头的创新主要依靠的是模式创新，而这一方法终有一天会走到尽头，而且当下大家都热衷于“不是你死，就是我活”的竞争方式，采用“赢家通吃”，从来没有双赢，之后再向消费者等进行韭菜的收割。
互联网巨头将盈利重点都放在了流量上面，都放在了买菜这点小钱上面，真正高层次的科技研发被他们抛弃，基层人民的生活手段开始被他们抢去。对此，张磊进一步提出企业应该做的是难而正确的事情，不是别人都在做的事情。然而当下的互联网行业，俨然属于后者，只要出现一个风口，大家会一拥而上，通过不正常的价格战、补贴战那些市场，然后进行收割。张磊认为在新的产业时代里，科学技术驱动才是重点所在。为此，高瓴资本开始对医疗、硬科技、云计算等重科技行业加强投资布局。
阿里这是要将卖菜做到底，面对撤资警告，依旧宣布将无上限投入。当然了，遭遇这种情况的不只是阿里一家。但是面对这些人的撤资与警告，包括阿里在内的互联网巨头企业似乎根本没有当回事。从戴珊宣布不设上限的发展社区团购就可以看出来，你撤任你撤，我继续我的发展。毕竟互联网企业背后真正的大资本大都是外国资本，而外国资本看重的是实际利益，俨然不会考虑这么多。
不仅是张磊对这些互联网巨头在社区团购上争得头破血流一事表示不满，国家相关机构也对此采取了行动阻止其恶意竞争，破坏市场的正常发展。此前，为了约束阿里、腾讯等6家在社区团购大力布局的互联网巨头企业，监管部门出台进行约谈，并出台“九不得”要求对其进行限制。同时人民日报也对此进行点评，互联网企业的未来应该是科技的星辰大海，而不是卖菜流量。但对此，这些巨头似乎铁了心要在社区团购上进行发展一样。对此，多多买菜、美团优选、橙心优选、食享会、十荟团共五家由互联网巨头把持的社区团购被处以650万元的顶格罚款。然而即使如此，互联网巨头表面表示会做出改变，但在实际生活中仍然继续着之前的“火拼”，继续打价格战、补贴战等。
有人可能会表示社区团购现在的各种补贴看起来很优惠啊，为什么要阻止其发展？我们要知道的是，这只是表面罢了，一旦有了结果，最后被收割的还是我们。现在站稳市场的外卖行业、共享单车行业哪一个不是进行价格上调，并且越来越离谱。然而已经对他们形成依赖的我们无可选择。并且这次不同的是，他们不仅改变了我们消费方式，还直接挤占了卖菜小贩的利益，等同于代替而不是之前的共生。
互联网巨头企业每年有着巨额的营收，有着大数据等各种科技方向的发展，但却始终将视线放在了这种蝇头小利的争夺上。固然我们在此取得了耀眼的成绩，但相比于硬核科技、基础科学而言，这样的成绩其实不要也罢，要了最后也是别人的。真正的科研实力才能让企业真正的站住脚跟，并站得愈发长久。但这些互联网巨头们目前却没有任何觉醒，不免让无数人感到痛心。中国互联网未来的发展，在这些尚未清醒的巨头手中，实在是让人感到担忧。
在互联网快速发展的背景下，网购成为当下人们最常用的购物方式之一，足不出户就可以买到任何商品，然后等待送货上门。在网购领域中，阿里巴巴旗下的淘宝无疑是最成功的存在，占据了大部分市场份额，牢牢地占据第一的位置。
但随着技术的不断升级以及人们思想的转变，网络购物的热潮似乎也在慢慢褪去，不少网络购物的问题频频发生，不少人在购买东西的时候又重新回到了实体店。在这种情况下，线上线下相结合的新零售模式被提出，并逐渐成为互联网发展的主流模式。其中，社区团购以前一天在网络上下单，第二天前往自己选择的固定地区自提的形式成为最受关注的存在，被人们称之为是互联网的新风头行业，无数互联网巨头企业摩拳擦掌进入，想要在这新的风口行业中分一杯羹。阿里巴巴作为我国最大的互联网巨头企业之一，同时又是网购发家的它，自然也不会错过对社区团购的加持。
然而由于一些特殊的原因，在前期发展的时候，阿里除了最开始的盒马生鲜比较引人注目以外，似乎就开始低调发展了。除了投资十荟团之外，似乎再也没有什么惊人的举动。反而是拼多多旗下的多多买菜和美团优选获得了最好的成绩。
叫不醒的阿里，要将卖菜进行到底，宣布将无上限投入。
不过就在前几日，阿里成立了聚焦社团团购业务的MCC事业群，由阿里合伙人、B2B事业群的总裁戴珊为总负责人，将零售通社区团购业务以及升级后的盒马集市整合发展。对此，戴珊提出在未来，阿里对于社区团购的投入将不设上限，鼓励员工放开手脚去干。由此不难看出，阿里已经坐不住了，准备硬刚其他对手。一旦社区团购稳定发展起来之后，网购平台起家的阿里必将遭受最大的冲击。尽管阿里对于无上限的消息没有发表任何评论。
但是阿里搞社区团购一举似乎并没有赢得投资人的好感，反而被清仓。其中高瓴资本的创始人和CEO就在去年第四季度将阿里由之前的重仓加持进行了直接清仓处理，404.2万股的阿里股票直接售卖一空，阿里股价也因此闪崩。那么张磊为什么要这么做呢？
作为中国互联网发展背后的重要推手，无论是腾讯、京东，还是阿里、美团等，都被张磊做出过重要投资，但如今的张磊明确表示已经不满于当下各互联网巨头企业的做法了。张磊提出当下互联网巨头的创新主要依靠的是模式创新，而这一方法终有一天会走到尽头，而且当下大家都热衷于“不是你死，就是我活”的竞争方式，采用“赢家通吃”，从来没有双赢，之后再向消费者等进行韭菜的收割。
互联网巨头将盈利重点都放在了流量上面，都放在了买菜这点小钱上面，真正高层次的科技研发被他们抛弃，基层人民的生活手段开始被他们抢去。对此，张磊进一步提出企业应该做的是难而正确的事情，不是别人都在做的事情。然而当下的互联网行业，俨然属于后者，只要出现一个风口，大家会一拥而上，通过不正常的价格战、补贴战那些市场，然后进行收割。张磊认为在新的产业时代里，科学技术驱动才是重点所在。为此，高瓴资本开始对医疗、硬科技、云计算等重科技行业加强投资布局。
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不仅是张磊对这些互联网巨头在社区团购上争得头破血流一事表示不满，国家相关机构也对此采取了行动阻止其恶意竞争，破坏市场的正常发展。此前，为了约束阿里、腾讯等6家在社区团购大力布局的互联网巨头企业，监管部门出台进行约谈，并出台“九不得”要求对其进行限制。同时人民日报也对此进行点评，互联网企业的未来应该是科技的星辰大海，而不是卖菜流量。但对此，这些巨头似乎铁了心要在社区团购上进行发展一样。对此，多多买菜、美团优选、橙心优选、食享会、十荟团共五家由互联网巨头把持的社区团购被处以650万元的顶格罚款。然而即使如此，互联网巨头表面表示会做出改变，但在实际生活中仍然继续着之前的“火拼”，继续打价格战、补贴战等。
有人可能会表示社区团购现在的各种补贴看起来很优惠啊，为什么要阻止其发展？我们要知道的是，这只是表面罢了，一旦有了结果，最后被收割的还是我们。现在站稳市场的外卖行业、共享单车行业哪一个不是进行价格上调，并且越来越离谱。然而已经对他们形成依赖的我们无可选择。并且这次不同的是，他们不仅改变了我们消费方式，还直接挤占了卖菜小贩的利益，等同于代替而不是之前的共生。
互联网巨头企业每年有着巨额的营收，有着大数据等各种科技方向的发展，但却始终将视线放在了这种蝇头小利的争夺上。固然我们在此取得了耀眼的成绩，但相比于硬核科技、基础科学而言，这样的成绩其实不要也罢，要了最后也是别人的。真正的科研实力才能让企业真正的站住脚跟，并站得愈发长久。但这些互联网巨头们目前却没有任何觉醒，不免让无数人感到痛心。中国互联网未来的发展，在这些尚未清醒的巨头手中，实在是让人感到担忧。
·２８万的中大型５座SUV，开拓者和冠道你pick谁？
过完春节，崭新的一年开始了。新的一年要是不是给自己定下几个目标或者好好的犒劳一下自己，想要在2021年购买中大型SUV的朋友们，这两款车一定是你们不能绕过的选择。
今天我们就让雪佛兰开拓者和本田冠道来一场隔空对比，看一下他们都有哪些优势和特点。
车型选择方面，我们选择了上汽通用雪佛兰开拓者2020款 RS 650T 四驱5座悍版，指导价28.99万元和广汽本田冠道2020款 370TURBO 两驱豪华版，指导价27.98万元。虽然厂商指导价相差1万元，但是实际终端售价雪佛兰开拓者甚至比冠道更低，所以从购车预算看对比起来还是比较合适的
首先从外观来看，两款车都是非常时尚、运动的，开拓者采用了雪佛兰最新的家族设计，整体造型看起来会比较科幻，前脸硕大的进气格栅，看起来很有气势。锐利的日间行车灯组让前脸看起来更加凶狠，下方的LED大灯也兼具实用和美观。冠道的车头设计相比开拓者就显得温和许多，但前脸的线条稍显复杂，小尺寸的进气格栅配合大车身会显得气势不足。
动力方面，两辆车都是2.0T四缸发动机和9档手自一体变速箱的动力组合，开拓者174KW、350N·m237马力的动力组合在日常使用中可以说是动力充沛，秉承着美式大排量的豪横和从容。
车身尺寸方面，开拓者的长宽高分别为4999mm×1953mm×1732mm，轴距为2863mm，相比之下冠道的车身整体小了一号，长宽高分别为4858mm×1942mm×1675mm，轴距为2820mm，毕竟两者存在级别上的差异。
车辆配置方面，开拓者最大的优势在于适时四驱的传动系统，而同价位的冠道只能买到两驱的版本，对于冬季会有雨雪路面的城市来说，四驱系统对于车辆行驶的安全性不言而喻。对喜欢越野的用户来说，四驱系统对于泥泞路面的脱困也有很大帮助。
在舒适性配置上，开拓者多了腰部支撑，后排座椅调节和空气过滤、车内PM2.5过滤以及负离子发生器，冠道则多了悬架软硬调节和可变转向比。虽然两车都配备了无钥匙进入，但相比开拓者的四门无钥匙进入，冠道只有前面两门无钥匙进入的配置稍显诚意不足。冠道中控多媒体也缺少GPS导航、道路呼叫救援和CarLife等功能，对于安卓用户不是特别友好。
来到车内，两款车型可以说是在内饰上是完全不同的风格。开拓者的内饰风格很好的沿袭了美式豪华一贯的风格，和科迈罗相同的硕大圆形出风口配上红色的点缀看起极具运动感。悬浮10英寸中控屏在现在的标准看来尺寸适中，常用的功能都有实体按键控制，盲操使用起来更加方便。冠道则是典型的日系风格，功能按键设置的十分巨大，整体布局比较清晰实用，但显示屏只有8英寸，看起来缺乏科技感。
座椅材质方面，开拓者采用了全真皮包裹，而冠道则为真皮+仿皮材质。前者采用了运动风格座椅，乘坐包裹性更强，也契合其运动的风格。并且在功能性上，开拓者的前排座椅提供了腰部调节，冠道则只有常规的电动调节
得益于更大的车身尺寸，开拓者的乘坐空间在很多方面也优于冠道，特别是前排的空间和可调节范围都有着不小的优势。在第二排腿部空间上，因为开拓者还有7座布局的限制，向后调节的幅度不能太大，会略小于只有5座布局的冠道。第二排座椅高度，开拓者设置的更高，后排乘客的视野也会更好，坐姿和乘坐感受都会更好。
说到常用的储物空间，一向是被誉为空间魔术师的本田的强项。冠道前排的储物空间和搭配都更优于开拓者，特别是因为采用电子挡杆在中控台下方的掏空，可以放一下日常的手包。开拓者的后备厢常规容积为1027L，这个参数相当惊人，冠道则为510L，相差了一倍多。两款车都提供了第二排座椅比例放倒功能，不过冠道在放倒后并不能形成一个完整的平面，在摆放大件物品时会有些麻烦。
总的来说，作为大尺寸的5座SUV，开拓者在冠道在空间上都有很优异的表现，这也是作为中大型尺寸SUV的天然优势。但在整体风格和配置上，两款售价相近的车型却有很大的差异，冠道更加偏向家用风格，但在配置上也是日系一贯的风格，对于配置下放的比较保守。开拓者的整体风格更加运动，配置更加丰富，而且终端售价更低。用料配置也更有传统美式豪华的感觉，高挑的坐姿和巨大的后备箱空间都是美系车常见的优势，如果你是喜欢豪华、运动风格的年轻人或者需要照顾家庭大空间用车，那开拓者一定很适合你。
过完春节，崭新的一年开始了。新的一年要是不是给自己定下几个目标或者好好的犒劳一下自己，想要在2021年购买中大型SUV的朋友们，这两款车一定是你们不能绕过的选择。
今天我们就让雪佛兰开拓者和本田冠道来一场隔空对比，看一下他们都有哪些优势和特点。
车型选择方面，我们选择了上汽通用雪佛兰开拓者2020款 RS 650T 四驱5座悍版，指导价28.99万元和广汽本田冠道2020款 370TURBO 两驱豪华版，指导价27.98万元。虽然厂商指导价相差1万元，但是实际终端售价雪佛兰开拓者甚至比冠道更低，所以从购车预算看对比起来还是比较合适的
首先从外观来看，两款车都是非常时尚、运动的，开拓者采用了雪佛兰最新的家族设计，整体造型看起来会比较科幻，前脸硕大的进气格栅，看起来很有气势。锐利的日间行车灯组让前脸看起来更加凶狠，下方的LED大灯也兼具实用和美观。冠道的车头设计相比开拓者就显得温和许多，但前脸的线条稍显复杂，小尺寸的进气格栅配合大车身会显得气势不足。
动力方面，两辆车都是2.0T四缸发动机和9档手自一体变速箱的动力组合，开拓者174KW、350N·m237马力的动力组合在日常使用中可以说是动力充沛，秉承着美式大排量的豪横和从容。
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在舒适性配置上，开拓者多了腰部支撑，后排座椅调节和空气过滤、车内PM2.5过滤以及负离子发生器，冠道则多了悬架软硬调节和可变转向比。虽然两车都配备了无钥匙进入，但相比开拓者的四门无钥匙进入，冠道只有前面两门无钥匙进入的配置稍显诚意不足。冠道中控多媒体也缺少GPS导航、道路呼叫救援和CarLife等功能，对于安卓用户不是特别友好。
来到车内，两款车型可以说是在内饰上是完全不同的风格。开拓者的内饰风格很好的沿袭了美式豪华一贯的风格，和科迈罗相同的硕大圆形出风口配上红色的点缀看起极具运动感。悬浮10英寸中控屏在现在的标准看来尺寸适中，常用的功能都有实体按键控制，盲操使用起来更加方便。冠道则是典型的日系风格，功能按键设置的十分巨大，整体布局比较清晰实用，但显示屏只有8英寸，看起来缺乏科技感。
座椅材质方面，开拓者采用了全真皮包裹，而冠道则为真皮+仿皮材质。前者采用了运动风格座椅，乘坐包裹性更强，也契合其运动的风格。并且在功能性上，开拓者的前排座椅提供了腰部调节，冠道则只有常规的电动调节
得益于更大的车身尺寸，开拓者的乘坐空间在很多方面也优于冠道，特别是前排的空间和可调节范围都有着不小的优势。在第二排腿部空间上，因为开拓者还有7座布局的限制，向后调节的幅度不能太大，会略小于只有5座布局的冠道。第二排座椅高度，开拓者设置的更高，后排乘客的视野也会更好，坐姿和乘坐感受都会更好。
说到常用的储物空间，一向是被誉为空间魔术师的本田的强项。冠道前排的储物空间和搭配都更优于开拓者，特别是因为采用电子挡杆在中控台下方的掏空，可以放一下日常的手包。开拓者的后备厢常规容积为1027L，这个参数相当惊人，冠道则为510L，相差了一倍多。两款车都提供了第二排座椅比例放倒功能，不过冠道在放倒后并不能形成一个完整的平面，在摆放大件物品时会有些麻烦。
总的来说，作为大尺寸的5座SUV，开拓者在冠道在空间上都有很优异的表现，这也是作为中大型尺寸SUV的天然优势。但在整体风格和配置上，两款售价相近的车型却有很大的差异，冠道更加偏向家用风格，但在配置上也是日系一贯的风格，对于配置下放的比较保守。开拓者的整体风格更加运动，配置更加丰富，而且终端售价更低。用料配置也更有传统美式豪华的感觉，高挑的坐姿和巨大的后备箱空间都是美系车常见的优势，如果你是喜欢豪华、运动风格的年轻人或者需要照顾家庭大空间用车，那开拓者一定很适合你。
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