【替代燃料汽车国家工程实验室：助力重庆打造“氢能生态圈”】
重庆之声6月8日讯 成功加工1个零部件需要7-8小时，甚至10余小时；加工20个样件，只有1个合格，其余19个全部报废……这一幕就发生在位于两江新区的替代燃料汽车国家工程实验室（重庆）。研发人员所做的事，正与汽车产业的下一个风口——氢能源汽车息息相关。
作为重庆市氢燃料电池汽车产业试点示范区，两江新区正在加快布局氢能源领域，而作为重要的汽车产业科研平台，替代燃料汽车国家工程实验室（重庆）正在积极向氢能源方向转型，助力重庆甚至全国打造“氢能生态圈”。
替代燃料汽车国家工程实验室（重庆）依托于中国汽车工程研究院股份有限公司组建，系国地联建工程实验室。实验室主要有发动机测试评价技术、替代燃料汽车关键技术及产业化应用、替代燃料发动机关键零部件核心技术及产业化应用三个研究方向。目前，实验室已成为一个综合实力国内一流的替代燃料汽车测试、研发中心，为替代燃料汽车的开发、试验研究、产品规模化生产服务。
从天然气到氢能源的转型
“目前，全国氢能源汽车的保有量不足1万台。”替代燃料汽车国家工程实验室（重庆）技术中心主任葛晓成说，与新能源电动车或燃油车相比，氢燃料汽车目前的市场占有率显得凤毛麟角，但却是汽车产业未来发展的重大趋势之一。
2019年6月，《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》正式发布，其中指出，氢能定将成为中国能源体系的重要组成部分，预计到2050年，氢能在中国的能源体系中占比将达10%左右，其中氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元；2019年1月，重庆出台了《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》等政策措施，明确提出要大力发展燃料电池汽车，以及燃料电池；2020年3月，重庆发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》，其中提到，到2025年产业集群进一步壮大，重庆要基本形成氢燃料电池汽车全产业链竞争优势，成为具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地。
当“碳减排”成为全球课题，氢能源被纳入了国家战略性新兴产业。2019年，替代燃料汽车国家工程实验室（重庆）（ 以下简称“实验室”）承接了重庆市课题“燃料电池氢系统关键零部件开发及应用”。这标志着实验室的重要研究方向从天然气开始向氢能源转型。
氢能源的优势和难题
氢能源到底有何优势，成为业界公认的“终极能源”？“它（氢能源汽车）比燃油车环保，特别在重型商用车领域，比纯电动车加氢时间短、续驶里程长等优势。”葛晓成说，氢能源汽车很好地补齐了这一车用领域的短板。
据葛晓成介绍，氢能源的优势主要体现在三个方面：一是氢气的能量密度可以比电池更大，采用高压或液氢的储氢系统，可以达到很高的续航；二是加氢快，加注一罐氢只需要三到五分钟，比充电更快；第三是氢气是最洁净的能源，氢燃料电池的反应产物只有水，实现了真正意义上的无污染、零排放。
“举个例子，如果重型卡车使用氢能源作为燃料，充一次氢就可以保证七八百公里的续航，而且不用装非常大的锂电池，可以减轻整车质量，同时也减小了车辆的能耗。”葛晓成说，“加氢十分钟，畅行数百里”正在成为现实。
然而，在向氢能源转型的过程中，实验室也遇到了不少难题。“大量研发费用和研发人员的投入，是笔不小的‘开销’。”葛晓成说，在项目还未实现产业化之前，实验室只能靠政府《研发投入准备金补助》的支持，重庆市科委课题市级专项经费的拨付，以及公司其他平台的收益进行“反哺”来解决实验室在资金上的困难。
在技术层面，氢能源汽车的关键零部件技术研发也存在一些瓶颈。氢气压力高，分子小，容易发生泄漏；密封困难；对零部件的材质要求高，不能与氢气发生化学反应，不能产生氢脆现象；对零部件的加工精度和零部件之间的配合间隙要求非常高；由于部分零部件高速运转，采用机油润滑和降温，很容易出现漏油问题。“目前，氢能源汽车的关键技术大多被国外垄断，实现关键零部件的国产化还有很长一段路要走，需要沉下去做基础研究。”葛晓成说。
0.3毫米的考验
事实上，实验室也正在沉下去做基础研究。在关键零部件的研发过程中，团队成员不断突破各种难题。
氢气循环泵是氢燃料电池发动机的关键零部件，发挥着循环多余氢气、确保氢气再安全利用等重要作用。对于氢气循环泵而言，要做到密封设计好、耐水性强、流量大、压力输出稳定等目标，技术难度相较于传统增压泵要高很多。
“0.3毫米。”当谈到氢循环泵的研发难度，葛晓成说，氢循环泵的爪和泵体间隙只有0.3毫米，这个对子零件的同轴度、垂直度和平面度要求非常高。特别是在样件设计开发阶段，产品没有定型，这0.3毫米的间隙也是在很多次试装过程中、高低温性能试验过程中摸索出来的数据。这就出现了文章开头的那一幕——加工一个氢循环泵需要7-8小时，甚至10余小时；20个样件可能只有1件合格。
“累积的经验都是‘血的教训’。”葛晓成说，由于氢循环泵的爪非常锋利，几乎所有参与研发人员的手都被划伤过。0.3毫米的考验中，每个研发人员都像“匠人”一样，保持着对科研工作的初心和坚持。
建“氢能联盟”形成全产业链
在葛晓成看来，氢能源不仅能应用于汽车领域，在发电、储能等领域都大有可为，而实验室正在做的事情，正是一场伟大的“能源革命”。
今年，实验室的工作计划是完成氢能源汽车关键零部件（氢减压器、循环泵）的开发并实现产业化应用，平台实现从天然气汽车市场成功转型至氢能源汽车市场。
“我们也需要与加氢站、电堆厂家等实现更多地沟通交流。”葛晓成说，只有在政府引领下，市场积极参与，各相关产业建立起“氢能联盟”，才能更客观地了解行业布局、动态，更好地实现氢能源汽车国产化，形成氢能源全产业链，助推重庆以及全国打造可持续发展的“氢能生态圈”。
两江新区氢能产业发展步入快车道
瞄准新能源汽车发展和“碳中和”发展的风口，在氢能源产业上，两江新区正在下一盘大棋。
2019年，总投资10亿建氢燃料电池系统与核心部件生产基地签约落户两江新区，这是两江新区为发展氢能源产业招商引入的龙头企业。
2020年，两江新区以“云签约”的方式引入明天氢能氢燃料电池项目，该项目在两江新区建设其西南工程中心及氢能燃料电池系统及核心部件研发和生产基地，此外，新区还引进布局了海德利森、江苏清能氢能等重点氢能产业链企业，力争打通产业链上下游，尽快形成规模优势。
2020年11月，上汽红岩首款氢能市政环卫车在两江新区正式发布。
2021年3月，国内首个国家氢能动力质量监督检验中心在两江新区动工建设，将有效填补我国国家级氢能检测机构的空白，助力我国汽车产业的提档升级。
2021年4月8日，我市首批加氢站集中开工建设。此次开工建设的加氢站有3座，其中2座落地在两江新区，分别为中国石油重庆销售公司两江新区双溪综合能源站、鱼嘴综合能源站。
下一步，两江新区还将深度探索技术、机制、商业模式创新，发挥两江汽车产业优势，抓好全球氢能产业发展契机，加快形成制氢、储氢、运氢以及氢燃料电池系统、关键核心零部件、氢燃料电池整车生产的产业集群，打造中国氢能源产业发展高地。
（重庆之声记者张婷婷，两江新区供图）
重庆之声6月8日讯 成功加工1个零部件需要7-8小时，甚至10余小时；加工20个样件，只有1个合格，其余19个全部报废……这一幕就发生在位于两江新区的替代燃料汽车国家工程实验室（重庆）。研发人员所做的事，正与汽车产业的下一个风口——氢能源汽车息息相关。
作为重庆市氢燃料电池汽车产业试点示范区，两江新区正在加快布局氢能源领域，而作为重要的汽车产业科研平台，替代燃料汽车国家工程实验室（重庆）正在积极向氢能源方向转型，助力重庆甚至全国打造“氢能生态圈”。
替代燃料汽车国家工程实验室（重庆）依托于中国汽车工程研究院股份有限公司组建，系国地联建工程实验室。实验室主要有发动机测试评价技术、替代燃料汽车关键技术及产业化应用、替代燃料发动机关键零部件核心技术及产业化应用三个研究方向。目前，实验室已成为一个综合实力国内一流的替代燃料汽车测试、研发中心，为替代燃料汽车的开发、试验研究、产品规模化生产服务。
从天然气到氢能源的转型
“目前，全国氢能源汽车的保有量不足1万台。”替代燃料汽车国家工程实验室（重庆）技术中心主任葛晓成说，与新能源电动车或燃油车相比，氢燃料汽车目前的市场占有率显得凤毛麟角，但却是汽车产业未来发展的重大趋势之一。
2019年6月，《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》正式发布，其中指出，氢能定将成为中国能源体系的重要组成部分，预计到2050年，氢能在中国的能源体系中占比将达10%左右，其中氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元；2019年1月，重庆出台了《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》等政策措施，明确提出要大力发展燃料电池汽车，以及燃料电池；2020年3月，重庆发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》，其中提到，到2025年产业集群进一步壮大，重庆要基本形成氢燃料电池汽车全产业链竞争优势，成为具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地。
当“碳减排”成为全球课题，氢能源被纳入了国家战略性新兴产业。2019年，替代燃料汽车国家工程实验室（重庆）（ 以下简称“实验室”）承接了重庆市课题“燃料电池氢系统关键零部件开发及应用”。这标志着实验室的重要研究方向从天然气开始向氢能源转型。
氢能源的优势和难题
氢能源到底有何优势，成为业界公认的“终极能源”？“它（氢能源汽车）比燃油车环保，特别在重型商用车领域，比纯电动车加氢时间短、续驶里程长等优势。”葛晓成说，氢能源汽车很好地补齐了这一车用领域的短板。
据葛晓成介绍，氢能源的优势主要体现在三个方面：一是氢气的能量密度可以比电池更大，采用高压或液氢的储氢系统，可以达到很高的续航；二是加氢快，加注一罐氢只需要三到五分钟，比充电更快；第三是氢气是最洁净的能源，氢燃料电池的反应产物只有水，实现了真正意义上的无污染、零排放。
“举个例子，如果重型卡车使用氢能源作为燃料，充一次氢就可以保证七八百公里的续航，而且不用装非常大的锂电池，可以减轻整车质量，同时也减小了车辆的能耗。”葛晓成说，“加氢十分钟，畅行数百里”正在成为现实。
然而，在向氢能源转型的过程中，实验室也遇到了不少难题。“大量研发费用和研发人员的投入，是笔不小的‘开销’。”葛晓成说，在项目还未实现产业化之前，实验室只能靠政府《研发投入准备金补助》的支持，重庆市科委课题市级专项经费的拨付，以及公司其他平台的收益进行“反哺”来解决实验室在资金上的困难。
在技术层面，氢能源汽车的关键零部件技术研发也存在一些瓶颈。氢气压力高，分子小，容易发生泄漏；密封困难；对零部件的材质要求高，不能与氢气发生化学反应，不能产生氢脆现象；对零部件的加工精度和零部件之间的配合间隙要求非常高；由于部分零部件高速运转，采用机油润滑和降温，很容易出现漏油问题。“目前，氢能源汽车的关键技术大多被国外垄断，实现关键零部件的国产化还有很长一段路要走，需要沉下去做基础研究。”葛晓成说。
0.3毫米的考验
事实上，实验室也正在沉下去做基础研究。在关键零部件的研发过程中，团队成员不断突破各种难题。
氢气循环泵是氢燃料电池发动机的关键零部件，发挥着循环多余氢气、确保氢气再安全利用等重要作用。对于氢气循环泵而言，要做到密封设计好、耐水性强、流量大、压力输出稳定等目标，技术难度相较于传统增压泵要高很多。
“0.3毫米。”当谈到氢循环泵的研发难度，葛晓成说，氢循环泵的爪和泵体间隙只有0.3毫米，这个对子零件的同轴度、垂直度和平面度要求非常高。特别是在样件设计开发阶段，产品没有定型，这0.3毫米的间隙也是在很多次试装过程中、高低温性能试验过程中摸索出来的数据。这就出现了文章开头的那一幕——加工一个氢循环泵需要7-8小时，甚至10余小时；20个样件可能只有1件合格。
“累积的经验都是‘血的教训’。”葛晓成说，由于氢循环泵的爪非常锋利，几乎所有参与研发人员的手都被划伤过。0.3毫米的考验中，每个研发人员都像“匠人”一样，保持着对科研工作的初心和坚持。
建“氢能联盟”形成全产业链
在葛晓成看来，氢能源不仅能应用于汽车领域，在发电、储能等领域都大有可为，而实验室正在做的事情，正是一场伟大的“能源革命”。
今年，实验室的工作计划是完成氢能源汽车关键零部件（氢减压器、循环泵）的开发并实现产业化应用，平台实现从天然气汽车市场成功转型至氢能源汽车市场。
“我们也需要与加氢站、电堆厂家等实现更多地沟通交流。”葛晓成说，只有在政府引领下，市场积极参与，各相关产业建立起“氢能联盟”，才能更客观地了解行业布局、动态，更好地实现氢能源汽车国产化，形成氢能源全产业链，助推重庆以及全国打造可持续发展的“氢能生态圈”。
两江新区氢能产业发展步入快车道
瞄准新能源汽车发展和“碳中和”发展的风口，在氢能源产业上，两江新区正在下一盘大棋。
2019年，总投资10亿建氢燃料电池系统与核心部件生产基地签约落户两江新区，这是两江新区为发展氢能源产业招商引入的龙头企业。
2020年，两江新区以“云签约”的方式引入明天氢能氢燃料电池项目，该项目在两江新区建设其西南工程中心及氢能燃料电池系统及核心部件研发和生产基地，此外，新区还引进布局了海德利森、江苏清能氢能等重点氢能产业链企业，力争打通产业链上下游，尽快形成规模优势。
2020年11月，上汽红岩首款氢能市政环卫车在两江新区正式发布。
2021年3月，国内首个国家氢能动力质量监督检验中心在两江新区动工建设，将有效填补我国国家级氢能检测机构的空白，助力我国汽车产业的提档升级。
2021年4月8日，我市首批加氢站集中开工建设。此次开工建设的加氢站有3座，其中2座落地在两江新区，分别为中国石油重庆销售公司两江新区双溪综合能源站、鱼嘴综合能源站。
下一步，两江新区还将深度探索技术、机制、商业模式创新，发挥两江汽车产业优势，抓好全球氢能产业发展契机，加快形成制氢、储氢、运氢以及氢燃料电池系统、关键核心零部件、氢燃料电池整车生产的产业集群，打造中国氢能源产业发展高地。
（重庆之声记者张婷婷，两江新区供图）
中梁控股唯利是图到极致 百悦汇一厕多卖赚“麻烦”
今年3月，重庆中梁百悦汇的业主在接房时，发现一个“伤害性不大，侮辱性极强”的问题：
开发商中梁控股集团（以下简称：中梁，股票代码：2772.HK）在销售重庆中梁百悦汇公寓项目时，将设计中的公厕进行了多次售卖。
这会导致什么后果呢？
业主在“自家”厕所蹲坑时，门外三急之人咚咚咚把门拍得山响，要其合理利用“公用”厕所使用时间。
这种无法言说的尴尬场景，让人菊花一紧之时也不禁反问：为什么一个上市开发商要搞这样的骚操作？
1个厕所卖了多份钱
原本是高高兴兴接房的日子，结果因为诸多质量问题和公厕的多次售卖，让业主们不得不采用了“堵马路”的极端方式来维权，要求退房。
这是3月发生在重庆中梁百悦汇现场的一幕。
与其他项目接房时曝出质量问题相区别，这个项目最奇葩的是，开发商中梁把公厕在公摊给每户业主后，又转头把公厕卖给了相连户型的业主。
在房屋销售合同里，开发商是这样说明的：该商品房所在楼层A、B等公共部位归业主共同共有，且已按照规定分摊进各业主的房屋建筑面积。各买受人再次同意并确认，A、B公共区域确定为与该区域相连业主的专属使用区域，拥有共有权的其他业主对其独占使用没有异议，表示自愿放弃对A、B区域使用权，但各买受人所购商品房的产权登记面积不因此而发生任何改变，并按照产权登记面积缴纳物业费用。
翻译一下，这段话有两层意思：
1公厕已经分摊卖给各位了，但各位用不了，还要按产权面积交物业费；
2公厕由相连户型的业主独占使用，各位对此无异议并自愿放弃使用权。
总结下来就是：
购买中梁百悦汇的业主，众筹了一个公厕给别人专用。这是何等的伟大情操啊。
而拥有使用权的业主也很委屈，当初购买相连户型时，相比其他户型，单价就要高出不少，算下来总价多了7万~10万元不等。但多付出的钱却换不来相应空间的所属权。
利益驱策下，房地产市场从来不缺奇葩操作，一房两卖就屡有耳闻，但一厕多卖着实有些黑色喜剧的味道了。
有产权的没使用权
有使用权的没产权
记者现场走访中梁百悦汇了解到，该项目由4栋公寓和社区底商构成，其中1号楼为SOHO户型，2、3、5号楼为LOFT户型。
因为打造的是公寓项目，开发商在每层预留了A、B2个公共空间，分别位于1、2（与5号楼楼层结构基本一致）、3号楼的红框位置处：
其中1、3号楼的A、B公共空间在平面示意图中没有做功能标示，但在2、5号楼的平面示意图中做了2个蹲位+1个洗漱位的示意。
中梁在销售项目之时，就已将每层楼的A、B公共空间，分摊到各个业主头上。
大致测算下来，每户业主少则公摊了0.8㎡，多则公摊了1.65㎡的A、B公共空间面积，按项目建面约1.4万/㎡的销售均价算，每户业主多交了1.1万~2.3万元不等。
而根据合同约定，除相连户型外，其余多交了钱的业主并没有A、B公共空间使用权，后续还要交相应产权面积的物业费。
另一方面，每层楼A、B公共空间相连户型的业主，在购买该户型时，又以7万~10万元左右的总价，获得了A、B公共空间的独占使用权，但并没有获得相应的产权。
这就造成一个非常奇葩的局面：
业主们都额外花了钱，但有产权的没使用权，有使用权的没产权。
中梁在中梁百悦汇项目上玩的这一手1厕2卖，让人直呼666，也让花了冤枉钱的业主走上马路维权。
开门见公厕
针对中梁百悦汇项目一厕多卖的操作，业主们在3月的维权中，明确提出了诉求：
要么恢复公厕，相连户型业主协商赔偿或退房；
要么不恢复公厕，公摊面积相关费用退给每户业主。
记者了解到，在4月中旬项目最新问题沟通会议纪要里，关于1厕2卖的解决方案。
虽未最终拍板，但似乎更偏向于按照图纸进行恢复。
而这种方案对于每层楼A、B公共空间相连户型的业主来说，无疑是个晴天霹雳。
有2个问题将会在装修和后期使用时，带来极大的不便。
问题一：没有预留主落水管道，改管道相当麻烦；
问题二：开门见公厕。
记者在项目现场发现，平面示意图上并没有标示出落水管道的位置，但基本每层楼的每个户型里，都预留了主落水管道，业主可以根据自身需求，在户型设计中增加或取消卫生间。
但是，A、B公共空间相连户型里，并没有预留主落水管道。
比如2、5号楼的18、19号2个户型里，没有主落水管道，卫生间下水管道是直接预留在相连的A、B公共空间里。
3号楼的22、23号2个户型同样如此，主落水管道并没预留在房间里，而是在隔壁的A、B公共空间里。
也就是说如果恢复公厕，相连户型的业主如需设计卫生间，要另外想办法连通主落水管道。
即便管道问题解决了，在后期使用上，也将直面味道的冲击。
最直接的遭遇就是2、5号楼的18、19号2个户型。
现场2个户型的入户门位于走廊之上，将A、B公共空间各自包含了进去。一旦根据平面示意图标注，A、B公共空间恢复成公厕，2个户型的入户门就将退至公厕门后。
家门口就在公厕旁，开门见公厕的日子，光想一想都仿佛自带臭味。
分歧就此产生，有不少购买了A、B公共空间相连户型的业主就表示，如果真要按此种方案整改，那他们只能选择退房了。
而这似乎又是一场磨人的硬仗。
公厕躲猫猫
对于中梁百悦汇一厕多卖的问题，中梁重庆公司相关负责人Z表示，公共卫生间并不实用，但规划中必须要有。公司就想到近水楼台先得月，把卫生间给相连户型业主用，其他业主说一声就行了，相连户型业主实际也没有产权。
虽然回答避重就轻，但中梁显然在行动上早有预案。
这也造就了A、B公共空间上演的另一番奇葩操作。
现场可见，2、5号楼A、B公共空间的相连户型，其入户门位置，铺装的少量地砖和走廊公区一致。间接证明了原本入户门的位置，是和平面示意图上一致，更靠里。
不仅如此，3号楼的平面示意图上明明标示了A、B公共空间有单独的入户门及位置。
但在现场，只能从一堵墙上隐约分辨出一个门框的轮廓。
只有绕到户型的窗户外看进去，才可见里面已统一用砖头进行了封砌。
据部分业主反映，这是开发商在将3号楼面积较大的A、B公共空间，2次售卖并通过消防验收后，做的一个掩耳盗铃之举。
其目的，和2、5号楼将入户门外移至走廊处一样，有意让公厕躲猫猫，让大部分业主忽略此公共空间的存在，在接房时蒙混过关。
当业主仔细在合同中寻找，发现了A、B公共空间的合同条款有问题时，Z则直接甩锅给业主：“合同肯定不得一一解释，若客户有异议提出来，没有异议直接签字。大家都是成年人，都有民事能力。”
狂奔的黑马背后
实际上，中梁的一厕多卖，只是中梁百悦汇项目诸多问题之一，业主的维权主要还是集中于房屋交付时的各种质量和配套问题。
项目这么多的不如人意，Z一句话点中要害：中梁百悦汇目前是亏损的。
业内人士也证实，该项目是中梁于2017年通过收购获得，价格比较高，做出来后要实现盈利有一定难度。
而当时硬着头皮拿高价，则是中梁在狂奔时的必然之举。
作为近几年地产界的大黑马，中梁从2015年的168亿开始发力狂奔，到完成千亿目标和登陆资本市场，整套动作仅花了4年时间。
与之对应，中梁一直奉行“456”的高周转模式：4个月开盘、5个月现金流回正、6个月资金进行第二次投入。高周转的开发模式下，中梁也在大肆布局，通过收购快速切入空白市场。
在重庆，中梁通过收购首次在主城亮相，在重庆区县，以合作开发模式开启下沉市场大门。
但无论如何，其进入重庆的时间都晚了，错过了之前的囤地周期，拿地就没有成本优势。
其进入重庆主城的几个项目，地价都不便宜，销售也不顺畅，只有和海成联合开发的项目走量不错。
从突击进入重庆到现在，整体而言中梁在重庆并没有赚到什么钱。
其披露的销售信息显示，2020年已销售合约建筑面积为1350万㎡，其中重庆只有24.65万㎡。实现合约销售金额1688亿元，而重庆占比只有1.9%，27.6亿元。
但赚得少，并不是频频爆出质量问题的借口，更不能作为1厕2卖这种违法又反智行为的支撑。
质量问题可以整改，智商问题何药可解？
更别说公安机关对一房两卖这种涉嫌诈骗的开发商实控人，现实生活中是有刑拘实例的。
中梁的野蛮生长，还是应该在法律允许的范围内进行。
（源自：华夏川渝资本圈）
今年3月，重庆中梁百悦汇的业主在接房时，发现一个“伤害性不大，侮辱性极强”的问题：
开发商中梁控股集团（以下简称：中梁，股票代码：2772.HK）在销售重庆中梁百悦汇公寓项目时，将设计中的公厕进行了多次售卖。
这会导致什么后果呢？
业主在“自家”厕所蹲坑时，门外三急之人咚咚咚把门拍得山响，要其合理利用“公用”厕所使用时间。
这种无法言说的尴尬场景，让人菊花一紧之时也不禁反问：为什么一个上市开发商要搞这样的骚操作？
1个厕所卖了多份钱
原本是高高兴兴接房的日子，结果因为诸多质量问题和公厕的多次售卖，让业主们不得不采用了“堵马路”的极端方式来维权，要求退房。
这是3月发生在重庆中梁百悦汇现场的一幕。
与其他项目接房时曝出质量问题相区别，这个项目最奇葩的是，开发商中梁把公厕在公摊给每户业主后，又转头把公厕卖给了相连户型的业主。
在房屋销售合同里，开发商是这样说明的：该商品房所在楼层A、B等公共部位归业主共同共有，且已按照规定分摊进各业主的房屋建筑面积。各买受人再次同意并确认，A、B公共区域确定为与该区域相连业主的专属使用区域，拥有共有权的其他业主对其独占使用没有异议，表示自愿放弃对A、B区域使用权，但各买受人所购商品房的产权登记面积不因此而发生任何改变，并按照产权登记面积缴纳物业费用。
翻译一下，这段话有两层意思：
1公厕已经分摊卖给各位了，但各位用不了，还要按产权面积交物业费；
2公厕由相连户型的业主独占使用，各位对此无异议并自愿放弃使用权。
总结下来就是：
购买中梁百悦汇的业主，众筹了一个公厕给别人专用。这是何等的伟大情操啊。
而拥有使用权的业主也很委屈，当初购买相连户型时，相比其他户型，单价就要高出不少，算下来总价多了7万~10万元不等。但多付出的钱却换不来相应空间的所属权。
利益驱策下，房地产市场从来不缺奇葩操作，一房两卖就屡有耳闻，但一厕多卖着实有些黑色喜剧的味道了。
有产权的没使用权
有使用权的没产权
记者现场走访中梁百悦汇了解到，该项目由4栋公寓和社区底商构成，其中1号楼为SOHO户型，2、3、5号楼为LOFT户型。
因为打造的是公寓项目，开发商在每层预留了A、B2个公共空间，分别位于1、2（与5号楼楼层结构基本一致）、3号楼的红框位置处：
其中1、3号楼的A、B公共空间在平面示意图中没有做功能标示，但在2、5号楼的平面示意图中做了2个蹲位+1个洗漱位的示意。
中梁在销售项目之时，就已将每层楼的A、B公共空间，分摊到各个业主头上。
大致测算下来，每户业主少则公摊了0.8㎡，多则公摊了1.65㎡的A、B公共空间面积，按项目建面约1.4万/㎡的销售均价算，每户业主多交了1.1万~2.3万元不等。
而根据合同约定，除相连户型外，其余多交了钱的业主并没有A、B公共空间使用权，后续还要交相应产权面积的物业费。
另一方面，每层楼A、B公共空间相连户型的业主，在购买该户型时，又以7万~10万元左右的总价，获得了A、B公共空间的独占使用权，但并没有获得相应的产权。
这就造成一个非常奇葩的局面：
业主们都额外花了钱，但有产权的没使用权，有使用权的没产权。
中梁在中梁百悦汇项目上玩的这一手1厕2卖，让人直呼666，也让花了冤枉钱的业主走上马路维权。
开门见公厕
针对中梁百悦汇项目一厕多卖的操作，业主们在3月的维权中，明确提出了诉求：
要么恢复公厕，相连户型业主协商赔偿或退房；
要么不恢复公厕，公摊面积相关费用退给每户业主。
记者了解到，在4月中旬项目最新问题沟通会议纪要里，关于1厕2卖的解决方案。
虽未最终拍板，但似乎更偏向于按照图纸进行恢复。
而这种方案对于每层楼A、B公共空间相连户型的业主来说，无疑是个晴天霹雳。
有2个问题将会在装修和后期使用时，带来极大的不便。
问题一：没有预留主落水管道，改管道相当麻烦；
问题二：开门见公厕。
记者在项目现场发现，平面示意图上并没有标示出落水管道的位置，但基本每层楼的每个户型里，都预留了主落水管道，业主可以根据自身需求，在户型设计中增加或取消卫生间。
但是，A、B公共空间相连户型里，并没有预留主落水管道。
比如2、5号楼的18、19号2个户型里，没有主落水管道，卫生间下水管道是直接预留在相连的A、B公共空间里。
3号楼的22、23号2个户型同样如此，主落水管道并没预留在房间里，而是在隔壁的A、B公共空间里。
也就是说如果恢复公厕，相连户型的业主如需设计卫生间，要另外想办法连通主落水管道。
即便管道问题解决了，在后期使用上，也将直面味道的冲击。
最直接的遭遇就是2、5号楼的18、19号2个户型。
现场2个户型的入户门位于走廊之上，将A、B公共空间各自包含了进去。一旦根据平面示意图标注，A、B公共空间恢复成公厕，2个户型的入户门就将退至公厕门后。
家门口就在公厕旁，开门见公厕的日子，光想一想都仿佛自带臭味。
分歧就此产生，有不少购买了A、B公共空间相连户型的业主就表示，如果真要按此种方案整改，那他们只能选择退房了。
而这似乎又是一场磨人的硬仗。
公厕躲猫猫
对于中梁百悦汇一厕多卖的问题，中梁重庆公司相关负责人Z表示，公共卫生间并不实用，但规划中必须要有。公司就想到近水楼台先得月，把卫生间给相连户型业主用，其他业主说一声就行了，相连户型业主实际也没有产权。
虽然回答避重就轻，但中梁显然在行动上早有预案。
这也造就了A、B公共空间上演的另一番奇葩操作。
现场可见，2、5号楼A、B公共空间的相连户型，其入户门位置，铺装的少量地砖和走廊公区一致。间接证明了原本入户门的位置，是和平面示意图上一致，更靠里。
不仅如此，3号楼的平面示意图上明明标示了A、B公共空间有单独的入户门及位置。
但在现场，只能从一堵墙上隐约分辨出一个门框的轮廓。
只有绕到户型的窗户外看进去，才可见里面已统一用砖头进行了封砌。
据部分业主反映，这是开发商在将3号楼面积较大的A、B公共空间，2次售卖并通过消防验收后，做的一个掩耳盗铃之举。
其目的，和2、5号楼将入户门外移至走廊处一样，有意让公厕躲猫猫，让大部分业主忽略此公共空间的存在，在接房时蒙混过关。
当业主仔细在合同中寻找，发现了A、B公共空间的合同条款有问题时，Z则直接甩锅给业主：“合同肯定不得一一解释，若客户有异议提出来，没有异议直接签字。大家都是成年人，都有民事能力。”
狂奔的黑马背后
实际上，中梁的一厕多卖，只是中梁百悦汇项目诸多问题之一，业主的维权主要还是集中于房屋交付时的各种质量和配套问题。
项目这么多的不如人意，Z一句话点中要害：中梁百悦汇目前是亏损的。
业内人士也证实，该项目是中梁于2017年通过收购获得，价格比较高，做出来后要实现盈利有一定难度。
而当时硬着头皮拿高价，则是中梁在狂奔时的必然之举。
作为近几年地产界的大黑马，中梁从2015年的168亿开始发力狂奔，到完成千亿目标和登陆资本市场，整套动作仅花了4年时间。
与之对应，中梁一直奉行“456”的高周转模式：4个月开盘、5个月现金流回正、6个月资金进行第二次投入。高周转的开发模式下，中梁也在大肆布局，通过收购快速切入空白市场。
在重庆，中梁通过收购首次在主城亮相，在重庆区县，以合作开发模式开启下沉市场大门。
但无论如何，其进入重庆的时间都晚了，错过了之前的囤地周期，拿地就没有成本优势。
其进入重庆主城的几个项目，地价都不便宜，销售也不顺畅，只有和海成联合开发的项目走量不错。
从突击进入重庆到现在，整体而言中梁在重庆并没有赚到什么钱。
其披露的销售信息显示，2020年已销售合约建筑面积为1350万㎡，其中重庆只有24.65万㎡。实现合约销售金额1688亿元，而重庆占比只有1.9%，27.6亿元。
但赚得少，并不是频频爆出质量问题的借口，更不能作为1厕2卖这种违法又反智行为的支撑。
质量问题可以整改，智商问题何药可解？
更别说公安机关对一房两卖这种涉嫌诈骗的开发商实控人，现实生活中是有刑拘实例的。
中梁的野蛮生长，还是应该在法律允许的范围内进行。
（源自：华夏川渝资本圈）
#各地动态# 山东省工程建设标准化管理办法出台
为强化监督检查和行政执法、加快推进工程建设标准化工作立法、保障工程建设质量安全，近日，山东省正式颁布施行《山东省工程建设标准化管理办法》（以下简称《办法》），填补了山东省工程建设标准化的立法空白。
《办法》共26条，界定了适用范围和管理职责。首次对省级住房城乡建设、质量技术监督行政主管部门和县级以上住房城乡建设、规划、通信、人防等行政主管部门在工程建设标准化管理中的职责分工作了细化归结。首次明确了地方标准项目的分类和发起，指出地方标准项目分为政府委托项目和社会申报项目。政府委托项目由省级住房城乡建设行政主管部门根据工作需要确定；社会申报项目由企业事业单位或者社会团体根据推广应用新技术、新材料、新工艺的需要，向省级住房城乡建设行政主管部门申报。
为强化监督检查和行政执法、加快推进工程建设标准化工作立法、保障工程建设质量安全，近日，山东省正式颁布施行《山东省工程建设标准化管理办法》（以下简称《办法》），填补了山东省工程建设标准化的立法空白。
《办法》共26条，界定了适用范围和管理职责。首次对省级住房城乡建设、质量技术监督行政主管部门和县级以上住房城乡建设、规划、通信、人防等行政主管部门在工程建设标准化管理中的职责分工作了细化归结。首次明确了地方标准项目的分类和发起，指出地方标准项目分为政府委托项目和社会申报项目。政府委托项目由省级住房城乡建设行政主管部门根据工作需要确定；社会申报项目由企业事业单位或者社会团体根据推广应用新技术、新材料、新工艺的需要，向省级住房城乡建设行政主管部门申报。
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