#喜迎兰州新区获批国家级新区十周年##媒体聚焦##兰州新区##奋进十年路##解码十年# 【十年砺剑绘宏图 勇立潮头再扬帆——兰州新区获批国家级新区十年成就回眸】2012年8月，兰州新区成为国务院批复设立的全国第五个、西北第一个国家级新区。
高起点规划、高标准建设、高质量发展，国家赋予兰州新区重大的战略定位和目标使命：西北地区重要的经济增长极、国家重要的产业基地、向西开放的重要战略平台和承接产业转移示范区（以下简称“极、地、台、区”）。
勇当标杆，敢为闯将！
十年来，兰州新区从秦王川的一片荒滩崛起为现代化城市新中心，敢为人先，系统改革破坚冰；激发动能，产业集聚壮实体；先行先试，创新开放建高地……
在困难障碍和风险挑战面前，兰州新区在党中央、国务院的亲切关怀和省委、省政府的坚强领导下，精准把握新时代西部大开发的历史机遇，不断深化营商环境等各领域改革，一跃成为全省经济发展的新引擎。
当年一笔一画勾勒的发展蓝图，已化作春潮涌动、千帆竞发的壮美画卷。
十年来，兰州新区从秦王川的一片荒滩崛起为现代化城市新中心
改革势如破竹 发展蓄力腾飞
工地塔吊林立，建设如火如荼；车间全速生产，马不停蹄；兰州新区综合保税区和中川北站物流园，货运班列和各类货车车水马龙，一派繁忙……
这是兰州新区普通的一天，也是新区开放发展十年来的生动截图。
回首建设之初，荒滩之地，百业待兴，发展何处落笔？改革如何“破题”？
新区向“新”，兰州新区敢闯敢试、敢为人先，突破条条框框，打破桎梏藩篱，坚持以“管理效率最高、运营成本最低、服务水平最优”为目标，在行政审批、干部人事、商事制度、国资国企、绿色金融等领域大胆探索，先行先试，一批制度创新成果在全国全省复制推广，有效激活了发展动能。
2014年11月，兰白科技创新改革试验区建设试点工作开启。兰州新区深入实施创新驱动发展战略，健全科创平台建设、成果转化、科技项目管理体制机制，优化创新创业要素供给、政策兑现、人才引进科创生态，高科技企业、高层次人才、高水平成果、高能级平台加速集聚。目前,兰州新区科技进步贡献率61%，获批“国家装备制造高新技术产业化基地”，入选第二批“科创中国”试点城市。
兰州新区持续深化“放管服”，在全省率先推行政务服务365天不打烊、电子证照跨区域核验等。
2017年3月23日兰州新区全面启动国资国企改革，将原国有控股、参股的61户企业整合重组为市政投资、城市发展、金融投资、农业发展、商贸物流、科技文旅6家集团公司，新组建石化、水务2家集团公司。2022年新成立兰新能源科技有限公司、临空产业投资有限公司两家国有集团公司，引导十家企业发挥国企投资牵引、筑巢引凤、优化生态功能，商投集团入列中国“500强”，开发建设主力军作用充分彰显。
2017年6月，全面启动全员聘用制、全员绩效考核、全员绩效薪酬，彻底打破体制机制壁垒，扫除干部身份障碍，面向全国各条战线精准选招干部，不拘一格选贤任能。
兰州新区在全国率先推行“蓝图管控+容缺受理+区域评估+代办服务”审批综合服务模式，有效实施“承诺制、零收费、信息化、代办制”改革举措，项目投资、企业开办、不动产登记等审批时限全国最短。市场环境不断优化，营业执照办理从改革前的7到9个工作日到现今即时即办、立等可取，市场主体年均增长30%以上。在全国率先打造365天24小时不打烊的商事登记模式。
国家绿色金融改革创新试验区和普惠金融示范区落地新区，绿色金融改革成绩全省领先。
十年过去，播撒下的改革“良种”，结出了丰硕的发展成果，兰州新区不断创造着新时代经济高质量发展的新奇迹。
十年来，兰州新区地区生产总值突破300亿元关口，增长近60倍，固定资产投资增长91倍，一般公共预算收入增长25倍，常住人口增长5倍、城镇化率超过70%，特色优势产业多点开花，综合改革跻身国家级新区“第一方阵”，一座功能完备、产业集聚、要素齐全、设施先进、生态优美的现代化新城初见雏形，成为全省乃至西北经济最活跃的地区。
2022年上半年，兰州新区高效统筹疫情防控和经济社会发展，锚定全年目标任务，全力抓好招商引资、项目建设、稳岗拓岗等重点工作，实现GDP增长13%，经济增速持续领跑国家级新区。
聚力集群强链 产业全面“开花”
向改革要活力，向开放要动力。
快速落地的项目、不断增长的数字、率先实现的突破……在兰州新区，产业集聚发展从“跟跑”到“并跑”，再到“领跑”。
兰州新区始终把做实做强做优实体经济作为主攻方向，不断优化产业布局，强龙头、补链条、聚集群，培育形成了先进装备制造、绿色化工、新材料、数据信息、新能源、生物医药、商贸物流、航空产业和临空经济、现代农业、城市矿产与表面处理、文化旅游等优势产业集群。十年来，累计引进产业项目1080个、总投资5280亿元，产业投资、工业增加值年均分别增长50%、40%以上，实体经济主战场地位凸显。
走进位于兰州新区的兰石集团，一排排生产装备高效运转，“机械手臂”工业机器人正在生产线上“忙活”，工人们在各自岗位认真装配、调试、喷漆……全力以赴确保加氢反应器、脱硫反应器、核电机组等一批重点产品按时完工。
2012年，通过“出城入园”，兰石集团实现了由单一石化装备向高端能源装备、高端通用装备制造业的转型升级，生产能力和装备水平大幅提升，迅速实现营业收入由40亿向60亿的大幅跨越。
兰州新区在新发展理念的引领下，推动形成石化重型装备、高端医疗装备、核能配套、新能源装备及电工电器等产业体系，一路不懈接力，重振“兰州制造”辉煌。
2022年6月14日，位于兰州新区的甘肃海亮新能源材料有限公司年产15万吨高性能铜箔材料项目一期首条生产线试产成功，标志着项目建设不到半年时间实现投产出箔，创造了新的“新区速度”。
近年来，兰州新区快速布局发展新材料产业，高标准规划建设100平方公里新材料产业园区，重点发展有色金属、新能源、光电、建筑等新材料产业，引进落地宝武、海亮、道氏、宏宇、德福等一批行业领军企业，世界最大的高性能铜箔产业园将在这里诞生，“十四五”末产值将超过1000亿元，打造新能源“储能之谷”。
围绕向西开放重要战略平台定位，兰州新区先后建成运营综合保税区、航空港、铁路口岸、国际通信专用通道，构建起“一区一港一口岸一通道”立体化开放平台，加快外向型经济发展，进出口贸易额实现倍数增长，对全省外向型经济高质量发展的引领带动效应凸显。
与此同时，兰州新区各项产业展现蓬勃发展之势。
绿色化工园区内，中科院兰州化物所中试研究与成果转化基地、中科院大连化物所“液态阳光”等一批科技前沿项目先后落地，近百种产品替代进口、填补国内空白；专精特新化工产业孵化基地入驻孵化航天特种材料、新型抗肿瘤药、抗艾滋病药、新冠防治药等“专精特新”项目145个，一批“卡脖子”技术和产品实现自主研发生产。
兰州新区入选工业和信息化部第十批“国家新型工业化产业示范基地(大数据)”名单，标志着西北首个国家新型工业化产业示范基地数据中心落户兰州新区。城市矿产与表面处理产业园、临空经济产业园等加快建设。佛慈、和盛堂等生物医药产业高质快速增长，“西部药谷”建设加速推进。全域现代农业大力发展，种养加、产供销、游购娱产业链全面构建，农业现代化水平走在全省前列。
推动智治善治 新城宜居宜业
今年7月3日，第三届“集聚英才·汇智新区”人才智力交流大会暨高校毕业生到基层就业双选会在兰州新区举办，吸引3.5万余名求职者到场参加。
城市的核心是人。兰州新区以产聚才、以才促产、产才融合，广开进贤之路，广纳天下英才。
目前，兰州新区人才资源总量达到14.74万人，占人口总数的29.5%，现有两院院士、国家杰出青年、享受国务院政府特殊津贴、省领军人才等国家级、省级人才100余人，博士300余人，大学本科以上学历人才超过5万人。
人才住房、职称晋升、子女入学、就医、“零门槛”落户等优惠政策同步落实，激发人才创新创造活力，“拴心留才”一流环境加速形成。
2021年8月起，兰州新区累计承接安置舟曲避险搬迁群众达到11批次1700户6851人，完成了搬迁群众的住房、就业、教育、医疗等生产生活保障工作，推动灾后易地安置和生态移民安置工作与新型城镇化、乡村振兴有机衔接，不断提升搬迁群众的获得感、幸福感、安全感。
虹吸效应不断增强，背后是“智治+善治”的城市治理现代化新路，让这座城市变得更有温度、更会思考，让居民生活更便捷、更舒适。
2022年3月18日，兰州新区“数字政府”系统成功上线,实现与全省数字政府系统同步运行，5500条事项实现一网通办，全程网办率达98.74%；重点打造“一云、二网、三平台+N个应用”的新型智慧城市建设格局，加快构建设施智能、服务便捷、管理精细、环境宜居的“智慧社区”。
十年来，兰州新区教育事业发展投入超过280亿元，现有各级各类学校137所，职教园区为全省乃至西部地区建设发展提供科技创新型、技能应用型人才保障；基层医疗服务网络不断完善，逐渐形成了“十五分钟医疗服务圈”，真正实现了“小病不出社区、大病不出新区”。累计举办各类体育赛事千余场次，“周周有活动，月月有赛事”，加速释放西北旅游集散地、都市休闲游乐新城的品牌效应。兰州新区完成约160万平方米城市道路绿化建设，使城区绿化达到“春季见花、夏季见绿、秋季见果、冬季见景”。
如今，兰州新区核心区300平方公里基础设施全面配套，公共服务均衡化、优质化水平不断提高，城乡居民生活品质不断改善，青山碧水蓝天交相呼应，城市面貌焕然一新，人民群众获得感、幸福感、安全感不断提升。
十载奋进，九万里风鹏正举；昂首阔步，再迎下一个十年。
兰州新区锚定了新的目标：2025年实现地区生产总值1000亿元、常住人口超过100万人，2035年建成经济繁荣、生态秀美、和谐宜居、具有强大引领示范效应的现代化国家级新区。
兰州新区正全力践行国家“极、地、台、区”战略定位，在全省构建“一核三带”区域发展格局和实施“四强”行动中先发力、带好头，全力打造西北地区产业发展集聚区、集成改革先行区、创新驱动引领区、生态治理示范区、对外开放新高地、城市建设新标杆。（新甘肃·甘肃日报）
https://t.cn/A6SGT5j0
高起点规划、高标准建设、高质量发展，国家赋予兰州新区重大的战略定位和目标使命：西北地区重要的经济增长极、国家重要的产业基地、向西开放的重要战略平台和承接产业转移示范区（以下简称“极、地、台、区”）。
勇当标杆，敢为闯将！
十年来，兰州新区从秦王川的一片荒滩崛起为现代化城市新中心，敢为人先，系统改革破坚冰；激发动能，产业集聚壮实体；先行先试，创新开放建高地……
在困难障碍和风险挑战面前，兰州新区在党中央、国务院的亲切关怀和省委、省政府的坚强领导下，精准把握新时代西部大开发的历史机遇，不断深化营商环境等各领域改革，一跃成为全省经济发展的新引擎。
当年一笔一画勾勒的发展蓝图，已化作春潮涌动、千帆竞发的壮美画卷。
十年来，兰州新区从秦王川的一片荒滩崛起为现代化城市新中心
改革势如破竹 发展蓄力腾飞
工地塔吊林立，建设如火如荼；车间全速生产，马不停蹄；兰州新区综合保税区和中川北站物流园，货运班列和各类货车车水马龙，一派繁忙……
这是兰州新区普通的一天，也是新区开放发展十年来的生动截图。
回首建设之初，荒滩之地，百业待兴，发展何处落笔？改革如何“破题”？
新区向“新”，兰州新区敢闯敢试、敢为人先，突破条条框框，打破桎梏藩篱，坚持以“管理效率最高、运营成本最低、服务水平最优”为目标，在行政审批、干部人事、商事制度、国资国企、绿色金融等领域大胆探索，先行先试，一批制度创新成果在全国全省复制推广，有效激活了发展动能。
2014年11月，兰白科技创新改革试验区建设试点工作开启。兰州新区深入实施创新驱动发展战略，健全科创平台建设、成果转化、科技项目管理体制机制，优化创新创业要素供给、政策兑现、人才引进科创生态，高科技企业、高层次人才、高水平成果、高能级平台加速集聚。目前,兰州新区科技进步贡献率61%，获批“国家装备制造高新技术产业化基地”，入选第二批“科创中国”试点城市。
兰州新区持续深化“放管服”，在全省率先推行政务服务365天不打烊、电子证照跨区域核验等。
2017年3月23日兰州新区全面启动国资国企改革，将原国有控股、参股的61户企业整合重组为市政投资、城市发展、金融投资、农业发展、商贸物流、科技文旅6家集团公司，新组建石化、水务2家集团公司。2022年新成立兰新能源科技有限公司、临空产业投资有限公司两家国有集团公司，引导十家企业发挥国企投资牵引、筑巢引凤、优化生态功能，商投集团入列中国“500强”，开发建设主力军作用充分彰显。
2017年6月，全面启动全员聘用制、全员绩效考核、全员绩效薪酬，彻底打破体制机制壁垒，扫除干部身份障碍，面向全国各条战线精准选招干部，不拘一格选贤任能。
兰州新区在全国率先推行“蓝图管控+容缺受理+区域评估+代办服务”审批综合服务模式，有效实施“承诺制、零收费、信息化、代办制”改革举措，项目投资、企业开办、不动产登记等审批时限全国最短。市场环境不断优化，营业执照办理从改革前的7到9个工作日到现今即时即办、立等可取，市场主体年均增长30%以上。在全国率先打造365天24小时不打烊的商事登记模式。
国家绿色金融改革创新试验区和普惠金融示范区落地新区，绿色金融改革成绩全省领先。
十年过去，播撒下的改革“良种”，结出了丰硕的发展成果，兰州新区不断创造着新时代经济高质量发展的新奇迹。
十年来，兰州新区地区生产总值突破300亿元关口，增长近60倍，固定资产投资增长91倍，一般公共预算收入增长25倍，常住人口增长5倍、城镇化率超过70%，特色优势产业多点开花，综合改革跻身国家级新区“第一方阵”，一座功能完备、产业集聚、要素齐全、设施先进、生态优美的现代化新城初见雏形，成为全省乃至西北经济最活跃的地区。
2022年上半年，兰州新区高效统筹疫情防控和经济社会发展，锚定全年目标任务，全力抓好招商引资、项目建设、稳岗拓岗等重点工作，实现GDP增长13%，经济增速持续领跑国家级新区。
聚力集群强链 产业全面“开花”
向改革要活力，向开放要动力。
快速落地的项目、不断增长的数字、率先实现的突破……在兰州新区，产业集聚发展从“跟跑”到“并跑”，再到“领跑”。
兰州新区始终把做实做强做优实体经济作为主攻方向，不断优化产业布局，强龙头、补链条、聚集群，培育形成了先进装备制造、绿色化工、新材料、数据信息、新能源、生物医药、商贸物流、航空产业和临空经济、现代农业、城市矿产与表面处理、文化旅游等优势产业集群。十年来，累计引进产业项目1080个、总投资5280亿元，产业投资、工业增加值年均分别增长50%、40%以上，实体经济主战场地位凸显。
走进位于兰州新区的兰石集团，一排排生产装备高效运转，“机械手臂”工业机器人正在生产线上“忙活”，工人们在各自岗位认真装配、调试、喷漆……全力以赴确保加氢反应器、脱硫反应器、核电机组等一批重点产品按时完工。
2012年，通过“出城入园”，兰石集团实现了由单一石化装备向高端能源装备、高端通用装备制造业的转型升级，生产能力和装备水平大幅提升，迅速实现营业收入由40亿向60亿的大幅跨越。
兰州新区在新发展理念的引领下，推动形成石化重型装备、高端医疗装备、核能配套、新能源装备及电工电器等产业体系，一路不懈接力，重振“兰州制造”辉煌。
2022年6月14日，位于兰州新区的甘肃海亮新能源材料有限公司年产15万吨高性能铜箔材料项目一期首条生产线试产成功，标志着项目建设不到半年时间实现投产出箔，创造了新的“新区速度”。
近年来，兰州新区快速布局发展新材料产业，高标准规划建设100平方公里新材料产业园区，重点发展有色金属、新能源、光电、建筑等新材料产业，引进落地宝武、海亮、道氏、宏宇、德福等一批行业领军企业，世界最大的高性能铜箔产业园将在这里诞生，“十四五”末产值将超过1000亿元，打造新能源“储能之谷”。
围绕向西开放重要战略平台定位，兰州新区先后建成运营综合保税区、航空港、铁路口岸、国际通信专用通道，构建起“一区一港一口岸一通道”立体化开放平台，加快外向型经济发展，进出口贸易额实现倍数增长，对全省外向型经济高质量发展的引领带动效应凸显。
与此同时，兰州新区各项产业展现蓬勃发展之势。
绿色化工园区内，中科院兰州化物所中试研究与成果转化基地、中科院大连化物所“液态阳光”等一批科技前沿项目先后落地，近百种产品替代进口、填补国内空白；专精特新化工产业孵化基地入驻孵化航天特种材料、新型抗肿瘤药、抗艾滋病药、新冠防治药等“专精特新”项目145个，一批“卡脖子”技术和产品实现自主研发生产。
兰州新区入选工业和信息化部第十批“国家新型工业化产业示范基地(大数据)”名单，标志着西北首个国家新型工业化产业示范基地数据中心落户兰州新区。城市矿产与表面处理产业园、临空经济产业园等加快建设。佛慈、和盛堂等生物医药产业高质快速增长，“西部药谷”建设加速推进。全域现代农业大力发展，种养加、产供销、游购娱产业链全面构建，农业现代化水平走在全省前列。
推动智治善治 新城宜居宜业
今年7月3日，第三届“集聚英才·汇智新区”人才智力交流大会暨高校毕业生到基层就业双选会在兰州新区举办，吸引3.5万余名求职者到场参加。
城市的核心是人。兰州新区以产聚才、以才促产、产才融合，广开进贤之路，广纳天下英才。
目前，兰州新区人才资源总量达到14.74万人，占人口总数的29.5%，现有两院院士、国家杰出青年、享受国务院政府特殊津贴、省领军人才等国家级、省级人才100余人，博士300余人，大学本科以上学历人才超过5万人。
人才住房、职称晋升、子女入学、就医、“零门槛”落户等优惠政策同步落实，激发人才创新创造活力，“拴心留才”一流环境加速形成。
2021年8月起，兰州新区累计承接安置舟曲避险搬迁群众达到11批次1700户6851人，完成了搬迁群众的住房、就业、教育、医疗等生产生活保障工作，推动灾后易地安置和生态移民安置工作与新型城镇化、乡村振兴有机衔接，不断提升搬迁群众的获得感、幸福感、安全感。
虹吸效应不断增强，背后是“智治+善治”的城市治理现代化新路，让这座城市变得更有温度、更会思考，让居民生活更便捷、更舒适。
2022年3月18日，兰州新区“数字政府”系统成功上线,实现与全省数字政府系统同步运行，5500条事项实现一网通办，全程网办率达98.74%；重点打造“一云、二网、三平台+N个应用”的新型智慧城市建设格局，加快构建设施智能、服务便捷、管理精细、环境宜居的“智慧社区”。
十年来，兰州新区教育事业发展投入超过280亿元，现有各级各类学校137所，职教园区为全省乃至西部地区建设发展提供科技创新型、技能应用型人才保障；基层医疗服务网络不断完善，逐渐形成了“十五分钟医疗服务圈”，真正实现了“小病不出社区、大病不出新区”。累计举办各类体育赛事千余场次，“周周有活动，月月有赛事”，加速释放西北旅游集散地、都市休闲游乐新城的品牌效应。兰州新区完成约160万平方米城市道路绿化建设，使城区绿化达到“春季见花、夏季见绿、秋季见果、冬季见景”。
如今，兰州新区核心区300平方公里基础设施全面配套，公共服务均衡化、优质化水平不断提高，城乡居民生活品质不断改善，青山碧水蓝天交相呼应，城市面貌焕然一新，人民群众获得感、幸福感、安全感不断提升。
十载奋进，九万里风鹏正举；昂首阔步，再迎下一个十年。
兰州新区锚定了新的目标：2025年实现地区生产总值1000亿元、常住人口超过100万人，2035年建成经济繁荣、生态秀美、和谐宜居、具有强大引领示范效应的现代化国家级新区。
兰州新区正全力践行国家“极、地、台、区”战略定位，在全省构建“一核三带”区域发展格局和实施“四强”行动中先发力、带好头，全力打造西北地区产业发展集聚区、集成改革先行区、创新驱动引领区、生态治理示范区、对外开放新高地、城市建设新标杆。（新甘肃·甘肃日报）
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【地缘冲突下的产业链困局】价格上涨运期延长，中欧班列跨国贸易暂陷窘境
证券时报记者赵黎昀孙宪超李曼宁唐强
3月份以来，地缘冲突事件不仅造成全球大宗商品价格急涨急跌，对下游生产制造业带来冲击，也不可避免加大了跨境贸易、货运市场的风险因素。
证券时报·e公司记者近日采访国内多地中欧班列、跨境贸易企业、物流运输行业人士等了解到，当前冲突地区乃至周边关联地的交通运输部分受限，叠加全球疫情影响，出现了运费上涨、运期延长以及其他不确定因素等。不过行业人士多认为，伴随地缘问题缓和，货运物流终会回归正常，长远看运输行业市场前景依然向好。
01中欧班列发运受波及
2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了我国与欧洲多国陆陆相连的货运贸易新篇章。两年之后的2013年，大连港中欧班列也正式发车。
作为大连港中欧班列的运营商，辽港股份日前公告，2022年1-2 月，大连口岸直发中欧班列开行18列、近1900标箱，同比分别增长了80%和69%。
“但3月份开始，大连港中欧班列出口货量大幅减少，发运需求和意愿逐渐降低，导致运价波动也非常大。”辽港股份相关负责人近日接受证券时报·e公司记者采访时称，俄乌冲突爆发，对中欧班列影响明显。一方面，以俄罗斯班列为例，欧美对俄罗斯制裁后，俄罗斯结算受到影响，导致客户在未收到货款时，进行扣货不发。而卢布快速贬值也致使贸易无法正常开展，导致客户观望情绪严重。另一方面欧洲班列也受欧美制裁影响，部分国际货运代理公司担心被制裁所波及，原本通过铁路发运的货物改由海运发运。
凭借优越的地理位置优越，强大的货物集疏运能力，以及畅通且便捷的内外贸航线网络，特别是近洋航线丰富，能连接日、韩、台、东南亚地区的优势，大连港为货物过境中转至俄罗斯、欧洲提供了便利条件。特别是RCEP生效后，对区域内的辐射和吸引力进一步增强。出口量最大的商品涉及电子配件、商品汽车及配件、机械设备、日用百货等，主要出口目的地为俄罗斯、白俄罗斯、德国、波兰。
●据辽港股份方面统计，大连中欧班列2021年全年开行120列，完成箱量1.2万TEU，总货值2.8亿美金，总货重10万吨。其中，中亚过境商品车24列，运输过商品车4070 辆。
不过上述辽港股份相关负责人介绍，2020年初全球疫情爆发后，外贸海运受影响出现拖班、跳港、舱位紧张、价格高涨等问题。同时由于全球需求爆增，国内出口货物增长迅速，部分传统海运货物流向中欧班列，导致了铁路发运计划长期紧张、班列一舱难求、价格飞涨、通道拥堵的局面。致使运输时效逐渐降低，货物等待时间过长，给原本适合铁路发运的目标货源带来了冲击。
“所以，虽然疫情给中欧班列带来了暂时的繁荣，表面的货量增长，但同时也推高了运输价格。另外值得注意的是，中欧班列服务品质、运输效率都受到了严重影响。”他坦言。
据国铁集团网站介绍，目前中欧间已形成了西、中、东三大铁路运输通道。西通道经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连；中通道经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连；东通道经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，均途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。
当前地缘冲突问题，对全国多地中欧班列运营带来了不同程度影响。
据了解，中欧班列上海号原本每月4列稳定开行的班列，因部分企业撤柜后不得不重新集货，本月首列延至3月17日出发。
赣州国际陆港中欧班列本月初表示，此次发生冲突的地区主要集中在乌克兰，赣州国际陆港过境乌克兰的班列在多方的沟通协调下均进行了改线。原定于3月4日从赣州开往布达佩斯的班列在改线后照常开行。
一家班列运营公司相关负责人向证券时报·e公司记者表示，目前公司从阿拉山口出去到德国的线路，基本已停止运行，但至俄罗斯、中亚的班次增多了，总体运行班次没有变化。
不过记者从西安国际陆港多式联运有限公司处也了解到，自2022年2月24日俄乌冲突以来，中欧班列（长安号）正常运行。目前已经抵达欧洲的班列共计9列，其中杜堡2列，境外平均时效11.9天；汉堡2列，境外平均时效11.1天；马拉舍维奇4列，境外时效7.9天；纽斯1列，境外时效12.3天。
此外一成都中欧班列货运公司人士也表示，因为没有走涉乌克兰线路，中欧班列安全性有保障，暂时没有太大影响，目前正常运营。不过受疫情及战事影响，运费相较去年反而略有降低。以成都到杜伊斯堡为例，目前不带电池的电子产品一集装箱运费大概在12000美元左右，到4月份含集装箱租金更可能会降至10900左右。
成都国际铁路班列有限公司则指出，已高度关注地缘事件对中欧班列的影响，密切联系沿线各铁路公司及境外运输代理。马拉舍维奇口岸是中欧班列进入欧洲的重要分拨枢纽点和集装箱换装的重要运转点，大部分中欧班列运输经此口岸。据最新信息反馈，截止目前马拉舍维奇各场站均正常运转，班列在马拉舍维奇口岸的操作暂不受影响。
快递物流专家赵小敏认为，国内中欧班列做得比较好的河南、重庆、成都、新疆、黑龙江、浙江等重点区域，运输路线大部分涉及中东欧，还是受到一定影响，战争对贸易安全、结算方式、结算价格等都会造成一定影响。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明对证券时报·e公司记者则表示，俄乌冲突爆发之后，使得中欧班列在运行过程的不确定性有所增加。虽然部分中欧班列是要经过俄罗斯、乌克兰，但是经过乌克兰的中欧班列比例并不是特别高。从目前的公开信息来看，还没有中欧班列停运的消息。接下来，俄乌冲突对中欧班列的影响会如何，主要还是要看俄乌冲突进一步进展，特别是双方的谈判会否有实质性进展。
02涉欧跨国贸易陷窘境
近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥了时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，成为中欧间除海运、空运外的另一重要物流方式。据海关总署此前的消息，2021年首列从广州港始发的“港铁号”海铁联运中欧班列经阿拉山口驶出，历时16天到达目的地，比海运物流时间缩短了60%以上。
●有数据统计，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。
然而，在地缘冲突影响下，部分中欧班列的“老客户”也不得不放弃这以往一相对经济适用的运输方式。
“我们很多产品都是从欧盟进口的。现在俄罗斯和欧洲多个国家互相制裁，中欧班列又需要途径俄罗斯境内，受影响是一定难免的。比如我们日常多从波兰进口牛奶，但现在就不敢从俄罗斯过境，所以目前很多同行为了规避风险，就没有再定中欧班列的货柜了。航班成本又太高，除了特别贵重的货品，一般不会选择。像我们这种食品、日用品等低货值的产品，近期多是选择途径青岛港，走海运运输。”在郑州经营进口商品生意的李建（化名）感慨，从事外贸生意几十年，这两年面对的问题最多也最难。2020年新冠肺炎疫情波及全球，自家店里几乎所有产品供应都一度停止，货架全空，同行倒了不少。近两年来，虽然随着疫情常态化，货物供给逐步恢复，但海、陆、空的跨境运力持续紧张，运费也居高不下。
“虽说目前货物转海运后，俄乌战事对我们而言相对影响不大，但由于前几年行情不好的时候，很多船务公司都转让了，剩下几家行业巨头，海运运力不足，近两年海运价格也飞涨，成本已经增加。现在乱世下，做贸易的都看不懂行情，大家只能各凭本事搞货。”李建表示，俄乌战事下，除了物流问题，贸易商还需要面对汇率波动，合作商突发变故等风险，对行业冲击较为明显。“除了欧洲外，我们公司进口货物还主要来自澳洲等地，东南亚也会有一些，所以整体受冲击不太明显，之前到货的货柜还能维持运营。不过，如果这种战争局势持续时间拉长，影响就不好说了。”他表示。
“目前地缘冲突持续时间还相对较短，货代行业出现的多是日常也会遇到的类似情况，例如目的港没有人收货，无法通关等问题，俄乌战事影响下，这类问题会相对更突出、更密集。”长期关注货代行业的上海四维乐马律师事务所律师费立丽对证券时报·e公司记者表示，当前乌克兰全境货运物流都会受到影响，俄罗斯地区更多的则是受某些国家制裁的影响。货运目的地如果涉及相关区域，是否能够正常通关运输是存在很大不确定性的，如果出现货发出后难以到目的地的情况，其实麻烦更大。
她表示，目前形势下不仅物流部分受限，一些跨国公司也面临窘境。例如一家总部位于欧洲国家的跨国企业，其欧洲总部要根据当地政府命令，对俄罗斯禁运，进行制裁，同时总部也发出指令，要求中国子公司不允许向俄罗斯出口货物。但是对于在中国的公司来说，其是独立运营的主体，要对中国客户负责，对于要不要遵守欧洲国家政府的禁令是需要谨慎权衡的。
“从法律角度说，中国子公司是不应该受到欧洲国家政府禁令约束的，但是从企业内部管理层面，总部发出的指令，海外子公司也有遵守的义务。如果中国子公司不遵守欧洲国家政府禁令，欧洲总部又难免遭受处罚。但如果要遵守总部命令，中国公司就要面临对客户的违约责任。”费立丽称。
03海空运输亦遭受影响
正如费立丽所言，目前战事下，不仅中欧班列，涉及欧洲地区的近乎所有运输方式都会不同程度受到影响。
“一方面作为战争中心的乌克兰本地运输、仓储等已遭受冲击，另一方面俄罗斯由于对欧洲和美国很多国家禁飞，航班飞行区域也会受限。海运、铁路、包括一些国际公路运输受冲击相对更大。”她表示，乌克兰海运港口在冲突开始时就封闭了，船无法靠岸，港口货物也无法进行后续操作。对整个欧洲大陆都会影响。目前看来，海运受到战事影响是最大的。
主要生产功能性遮阳材料的上市公司玉马遮阳就在最新调研中表示，公司外销产品中，出口到俄罗斯和乌克兰的产品占比在 5%以下，其中出口到乌克兰的产品占比不到1%，目前，受战事影响波及海运物流，上述及周边国家的出货部分放缓，对公司出口销量略有影响。出口方面受俄乌战事影响，公司今年三月份对上述及周边国家的发货速度放缓，待海外战事和解后，将恢复到正常状态。
不过白明表示，与中欧班列相比，由于中欧海上运输的传统航线是穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲，并不经过本次冲突区域，所以受本次俄乌冲突的影响不大。
详情可见：https://t.cn/A66X4vn3
证券时报记者赵黎昀孙宪超李曼宁唐强
3月份以来，地缘冲突事件不仅造成全球大宗商品价格急涨急跌，对下游生产制造业带来冲击，也不可避免加大了跨境贸易、货运市场的风险因素。
证券时报·e公司记者近日采访国内多地中欧班列、跨境贸易企业、物流运输行业人士等了解到，当前冲突地区乃至周边关联地的交通运输部分受限，叠加全球疫情影响，出现了运费上涨、运期延长以及其他不确定因素等。不过行业人士多认为，伴随地缘问题缓和，货运物流终会回归正常，长远看运输行业市场前景依然向好。
01中欧班列发运受波及
2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了我国与欧洲多国陆陆相连的货运贸易新篇章。两年之后的2013年，大连港中欧班列也正式发车。
作为大连港中欧班列的运营商，辽港股份日前公告，2022年1-2 月，大连口岸直发中欧班列开行18列、近1900标箱，同比分别增长了80%和69%。
“但3月份开始，大连港中欧班列出口货量大幅减少，发运需求和意愿逐渐降低，导致运价波动也非常大。”辽港股份相关负责人近日接受证券时报·e公司记者采访时称，俄乌冲突爆发，对中欧班列影响明显。一方面，以俄罗斯班列为例，欧美对俄罗斯制裁后，俄罗斯结算受到影响，导致客户在未收到货款时，进行扣货不发。而卢布快速贬值也致使贸易无法正常开展，导致客户观望情绪严重。另一方面欧洲班列也受欧美制裁影响，部分国际货运代理公司担心被制裁所波及，原本通过铁路发运的货物改由海运发运。
凭借优越的地理位置优越，强大的货物集疏运能力，以及畅通且便捷的内外贸航线网络，特别是近洋航线丰富，能连接日、韩、台、东南亚地区的优势，大连港为货物过境中转至俄罗斯、欧洲提供了便利条件。特别是RCEP生效后，对区域内的辐射和吸引力进一步增强。出口量最大的商品涉及电子配件、商品汽车及配件、机械设备、日用百货等，主要出口目的地为俄罗斯、白俄罗斯、德国、波兰。
●据辽港股份方面统计，大连中欧班列2021年全年开行120列，完成箱量1.2万TEU，总货值2.8亿美金，总货重10万吨。其中，中亚过境商品车24列，运输过商品车4070 辆。
不过上述辽港股份相关负责人介绍，2020年初全球疫情爆发后，外贸海运受影响出现拖班、跳港、舱位紧张、价格高涨等问题。同时由于全球需求爆增，国内出口货物增长迅速，部分传统海运货物流向中欧班列，导致了铁路发运计划长期紧张、班列一舱难求、价格飞涨、通道拥堵的局面。致使运输时效逐渐降低，货物等待时间过长，给原本适合铁路发运的目标货源带来了冲击。
“所以，虽然疫情给中欧班列带来了暂时的繁荣，表面的货量增长，但同时也推高了运输价格。另外值得注意的是，中欧班列服务品质、运输效率都受到了严重影响。”他坦言。
据国铁集团网站介绍，目前中欧间已形成了西、中、东三大铁路运输通道。西通道经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连；中通道经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连；东通道经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，均途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。
当前地缘冲突问题，对全国多地中欧班列运营带来了不同程度影响。
据了解，中欧班列上海号原本每月4列稳定开行的班列，因部分企业撤柜后不得不重新集货，本月首列延至3月17日出发。
赣州国际陆港中欧班列本月初表示，此次发生冲突的地区主要集中在乌克兰，赣州国际陆港过境乌克兰的班列在多方的沟通协调下均进行了改线。原定于3月4日从赣州开往布达佩斯的班列在改线后照常开行。
一家班列运营公司相关负责人向证券时报·e公司记者表示，目前公司从阿拉山口出去到德国的线路，基本已停止运行，但至俄罗斯、中亚的班次增多了，总体运行班次没有变化。
不过记者从西安国际陆港多式联运有限公司处也了解到，自2022年2月24日俄乌冲突以来，中欧班列（长安号）正常运行。目前已经抵达欧洲的班列共计9列，其中杜堡2列，境外平均时效11.9天；汉堡2列，境外平均时效11.1天；马拉舍维奇4列，境外时效7.9天；纽斯1列，境外时效12.3天。
此外一成都中欧班列货运公司人士也表示，因为没有走涉乌克兰线路，中欧班列安全性有保障，暂时没有太大影响，目前正常运营。不过受疫情及战事影响，运费相较去年反而略有降低。以成都到杜伊斯堡为例，目前不带电池的电子产品一集装箱运费大概在12000美元左右，到4月份含集装箱租金更可能会降至10900左右。
成都国际铁路班列有限公司则指出，已高度关注地缘事件对中欧班列的影响，密切联系沿线各铁路公司及境外运输代理。马拉舍维奇口岸是中欧班列进入欧洲的重要分拨枢纽点和集装箱换装的重要运转点，大部分中欧班列运输经此口岸。据最新信息反馈，截止目前马拉舍维奇各场站均正常运转，班列在马拉舍维奇口岸的操作暂不受影响。
快递物流专家赵小敏认为，国内中欧班列做得比较好的河南、重庆、成都、新疆、黑龙江、浙江等重点区域，运输路线大部分涉及中东欧，还是受到一定影响，战争对贸易安全、结算方式、结算价格等都会造成一定影响。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明对证券时报·e公司记者则表示，俄乌冲突爆发之后，使得中欧班列在运行过程的不确定性有所增加。虽然部分中欧班列是要经过俄罗斯、乌克兰，但是经过乌克兰的中欧班列比例并不是特别高。从目前的公开信息来看，还没有中欧班列停运的消息。接下来，俄乌冲突对中欧班列的影响会如何，主要还是要看俄乌冲突进一步进展，特别是双方的谈判会否有实质性进展。
02涉欧跨国贸易陷窘境
近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥了时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，成为中欧间除海运、空运外的另一重要物流方式。据海关总署此前的消息，2021年首列从广州港始发的“港铁号”海铁联运中欧班列经阿拉山口驶出，历时16天到达目的地，比海运物流时间缩短了60%以上。
●有数据统计，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。
然而，在地缘冲突影响下，部分中欧班列的“老客户”也不得不放弃这以往一相对经济适用的运输方式。
“我们很多产品都是从欧盟进口的。现在俄罗斯和欧洲多个国家互相制裁，中欧班列又需要途径俄罗斯境内，受影响是一定难免的。比如我们日常多从波兰进口牛奶，但现在就不敢从俄罗斯过境，所以目前很多同行为了规避风险，就没有再定中欧班列的货柜了。航班成本又太高，除了特别贵重的货品，一般不会选择。像我们这种食品、日用品等低货值的产品，近期多是选择途径青岛港，走海运运输。”在郑州经营进口商品生意的李建（化名）感慨，从事外贸生意几十年，这两年面对的问题最多也最难。2020年新冠肺炎疫情波及全球，自家店里几乎所有产品供应都一度停止，货架全空，同行倒了不少。近两年来，虽然随着疫情常态化，货物供给逐步恢复，但海、陆、空的跨境运力持续紧张，运费也居高不下。
“虽说目前货物转海运后，俄乌战事对我们而言相对影响不大，但由于前几年行情不好的时候，很多船务公司都转让了，剩下几家行业巨头，海运运力不足，近两年海运价格也飞涨，成本已经增加。现在乱世下，做贸易的都看不懂行情，大家只能各凭本事搞货。”李建表示，俄乌战事下，除了物流问题，贸易商还需要面对汇率波动，合作商突发变故等风险，对行业冲击较为明显。“除了欧洲外，我们公司进口货物还主要来自澳洲等地，东南亚也会有一些，所以整体受冲击不太明显，之前到货的货柜还能维持运营。不过，如果这种战争局势持续时间拉长，影响就不好说了。”他表示。
“目前地缘冲突持续时间还相对较短，货代行业出现的多是日常也会遇到的类似情况，例如目的港没有人收货，无法通关等问题，俄乌战事影响下，这类问题会相对更突出、更密集。”长期关注货代行业的上海四维乐马律师事务所律师费立丽对证券时报·e公司记者表示，当前乌克兰全境货运物流都会受到影响，俄罗斯地区更多的则是受某些国家制裁的影响。货运目的地如果涉及相关区域，是否能够正常通关运输是存在很大不确定性的，如果出现货发出后难以到目的地的情况，其实麻烦更大。
她表示，目前形势下不仅物流部分受限，一些跨国公司也面临窘境。例如一家总部位于欧洲国家的跨国企业，其欧洲总部要根据当地政府命令，对俄罗斯禁运，进行制裁，同时总部也发出指令，要求中国子公司不允许向俄罗斯出口货物。但是对于在中国的公司来说，其是独立运营的主体，要对中国客户负责，对于要不要遵守欧洲国家政府的禁令是需要谨慎权衡的。
“从法律角度说，中国子公司是不应该受到欧洲国家政府禁令约束的，但是从企业内部管理层面，总部发出的指令，海外子公司也有遵守的义务。如果中国子公司不遵守欧洲国家政府禁令，欧洲总部又难免遭受处罚。但如果要遵守总部命令，中国公司就要面临对客户的违约责任。”费立丽称。
03海空运输亦遭受影响
正如费立丽所言，目前战事下，不仅中欧班列，涉及欧洲地区的近乎所有运输方式都会不同程度受到影响。
“一方面作为战争中心的乌克兰本地运输、仓储等已遭受冲击，另一方面俄罗斯由于对欧洲和美国很多国家禁飞，航班飞行区域也会受限。海运、铁路、包括一些国际公路运输受冲击相对更大。”她表示，乌克兰海运港口在冲突开始时就封闭了，船无法靠岸，港口货物也无法进行后续操作。对整个欧洲大陆都会影响。目前看来，海运受到战事影响是最大的。
主要生产功能性遮阳材料的上市公司玉马遮阳就在最新调研中表示，公司外销产品中，出口到俄罗斯和乌克兰的产品占比在 5%以下，其中出口到乌克兰的产品占比不到1%，目前，受战事影响波及海运物流，上述及周边国家的出货部分放缓，对公司出口销量略有影响。出口方面受俄乌战事影响，公司今年三月份对上述及周边国家的发货速度放缓，待海外战事和解后，将恢复到正常状态。
不过白明表示，与中欧班列相比，由于中欧海上运输的传统航线是穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲，并不经过本次冲突区域，所以受本次俄乌冲突的影响不大。
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【风电龙头、概念股共90支个股一览】超全的新能源风电盘点，海上发电、高空发电等全产业链都在这里啦！速收速收！
1. 九洲集团：从事可再生能源电站投资建设与开发运营业务,涵盖风电领域,
2. 宝新能源：从事新能源发电业务,陆丰甲湖湾(陆上)风电场一期工程已并网发电,二期工程49.5MW风电机组正在投建
3. 北方国际：公司投资建设的克罗地亚塞尼156MW风电投资项目。
4. 川能动力：公司新能源发电主要为风力发电和光伏发电，由公司控股子公司能投风电公司开展。2020年1月，公司大面山三期风电场实现投产发电，装机容量2.2万千瓦。
5. 川润股份：公司流体机械与控制技术产品主要应用于风电和工程机械等领域，其中润滑、冷却产品及系统集成和液压控制技术系统主要应用在风电行业。
6. 大金重工：风塔制造细分领域已经处于行业领先地位;公司主要产品是陆上风力发电塔架和海上风力发电塔架及其相关零部件。
7. 大连重工 公司于2004年便开始研制兆瓦级风力发电核心部件，是目前国内最大的兆瓦级风力发电设备核心部件研制基地。
8. 大唐发电：中国最大的独立发电公司之一
9. 东方电缆：子公司东方海工现已承担多个海上风电海缆及施工总承包项目，为用户提供系统解决方案。
10. 东方电气：我国最大的发电设备研究开发制造基地和电站工程承包特大型企业之一
11. 东方能源：公司已成为河北省光伏装机容量排名前列的企业，风电、光伏成为全国规模较大的公司之一。
12. 东方铁塔：公司持有内蒙古同盛风电设备有限公司60%的股权。
13. 福能股份：福能新能源、三川风电主营风力发电。
14. 甘肃电投：公司下属公司所属风电场分布于甘肃酒泉地区，主要为安北第六风电场A区、北大桥第四风电场、干河口第五风电场、干河口第六风电场。
15. 高澜股份 公司在直流输电领域，风力发电领域，已成为下游主要系统集成商的核心供应商，市场占有率高。
16. 广大特材：公司为风电整机厂商提供配套产品。
17. 桂冠电力：公司拥有贵州四格2个风电场、山东烟台4个风电场，风电可控装机容量为28.15万千瓦。
18. 国电电力：国家能源集团旗下,主营发电业务,涵盖风电;
19. 海得控制 大功率电力电子产品业务实施主体，目前聚焦风力发电新能源关键设备（风电变流器）的研发、销售和对存量市场的技术改造服务。
20. 豪迈科技：公司正在规划建设的海洋大功率风电装备零部件加工项目。
21. 禾望电气：风电变流器是公司目前最主要的风力发电类产品。
22. 恒润股份：海上风电塔筒法兰的重要供应商
23. 红相股份：中宁新能源风电项目已正式投入营运。
24. 湖北能源：经营恩施齐岳山风电场,
25. 华菱精工：从事风电制动器、风电塔筒内电梯、风力塔筒内饰件及电力钣金等产品的制造与销售。
26. 华能国际 在全国范围内开发、建设和经营管理大型发电厂,涵盖风电业务;
27. 华银电力：从事电力生产和电力销售,涵盖风电业务;
28. 吉鑫科技：专注大型风力发电机组用铸件产品
29. 嘉泽新能：国内最大风电民营企业,宁夏规模领先的风电企业，公司从事集中式风力发电的开发运营。
30. 建投能源：公司参股项目唐山乐亭菩提岛 300MW海上风电项目 75 台风机全部并网发电。
31. 江南化工：从事风电场、光伏电站的开发建设、运营。
32. 江苏新能：为新能源项目的投资开发及建设运营，目前主要包括风能发电、生物质能发电和光伏发电三个板块。
33. 节能风电：纯正的风电运营商,专注于风力发电的项目开发、建设及运营。
34. 金风科技：国内领军和全球领先的风电整体解决方案提供商;
35. 金雷股份：国内专业的风电主轴制造商,
36. 金力永磁：是全球领先的风电应用领域磁钢供应商
37. 晋控电力：发电是公司的核心业务,正在加快布局风电等可再生新能源产业;
38. 京能电力：旗下国华能源已经成为国内占有风电资源最多、开发风电项目最大的一家公司，
39. 京运通：已并网光伏电站和风电站的运营维护工作，努力保持行业领先的毛利率水平。
40. 九鼎新材：通过在风力发电复合材料叶片市场的多年布局
41. 康达新材： 在国内风电叶片结构胶领域的市占率约为60%。
42. 力星股份：大功率风力电机的整体比重亦得以稳步提高，使得大尺寸轴承钢球产品的市场需求提高。
43. 闽东电力：拥有控股风电场三座(位于吉林、辽宁、福建等地),非控股风电场一座,在建风电场两座;
44. 明阳智能：公司主营业务包括新能源高端装备制造，新能源电站投资运营及智能管理业务，
45. 摩恩电气：主要进行风塔及风塔零部件设备的生产和销售。
46. 内蒙华电：从事风力发电业务,风电装机容量92.60万千瓦;
47. 派克新材：公司产品主要应用于风电机组中的轴承、齿轮、齿圈等，为发电机组的可靠运行提供着强有力的保障。
48. 日月股份：公司风电产品出货量为 25.5 万吨，全球装机量为 60.4GW,铸件产品需求量约为 120 万吨
49. 润邦股份：公司海洋风电业务主要包括海洋风电安装作业平台、海洋风电单桩、海洋风电钢结构等。
50. 森源电气：公司在风电领域的布局主要是提供风电专用电气设备及新能源EPC总包。
51. 上海电气：中国最大的综合性装备制造企业集团之一,主营业务包含风电设备制造,
52. 上纬新材：风电叶片用材料系列产品主要应用于制作风电叶片的壳体、大梁、腹板及叶片模具等部件。
53. 申华控股：公司旗下拥有6家风电场
54. 申能股份：电力项目覆盖风电领域
55. 深圳能源：从事常规能源和新能源的开发,涵盖风力发电
56. 神力股份：从事电机(包括电动机和发电机)定子、转子冲片和铁芯的研发,其中风电定转子铁芯应用于各类风力发电机。
57. 时代新材：风力发电领域成为风电叶片规模国内第二的风电叶片制造商
58. 双一科技：公司专注于风电机舱罩以及风电叶片模具的研发生产。
59. 风力发电智能化工厂项目引入核心工艺设备
60. 泰胜风能：长期在国内风电塔架行业居于领先地位;
61. 特变电工：为风能电站提供设计、建设、调试及运维等全面的能源解决方案
62. 天能重工：国内风机塔架龙头之一
63. 天奇股份：控股子公司一汽铸造从事风电零部件结构件生产
64. 天桥起重：公司风电设备业务板块主要以生产风电塔筒及相关配件为主。
65. 天顺风能：风电领域全生命周期系列产品和解决方案提供商,在风塔制造细分领域处于全球领航地位
66. 天沃科技：风电在手订单87.4亿元，较年初增长8.3%。
67. 通达动力：从事发电机定转子铁芯的研发,产品用于制造风力发电机。
68. 通裕重工：国内最大的MW级风电主轴生产企业,公司可以生产MW级以上各类风电主轴;
69. 沃尔核材：从事风电场的开发、建设及经营
70. 协鑫能科：风电方面，江苏泗洪、江苏阜宁等一批风电项目陆续并网
71. 新强联：与多家风电整机制造商开展合作，已成为国内大型风电整机制造商明阳智慧、湘电风能等的长期主要供应商
72. 新天绿能：有两个风电特许经营权项目
73. 阳光电源：WindPlus+系列风能变流器产品是集电力电子、现代控制理论及新能源应用技术于一体的电能变换装置。
74. 银星能源：宁夏第一家从事风力发电的企业;主营包括风电设备制造、风电后市场检修安装服务和风力发电
75. 永福股份：布局海上风电、综合能源、智慧能源（电力信息化、数字电力等）、智能运维等领域
76. 远大智能 风电业务主要产品包括风力发电机组，应用于大型风力发电厂。
77. 粤 水 电 ：公司投资建设阳江清洁能源装备制造厂区，扩大风电装备产能
78. 云南能投：在风电板块，四家风电公司所属风电项目风能资源较好
79. 运达股份：以风电机组业务为主
80. 长城电工：从事风力发电设备开发制造业务和高端电机业务
81. 振江股份：公司主营业务为风电设备、光伏设备零部件及紧固件的设计、加工与销售，海上风电安装及运维服务。
82. 中材科技：公司从事风电叶片的研发、制造及销售，产品下游客户为风电机组整机商，终端用户为风电场开发商。
83. 中国船舶：子公司中船澄西从事风力发电塔制造业务
84. 中国电建：公司签约公司首个海外海上风电项目——越南槟枳海上风电项目。
85. 中国海防：目前风电制动器、风轮锁、发电机滑环是某跨国集团公司的全球供应商
86. 中国中车：风力发电机市场占有率全国第一，风电叶片市场占有率全国第二。
87. 中路股份：高空风能实验发电站升空放飞成功发电，为绩溪高空风能发电站供电
88. 中闽能源：福建省最早介入风电项目前期工作和开发建设的风电企业之一
89. 中信海直：在海上风电领域为全国首家且唯一一家运营商。
90. 中信重工 ：海上风电产业快速发展。
作者：财哥看市
1. 九洲集团：从事可再生能源电站投资建设与开发运营业务,涵盖风电领域,
2. 宝新能源：从事新能源发电业务,陆丰甲湖湾(陆上)风电场一期工程已并网发电,二期工程49.5MW风电机组正在投建
3. 北方国际：公司投资建设的克罗地亚塞尼156MW风电投资项目。
4. 川能动力：公司新能源发电主要为风力发电和光伏发电，由公司控股子公司能投风电公司开展。2020年1月，公司大面山三期风电场实现投产发电，装机容量2.2万千瓦。
5. 川润股份：公司流体机械与控制技术产品主要应用于风电和工程机械等领域，其中润滑、冷却产品及系统集成和液压控制技术系统主要应用在风电行业。
6. 大金重工：风塔制造细分领域已经处于行业领先地位;公司主要产品是陆上风力发电塔架和海上风力发电塔架及其相关零部件。
7. 大连重工 公司于2004年便开始研制兆瓦级风力发电核心部件，是目前国内最大的兆瓦级风力发电设备核心部件研制基地。
8. 大唐发电：中国最大的独立发电公司之一
9. 东方电缆：子公司东方海工现已承担多个海上风电海缆及施工总承包项目，为用户提供系统解决方案。
10. 东方电气：我国最大的发电设备研究开发制造基地和电站工程承包特大型企业之一
11. 东方能源：公司已成为河北省光伏装机容量排名前列的企业，风电、光伏成为全国规模较大的公司之一。
12. 东方铁塔：公司持有内蒙古同盛风电设备有限公司60%的股权。
13. 福能股份：福能新能源、三川风电主营风力发电。
14. 甘肃电投：公司下属公司所属风电场分布于甘肃酒泉地区，主要为安北第六风电场A区、北大桥第四风电场、干河口第五风电场、干河口第六风电场。
15. 高澜股份 公司在直流输电领域，风力发电领域，已成为下游主要系统集成商的核心供应商，市场占有率高。
16. 广大特材：公司为风电整机厂商提供配套产品。
17. 桂冠电力：公司拥有贵州四格2个风电场、山东烟台4个风电场，风电可控装机容量为28.15万千瓦。
18. 国电电力：国家能源集团旗下,主营发电业务,涵盖风电;
19. 海得控制 大功率电力电子产品业务实施主体，目前聚焦风力发电新能源关键设备（风电变流器）的研发、销售和对存量市场的技术改造服务。
20. 豪迈科技：公司正在规划建设的海洋大功率风电装备零部件加工项目。
21. 禾望电气：风电变流器是公司目前最主要的风力发电类产品。
22. 恒润股份：海上风电塔筒法兰的重要供应商
23. 红相股份：中宁新能源风电项目已正式投入营运。
24. 湖北能源：经营恩施齐岳山风电场,
25. 华菱精工：从事风电制动器、风电塔筒内电梯、风力塔筒内饰件及电力钣金等产品的制造与销售。
26. 华能国际 在全国范围内开发、建设和经营管理大型发电厂,涵盖风电业务;
27. 华银电力：从事电力生产和电力销售,涵盖风电业务;
28. 吉鑫科技：专注大型风力发电机组用铸件产品
29. 嘉泽新能：国内最大风电民营企业,宁夏规模领先的风电企业，公司从事集中式风力发电的开发运营。
30. 建投能源：公司参股项目唐山乐亭菩提岛 300MW海上风电项目 75 台风机全部并网发电。
31. 江南化工：从事风电场、光伏电站的开发建设、运营。
32. 江苏新能：为新能源项目的投资开发及建设运营，目前主要包括风能发电、生物质能发电和光伏发电三个板块。
33. 节能风电：纯正的风电运营商,专注于风力发电的项目开发、建设及运营。
34. 金风科技：国内领军和全球领先的风电整体解决方案提供商;
35. 金雷股份：国内专业的风电主轴制造商,
36. 金力永磁：是全球领先的风电应用领域磁钢供应商
37. 晋控电力：发电是公司的核心业务,正在加快布局风电等可再生新能源产业;
38. 京能电力：旗下国华能源已经成为国内占有风电资源最多、开发风电项目最大的一家公司，
39. 京运通：已并网光伏电站和风电站的运营维护工作，努力保持行业领先的毛利率水平。
40. 九鼎新材：通过在风力发电复合材料叶片市场的多年布局
41. 康达新材： 在国内风电叶片结构胶领域的市占率约为60%。
42. 力星股份：大功率风力电机的整体比重亦得以稳步提高，使得大尺寸轴承钢球产品的市场需求提高。
43. 闽东电力：拥有控股风电场三座(位于吉林、辽宁、福建等地),非控股风电场一座,在建风电场两座;
44. 明阳智能：公司主营业务包括新能源高端装备制造，新能源电站投资运营及智能管理业务，
45. 摩恩电气：主要进行风塔及风塔零部件设备的生产和销售。
46. 内蒙华电：从事风力发电业务,风电装机容量92.60万千瓦;
47. 派克新材：公司产品主要应用于风电机组中的轴承、齿轮、齿圈等，为发电机组的可靠运行提供着强有力的保障。
48. 日月股份：公司风电产品出货量为 25.5 万吨，全球装机量为 60.4GW,铸件产品需求量约为 120 万吨
49. 润邦股份：公司海洋风电业务主要包括海洋风电安装作业平台、海洋风电单桩、海洋风电钢结构等。
50. 森源电气：公司在风电领域的布局主要是提供风电专用电气设备及新能源EPC总包。
51. 上海电气：中国最大的综合性装备制造企业集团之一,主营业务包含风电设备制造,
52. 上纬新材：风电叶片用材料系列产品主要应用于制作风电叶片的壳体、大梁、腹板及叶片模具等部件。
53. 申华控股：公司旗下拥有6家风电场
54. 申能股份：电力项目覆盖风电领域
55. 深圳能源：从事常规能源和新能源的开发,涵盖风力发电
56. 神力股份：从事电机(包括电动机和发电机)定子、转子冲片和铁芯的研发,其中风电定转子铁芯应用于各类风力发电机。
57. 时代新材：风力发电领域成为风电叶片规模国内第二的风电叶片制造商
58. 双一科技：公司专注于风电机舱罩以及风电叶片模具的研发生产。
59. 风力发电智能化工厂项目引入核心工艺设备
60. 泰胜风能：长期在国内风电塔架行业居于领先地位;
61. 特变电工：为风能电站提供设计、建设、调试及运维等全面的能源解决方案
62. 天能重工：国内风机塔架龙头之一
63. 天奇股份：控股子公司一汽铸造从事风电零部件结构件生产
64. 天桥起重：公司风电设备业务板块主要以生产风电塔筒及相关配件为主。
65. 天顺风能：风电领域全生命周期系列产品和解决方案提供商,在风塔制造细分领域处于全球领航地位
66. 天沃科技：风电在手订单87.4亿元，较年初增长8.3%。
67. 通达动力：从事发电机定转子铁芯的研发,产品用于制造风力发电机。
68. 通裕重工：国内最大的MW级风电主轴生产企业,公司可以生产MW级以上各类风电主轴;
69. 沃尔核材：从事风电场的开发、建设及经营
70. 协鑫能科：风电方面，江苏泗洪、江苏阜宁等一批风电项目陆续并网
71. 新强联：与多家风电整机制造商开展合作，已成为国内大型风电整机制造商明阳智慧、湘电风能等的长期主要供应商
72. 新天绿能：有两个风电特许经营权项目
73. 阳光电源：WindPlus+系列风能变流器产品是集电力电子、现代控制理论及新能源应用技术于一体的电能变换装置。
74. 银星能源：宁夏第一家从事风力发电的企业;主营包括风电设备制造、风电后市场检修安装服务和风力发电
75. 永福股份：布局海上风电、综合能源、智慧能源（电力信息化、数字电力等）、智能运维等领域
76. 远大智能 风电业务主要产品包括风力发电机组，应用于大型风力发电厂。
77. 粤 水 电 ：公司投资建设阳江清洁能源装备制造厂区，扩大风电装备产能
78. 云南能投：在风电板块，四家风电公司所属风电项目风能资源较好
79. 运达股份：以风电机组业务为主
80. 长城电工：从事风力发电设备开发制造业务和高端电机业务
81. 振江股份：公司主营业务为风电设备、光伏设备零部件及紧固件的设计、加工与销售，海上风电安装及运维服务。
82. 中材科技：公司从事风电叶片的研发、制造及销售，产品下游客户为风电机组整机商，终端用户为风电场开发商。
83. 中国船舶：子公司中船澄西从事风力发电塔制造业务
84. 中国电建：公司签约公司首个海外海上风电项目——越南槟枳海上风电项目。
85. 中国海防：目前风电制动器、风轮锁、发电机滑环是某跨国集团公司的全球供应商
86. 中国中车：风力发电机市场占有率全国第一，风电叶片市场占有率全国第二。
87. 中路股份：高空风能实验发电站升空放飞成功发电，为绩溪高空风能发电站供电
88. 中闽能源：福建省最早介入风电项目前期工作和开发建设的风电企业之一
89. 中信海直：在海上风电领域为全国首家且唯一一家运营商。
90. 中信重工 ：海上风电产业快速发展。
作者：财哥看市
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