【“五一”假期咋个耍安逸 先来看看这些“攻略”】市应急管理局近日发布“五一”假期安全风险提示，提醒市民增强安全意识，做好安全防范。
提示提醒各地各管理部门做好旅游景区景点安全风险防范。提醒市民出游尽量采取预约旅游、错峰游玩，在景区景点如遇有局部人员拥挤时，不要逆人流行进，防止拥挤、踩踏;自觉遵守旅游项目、游览设施的安全规定。景区景点要提前做好客流疏导和防控预案，对各游乐项目中的设施设备进行全面检查，及时消除安全隐患，科学合理安排假期工作，落实安全责任到人头。
提醒各地做好道路交通安全风险防范。“五一”期间高速公路依然实行免费通行，探亲访友、踏青出游，道路交通流量明显增长。市民出行要密切关注气象预报、交通路况等信息，合理安排出行时间和路线，切忌疲劳、超速、违章驾驶。高速公路行车时要保持安全车距，如遇道路拥堵，请排队依次通行，不要随意穿插，切勿占用应急车道。客运、货运等运输企业要提前做好车辆安全检查，强化驾驶人员安全培训，严格小长假期间车辆调度、安全例检等安全管理措施，加大安全巡查频率。
提醒各地做好消防安全风险防范。市民朋友要做好家用电气设备的检查和维护，外出时务必关闭燃气阀门和电源，进山踏青、旅游不得在野外擅自用火。宾馆、饭店、商场、餐饮、娱乐等单位要做好日常消防、燃气等设备设施检查，及时开放疫情期间封闭的消防通道和应急出口，对企业进行消防“体检”，及时消除隐患，落实假日期间的日常巡检制度。
要做好生产安全风险防范。生产经营单位要提高安全意识，组织节前安全检查，深入排查治理安全隐患，加强厂区、车间、施工现场等安全管理，强化值班值守，完善应急处置预案。有生产任务的企业要严格落实领导带班制度，不得出现假日期间安全管理空档，不得放松风险防控。
“市民朋友一旦发现安全隐患，可拨打‘12350’进行举报。”市应急管理局有关负责人表示，“五一”期间，我市将加大节日期间暗访检查、监察执法工作力度，严防各类事故发生，为全市人民营造安全稳定的节日氛围。(绵阳日报社融媒体记者 谢艳)
出游 多长个心眼 别踩到这些“坑”哟
“五一”假期将至，市民出游应警惕哪些陷阱?为此，4月28日，记者进行了采访。
老年人，要小心低价旅游团“坑爹”。“张家界双卧7日游，仅需980元。”朱阿姨看到这则旅游广告后，忍不住想报团。她的女儿得知后，给母亲细算了一笔账：“这一趟来去坐车、住店、吃饭、景区门票，980元成本都不够。”最后，朱阿姨放弃了报团想法。
业内人士爆料，所谓的“低价跟团”并不是旅行社“亏本大甩卖”，实际暗藏玄机，游客稍不留意就有可能掉入陷阱。一位资深旅游界人士透露，低价旅游团的“坑爹”陷阱主要从购物消费、加点消费、隐形消费、模糊消费在游客身上“薅羊毛”。
针对大多数老年人为省心，愿意参加旅行团出游，这位旅游界资深人士建议，低价旅游团的营销本质就是“羊毛出在羊身上”。老年朋友外出旅游要选择有品质的旅行团，保证自己的出游质量，避免上当“踩坑”。
年轻人，要小心网络营销猫腻。外出旅游、交通出行、住店用餐，许多年轻人喜欢从网络搜索攻略。旅游网络“串串”正是抓住年轻人这一心理，在网上挖“坑”设陷阱，让不小心“踩坑”的年轻人苦恼不已。
市民李女士就遭遇过一次被网络营销诱导的经历。“一次，我带老人和小孩到省外某城市旅游，自己在网上搜索出游攻略时，网页跳出某旅游达人的推荐文章。在其推荐下，我加了这个导游的微信。”李女士说，到目的地后，这个导游拉着他们到处跑，说好了的景点一晃而过，然后就是带着去购物。
如何避免踩上网络营销的“雷”?绵阳同业旅行社总经理李先生说，网友之所以在打开网页时，就能看见跳出推荐的文章链接，其背后实际就是商家花钱买的点击量。这种网络推荐的真实度并不可信。在选择网络平台营销时，也应选择资质正规的平台及多参照网友评论，而不要盲目跟风。
自驾游，要小心路边这些“坑”。如今自驾游已成为大多数人出游的首选。但在自驾游时，一定要小心路边专为游客设计的欺诈伎俩，需要时刻提醒自己小心谨慎，避免上当受骗。
在很多旅游景区必经的公路旁，都存在各式各样的家庭旅馆，站在门前不停吆喝的“店小二”会给出各种很诱惑的优惠要你住下，如住宿费便宜、包三餐、免费停车等。对于这些不熟悉的旅馆，一定要特别警惕，尤其要避免入住无照经营的店，对于没有正规停车场、卫生和安全根本得不到保障的店，不能因为住宿价格低廉而选择。建议在自驾游出发前，要做住宿攻略，提前预定酒店宾馆。
自驾游客在停车锁车时，一定要把贵重物品随身携带。人多拥挤的地方最好别去凑热闹，贵重钱物分开携带，重要证件也要单独放在安全隐秘的地方。(绵阳日报社融媒体记者 李春梅)
出行 错峰别扎堆 不要在路上堵起了哦
4月27日，记者从市交警支队获悉，“五一”将迎来出行高峰，预计届时道路通行压力将上升。我市交警部门通过预判，提前向社会公布“五一”期间的交通路况信息，提醒市民“五一”出行要及时了解天气状况和路况动态，提前规划出行路线，自觉遵守交通法律法规，谨慎驾驶，平安出行。
“重点是4月30日下午2时到晚上9时，城区将迎来一波交通高峰。”记者采访了解到，我市中小学校将于4月30日14时30分到18时陆续放假。届时，将有大量车辆汇入城区各中小学校周边道路，特别是中心城区、科创园、教育园区、高新区以及安州区的主要通道将会受此影响，交通流将形成长线排队的情况。“重点是4月30日下午2时开始，城区将迎来一波交通高峰，或将持续至当日晚9时。”民警张煦介绍。
今年“五一”假期，高速公路继续实施小型客车免费通行政策。交警部门预计交通流量较清明节假期将大幅上升，特别是长途出行交通流量增长较大。我市通往景区道路多属于山路，交警部门提醒，前往景区的车辆需注意观察道路，控制车速安全通行。
据悉，“五一”假日期间，G5京昆高速、G93成渝环线高速、S1成万高速、S2成巴高速、S32绵西高速交通流量将接近常年“五一”节假期水平。我市境内国省干线公路交通流量将达到常年“五一”节假期水平、县乡村道交通流量将超过常年“五一”节假期水平。其中，国道108线绵梓路段，国道247线绵江路段、辽宁大道段、绵三路段交通流量相对较大。绵阳城区交通流量较常年基本持平，进出城区主要道路交通流量持续增长。节日期间，涪江二桥往游仙方向以及中心城区剑南路、凤凰城内外河堤、涪城路等路段会出现排行情况，请大家提前规划出行路线和时间;商业街、购物中心等繁华商业区周边道路交通流量将大幅增加，预计11:00—14:00和16:00—20:00车流量大，停车位饱和，请广大市民朋友尽量选择乘坐公共交通工具，合理安排出行时间，错峰出行。
同时，我市主要景区接待量也将达到常年水平，周边道路交通流上升幅度较大，容易发生停车困难和交通拥堵现象。交警部门提醒市民，出行遵守交通法规，做到不超速、不饮酒驾车、不疲劳驾驶、不超员、不超载、不开车吸烟打手机、过路口减速慢行礼让行人、保持安全车距、不开斗气车。“五一”假期期间等待上高速车辆请做到有序停放，不得随意穿插、抢道、占道等。(绵阳日报社融媒体中心记者 刘晏男 文/图)
提示提醒各地各管理部门做好旅游景区景点安全风险防范。提醒市民出游尽量采取预约旅游、错峰游玩，在景区景点如遇有局部人员拥挤时，不要逆人流行进，防止拥挤、踩踏;自觉遵守旅游项目、游览设施的安全规定。景区景点要提前做好客流疏导和防控预案，对各游乐项目中的设施设备进行全面检查，及时消除安全隐患，科学合理安排假期工作，落实安全责任到人头。
提醒各地做好道路交通安全风险防范。“五一”期间高速公路依然实行免费通行，探亲访友、踏青出游，道路交通流量明显增长。市民出行要密切关注气象预报、交通路况等信息，合理安排出行时间和路线，切忌疲劳、超速、违章驾驶。高速公路行车时要保持安全车距，如遇道路拥堵，请排队依次通行，不要随意穿插，切勿占用应急车道。客运、货运等运输企业要提前做好车辆安全检查，强化驾驶人员安全培训，严格小长假期间车辆调度、安全例检等安全管理措施，加大安全巡查频率。
提醒各地做好消防安全风险防范。市民朋友要做好家用电气设备的检查和维护，外出时务必关闭燃气阀门和电源，进山踏青、旅游不得在野外擅自用火。宾馆、饭店、商场、餐饮、娱乐等单位要做好日常消防、燃气等设备设施检查，及时开放疫情期间封闭的消防通道和应急出口，对企业进行消防“体检”，及时消除隐患，落实假日期间的日常巡检制度。
要做好生产安全风险防范。生产经营单位要提高安全意识，组织节前安全检查，深入排查治理安全隐患，加强厂区、车间、施工现场等安全管理，强化值班值守，完善应急处置预案。有生产任务的企业要严格落实领导带班制度，不得出现假日期间安全管理空档，不得放松风险防控。
“市民朋友一旦发现安全隐患，可拨打‘12350’进行举报。”市应急管理局有关负责人表示，“五一”期间，我市将加大节日期间暗访检查、监察执法工作力度，严防各类事故发生，为全市人民营造安全稳定的节日氛围。(绵阳日报社融媒体记者 谢艳)
出游 多长个心眼 别踩到这些“坑”哟
“五一”假期将至，市民出游应警惕哪些陷阱?为此，4月28日，记者进行了采访。
老年人，要小心低价旅游团“坑爹”。“张家界双卧7日游，仅需980元。”朱阿姨看到这则旅游广告后，忍不住想报团。她的女儿得知后，给母亲细算了一笔账：“这一趟来去坐车、住店、吃饭、景区门票，980元成本都不够。”最后，朱阿姨放弃了报团想法。
业内人士爆料，所谓的“低价跟团”并不是旅行社“亏本大甩卖”，实际暗藏玄机，游客稍不留意就有可能掉入陷阱。一位资深旅游界人士透露，低价旅游团的“坑爹”陷阱主要从购物消费、加点消费、隐形消费、模糊消费在游客身上“薅羊毛”。
针对大多数老年人为省心，愿意参加旅行团出游，这位旅游界资深人士建议，低价旅游团的营销本质就是“羊毛出在羊身上”。老年朋友外出旅游要选择有品质的旅行团，保证自己的出游质量，避免上当“踩坑”。
年轻人，要小心网络营销猫腻。外出旅游、交通出行、住店用餐，许多年轻人喜欢从网络搜索攻略。旅游网络“串串”正是抓住年轻人这一心理，在网上挖“坑”设陷阱，让不小心“踩坑”的年轻人苦恼不已。
市民李女士就遭遇过一次被网络营销诱导的经历。“一次，我带老人和小孩到省外某城市旅游，自己在网上搜索出游攻略时，网页跳出某旅游达人的推荐文章。在其推荐下，我加了这个导游的微信。”李女士说，到目的地后，这个导游拉着他们到处跑，说好了的景点一晃而过，然后就是带着去购物。
如何避免踩上网络营销的“雷”?绵阳同业旅行社总经理李先生说，网友之所以在打开网页时，就能看见跳出推荐的文章链接，其背后实际就是商家花钱买的点击量。这种网络推荐的真实度并不可信。在选择网络平台营销时，也应选择资质正规的平台及多参照网友评论，而不要盲目跟风。
自驾游，要小心路边这些“坑”。如今自驾游已成为大多数人出游的首选。但在自驾游时，一定要小心路边专为游客设计的欺诈伎俩，需要时刻提醒自己小心谨慎，避免上当受骗。
在很多旅游景区必经的公路旁，都存在各式各样的家庭旅馆，站在门前不停吆喝的“店小二”会给出各种很诱惑的优惠要你住下，如住宿费便宜、包三餐、免费停车等。对于这些不熟悉的旅馆，一定要特别警惕，尤其要避免入住无照经营的店，对于没有正规停车场、卫生和安全根本得不到保障的店，不能因为住宿价格低廉而选择。建议在自驾游出发前，要做住宿攻略，提前预定酒店宾馆。
自驾游客在停车锁车时，一定要把贵重物品随身携带。人多拥挤的地方最好别去凑热闹，贵重钱物分开携带，重要证件也要单独放在安全隐秘的地方。(绵阳日报社融媒体记者 李春梅)
出行 错峰别扎堆 不要在路上堵起了哦
4月27日，记者从市交警支队获悉，“五一”将迎来出行高峰，预计届时道路通行压力将上升。我市交警部门通过预判，提前向社会公布“五一”期间的交通路况信息，提醒市民“五一”出行要及时了解天气状况和路况动态，提前规划出行路线，自觉遵守交通法律法规，谨慎驾驶，平安出行。
“重点是4月30日下午2时到晚上9时，城区将迎来一波交通高峰。”记者采访了解到，我市中小学校将于4月30日14时30分到18时陆续放假。届时，将有大量车辆汇入城区各中小学校周边道路，特别是中心城区、科创园、教育园区、高新区以及安州区的主要通道将会受此影响，交通流将形成长线排队的情况。“重点是4月30日下午2时开始，城区将迎来一波交通高峰，或将持续至当日晚9时。”民警张煦介绍。
今年“五一”假期，高速公路继续实施小型客车免费通行政策。交警部门预计交通流量较清明节假期将大幅上升，特别是长途出行交通流量增长较大。我市通往景区道路多属于山路，交警部门提醒，前往景区的车辆需注意观察道路，控制车速安全通行。
据悉，“五一”假日期间，G5京昆高速、G93成渝环线高速、S1成万高速、S2成巴高速、S32绵西高速交通流量将接近常年“五一”节假期水平。我市境内国省干线公路交通流量将达到常年“五一”节假期水平、县乡村道交通流量将超过常年“五一”节假期水平。其中，国道108线绵梓路段，国道247线绵江路段、辽宁大道段、绵三路段交通流量相对较大。绵阳城区交通流量较常年基本持平，进出城区主要道路交通流量持续增长。节日期间，涪江二桥往游仙方向以及中心城区剑南路、凤凰城内外河堤、涪城路等路段会出现排行情况，请大家提前规划出行路线和时间;商业街、购物中心等繁华商业区周边道路交通流量将大幅增加，预计11:00—14:00和16:00—20:00车流量大，停车位饱和，请广大市民朋友尽量选择乘坐公共交通工具，合理安排出行时间，错峰出行。
同时，我市主要景区接待量也将达到常年水平，周边道路交通流上升幅度较大，容易发生停车困难和交通拥堵现象。交警部门提醒市民，出行遵守交通法规，做到不超速、不饮酒驾车、不疲劳驾驶、不超员、不超载、不开车吸烟打手机、过路口减速慢行礼让行人、保持安全车距、不开斗气车。“五一”假期期间等待上高速车辆请做到有序停放，不得随意穿插、抢道、占道等。(绵阳日报社融媒体中心记者 刘晏男 文/图)
恒力石化年报电话会议纪要
2020年工作回顾解读
1.资产负债情况。到2020年底资产总额1910亿元，其中流动资产521亿，非流动资产1389亿。资产负债率75.38%，同比下降3.55%，如果未来没有大项目建设，资产负债率将很快下降。
2.生产经营情况。受益于炼厂全年稳定运行，以及乙烯项目去年7月底投产，2020年营业收入1524亿，净利润134.6亿元，归母扣非净利润是129亿元。经营性活动现金流241亿，同比均有很大提高。
其中恒力炼化去年净利润89.1亿元；恒力石化PTA项目净利润12.45亿元；化工盈利6亿多；恒力化纤及其下属子公司10亿多。板块加总后和年报里总净利润差额来源于贸易公司合并利润，约十几亿。部分贸易公司与恒力炼化并列，为上市公司的子公司，这部分利润无法并入恒力炼化中，但贸易公司大部分利润均来自恒力炼化。
3.现金流的组成。净利润134亿，折旧65亿，财务费用35个亿，长期待单费用是8个亿，以及其他项目，总计241亿。
问答环节
Q：公司的所得税和增值税今年退返多少？
A：1.理论上19年交纳的所得税和增值税应该在20年予以部分返还，当时测算20年应该返9个多亿，但去年只返了5个亿。20年只算炼厂加乙烯（不算贸易公司，因为不在大连）和PTA利润(有返还)，是110亿，交纳所得税应为30亿，今年正常情况下按照40%应该返12亿，再加19年的欠款，理论上返还16-17亿，但到账时间不清楚。
Q：公司消费税的数额？
A：按照去年炼厂加工规模2200多万吨，消费税应该在20亿左右。
Q：2020年成品油和2019年比做了柔性调节，2019年大概300万吨，2020年的250万吨。请问成品油调节的机制，在极限情况下最少能够产多少油？今年对成品油市场的一个展望？
A:极限情况下公司成品油可以0产出，因为恒力炼厂油是在终端调和的，而非装置中直接产出。但公司为了履行一些职责，会保持一定产出，且市场也有需求。
今年的具体生产情况仍将取决于市场情况。虽然成品油要交2000多/吨的消费税，但实际上和卖组分相比，利润一般最多少200-300元/吨。
Q：去年四季度资产减值的情况？
A：实际上是一季度的库存损失。
Q：销售费用中不包含运输费用？
A：因为会计准则调整，运输费用计入营业成本。
Q：原油套期保值的损失负2亿左右，是大概什么情况？
A：董事会上面已经提出，严格指定规模额度和操作的标准，所以应该不是常态，而且从去年的价格走势来看也比较难挣钱。
Q：盈利模式基本是赚取加工费，这几年加工费吨毛利走势如何，今年或者明年的话吨毛利如何发展？今年有哪些有机会的市场需求以及风险？
A：1.毛利其实就是价差。扩大价差途径1）加工成本调整可能性不太大。公司产品单体规模较大，流程相对较长，实际可优化的空间较小。2）提高终端产品价格。公司唯一能做的是延长产业链，以提升附加值。所以2021Q1公司跟大连市政府签了一个投资协议，在炼厂边上征了4000多亩地做精细化工，实现炼厂的产业链再延长，产品初步涉及己二酸、环氧乙烷、环氧丙烷等其他产品。
2.未来成长性方面。受碳中和影响，之前规划一些项目的不确定性增大，所以2020-2021年公司的重点是做下游：
规划90万吨PBAT，预计2022年上半年开始逐步投产；
在苏州和昆山规划了100万吨的聚酯薄膜，主要是高档膜。7月份康辉有12万吨要投产，届时聚酯薄膜产能将达到38.6万吨。去年聚酯薄膜的毛利是41%，2021Q1毛利也基本持平。公司现在聚酯薄膜在国内是第一但在国际上竞争力只是中档，规划的100万吨高端膜项目（高强膜、增强膜、亮膜、电容器膜等）是瞄准国际市场的，盈利能力应该更强。
现有工业丝40万吨，接下来在苏州本部投115万吨，预计在苏州新征1000亩地用于工业丝，这个项目因涉及用地、电，进度上落后于前两个项目。
南通恒科再建150万吨的民用丝，德力新增120万吨民用丝，合计270万吨。产品线均有优化提升，种类会更丰富，品质也有提高。
大连精细化工园区，投资协议已经签好。
上报国家发改委的160万吨乙烯项目，虽然相对炼化项目审批要简单一点，但是现在时间仍不能确定。
未来的盈利区间内可能有一半以上来自于下游新材料，预计前五个项目能带来百亿以上的利润。
Q：未来的经营风险？
A：1）外部油价、中美贸易战等风险无法控制。2）内部最大风险是安全，环保不是问题。3）碳中和。长远利好先进炼厂，但也会增加成本。
Q：PTA和PX的价差怎么看？
A：去年PTA也是投产大年，但龙头单盈利也有100多，价差600左右。从2020Q4开始PTA价差走弱，恒力石化完成成本的加工费在450左右，一季度PTA工厂略亏。如果这种价差持续较久比如半年以上，行业高成本产能可能无法承受，有利于行业落后产退出。
对PTA行业总体保持乐观，目前还处于产能升级的状态，逐步淘汰行业中落后产能。短期可能龙头保持盈亏平衡，行业边际成本保持亏损。
Q：今年的PTA和长丝的市场，能不能做一个展望？
A：1）PTA景气比去年会更差。这两年PX投产进度会弱于PTA，价差会有竞争过程。但周期品盈利不要看单季度，因为本身弹性很大。2）聚酯今年肯定会好于去年。聚酯本身是半消费属性的，不会像上游弹性那么大也不会长期亏损，从Q1来看今年行情会有明显好转。
Q：一季报的预期大概40个亿，哪些产品会比较好，哪些地方会比较差？
A：PTA微亏，聚酯加上康辉大概有4-5个亿，大部分是炼厂和乙烯盈利。
Q：集团可交债的潜在发行对象，可交债的用途以及投产项目的节奏?
A：用途是归还集团大股东质押的七十几亿银行贷款。目前还在摸底，发行条款没有完全确定，但基本上是市场化的发行模式。从市场摸底来看，大家还是比较热情的，长中短期的资金都在谈。
Q：在西边的煤炭项目怎么考虑的？是放在集团还是放在上市公司？
A：去年商谈协议本来想放在上市公司，但大家都不喜欢，所以放到了集团。但现在大家又看好煤化工了，所以未来可能会有变动，理论上应该放在上市公司。该项目5月份才开建，以BDO为主，未来产品也是主要卖给康辉。项目审批已经拿到了，目前项目由实际控制人负责
补充：1.长期来看PTA行业格局会继续洗牌，但方向更好，行业龙头更加集中。2.油品的展望相对比较乐观。1）由于海外疫情，很多的炼油厂还是在关停，受碳中和影响未来新投产炼油项目也比较谨慎。而下游的成品油的需求比较稳定的。2）从加工工艺，所有的成品油都是调和物，恒力炼化的优势是它的加氢裂化的能力，可以把一些重质成分转化为轻质成分3.目前来看长丝价差比较稳定，原料成本成本在下降，投产的新增的项目比去年少，但是需求在恢复的。
2020年工作回顾解读
1.资产负债情况。到2020年底资产总额1910亿元，其中流动资产521亿，非流动资产1389亿。资产负债率75.38%，同比下降3.55%，如果未来没有大项目建设，资产负债率将很快下降。
2.生产经营情况。受益于炼厂全年稳定运行，以及乙烯项目去年7月底投产，2020年营业收入1524亿，净利润134.6亿元，归母扣非净利润是129亿元。经营性活动现金流241亿，同比均有很大提高。
其中恒力炼化去年净利润89.1亿元；恒力石化PTA项目净利润12.45亿元；化工盈利6亿多；恒力化纤及其下属子公司10亿多。板块加总后和年报里总净利润差额来源于贸易公司合并利润，约十几亿。部分贸易公司与恒力炼化并列，为上市公司的子公司，这部分利润无法并入恒力炼化中，但贸易公司大部分利润均来自恒力炼化。
3.现金流的组成。净利润134亿，折旧65亿，财务费用35个亿，长期待单费用是8个亿，以及其他项目，总计241亿。
问答环节
Q：公司的所得税和增值税今年退返多少？
A：1.理论上19年交纳的所得税和增值税应该在20年予以部分返还，当时测算20年应该返9个多亿，但去年只返了5个亿。20年只算炼厂加乙烯（不算贸易公司，因为不在大连）和PTA利润(有返还)，是110亿，交纳所得税应为30亿，今年正常情况下按照40%应该返12亿，再加19年的欠款，理论上返还16-17亿，但到账时间不清楚。
Q：公司消费税的数额？
A：按照去年炼厂加工规模2200多万吨，消费税应该在20亿左右。
Q：2020年成品油和2019年比做了柔性调节，2019年大概300万吨，2020年的250万吨。请问成品油调节的机制，在极限情况下最少能够产多少油？今年对成品油市场的一个展望？
A:极限情况下公司成品油可以0产出，因为恒力炼厂油是在终端调和的，而非装置中直接产出。但公司为了履行一些职责，会保持一定产出，且市场也有需求。
今年的具体生产情况仍将取决于市场情况。虽然成品油要交2000多/吨的消费税，但实际上和卖组分相比，利润一般最多少200-300元/吨。
Q：去年四季度资产减值的情况？
A：实际上是一季度的库存损失。
Q：销售费用中不包含运输费用？
A：因为会计准则调整，运输费用计入营业成本。
Q：原油套期保值的损失负2亿左右，是大概什么情况？
A：董事会上面已经提出，严格指定规模额度和操作的标准，所以应该不是常态，而且从去年的价格走势来看也比较难挣钱。
Q：盈利模式基本是赚取加工费，这几年加工费吨毛利走势如何，今年或者明年的话吨毛利如何发展？今年有哪些有机会的市场需求以及风险？
A：1.毛利其实就是价差。扩大价差途径1）加工成本调整可能性不太大。公司产品单体规模较大，流程相对较长，实际可优化的空间较小。2）提高终端产品价格。公司唯一能做的是延长产业链，以提升附加值。所以2021Q1公司跟大连市政府签了一个投资协议，在炼厂边上征了4000多亩地做精细化工，实现炼厂的产业链再延长，产品初步涉及己二酸、环氧乙烷、环氧丙烷等其他产品。
2.未来成长性方面。受碳中和影响，之前规划一些项目的不确定性增大，所以2020-2021年公司的重点是做下游：
规划90万吨PBAT，预计2022年上半年开始逐步投产；
在苏州和昆山规划了100万吨的聚酯薄膜，主要是高档膜。7月份康辉有12万吨要投产，届时聚酯薄膜产能将达到38.6万吨。去年聚酯薄膜的毛利是41%，2021Q1毛利也基本持平。公司现在聚酯薄膜在国内是第一但在国际上竞争力只是中档，规划的100万吨高端膜项目（高强膜、增强膜、亮膜、电容器膜等）是瞄准国际市场的，盈利能力应该更强。
现有工业丝40万吨，接下来在苏州本部投115万吨，预计在苏州新征1000亩地用于工业丝，这个项目因涉及用地、电，进度上落后于前两个项目。
南通恒科再建150万吨的民用丝，德力新增120万吨民用丝，合计270万吨。产品线均有优化提升，种类会更丰富，品质也有提高。
大连精细化工园区，投资协议已经签好。
上报国家发改委的160万吨乙烯项目，虽然相对炼化项目审批要简单一点，但是现在时间仍不能确定。
未来的盈利区间内可能有一半以上来自于下游新材料，预计前五个项目能带来百亿以上的利润。
Q：未来的经营风险？
A：1）外部油价、中美贸易战等风险无法控制。2）内部最大风险是安全，环保不是问题。3）碳中和。长远利好先进炼厂，但也会增加成本。
Q：PTA和PX的价差怎么看？
A：去年PTA也是投产大年，但龙头单盈利也有100多，价差600左右。从2020Q4开始PTA价差走弱，恒力石化完成成本的加工费在450左右，一季度PTA工厂略亏。如果这种价差持续较久比如半年以上，行业高成本产能可能无法承受，有利于行业落后产退出。
对PTA行业总体保持乐观，目前还处于产能升级的状态，逐步淘汰行业中落后产能。短期可能龙头保持盈亏平衡，行业边际成本保持亏损。
Q：今年的PTA和长丝的市场，能不能做一个展望？
A：1）PTA景气比去年会更差。这两年PX投产进度会弱于PTA，价差会有竞争过程。但周期品盈利不要看单季度，因为本身弹性很大。2）聚酯今年肯定会好于去年。聚酯本身是半消费属性的，不会像上游弹性那么大也不会长期亏损，从Q1来看今年行情会有明显好转。
Q：一季报的预期大概40个亿，哪些产品会比较好，哪些地方会比较差？
A：PTA微亏，聚酯加上康辉大概有4-5个亿，大部分是炼厂和乙烯盈利。
Q：集团可交债的潜在发行对象，可交债的用途以及投产项目的节奏?
A：用途是归还集团大股东质押的七十几亿银行贷款。目前还在摸底，发行条款没有完全确定，但基本上是市场化的发行模式。从市场摸底来看，大家还是比较热情的，长中短期的资金都在谈。
Q：在西边的煤炭项目怎么考虑的？是放在集团还是放在上市公司？
A：去年商谈协议本来想放在上市公司，但大家都不喜欢，所以放到了集团。但现在大家又看好煤化工了，所以未来可能会有变动，理论上应该放在上市公司。该项目5月份才开建，以BDO为主，未来产品也是主要卖给康辉。项目审批已经拿到了，目前项目由实际控制人负责
补充：1.长期来看PTA行业格局会继续洗牌，但方向更好，行业龙头更加集中。2.油品的展望相对比较乐观。1）由于海外疫情，很多的炼油厂还是在关停，受碳中和影响未来新投产炼油项目也比较谨慎。而下游的成品油的需求比较稳定的。2）从加工工艺，所有的成品油都是调和物，恒力炼化的优势是它的加氢裂化的能力，可以把一些重质成分转化为轻质成分3.目前来看长丝价差比较稳定，原料成本成本在下降，投产的新增的项目比去年少，但是需求在恢复的。
#30天推歌挑战#
Day:16 半情歌——元若蓝
这首歌真的是当年超级超级喜欢的一首歌，可能是因为当初看“命中”的时候融入了太多的感情吧，每次听这首歌都感觉很能感同身受。看故事和电视剧的时候我们总是希望相爱的两个人能在一起，即使错过也还能再次相遇。但是现实生活中呢，其实大部分还是像这首歌唱的一样，很多人的感情都只是半情歌。
“你将会被谁抱紧
唱什么歌哄她开心
我想着天空什么时候会放晴
地球不曾为谁停一停”
曾经这也是我的心情。
Day:16 半情歌——元若蓝
这首歌真的是当年超级超级喜欢的一首歌，可能是因为当初看“命中”的时候融入了太多的感情吧，每次听这首歌都感觉很能感同身受。看故事和电视剧的时候我们总是希望相爱的两个人能在一起，即使错过也还能再次相遇。但是现实生活中呢，其实大部分还是像这首歌唱的一样，很多人的感情都只是半情歌。
“你将会被谁抱紧
唱什么歌哄她开心
我想着天空什么时候会放晴
地球不曾为谁停一停”
曾经这也是我的心情。
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