#人民警察# 大快人心！武穴警方破获多起扒窃积案

自公安队伍教育整顿开展以来，武穴市公安局龙潭派出所聚焦为民服务，解决群众难题，对侵害群众切身利益的多发性侵财案件进行重点打击，筑牢“破小案、保民生”的坚强防线。近日，该所成功规劝一名扒窃嫌疑人投案自首，破获多起扒窃积案。

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中国的法官判出美国的霸权牛逼

武穴市（2019）鄂1182民初3387号案的主审法官判出非常牛逼的判决书。本案原告请求武穴人民法院判令两被告偿还给原告借款壹拾伍万元及还清之日利息。（自2019年2月1日按月息2分）

法官牛逼一、从被告上诉状中及庭审笔录中都能体现被告并没有主张13万的事情，也没有提交13万证据的事情，可在本案中法官在被告没有提供证据情况下，借用证据说被告还了13万利息。原告在诉状中就以体现出被告以还13万利息，所以从2019年2月1日计利息。如被告反悔偿还的13万利息应该另案起诉。法律不是一案一审？此案法官不是因为证据理解不同而如此判案，是法官严重渎职。

法官牛逼二、如果按法官判决，原告起诉中要求被告偿还给原告借款壹拾伍万元及还清之日利息。（自2019年2月1日按月息2分）按法官判决被告2019年8月也在还利息，那原告的诉讼主体就不存在，此案应该驳回。原告很想问问评审法官2019年8月是法官你帮被告还了3万？可原告在2019年8月也没收到此3万元。可见本案法官无中生有的判决，这不就是典型中国的法官判出美国的霸权。更服的是此判决书武穴人民法院能通过并下发公开？很想问问司法在武穴人民法院你怎么了？？？ https://t.cn/Rp7raAV

国务院传来好消息！江西至湖北将新增3座过江通道

随着赣鄂长江南北两岸
人员往来、经济交流的越发频繁，
增建长江过江通道的呼声
也越来越高。
日前，从国务院传来好消息：
江西至湖北将新增3座过江通道。

江西过江通道将增至8座
经国务院批准，国家发改委日前发布关于《长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)》(以下简称规划)的解读，到2035年，规划布局长江干线过江通道276座，其中九江市就占8座，其中已建成过江通道2座、在建1座，另有5座过江通道列入远期规划。据了解，目前，已建成2座九江过江通道均为湖北黄梅至江西九江通道。而在建的一条九江过江通道为合安九高铁过江通道，也在九江至黄梅之间。值得注意的是，列入规划的5座过江通道涉及赣鄂界3座、赣皖界2座。分别是瑞昌至武穴过江通道、九江至小池过江通道、九江至黄梅过江通道、彭泽至宿松过江通道、彭泽至望江过江通道。这是赣皖界过江通道首次出现在国家规划中。可以预见，随着赣鄂界过江通道的增加和赣皖界过江通道的出现，江西与湖北、安徽间的经济联系将变得更加紧密。记者注意到，在此前公布的《九江市城市总体规划(2017-2035年)》中，瑞昌至武穴、合安九高铁、九江至小池、彭泽至宿松等赣鄂界、赣皖界过江通道均赫然在列。

规划中的省际过江通道大部分集中在江西

长江干线自云南水富至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群。长江既是以上七省二市内部重要的水运通道，又是川滇、湘鄂、赣鄂、赣皖等省际间的重要通道。
记者发现，长江干流上目前比较著名的过江通道有宜宾长江大桥、重庆长江大桥、武汉长江大桥、九江长江大桥、安庆长江公路大桥、南京长江大桥等。其中，绝大部分为省内过江通道，已建成的省际过江通道只有川滇界的内昆铁路水富金沙江大桥、湘鄂界的荆岳长江公路大桥、赣鄂界的九江长江大桥和九江长江二桥4座。而此次规划，将使长江上的省际过江通道增至11座，且大部分集中在江西与外省省界处，包括鄂赣界6座、赣皖界2座。同时，到2035年，规划布局的长江干线过江通道也将达到276座，其中四川省45座、重庆市75座、湖北省69座、安徽省32座、江苏省41座、上海市3座，以及滇川界1座、鄂湘界2座、鄂赣界6座、赣皖界2座。

过江通道的规划注重环保、防洪和航运安全
对于外界关注的修建过江通道是否会对环保、防洪和航运安全等造成影响，该规划也做出了明确的实施要求。
长江干流沿线拥有众多自然保护区、森林公园、地质公园、饮用水水源保护区。如何在修建过江通道的同时避免破坏这些区域？规划要求，要严格遵循空间管控要求，依法依规避让各类自然保护地及纳入生态红线管理的各类生态敏感区、岸线保护区。此外，还要加强过江通道穿越自然保护区实验区、风景名胜区、森林公园、地质公园、饮用水水源二级保护区或水产种质资源保护区等专项论证，在建设前征求相关部门意见、在建设运营期间采取规避措施降低不利影响。在规划过江通道的同时，防洪安全也得到充分考虑。对九江所处的长江中下游河段来说，此处应尽量避免布置在汊道格局仍处调整的分汊河段，以及河势控制方案尚未确定的河段。过江通道建设应有效降低对河段河势格局影响，避开水文监测环境保护范围，减小桥墩阻水面积，严格控制阻水比，在河势相对敏感河段、防洪重点河段应尽可能采用隧道或一跨过江的桥梁形式，优化桥墩结构形式，明确桥梁跨径布置应与河道河势相适应。此外，长江干线作为目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道，有众多航道工程、码头、港区等设施。为妥善处理过江通道与这些设施的关系，规划要求在长江下游等重点河段应坚持“少桥多隧”“宜隧则隧”的原则，对于采用桥梁形式建设过江通道的，应结合实际优先采取一跨过江或一孔跨过通航水域的桥跨布置方案。对于临近渡运水域的过江通道建设，规划也将统筹实施建桥(隧)撤渡。可以看出，规划在坚持“共抓大保护、不搞大开发”的前提下，更加注重过江通道布局的优化和资源综合利用水平的提升。
过江通道适应长江经济带高质量发展要求

加快过江通道建设，对于加强长江两岸联系、促进长江经济带发展有着重要意义。国家发改委发布的消息称，结合长江经济带综合交通运输体系发展，提出过江通道布局的2个阶段性目标：到2025年，基本形成规模适度、资源节约的长江干线过江通道系统，建成过江通道180座左右，远距离绕行过江、横向渡运干扰航运、特大城市和主要城镇化地区过江通道拥堵等问题得到进一步缓解，过江通道与生态环境保护、防洪安全、航运安全等日趋协调，总体适应长江经济带高质量发展要求。到2035年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集约高效的长江干线过江通道系统，建成过江通道240座左右，沿线地区跨江出行更加便捷、物流效率显著提升，过江通道与综合交通运输体系一体衔接，与通信、能源等其他基础设施有效统筹，与生态环境保护、防洪安全、航运安全等协调发展，有力支撑长江经济带高质量发展。九江湖口是长江中游与下游的分界点。规划明确指出，将完善长江中游湖北宜昌至江西湖口段过江通道，并优化长江下游江西湖口至长江入海口段过江通道。对九江而言，一条条过江通道的规划，正是满足其作为长江沿线地区的经济社会发展需要和南北交通运输需求。同时，这也将极大便利江西与湖北、安徽两地人民的外出与交流，促进两地发展融合。