记录多多的第119天
八月的第一天，是精神状态不佳的一天

爸爸有点可爱又让我无奈，昨晚问要不要吃早餐，我说我不吃，他说他没问我，是在问妈妈，结果今天早上七点多喊我吃早餐，说煮了我的。七点啊！！真的太早了[允悲]我困到眼睛都睁不开，而且因为太困也没有任何胃口，困到我一闭眼就二十多分钟过去了，爸爸还时不时来叫我，说我早餐都不吃，我只能挣扎地起了身。

醒来才想起来昨晚光记得城轨可以当天m，却忘记了要测核酸。。。于是只能改约顺风车，还好很快就约到了，可是真的太久了，接人送人，坐了三个小时的车，中途我还一直昏昏欲睡，本身一坐车我就想睡觉，这点像沈翊哈哈，再加上起得早，更困了，发消息都迷迷糊糊的。

今天开始还要冲八月的星球策划，努力冲全勤！早上醒来边收拾东西边平，坐车也迷迷糊糊开始平，到了也平了会，六点半练车，不是我的时候也有平，教练看见还说让我不要玩，多观摩多看，练熟一点！

快八点的时候看了下消息，说多多dy更新了，呜呜呜，但是我还在练车，也没办法看，而且前两天我才说到多多有段时间没有营业dy的事，这让我怀疑他是不是看见了我发的哈哈，不管，我就当他看见了！！开心~

练车到九点多，好累好疲惫，起得早➕坐车奔波➕练车，头也好痛，回来可以看看多多新发的了，这个无袖我真的爱了，还有撩衣服，我都想说多多你有本事把衣服再撩高点[害羞][害羞]可以看到腹肌了嘛！

简单洗漱完，感觉今天一天又很快过去了，好困好困，今天要早点休息了，多多宝贝晚安呀~
@MIC檀健次JC-T

表面脾气大，其实很好哄的星座

第一名白羊座

白羊座单纯、直率，有什么不满意就直接表现出来，遇到不顺心的事情分分钟就能炸，不过白羊脾气来得快忘得也快。想要哄好白羊其实很容易，说几句好一听的，带TA吃顿好吃的，什么烦心事都忘记了，跟你说说笑笑坏心情就没了。

第二名狮子座

狮子座脾气很大，发起火来分分钟要爆炸，遇到看不惯的人和事毫不掩饰自己的情绪，被惹到绝不手软。有时候看着的确挺让人害怕，但实际上狮子很好哄的，只要不是什么原则性问题，说几句好话哄几句，顺着TA的意思巴结巴结就完事了，即使脸上看着还是气呼呼的，心里也早就没气了，只是还得绷住，不然太没面子了。

第三名摩羯座

摩羯情绪比较内敛，有什么事情也不会轻易展现出来，不过不容易生气不代表脾气不大，这种平时不发脾气，一发脾气才是吓人呢。不过摩羯比较会自我调节，自己发完脾气自己就会在心里反思，这时候你再态度诚恳一点道个歉，表现得好一些，摩羯的气也就消了。摩羯座特别看重对方的诚意和态度，千万不要敷衍TA，不然会让摩羯更生气的。

第四名处女座

处女座因为比较挑剔，对事情要求比较高，自己又有很多条条框框，在有些事情上比较爱较劲，有些执拗，会给人脾气不好难哄的感觉，但实际上很多时候处女座根本不是在跟你发脾气，也不是故意找茬，只是自己的强迫症、龟毛，让TA没办法忽略这些细节、避免冲突。至于哄处女座，那就更容易了，你只要遵守TA的规则，道个歉说几句好话就没事了。

#日常迷信# #星座恋爱大作战# #锦鲤#

边开边聊｜拳打百万级不如争做50万级标杆 试驾体验理想L9
理想L9上市已经有段日子了，本来小编想趁热给你们出个抢先试驾的，但无奈一直排不到车，拖到今天才给大家呈现出来。
试驾结束，先分享感受：相比理想ONE，L9在全方位的体验上都有非常大的进步，放在50万元价位的区间里，L9的全方位的产品力几乎可以通杀竞品。
令小编印象深刻的优点：1、车机优化得非常流畅，使用体验、响应速度几乎与手机完全一致。2、行驶质感优秀，更换4缸增程器后噪音控制明显变好，强制发动机运行的工况下大脚踩油也几乎感受不到机舱噪音和震动，风噪控制也非常良好。3、底盘紧致，几乎没有开船感。
不太满意的点：1、车内豪华感营造得不够，氛围灯效果一般。2、转向手感较为模糊，刹车制动力不强，感觉信心不足。
在静态体验中，L9除了在豪华感的营造上较弱以外，几乎没有任何槽点。
坐进展车内，给小编的第一印象就是变软了，无论是座椅填充物还是手能触及的门板，中控台等区域，皮质相较理想ONE更细腻，也更加柔软，前排和第二排座椅标配了“迈巴赫头枕”，乘坐舒适感更上一层楼。
更值得一提的是L9的乘坐空间，小编裸高175cm，将第二排座椅调整至腿部空间两拳左右，第三排仍有整整一拳的腿部空间，并且第三排同样支持电动靠背角度调节以及座椅加热功能，总算是给了第三排乘客足够的尊重。在第三排的乘坐感受上小编还是比较满意的，但L9终归不是MPV车型，进出的便利性还是难以保证，站立时较低的头部空间和较窄的中间过道让进出时不够体面，并且第二排和第三排座椅之间的地板并非纯平，存在个小台阶。
在第二排进行体验时出现了小插曲，下图中最左侧按键仅能调节座椅通风的强度，笔者始终未找到座椅加热的开启方式，并且销售人员也未能通过按键将座椅加热功能唤醒，如有知道的可以再评论区教一下小编如何开启~
作为后排亮点之一，冰箱的制冷效果不错，空间也非常可观，冰七八个听装可乐绰绰有余。影音系统作为后排的第二个亮点，小编体验下来也较为满意，开始以为L9的手势抓取功能应该和宝马的手势控制一样是鸡肋功能，但事实并非如此，手势识别精准、抓取拖动等动作几乎无延迟，灵敏度设定也较为合理，不存在灵敏度过快无法精准点击的问题。
在音效方面，销售称L9的第二排是最佳观影区，因此配备了4D音效系统，在特定情况下座椅还会发出震动与音响相配合，搭配杜比环绕声，观影的听觉还是非常震撼的。在音响系统方面，L9并未贴牌知名一线音响品牌，由上声电子代工的喇叭在L9上表现的足够，得益于喇叭个数和大功率功放，听觉效果与哈曼卡顿和B&O等品牌音响相比有过之而无不及。
在智能化这方面，无论是副驾驶娱乐屏还是后排娱乐屏，在操作体验上几乎不输主流智能手机，UI流畅度、跟指性的顺滑感在此不多赘述，请移步线下门店自行“扒拉”。
静态基本就这些，下面咱们开起来说说。
不同于理想ONE的中控换挡，L9采用了怀挡设计，为中控区域争取了更多的储物空间。此外，L9取消了传统的液晶仪表布局，采用了大尺寸HUD抬头显示配合方向盘气囊上方的触控面板显示驾驶相关信息，体验上比一大块液晶仪表要更加直观。
在地下车库试驾时，小编特意尝试了空气悬挂最软和最硬状态的不减速过坎，发现L9即便处于避震最软的状态下，底盘依旧属于紧绷的调教，没有传统品牌配备空气悬挂的SUV那种忽忽悠悠的开船感。将悬挂调至最硬状态时，依然没有让小编感到非常明显的差别，也只是略硬一点点，几乎不影响乘坐感受。
来到道路试驾环节，小编主要对三方面进行了体验：增程器噪音、动力、辅助驾驶。
由于小编之前试驾过理想ONE，对三缸增程器介入时的噪音和震动记忆犹新，体验感较差，所以此次小编也是先体验了新的四缸增程器。将车辆的增程器强制启动后，小编进行了多次加速和巡航测试，无论是在低速还是中高速工况下，就算是在不播放音乐的情况下也几乎听不到增程器工作的声音，急加速时也只能感到微弱的震动和风噪，L9的机舱隔音优化相当可以。
在动力方面，L9虽然自重相较理想ONE大了不少，但得益于更高功率的驱动电机，加速体验上与高功率3.0升双涡轮发动机旗鼓相当，并且不存在涡轮迟滞等影响因素，油门随踩随有，扭矩非常充沛。令笔者不够满意的是L9的制动系统，自重超2.5吨的增程式电动车竟然只配备了浮动单活塞刹车卡钳，就算有动能回收系统进行辅助，在试驾中还是感觉到了制动力不充沛的感觉，虽然刹车脚感线性，但不够从容。此外，L9的转向手感也较为模糊，电子味过于浓重，与路感隔绝明显。
在辅助驾驶方面，L9让小编感到非常满意。向下两次拨动怀挡杆即可激活辅助驾驶，恰逢周五晚高峰时段，小编将跟车距离调至最近，随即开启了巡航。在走走停停的堵车路段，L9的加速和刹车控制足够线性，与人类驾驶员的脚法较为类似，就算是应对其他车道车辆突然的靠近和加塞，L9也能做到快速识别并线性减速，给驾驶者的信心较为强烈，没有开启特斯拉AP那种心里不踏实的感觉。
HUD抬头显示系统展现的信息非常丰富，最左侧为道路导航信息，中间为辅助驾驶识别信息，最右侧则是道路限速和档位等信息，显示流畅、强光下几乎不受影响。
总结：
据了解，理想L9的售价为45.98万元，在不选装脚踏和车漆的情况下，加上全险的落地价约为47万左右，从纯粹的产品力来看：良好的智能化体验、丰富的硬件配置、充沛的动力性能，足够大的乘坐和储物空间，将众多优势加于一身，L9确实配得上这个售价。小编认为，L9没必要用“以下犯上”来彰显自己的好，从出行工具的角度来看，L9确实是50万以内少有的好产品。
对于之前理想L9空气悬挂故障的问题，小编也特意与销售人员进行了交流，目前理想给出的解决办法是将保修延长至8年16万公里，其实说白了就是奔着帮你免费换一套空气悬挂而制定的。一般来说，空气悬挂的平均寿命为五年左右，其结构天生的耐用性就相较弹簧悬挂更易损，自费更换的价格也较为昂贵，L9从5年的悬挂质保提升至8年还是比较有诚意的，可以放心入手。此外，L9目前的产能还较低，现在下订预计将在年底交付，后期产能提升后交付周期将缩短。