慧海禅师有言:“寡言养气,寡事养神,寡思养精,寡念养性。”大道至简,繁在人心。
走过半生,见识过荣辱成败,经历过爱恨情仇,终是体悟:少即是多,人越寡,越有福!
寡,是一种清醒,也是一种自有,更是一种智慧!
寡言
老子曰:“多言数穷,不如守中。”
祸从口出,言多必失。
一个人,若管不住自己的嘴巴,做不到低调谦和,往往会使自己陷入困境。
电视剧《红楼梦》中,王夫人的丫头彩云偷盗被发现,宝玉帮忙遮掩。
不久,在宝玉的生日宴席上,史湘云夹起一个鸭头说:“这‘鸭头’不是那丫头,去哪讨桂花油。”
林黛玉脱口而出:“他(宝玉)倒有心给你们一瓶油,又担心要打盗窃的官司。”
此话一出,宝玉低下了头,彩云当下也红了脸,而黛玉自知失言,后悔不已。
白居易曾说:“动必三省,言必再思。”
那些管不住心、管不住嘴的人,往往自曝其短。
观棋时,说话最多者,往往只看一步、两步棋,却恰恰是棋艺最差的。
而真正的下棋高手,早就看到五步之外,只是不说而已。
寡言之人,从来不会一惊一乍地快言快语,也不会随意妄加评论、揣测。
学会寡言,终会发现:守得住口,方能守得住心,守得住福泽深厚。
寡事
鬼谷子说:“心散则志衰,志衰则思不达,思不达则事不成。”
什么都做,可能什么都做不成;什么都会一点,最终可能身无所长。
莫泊桑曾拜访福楼拜。
他得意地说:
“每天我用2小时读书写作、2小时弹钢琴;用1小时学修理,3小时踢足球,我还学烧烤和种菜。”
福楼拜说:“你的特长是什么?”
莫泊桑愣住了。
福楼拜说:“每天上午、下午、晚上,我都会用4个小时来读书写作。我的特长是:写作!”
莫泊桑恍然大悟,从此一心一意读书写作,最终成为一名著名的作家。
《管子》有云:“寡事成功,谓之知用。”
真正的高手,并非真的高人一等,而是懂得放下无关之事。
厉归真专注画虎,徐悲鸿专注画马,齐白石专注画虾,陆羽专注于茶艺数十年,从一个弃婴逆袭成茶圣......。
成功的捷径,就是集中精力于单一领域!如此,即使是一个天赋不高的人,亦能成就强大的人生。
所谓寡事,就是要把事减少,把事做好!
寡思
有位作家说:“一个人思虑过多,便失去了做人的乐趣。”
想得太多,等于给自己套上一副无形的枷锁,一路负重,一路苦闷。
小说《镜花缘》中,有一个伯虑国。
这个国家的人,有个致命的恐惧:担心一睡不醒!
他们不敢睡觉,总是闭目缓步、昏昏迷迷地勉强支撑着。但一旦极度疲惫时就会睡着,结果真的醒不来了。
从此,伯虑国更是将“睡觉”视为可怕之事。
心理学家曾做过一个实验。
实验者将未来一周的担忧写下来,存入“时间囊”。3周后打开一一核对,却发现高达90%的烦恼都没有发生。
因而,一味地陷入思虑的沼泽中,只能是耽误当下、蹉跎一世。
《红楼梦》有言:“无故寻愁觅恨,有时似傻如狂。”
想得越多,越矫情、越脆弱、越悲催。心中的事情多了,手上的事情就少了,
而当你踏实地走出一步又一步,你会发现:山不转水转,路不转人转。
扔掉那些“有的没的”的事情,幸福便会悄然而至!
寡欲
《史记》有言:“天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往。”
世人奔波忙碌,皆关乎富贵名利。
而这样的追逐,是一生的必选吗?
电视剧《金婚》中,已退休的佟志,被好友大庄鼓捣着参与股票投资。
一开始他是拒绝的,但听着回报率挺大,就动心了。
一番折腾后,佟志拿到了8000块,而大庄却未能从庄嫂那拿到一分钱。
大庄劝佟志算了,佟志却决定赌一把。
结果,按佟志老婆的说法:一辈子吃糠咽菜攒下的8000块打了水漂……
古人云:“嗜欲者,逐祸之马也。”
所有不适宜、不适时的欲望,都会将一个人快速地推向谷底。
多少渴望一夜暴富者,沉浸于彩票、赌博,或游离于法律边缘,最终被贪欲反噬。
少欲则心静,心静则事简。
人生百年,所谓淡泊名利,并非不求上进,而是莫要贪心不足,以至于忘记为何而出发。
寡欲,让自己的心静下来。
当你能够静下来看清自己,你就能够驾驭和支配欲望,就能够让生活回归简单、遇见幸福……
走过半生,见识过荣辱成败,经历过爱恨情仇,终是体悟:少即是多,人越寡,越有福!
寡,是一种清醒,也是一种自有,更是一种智慧!
寡言
老子曰:“多言数穷,不如守中。”
祸从口出,言多必失。
一个人,若管不住自己的嘴巴,做不到低调谦和,往往会使自己陷入困境。
电视剧《红楼梦》中,王夫人的丫头彩云偷盗被发现,宝玉帮忙遮掩。
不久,在宝玉的生日宴席上,史湘云夹起一个鸭头说:“这‘鸭头’不是那丫头,去哪讨桂花油。”
林黛玉脱口而出:“他(宝玉)倒有心给你们一瓶油,又担心要打盗窃的官司。”
此话一出,宝玉低下了头,彩云当下也红了脸,而黛玉自知失言,后悔不已。
白居易曾说:“动必三省,言必再思。”
那些管不住心、管不住嘴的人,往往自曝其短。
观棋时,说话最多者,往往只看一步、两步棋,却恰恰是棋艺最差的。
而真正的下棋高手,早就看到五步之外,只是不说而已。
寡言之人,从来不会一惊一乍地快言快语,也不会随意妄加评论、揣测。
学会寡言,终会发现:守得住口,方能守得住心,守得住福泽深厚。
寡事
鬼谷子说:“心散则志衰,志衰则思不达,思不达则事不成。”
什么都做,可能什么都做不成;什么都会一点,最终可能身无所长。
莫泊桑曾拜访福楼拜。
他得意地说:
“每天我用2小时读书写作、2小时弹钢琴;用1小时学修理,3小时踢足球,我还学烧烤和种菜。”
福楼拜说:“你的特长是什么?”
莫泊桑愣住了。
福楼拜说:“每天上午、下午、晚上,我都会用4个小时来读书写作。我的特长是:写作!”
莫泊桑恍然大悟,从此一心一意读书写作,最终成为一名著名的作家。
《管子》有云:“寡事成功,谓之知用。”
真正的高手,并非真的高人一等,而是懂得放下无关之事。
厉归真专注画虎,徐悲鸿专注画马,齐白石专注画虾,陆羽专注于茶艺数十年,从一个弃婴逆袭成茶圣......。
成功的捷径,就是集中精力于单一领域!如此,即使是一个天赋不高的人,亦能成就强大的人生。
所谓寡事,就是要把事减少,把事做好!
寡思
有位作家说:“一个人思虑过多,便失去了做人的乐趣。”
想得太多,等于给自己套上一副无形的枷锁,一路负重,一路苦闷。
小说《镜花缘》中,有一个伯虑国。
这个国家的人,有个致命的恐惧:担心一睡不醒!
他们不敢睡觉,总是闭目缓步、昏昏迷迷地勉强支撑着。但一旦极度疲惫时就会睡着,结果真的醒不来了。
从此,伯虑国更是将“睡觉”视为可怕之事。
心理学家曾做过一个实验。
实验者将未来一周的担忧写下来,存入“时间囊”。3周后打开一一核对,却发现高达90%的烦恼都没有发生。
因而,一味地陷入思虑的沼泽中,只能是耽误当下、蹉跎一世。
《红楼梦》有言:“无故寻愁觅恨,有时似傻如狂。”
想得越多,越矫情、越脆弱、越悲催。心中的事情多了,手上的事情就少了,
而当你踏实地走出一步又一步,你会发现:山不转水转,路不转人转。
扔掉那些“有的没的”的事情,幸福便会悄然而至!
寡欲
《史记》有言:“天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往。”
世人奔波忙碌,皆关乎富贵名利。
而这样的追逐,是一生的必选吗?
电视剧《金婚》中,已退休的佟志,被好友大庄鼓捣着参与股票投资。
一开始他是拒绝的,但听着回报率挺大,就动心了。
一番折腾后,佟志拿到了8000块,而大庄却未能从庄嫂那拿到一分钱。
大庄劝佟志算了,佟志却决定赌一把。
结果,按佟志老婆的说法:一辈子吃糠咽菜攒下的8000块打了水漂……
古人云:“嗜欲者,逐祸之马也。”
所有不适宜、不适时的欲望,都会将一个人快速地推向谷底。
多少渴望一夜暴富者,沉浸于彩票、赌博,或游离于法律边缘,最终被贪欲反噬。
少欲则心静,心静则事简。
人生百年,所谓淡泊名利,并非不求上进,而是莫要贪心不足,以至于忘记为何而出发。
寡欲,让自己的心静下来。
当你能够静下来看清自己,你就能够驾驭和支配欲望,就能够让生活回归简单、遇见幸福……
首试UNI-K:我更愿意说它是20万新标杆
1 初见UNI-K的惊乍之感
UNI-K预售价并不高,从行业角度来看只是维持在了合资紧凑型SUV水平,15.79万-18.89万预售价摆明了UNI-K将会通过自身强势的产品力,将一众合资SUV品牌对手,拉下神坛。
从基础硬件表现上来看,UNI-K有它独到的一面,譬如价格区间内更大的整车尺寸,以及更具有颠覆性的外形设计理念。
为了塑造出更科技的视觉冲击力,设计师对UNI-K进行了更未来化的塑造,通过无边界进气格栅打破传统格栅设计的方式塑造出未来感,同时采用悬浮、环绕式LED大灯设计来装裱出更具有科技感的灯光系统。
虽然工程师一直在打破传统,但设计主基调依然是UNI家族运动、时尚的理念,无论是前中网、大灯组还是尾部运动的风格,展现出来都是UNI系列更好的运动基因,传承从此开始。
当然,惊乍之余其实我们更关心的是UNI-K用起来以及跑起来的感觉到底如何,毕竟中国品牌过去很多年都在致力于强化动态表现以及座舱豪华感,这些在过去一直是中国品牌的痛点,也是消费者的核心关注点。
02 细品有神的豪华智能
其实在坐进UNI-K之前我是有准备的,中国品牌在塑造科技感这件事儿上一直都是领跑全球市场,但即便我做足了准备,UNI-K惊艳的科技感还是给足了我震撼。
这份震撼不仅仅来自于智能化科技装备,更来自于长安更懂得塑造豪华内装的用料上。让那些曾经不可求的豪华变得触手可及,是UNI-K座舱带给我的直接感受,来源于其不惜高价成本换来的软质用料风格,指尖所到之处皆见用心。
NAPPA纹理材质的高阶用料包裹着零重力座椅,对于我这种腰椎不太好的人及其友好,不仅仅座椅包裹感极强,同时柔软感。
这种零重力座椅的柔软不是日产天籁的那种软趴趴的柔,它建立在有支撑性的前提下,即便一个200斤的大块头,它也会有恰到好处的包裹感。
值得一提的是,它配备了同级索尼音响,通过14喇叭控制音场带来震撼音乐效果,想一想,在你累了一天回家前,在车里静静的听一会儿音乐,是多么放松的事情。
其实后排更能体现出UNI-K的魅力,零重力座椅支持29°、34°两档角度调节,能够在不同用车场景下找到适合出游的坐姿,同时,长安通过越级超宽的纯平地台后排设计,来诠释空间与舒适带给乘客的“头等舱感受”。
而这一切,其实都在为UNI-K更具未来美好的驾乘感铺垫。毕竟一份好的“视听级用车享受”,需要建立在静谧、舒适的环境基础上。
UNI-K的这套3+1四连屏系统能够更好的呈现出科技感,它不仅仅功能丰富,而且人机工程学设计到位。
我惊喜的是,与其它仪表系统经常被方向盘遮挡不同的是,UNI-K更小的方向盘以及位置更靠前的液晶仪表呈现梯次布局,根本不会被方向盘遮挡视线。而这套仪表系统不仅仅通过更炫彩的方式呈现了转速、时速、油耗等等基本信息,同时还能通过全仪表来展示AR导航,这点科技表现力远远超过了我的想象。
值得一提的是,这套系统没有因为功能多而变得反应慢,官方给出的启动时间是4.7秒,其实我们实测的反应时间要更快,这意味着上车打火儿、系好安全带之后,这套系统已经在等待我们出发了。
3+1四联屏之上,长安植入了更具有智慧表现力的IMS智能座舱交互系统。这套系统如同虚拟副驾一样,能够洞穿你的一切行为,并且以更快的速度协调你的开车工作。这是一整套生态系统,它聪明的点在于能够进一步做出思考,懂得你需要什么,譬如说在你接听电话的时候,它监听到接电话的动作,系统做出反馈主动降低音量,保证一个很好的通话环境。
基于这一点,我在试驾时也进行了针对性测试。
接听电话的时候感觉非常清爽,一个是车机系统主动降低音乐声音,另一个是UNI-K本身非常安静,风噪以及胎噪抑制效果出色。当然,它还能在你犯困的时候向你发出警告,比如说在试驾的过程中,我装腔作势打了个哈欠,它的车机系统主动发出警告,提醒集中精力。
而这种智能聪慧,在智能语音系统上也被做到。
车内任何一个座位发出指令都能非常精准且高效的做出反馈,比如说副驾驶说“我有点热了”,它就会主动降低副驾驶区域空调温度,而它的TTS语音合成技术还支持设置成家人的声音。
让孩子、爸妈录制10句话,就能让车机系统训练出家人语音包。这就很有意思,虽然我还没让孩子的声音录制在这台UNI-K上,但我已经能够想到如果孩子的声音能够从UNI-K上发出来,这种感动与温暖有多么让我无法拒绝。
03 精湛雄厚的操控调校
的确,聪慧有神的车机系统带给我更好的静态感受,但我更想知道UNI-K是否也有一个非常卓越的动态表现。
跑起来之后,我的这份疑虑也显得非常多余。
2.0T+8AT动力系统感受就是动力平顺,长安全新研发的新一代2.0T发动机拥有390N·m的扭矩以及233Ps马力,作为一台讲究性能的引擎‘技术、参数以及NVH表现都代表中国技术研发的主流水平。
引擎技术平台更高,注定了在驾驶感受方面有着更为澎湃的感受,为了更好的突出动力优势,与这台性能强悍的发动机相匹配的是爱信8AT变速箱,二者共同营造出澎湃、平顺的动力感受。
事实上,即便是在8AT变速箱的匹配上也没有做到太好,那套2.0T+8AT动力系统的突兀感仍然难以被克服,但有意思的是在UNI-K上,爱信的8AT变速箱被有效征服。
起步、加速、再加速的全路况驾驶表现,这台变速箱给我的感受就是没有任何存在感,平顺、安静而且聪明。
看得出来,在这套动力系统的调校上长安是花了功夫去做的。一个是转向手感,一个是底盘支撑力,另一个则是全轮驱动系统,系统性的调校让这台尺寸不小的车,颇有小车质感。
开起来高不高级感受就是转向系统具不具有韧性与精准感,由于方向盘尺寸更小,这使得握持感更好,尤其是在高速变道的时候不仅仅指向更为精准,而且调校更硬一些的悬架也使得侧倾更小,信心更足。
速度越快,UNI-K转向系统拉扯感越明显,而低速时转向虽然较轻但没有过度轻飘飘的感受,电子转向系统的设定还是非常贴合用车场景,大大增强了驾驶乐趣。
值得一提的是,全轮驱动版的UNI-K开起来更好玩。
博格华纳提供的AWD全轮驱动系统配备了三种模式,分别为2WD、4WD以及AUTO模式,说明它能够通过电控实现扭矩从0-100%的自由分配。4WD模式下它能够通过电控系统锁住多片离合器,保证车辆更好的脱困。
这意味着,在中等难度的前轮、后轮被困情况下,它都能通过AUTO模式来保证车辆脱困。
其实聊了这么多, 无论是全新一代2.0T发动机+爱信8AT变速箱,还是博格华纳多这套AWD全轮驱动系统,他们都是为了强化公路性能,增强驾驶信心而来。技术的落脚点一定是带给用户越级的使用体验,在核心技术装备上,UNI-K也走在了行业前列,通过更出色的动态性能,给予用户更好体验。
1 初见UNI-K的惊乍之感
UNI-K预售价并不高,从行业角度来看只是维持在了合资紧凑型SUV水平,15.79万-18.89万预售价摆明了UNI-K将会通过自身强势的产品力,将一众合资SUV品牌对手,拉下神坛。
从基础硬件表现上来看,UNI-K有它独到的一面,譬如价格区间内更大的整车尺寸,以及更具有颠覆性的外形设计理念。
为了塑造出更科技的视觉冲击力,设计师对UNI-K进行了更未来化的塑造,通过无边界进气格栅打破传统格栅设计的方式塑造出未来感,同时采用悬浮、环绕式LED大灯设计来装裱出更具有科技感的灯光系统。
虽然工程师一直在打破传统,但设计主基调依然是UNI家族运动、时尚的理念,无论是前中网、大灯组还是尾部运动的风格,展现出来都是UNI系列更好的运动基因,传承从此开始。
当然,惊乍之余其实我们更关心的是UNI-K用起来以及跑起来的感觉到底如何,毕竟中国品牌过去很多年都在致力于强化动态表现以及座舱豪华感,这些在过去一直是中国品牌的痛点,也是消费者的核心关注点。
02 细品有神的豪华智能
其实在坐进UNI-K之前我是有准备的,中国品牌在塑造科技感这件事儿上一直都是领跑全球市场,但即便我做足了准备,UNI-K惊艳的科技感还是给足了我震撼。
这份震撼不仅仅来自于智能化科技装备,更来自于长安更懂得塑造豪华内装的用料上。让那些曾经不可求的豪华变得触手可及,是UNI-K座舱带给我的直接感受,来源于其不惜高价成本换来的软质用料风格,指尖所到之处皆见用心。
NAPPA纹理材质的高阶用料包裹着零重力座椅,对于我这种腰椎不太好的人及其友好,不仅仅座椅包裹感极强,同时柔软感。
这种零重力座椅的柔软不是日产天籁的那种软趴趴的柔,它建立在有支撑性的前提下,即便一个200斤的大块头,它也会有恰到好处的包裹感。
值得一提的是,它配备了同级索尼音响,通过14喇叭控制音场带来震撼音乐效果,想一想,在你累了一天回家前,在车里静静的听一会儿音乐,是多么放松的事情。
其实后排更能体现出UNI-K的魅力,零重力座椅支持29°、34°两档角度调节,能够在不同用车场景下找到适合出游的坐姿,同时,长安通过越级超宽的纯平地台后排设计,来诠释空间与舒适带给乘客的“头等舱感受”。
而这一切,其实都在为UNI-K更具未来美好的驾乘感铺垫。毕竟一份好的“视听级用车享受”,需要建立在静谧、舒适的环境基础上。
UNI-K的这套3+1四连屏系统能够更好的呈现出科技感,它不仅仅功能丰富,而且人机工程学设计到位。
我惊喜的是,与其它仪表系统经常被方向盘遮挡不同的是,UNI-K更小的方向盘以及位置更靠前的液晶仪表呈现梯次布局,根本不会被方向盘遮挡视线。而这套仪表系统不仅仅通过更炫彩的方式呈现了转速、时速、油耗等等基本信息,同时还能通过全仪表来展示AR导航,这点科技表现力远远超过了我的想象。
值得一提的是,这套系统没有因为功能多而变得反应慢,官方给出的启动时间是4.7秒,其实我们实测的反应时间要更快,这意味着上车打火儿、系好安全带之后,这套系统已经在等待我们出发了。
3+1四联屏之上,长安植入了更具有智慧表现力的IMS智能座舱交互系统。这套系统如同虚拟副驾一样,能够洞穿你的一切行为,并且以更快的速度协调你的开车工作。这是一整套生态系统,它聪明的点在于能够进一步做出思考,懂得你需要什么,譬如说在你接听电话的时候,它监听到接电话的动作,系统做出反馈主动降低音量,保证一个很好的通话环境。
基于这一点,我在试驾时也进行了针对性测试。
接听电话的时候感觉非常清爽,一个是车机系统主动降低音乐声音,另一个是UNI-K本身非常安静,风噪以及胎噪抑制效果出色。当然,它还能在你犯困的时候向你发出警告,比如说在试驾的过程中,我装腔作势打了个哈欠,它的车机系统主动发出警告,提醒集中精力。
而这种智能聪慧,在智能语音系统上也被做到。
车内任何一个座位发出指令都能非常精准且高效的做出反馈,比如说副驾驶说“我有点热了”,它就会主动降低副驾驶区域空调温度,而它的TTS语音合成技术还支持设置成家人的声音。
让孩子、爸妈录制10句话,就能让车机系统训练出家人语音包。这就很有意思,虽然我还没让孩子的声音录制在这台UNI-K上,但我已经能够想到如果孩子的声音能够从UNI-K上发出来,这种感动与温暖有多么让我无法拒绝。
03 精湛雄厚的操控调校
的确,聪慧有神的车机系统带给我更好的静态感受,但我更想知道UNI-K是否也有一个非常卓越的动态表现。
跑起来之后,我的这份疑虑也显得非常多余。
2.0T+8AT动力系统感受就是动力平顺,长安全新研发的新一代2.0T发动机拥有390N·m的扭矩以及233Ps马力,作为一台讲究性能的引擎‘技术、参数以及NVH表现都代表中国技术研发的主流水平。
引擎技术平台更高,注定了在驾驶感受方面有着更为澎湃的感受,为了更好的突出动力优势,与这台性能强悍的发动机相匹配的是爱信8AT变速箱,二者共同营造出澎湃、平顺的动力感受。
事实上,即便是在8AT变速箱的匹配上也没有做到太好,那套2.0T+8AT动力系统的突兀感仍然难以被克服,但有意思的是在UNI-K上,爱信的8AT变速箱被有效征服。
起步、加速、再加速的全路况驾驶表现,这台变速箱给我的感受就是没有任何存在感,平顺、安静而且聪明。
看得出来,在这套动力系统的调校上长安是花了功夫去做的。一个是转向手感,一个是底盘支撑力,另一个则是全轮驱动系统,系统性的调校让这台尺寸不小的车,颇有小车质感。
开起来高不高级感受就是转向系统具不具有韧性与精准感,由于方向盘尺寸更小,这使得握持感更好,尤其是在高速变道的时候不仅仅指向更为精准,而且调校更硬一些的悬架也使得侧倾更小,信心更足。
速度越快,UNI-K转向系统拉扯感越明显,而低速时转向虽然较轻但没有过度轻飘飘的感受,电子转向系统的设定还是非常贴合用车场景,大大增强了驾驶乐趣。
值得一提的是,全轮驱动版的UNI-K开起来更好玩。
博格华纳提供的AWD全轮驱动系统配备了三种模式,分别为2WD、4WD以及AUTO模式,说明它能够通过电控实现扭矩从0-100%的自由分配。4WD模式下它能够通过电控系统锁住多片离合器,保证车辆更好的脱困。
这意味着,在中等难度的前轮、后轮被困情况下,它都能通过AUTO模式来保证车辆脱困。
其实聊了这么多, 无论是全新一代2.0T发动机+爱信8AT变速箱,还是博格华纳多这套AWD全轮驱动系统,他们都是为了强化公路性能,增强驾驶信心而来。技术的落脚点一定是带给用户越级的使用体验,在核心技术装备上,UNI-K也走在了行业前列,通过更出色的动态性能,给予用户更好体验。
#木源于智慧[超话]# 《杜鹃》
还记得小时候,山上会开满杜鹃花,我总喜欢缠着外公外婆,让他们带我到山上玩儿,他们指着那片杜鹃花笑着对我说:“这里的一切都永远属于你!”那时我天真地问:“连外公外婆也可以永远属于我、陪伴我吗?”他们只是笑着没有回答……现在当我再看到这杜鹃时,我才明白永远属于我的,是回忆。
还记得小时候,山上会开满杜鹃花,我总喜欢缠着外公外婆,让他们带我到山上玩儿,他们指着那片杜鹃花笑着对我说:“这里的一切都永远属于你!”那时我天真地问:“连外公外婆也可以永远属于我、陪伴我吗?”他们只是笑着没有回答……现在当我再看到这杜鹃时,我才明白永远属于我的,是回忆。
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