1973年6月10日，当地时间下午四点，随着格子旗挥舞，法拉利最近一次征战勒芒24小时顶级组别的征程告终。49年后的这一天，法拉利首次发布勒芒Hypercar赛车的点滴细节，展示了与跃马多款经典车型一脉相承的设计风格。该赛车将从2023年起征战国际汽联世界耐力锦标赛。这台赛车将在最近几周开启研发测试。
时隔50年，在距离2023年勒芒24小时耐力赛揭幕整一年的时刻，历史即将续写，倒计时正式开始。#超级跑车##法拉利[超话]##wec世界耐力锦标赛#

#赛车模型# 标致905 Evo 1 Bis LM

1992年的今天，标致赢得了品牌历史上第一场#勒芒24小时耐力赛# 冠军，1号车由Derek Warwick、Yannick Dalmas和 Mark Blundell驾驶，即使30年过去，905如今看起来依旧像外星交通工具，充满科幻感

由于1992年跑车世界锦标赛向F1看齐，新规C组赛车只能使用3.5L发动机来参赛，高昂的成本最终导致C组消亡，当年的勒芒发车格也创造了最低记录，只有28台赛车参赛，花费重金的标致905 EVO 1B在排位赛创造了3分21秒2的惊人圈速，创下慕尚大直道布置减速弯后的新纪录，最终1号车拿下胜利，两个车组站上领奖台

下个月，标致将带着9X8回归耐力赛顶级组别

#WEC# Spark 1:43

#凯迪拉克# 在即将开始的勒芒24小时耐力赛前夕，各大参赛车队也借此时机纷纷发布下赛季的展车。继前不久宝马M Hybrid V8 LMDh原型车官图发布后，近日凯迪拉克Project GTP Hypercar赛车也正式发布，新车将在2023年参加IMSA WeatherTech锦标赛以及WEC世界耐力锦标赛，首秀将是2023年1月举办的戴通纳（Daytona）24小时耐力赛上，并将会参与到勒芒24小时耐力赛百年大赛中。

　　新车外观依旧保留了该品牌量产车型的影子，竖型大灯很有辨识度，锋利的前脸也让人联想到了钻石切割设计，同时新车采用了大量的空气动力学设计。据悉，目前新车已经在空动实验室完成了测试，接下来就是要把它放到赛道上进行检验了。

　　新车底盘由Dallara提供，动力系统将会搭载5.5L DOHC（双顶置凸轮轴）V8发动机，这是通用专为GTP Hypercar全新研发的发动机，而并非移植自科尔维特。未来，新车将会由Chip Ganassi Racing与Action Express Racing两支车队运营，其中Chip Ganassi Racing有望在WEC与IMSA双线作战，Action Express Racing则会重点参与IMSA赛事。

车型总结：作为最早一批车队，凯迪拉克品牌凭借DPi-V.R赛车在北美各项赛车运动中也屡创佳绩，展现出赛车技术与车队经验的强大实力。其中包括：在参加IMSA WeatherTech赛车锦标赛之前，凯迪拉克携ATS-V与CTS-V参加了倍耐力世界挑战赛，获得了五次制造商冠军（2014，2013，2012，2007，2005），以及五次车手冠军（2015、2014、2013、2012、2005）。

凯迪拉克Project GTP ( 车友交流 ) 赛车计划于2022年夏天正式亮相，并于2023年1月在劳力士迪通拿24小时耐力赛中首秀。