大飞机产业链：从设计研发到运营维修，受益于国产化程度提升
1）大飞机产业链包括：设计研发、先进制造（新材料、零部件、机体制造、机载系统、总装集成）、运营维修。当前C919供应商中外资/合资企业占比较高，未来中国航空制造产业链将受益于“国产整机市占率提升+供应链国产化程度加深”双重驱动。
2）新材料：C919机体结构铝合金占比65%、复合材料12%、钛合金9%、高强度钢7%。CR929复材占比将大幅提升至50%以上。关注原材料国产化进展、看好复合材料投资机会。
3）零部件：包括锻铸件、机加件、标准件、电子元器件等，产品附加值高。看好中航重机等细分领域龙头，享受国产民机放量拉动效果更为显著。
4）机体制造：主要由航空工业旗下主机厂承担，价值占比36%。当前国产化程度最高，增长确定性强，重点看好中航西飞，军民用大飞机龙头，C919配套价值占比高。
5）机载系统：整机价值占比约30%。国产化率较低，产品利润率高，国产化过程中增长空间大，看好航电系统龙头中航电子。
6）动力装置：整机价值占比约22%，当前由CFM国际公司配套，国产商用航空发动机预计2030年内开启放量。

投资建议：重点看好机体制造、机载系统、零部件、新材料
1）机体制造：中航西飞（C919最大的机体供应商）、中航沈飞（中国战机第一股）
2）动力装置：航发动力（发动机国产化配套）
3）机载系统：中航电子（机载龙头）、江航装备（氧气系统）、博云新材（刹车系统）
4）零部件：中航重机（航空锻件龙头）、爱乐达（机加工）、中航光电（连接器龙头）
5）新材料：中航高科（复合材料预浸料）、光威复材（军民用碳纤维）、中复神鹰（民用碳纤维）、抚顺特钢（超高强度钢）、宝钛股份（钛合金龙头）

风险提示
1）C919等国产客机研制、批产进度不及预期；2）C919国产化率提升不及预期

转发浙商新材料研究团队

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公益林地不能种果树、可以承包给个人、企业经营管理

问：尊敬的林业局领导：你们好！我想咨询安宁长寿山北环路以北的公益林是否可以承包给个人/企业，做一个无花果果树的种植示范地？

网友：
　　您好！您在甘肃省林业和草原局门户网站“局长信箱”栏目中咨询的“公益林是否能种植现代智慧示范果树站点”的留言，现答复如下：
　　1.《中华人民共和国森林法》第四十七条规定：“国家根据生态保护的需要，将森林生态区位重要或者生态状况脆弱，以发挥生态效益为主要目的的林地和林地上的森林划定为公益林”。第四十九条规定：“国家对公益林实施严格保护。在符合公益林生态区位保护要求和不影响公益林生态功能的前提下，经科学论证，可以合理利用公益林林地资源和森林景观资源，适度开展林下经济、森林旅游等”。

　　2.《甘肃省公益林管理办法》第十条规定：“公益林的经营管理以提高森林质量和生态服务功能为目标，通过科学经营，推进公益林形成高效、稳定和可持续的森林生态系统”。第十三条规定：“二级公益林在不影响整体森林生态系统功能发挥的前提下，可以按照第十二条第三款相关技术规程的规定开展抚育和更新性质的采伐。在不破坏森林植被的前提下，可以合理利用其林地资源，适度开展林下种植养殖和森林游憩等非木质资源开发与利用，科学发展林下经济”。
　　根据以上规定，一是公益林地可以承包给个人、企业经营管理，但必须符合有关法律法规的规定，严格按照《中华人民共和国森林法》《甘肃省公益林管理办法》进行保护管理；二是无花果是商品林中的经济林树种，公益林地不能建设示范果树站点。
　　感谢您对甘肃省林业和草原工作的关心和支持！

甘肃省林业和草原局

2021年10月26日