新一代马自达昂克赛拉，为何能比老款好看这么多呢？
对于前一阵子，各位网友对于全新大改款的马自达昂克赛拉。相信大家对这辆车一定有着很深刻的印象，其实很多网友会说这辆车跟 2017 年所发表的 Kai Concept 是一个样子，或者也有人说就是昂克赛拉直接移植 Kai Concept 的设计，虽然看起来类似，但是以整个比例来说却是很不一样的。今天，笔者为各位网友好好来分析昂克赛拉与 Kai Concept 的不同之处吧！
如果就从字面的意思来拆解，马自达对于他们车款的设计，就是要有灵魂以及生命的动感。他们深信汽车不仅仅是一块金属，他们希望可以把可以把一块冷冰冰的金属做得有动感，在汽车的板金上呈现出动物的肌肉感，而为了要呈现这种感觉，马自达原厂对设计师要求设计时要有热情，因为没有热情的设计就没有灵魂。
Kai Concept 到新 昂克赛拉，概念演进到量产版
相信大家对于概念车一定都比量产车来得帅气，其原因是量产车大部分都是要为了符合撞击测试以及安全法规。相反的，概念车因为不需要完全符合这些问题，所以在空间与安全上的顾虑，就没有量产车来得这么严格，这也让设计师在造型上有更多的发展空间，当然，这也是概念车与量产车在本质定位的差异。
在 Kai Concept 的造型上是比后来量产化的新世代昂克赛拉，整体来得更具有低趴以及跑格感。但是在新世代昂克赛拉上，为了讲求经济效益，轮子的尺寸没有办法做到像 Kai Concept 一样大，所以设计师会运又一些创意手法，想办法让轮子看起来大一些。
象是昂克赛拉翼子板上的轮唇是要比 Kai Concept 来的厚一些，这也昂克赛拉的翼子板看起来薄一些，也因此让轮子有向外突出的错觉。读者看到这里，有没有觉得车体造型设计小巧思，真的很有趣呢？
再来就是 DLO (车窗的部分) 下缘到轮子的距离，在 Kai Concept 上 DLO 到轮子的距离是比较短的，同样的概念车上的 DLO 到车顶的距离也是比较短的，这也造就了在概念车是比较低趴的感觉。
而在昂克赛拉上因为考量到空间以及实用性的问题，在这方面的比例都大上不少。在车身整体的造型方向，可以看到昂克赛拉上的线条是经过整理过的，而在 Kai Concept 是比较大胆的方式。而在车窗的弧度也是有经过调整过的，在 Kai Concept 上车窗的弧度是比昂克赛拉来得大，但这在车窗机械结构方面处理会有一定的难度，所以在昂克赛拉上的弧度就显得收敛一些。
因应汽车法规限制，新昂克赛拉微调头尾细节设计
车头的部分整体来说，昂克赛拉会要比 Kai Concept 来的平一些，其原因是因为要塞得下前保杠的部分。另外，就是引擎盖的开启方式，在概念车上设计师尽量事让线条越干净越好，但如果照着概念车的方式下去做，推测量产版本的引擎盖可能会变得太重，导致开关会变得不好做动。
另外，车厂普遍在量产车头的第一撞击点使用塑料件，也就是俗称的 Soft Nose，以通过象是欧盟或美国要求的低速碰撞表现，而这项法规要求之测试，主要是要确保车辆收到轻微碰装时，不会立即造成零件受损，所以欧盟会以摆锤敲击、美国则会以低速曳引的方式测试。
因此车辆设计上，金属制的引擎盖是无法延伸到车头的最前端，取而代之的是会采用塑胶或是其他较有弹性的材料，不过法规并无特别要求必须以何种材质设计，只要车子能够通过测试即可。最后就是车尾的部分，昂克赛拉看起来凸出一块，这也是为了放内铁的部分以保障乘客的安全。
整体而言，就设计美学的角度来看，不论是 Kai Concept 或者第 4 代 昂克赛拉，两辆车都是非常棒的设计，在 Kai Concept 上可以看得出设计师的大胆奔放，以及热情。而在昂克赛拉更可以看得出，设计师与现实面的结合，让消费者在造型与安全上都能够兼顾，马自达在家族车系里能够贯穿「Kodo 魂动」这个理念，这就是为什么马自达目前在设计领域里，每辆车都可让人为之一亮。
对于前一阵子，各位网友对于全新大改款的马自达昂克赛拉。相信大家对这辆车一定有着很深刻的印象，其实很多网友会说这辆车跟 2017 年所发表的 Kai Concept 是一个样子，或者也有人说就是昂克赛拉直接移植 Kai Concept 的设计，虽然看起来类似，但是以整个比例来说却是很不一样的。今天，笔者为各位网友好好来分析昂克赛拉与 Kai Concept 的不同之处吧！
如果就从字面的意思来拆解，马自达对于他们车款的设计，就是要有灵魂以及生命的动感。他们深信汽车不仅仅是一块金属，他们希望可以把可以把一块冷冰冰的金属做得有动感，在汽车的板金上呈现出动物的肌肉感，而为了要呈现这种感觉，马自达原厂对设计师要求设计时要有热情，因为没有热情的设计就没有灵魂。
Kai Concept 到新 昂克赛拉，概念演进到量产版
相信大家对于概念车一定都比量产车来得帅气，其原因是量产车大部分都是要为了符合撞击测试以及安全法规。相反的，概念车因为不需要完全符合这些问题，所以在空间与安全上的顾虑，就没有量产车来得这么严格，这也让设计师在造型上有更多的发展空间，当然，这也是概念车与量产车在本质定位的差异。
在 Kai Concept 的造型上是比后来量产化的新世代昂克赛拉，整体来得更具有低趴以及跑格感。但是在新世代昂克赛拉上，为了讲求经济效益，轮子的尺寸没有办法做到像 Kai Concept 一样大，所以设计师会运又一些创意手法，想办法让轮子看起来大一些。
象是昂克赛拉翼子板上的轮唇是要比 Kai Concept 来的厚一些，这也昂克赛拉的翼子板看起来薄一些，也因此让轮子有向外突出的错觉。读者看到这里，有没有觉得车体造型设计小巧思，真的很有趣呢？
再来就是 DLO (车窗的部分) 下缘到轮子的距离，在 Kai Concept 上 DLO 到轮子的距离是比较短的，同样的概念车上的 DLO 到车顶的距离也是比较短的，这也造就了在概念车是比较低趴的感觉。
而在昂克赛拉上因为考量到空间以及实用性的问题，在这方面的比例都大上不少。在车身整体的造型方向，可以看到昂克赛拉上的线条是经过整理过的，而在 Kai Concept 是比较大胆的方式。而在车窗的弧度也是有经过调整过的，在 Kai Concept 上车窗的弧度是比昂克赛拉来得大，但这在车窗机械结构方面处理会有一定的难度，所以在昂克赛拉上的弧度就显得收敛一些。
因应汽车法规限制，新昂克赛拉微调头尾细节设计
车头的部分整体来说，昂克赛拉会要比 Kai Concept 来的平一些，其原因是因为要塞得下前保杠的部分。另外，就是引擎盖的开启方式，在概念车上设计师尽量事让线条越干净越好，但如果照着概念车的方式下去做，推测量产版本的引擎盖可能会变得太重，导致开关会变得不好做动。
另外，车厂普遍在量产车头的第一撞击点使用塑料件，也就是俗称的 Soft Nose，以通过象是欧盟或美国要求的低速碰撞表现，而这项法规要求之测试，主要是要确保车辆收到轻微碰装时，不会立即造成零件受损，所以欧盟会以摆锤敲击、美国则会以低速曳引的方式测试。
因此车辆设计上，金属制的引擎盖是无法延伸到车头的最前端，取而代之的是会采用塑胶或是其他较有弹性的材料，不过法规并无特别要求必须以何种材质设计，只要车子能够通过测试即可。最后就是车尾的部分，昂克赛拉看起来凸出一块，这也是为了放内铁的部分以保障乘客的安全。
整体而言，就设计美学的角度来看，不论是 Kai Concept 或者第 4 代 昂克赛拉，两辆车都是非常棒的设计，在 Kai Concept 上可以看得出设计师的大胆奔放，以及热情。而在昂克赛拉更可以看得出，设计师与现实面的结合，让消费者在造型与安全上都能够兼顾，马自达在家族车系里能够贯穿「Kodo 魂动」这个理念，这就是为什么马自达目前在设计领域里，每辆车都可让人为之一亮。
《让我来告诉你，什么才是这两年真正的女权事业》
知道我这两年，看到的最“女权”，也最能有效提高我国女性地位与权益的事是什么吗？
是扶贫攻坚。
没错，扶贫攻坚将会显著提高我国女性的整体地位。
为什么这么说？
因为在贫困地区，受限于“三落后”——经济落后、教育落后、思想落后的现实情况，这些地方的女性从一开始，就远落后于同地区的男性。
首先是经济落后，这些贫困地方，往往没有多少适合女性从事的行业（如高精尖类、教育类、工艺加工类等），更多的是较为原始落后的精耕细作或只完成初步机械化的农业——这种极其考验体力的行业。
这种情况下，由于女性先天不具备与男性同等的身体素质，使得男性往往就成了一个家庭里的主要经济来源，妇女则因经济地位的不对等，而常常无法获得对等的待遇与尊重。
人格独立的坚实保障，是经济独立。
没有自己的收入，往往是这些地区女性“直不起腰”的主要原因。
而导致这些地区妇女无法找到合适工作，或无法从事那些现代社会适合女性参与的工作，其原因之一，就是教育落后。
这也是笔者要说的第二点——教育落后，导致女性无法获得谋生技能。
贫困地区的教育水平，基本上是落后于其他地区的。随着教育资源的逐渐向发达大城市集中，贫困地区的女性越来越无法获得足以使她们跳出世世代代“死循环”的教育资源。
这表现在，这些贫困地区的女性，接受高等教育的概率，低于同地区的男性，更低于其他地区的女性。
没有获得足够的知识水平，她们便无法拿到进入高等教育的“准入证”，便也丧失了提高自己地位的最好机会。
而教育落后和经济落后的背后，还导致着一个更深层次的问题——观念落后。
其通常表现为这样的一个“恶性循环链”：
1.原地区经济落后→原地区主要行业为高强度体力劳动→女性无法从事→女性地位下降。
2.女性地位下降→在家庭经济条件有限的情况下，优先培养儿子而不是女儿→女性无法获得足够独自养活自己的工作技能→女性地位愈发下降。
3.男性外出打工或在外创业，原地区人才流失→原地区丧失可以吸引外部投资的高素质劳动力→原地区经济相比其他地区，愈发落后→原地区主要行业无法转型，只能依然保持高强度体力劳动为主。
所以越是贫困的地方，这种恶性循环就愈发强烈。
这个“痼疾”，就没有办法解决了吗？
这两年扶贫攻坚给出的回答是——能解决。
怎么解决？
第一个办法是——合理利用女性本身的先天优势，加以技能培训，使她们获得足以亲手赚取收入的工作。
以宁夏著名的贫困地区——“西、海、固”地区中的固原市原州区的一个村子为例。
这个村子是一个从原生活地整体“迁出”的纯移民村，整个村子有4000多名妇女。
由于这些妇女受当地观念影响，很难接受外出务工的观念，所以负责扶贫的相关政府部门，因地制宜，因人而异，选择从女性本身的“心灵手巧”上想办法。
这个村子的妇女，大多擅长刺绣、剪纸等手艺活，因此扶贫部门就依托这一先天的优势，专门对这些妇女展开手工艺培训班，并引进企业在此开设车间。
这样，这个村子的妇女，就可以在家门口，依靠着自己的勤劳，让自己脱离贫困，进而在家里说话“更有底气”。
第二个办法是——个体经营类，避开女性体力不如男性的问题。
以山西曲回寺村的扶贫工作为例，这个村子从一开始，就明确了男性和女性的不同脱贫方向。
男性以需要更大体力投入的项目为主，女性则以个体经营为主。
具体而言，就是开设农家乐、农家驿站等方式，女性自己做“小老板”，自己独当一面。
像这样尊重当地女性先天优势与劣势的扶贫方式，还有很多，这里就不一一列举了。
过去的老观念、旧观念，是“男主外，女主内”，但这种观念直接导致了女性无法拥有自己的收入来源，进而间接或直接导致男女家庭地位、社会地位的不对等。
现在，我国扶贫工作的重点之一，恰恰就是打破这种陈旧的糟粕观念。
凭什么女性就只能“主内”，就只能“家里蹲”？
只要积极引入现代社会里适合女性从事的行业，或对女性进行针对性的技术培训，女性一样可以走向工作岗位。
而有了自己的一份体面工作，一份独立的收入来源，她们便不再需要依靠家中男性的收入来养活以前只能做做家务、干干轻活的自己，这些贫困地区的女性，才能真正站起来，才能让她们相信自己可以真正站起来，可以站得跟其他人一样“高”。
当这种落后、陈旧的女性面貌，被这些地区的女性自己亲手抹掉，并靠着自己的勤奋以增添上独立自主、自食其力的新形象之后，这些地区不利于女性的风气、观念就会得到改观。
当观念得到改观，当地区整体经济在扶贫之后得到整体提升，这些地方的下一代女性也就能获得更多的家庭资源与教育资源，获得和同一片地区那些男性一样“深层次”的对等受教育机会，也就能从一开始，避免陷入“恶性循环”之中。
只有这样，我们国家的贫困落后地区的女性，才能真正得到进一步的解放，才能真正得到应有的尊重。
多年之前，这个国家的缔造者之一，喊出了那句让整个世界都印象深刻的话语。
在那句话的推动下，我们国家有了第一个女拖拉机手，有了第一个女火车司机，有了第一个女飞行员。
女性的地位在那一时期，完成了一次跨越式的进步。
而今天，正在那些贫困地区进行的、针对妇女的精准扶贫，将是对那句话的又一次最好回答：
是的，妇女能顶半边天！
所以，发生在我国当下的这份事业，这样的工作，才是“真女权”，才是真正为女性权益着想。
而这一件事情在未来的完成，也将在人类的女性权益与地位推动历史上，留下浓墨重彩的一笔。
（配图为新中国成立后拍摄的电影《马兰花开》，讲述一位家庭妇女如何成为推土机驾驶员的经历，感兴趣的读者可以查查这部电影的背景资料）
知道我这两年，看到的最“女权”，也最能有效提高我国女性地位与权益的事是什么吗？
是扶贫攻坚。
没错，扶贫攻坚将会显著提高我国女性的整体地位。
为什么这么说？
因为在贫困地区，受限于“三落后”——经济落后、教育落后、思想落后的现实情况，这些地方的女性从一开始，就远落后于同地区的男性。
首先是经济落后，这些贫困地方，往往没有多少适合女性从事的行业（如高精尖类、教育类、工艺加工类等），更多的是较为原始落后的精耕细作或只完成初步机械化的农业——这种极其考验体力的行业。
这种情况下，由于女性先天不具备与男性同等的身体素质，使得男性往往就成了一个家庭里的主要经济来源，妇女则因经济地位的不对等，而常常无法获得对等的待遇与尊重。
人格独立的坚实保障，是经济独立。
没有自己的收入，往往是这些地区女性“直不起腰”的主要原因。
而导致这些地区妇女无法找到合适工作，或无法从事那些现代社会适合女性参与的工作，其原因之一，就是教育落后。
这也是笔者要说的第二点——教育落后，导致女性无法获得谋生技能。
贫困地区的教育水平，基本上是落后于其他地区的。随着教育资源的逐渐向发达大城市集中，贫困地区的女性越来越无法获得足以使她们跳出世世代代“死循环”的教育资源。
这表现在，这些贫困地区的女性，接受高等教育的概率，低于同地区的男性，更低于其他地区的女性。
没有获得足够的知识水平，她们便无法拿到进入高等教育的“准入证”，便也丧失了提高自己地位的最好机会。
而教育落后和经济落后的背后，还导致着一个更深层次的问题——观念落后。
其通常表现为这样的一个“恶性循环链”：
1.原地区经济落后→原地区主要行业为高强度体力劳动→女性无法从事→女性地位下降。
2.女性地位下降→在家庭经济条件有限的情况下，优先培养儿子而不是女儿→女性无法获得足够独自养活自己的工作技能→女性地位愈发下降。
3.男性外出打工或在外创业，原地区人才流失→原地区丧失可以吸引外部投资的高素质劳动力→原地区经济相比其他地区，愈发落后→原地区主要行业无法转型，只能依然保持高强度体力劳动为主。
所以越是贫困的地方，这种恶性循环就愈发强烈。
这个“痼疾”，就没有办法解决了吗？
这两年扶贫攻坚给出的回答是——能解决。
怎么解决？
第一个办法是——合理利用女性本身的先天优势，加以技能培训，使她们获得足以亲手赚取收入的工作。
以宁夏著名的贫困地区——“西、海、固”地区中的固原市原州区的一个村子为例。
这个村子是一个从原生活地整体“迁出”的纯移民村，整个村子有4000多名妇女。
由于这些妇女受当地观念影响，很难接受外出务工的观念，所以负责扶贫的相关政府部门，因地制宜，因人而异，选择从女性本身的“心灵手巧”上想办法。
这个村子的妇女，大多擅长刺绣、剪纸等手艺活，因此扶贫部门就依托这一先天的优势，专门对这些妇女展开手工艺培训班，并引进企业在此开设车间。
这样，这个村子的妇女，就可以在家门口，依靠着自己的勤劳，让自己脱离贫困，进而在家里说话“更有底气”。
第二个办法是——个体经营类，避开女性体力不如男性的问题。
以山西曲回寺村的扶贫工作为例，这个村子从一开始，就明确了男性和女性的不同脱贫方向。
男性以需要更大体力投入的项目为主，女性则以个体经营为主。
具体而言，就是开设农家乐、农家驿站等方式，女性自己做“小老板”，自己独当一面。
像这样尊重当地女性先天优势与劣势的扶贫方式，还有很多，这里就不一一列举了。
过去的老观念、旧观念，是“男主外，女主内”，但这种观念直接导致了女性无法拥有自己的收入来源，进而间接或直接导致男女家庭地位、社会地位的不对等。
现在，我国扶贫工作的重点之一，恰恰就是打破这种陈旧的糟粕观念。
凭什么女性就只能“主内”，就只能“家里蹲”？
只要积极引入现代社会里适合女性从事的行业，或对女性进行针对性的技术培训，女性一样可以走向工作岗位。
而有了自己的一份体面工作，一份独立的收入来源，她们便不再需要依靠家中男性的收入来养活以前只能做做家务、干干轻活的自己，这些贫困地区的女性，才能真正站起来，才能让她们相信自己可以真正站起来，可以站得跟其他人一样“高”。
当这种落后、陈旧的女性面貌，被这些地区的女性自己亲手抹掉，并靠着自己的勤奋以增添上独立自主、自食其力的新形象之后，这些地区不利于女性的风气、观念就会得到改观。
当观念得到改观，当地区整体经济在扶贫之后得到整体提升，这些地方的下一代女性也就能获得更多的家庭资源与教育资源，获得和同一片地区那些男性一样“深层次”的对等受教育机会，也就能从一开始，避免陷入“恶性循环”之中。
只有这样，我们国家的贫困落后地区的女性，才能真正得到进一步的解放，才能真正得到应有的尊重。
多年之前，这个国家的缔造者之一，喊出了那句让整个世界都印象深刻的话语。
在那句话的推动下，我们国家有了第一个女拖拉机手，有了第一个女火车司机，有了第一个女飞行员。
女性的地位在那一时期，完成了一次跨越式的进步。
而今天，正在那些贫困地区进行的、针对妇女的精准扶贫，将是对那句话的又一次最好回答：
是的，妇女能顶半边天！
所以，发生在我国当下的这份事业，这样的工作，才是“真女权”，才是真正为女性权益着想。
而这一件事情在未来的完成，也将在人类的女性权益与地位推动历史上，留下浓墨重彩的一笔。
（配图为新中国成立后拍摄的电影《马兰花开》，讲述一位家庭妇女如何成为推土机驾驶员的经历，感兴趣的读者可以查查这部电影的背景资料）
夫妻间相差几岁最合适？
姻缘是一门十分高深的学问，俗语说，良缘天注定，但是如何去寻找和你自己携手一生的伴侣，以及在缔结良缘的过程中更好地相处磨合，相知相伴，其实还是有不少讲究的。今天，笔者就要跟大家来普及一下，一般而言夫妻之间相差几岁最合适。
同龄相处融洽默契
相同年龄的夫妇，彼此同一属相，性格相近，三观相合，感情相处能够更加地融洽和舒服。因为年龄相同，彼此会有更多的共同语言，不会受到代沟的困扰，若是青梅竹马或是同窗友谊的升华，则感情基础更为牢固。同时，同龄的夫妇能够一同成长，也让感情更为地稳固和坚韧。
女生比男生大三岁的姐弟恋婚姻
俗语说，女大三，抱金砖，确实是一句很有道理的话。首先，生肖差别三岁的有不少都是相合的生肖配对，能够保证彼此在姻缘婚配关系方面情投意合，感情和谐。其次，女生比男生大三岁的差距，不会引起较大的感情距离，反而能更加凸显女生的温柔与智慧，也会赢得另一半更多的尊重和爱护。
男生比女生大五岁的幸福婚姻模式
生肖配对风水学中，相差五岁的两个生肖也多是相合相契的生肖组合，这也就代表着相处五岁的婚姻会显得特别美满幸福。虽然说女性比较早熟，但是五岁的年龄差却能很好地弥补彼此的心智成熟度，同时也能给彼此的生育需要带来有利的生理条件。
男生比女生大七岁的宠溺型婚姻模式
也许大家会觉得男生比女生大七岁的差距稍有点大，但其实这也是一种理性的婚姻状态。男生略长对方几岁，能够更显成熟与稳重，而女生天性渴望得到宠爱和保护的心愿也能很好地被实现。男生把另一半当大孩子宠的境界，也能给孩子做好榜样，带来更好的关爱氛围。
相差六岁是最不适合的婚姻年龄差
以上说了许多夫妻间适合的年龄差距，最后要告诉大家的是最不适合的年龄差距是相差六岁。因为六岁的年龄差代表着天克地冲之意，彼此在婚姻关系方面不仅容易滋生矛盾，还会相互消耗，导致夫妻关系的困扰繁多，感情不顺。
以上，是在婚姻关系中的年龄差距方面对大家进行的一点提示，也希望各位都能找到自己理想的另一半，展开自己的幸福人生。
姻缘是一门十分高深的学问，俗语说，良缘天注定，但是如何去寻找和你自己携手一生的伴侣，以及在缔结良缘的过程中更好地相处磨合，相知相伴，其实还是有不少讲究的。今天，笔者就要跟大家来普及一下，一般而言夫妻之间相差几岁最合适。
同龄相处融洽默契
相同年龄的夫妇，彼此同一属相，性格相近，三观相合，感情相处能够更加地融洽和舒服。因为年龄相同，彼此会有更多的共同语言，不会受到代沟的困扰，若是青梅竹马或是同窗友谊的升华，则感情基础更为牢固。同时，同龄的夫妇能够一同成长，也让感情更为地稳固和坚韧。
女生比男生大三岁的姐弟恋婚姻
俗语说，女大三，抱金砖，确实是一句很有道理的话。首先，生肖差别三岁的有不少都是相合的生肖配对，能够保证彼此在姻缘婚配关系方面情投意合，感情和谐。其次，女生比男生大三岁的差距，不会引起较大的感情距离，反而能更加凸显女生的温柔与智慧，也会赢得另一半更多的尊重和爱护。
男生比女生大五岁的幸福婚姻模式
生肖配对风水学中，相差五岁的两个生肖也多是相合相契的生肖组合，这也就代表着相处五岁的婚姻会显得特别美满幸福。虽然说女性比较早熟，但是五岁的年龄差却能很好地弥补彼此的心智成熟度，同时也能给彼此的生育需要带来有利的生理条件。
男生比女生大七岁的宠溺型婚姻模式
也许大家会觉得男生比女生大七岁的差距稍有点大，但其实这也是一种理性的婚姻状态。男生略长对方几岁，能够更显成熟与稳重，而女生天性渴望得到宠爱和保护的心愿也能很好地被实现。男生把另一半当大孩子宠的境界，也能给孩子做好榜样，带来更好的关爱氛围。
相差六岁是最不适合的婚姻年龄差
以上说了许多夫妻间适合的年龄差距，最后要告诉大家的是最不适合的年龄差距是相差六岁。因为六岁的年龄差代表着天克地冲之意，彼此在婚姻关系方面不仅容易滋生矛盾，还会相互消耗，导致夫妻关系的困扰繁多，感情不顺。
以上，是在婚姻关系中的年龄差距方面对大家进行的一点提示，也希望各位都能找到自己理想的另一半，展开自己的幸福人生。
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