#修行# ：许多人修了一辈子，功夫一直上不去，原因就在这里……
修炼，在“形”的层次，要懂得“动形”，运动相关肌肉，就如运动员，需要经常运动，保持体形。这是最粗浅的体育运动了。
在“精”的层次，要懂得“聚精”和“运精”，激活肌体各个部分，包括内脏器官等深入的形体层面，通过“聚精”“运精”，锻炼更加深入的层面，深入控制自己的身体。例如一些瑜伽的形体活动、太极拳、站桩、内家拳、命功等等……运动不激烈、但对身体的锻炼更加深入的健身活动（当然有些活动配合意念，同时对气的层面也进行锻炼）。
在“气”的层次，要懂得“意念”和“借假修真”，通过“意念”调控生物场，控制生物磁电效应，然后透过想象出来的“假象”－－即生物电磁场作为框架，来凝聚控制精气的聚集和形成范围，从而产生具体的事实。这就是通常意义上的一些修炼。
在“神”的层次，就不能再用意念了，要懂得“凝光寂照”－即观照。在这个层次，任何想像，都会成为创造出来的假想，如同做梦般，真实不虚。如果认为某个效果要怎么炼出来，那么就会真的这么被炼出来，那么是不是因为这么炼，才出这个效果，还是这个过程和效果，本身就是被设计出来的？在高层次，你认为很难就很难，认为很容易就很容易，认为要这么样就这么样……所以古人说“万法唯心”。在这个层次，需要的警觉就是－－不去“认为”什么是什么、必须要怎么样才怎么样，一切顺其自然！这个层次是“法无定法，顿悟为法”的层次。
在“虚”的层次，就不能停留在“观照”了，则要用“返照”。
明白了这些道理。我们再看一些问题，就一目了然了，就不会对一些问题有所争执了。所有的修炼法门，包括佛家、道家、密宗……，都是在不同层次接引不同的人，到了高层次，都是万法归一。
狭义讲，性命双修的“命功”，指的是精、形层次方面的内容；“性功”是气以上层次的内容。广义讲，性功，涵盖了所有的层次，都是意识在不同层次的体现。
现在人，经常落在“性命双修”的执著上，打坐练功就自称“实修”，参禅悟道，行持布施就是虚妄。事实上，所谓“实修”，就是在什么层次，修什么内容。在形层次，形实精虚，则实修就是“形”。在精层次，精实气虚，则实修就是“精”。在气层次，气实神虚，则实修就是“气”……。不同层次的要求和理解，可能差别很大，例如从精层次跨越到气的层次，要有这个悟性，才能明白气是靠意念来调控的；而从气的层次到神的层次，则变化更大，如果再用意念调控，那么永远束缚在气的层次。
要分层次看问题，不要自己修到“气”的层次，就看不起修“精”层次的人，认为我是对的，别人是错的。每个人站在不同台阶上，不要因为别人跟自己不同，就否定别人。或者要把自己修气的经验，强加给对方，这样把别人搞得更加混乱。而喜欢争吵，和分个对错的人，是平面地看问题，没有认识到事物的层次性、复杂性。
渐法，就是规规矩矩一个层次一个层次，往上修炼。对于普通人，对于精可能感觉还实在点，对于气、神，可能感觉到太虚、太玄了，那么就从精开始修炼，多炼命功，命功炼久了，自然会对“气”更加敏感。而有些慧根比较好的人，比较敏感，他们对“气”有感觉，有信心，那么这些人可能可以从“气”层次开始修，在修炼气的过程中补足精层次的内容，再往上突破。从低处着手，先快后慢，容易出效果，但需要不断突破，否则容易陷入在特定层次上。
顿法，就是直接修炼神。佛法修炼，本身就是从神开始的。通过对佛法的领悟，和在生活中的行持，不断磨练意识。从高处着手，先慢后快，不容易出效果，但一旦出效果，都是大神通，大智慧。但普通根器的人，按照常规方法修佛，往往要好几辈子才能彻悟空性。如果能相互结合渐法和顿法，那么对于大多数人来说，应该是比较好的选择。#丹道修炼#
其实，本土的道家，从老子庄子开始，原本就是上乘顿法。只不过古中国人很聪明，能懂得把修持具体化，分化到各个层次，接引中根和下根。“道生一，一生二，二生三，三生万物”就是出自老子《道德经》。道家的内容可能有很多糟粕，毕竟事物分化以后，应用和认识，就越来越复杂，专业性就越来越强。而大道是不断凝练浓缩的，是越往上修越简单，大道至简。
因此，刚修炼的人，会觉得很复杂，千头万绪，不知道从何入手，但只要深入了，就会越修越简单。最后，甚至放下所有的思想概念法门，安住无量光中。大觉之音“心地无相法自透，性天有觉道先通，身似白云常自在，意若流水任西东。”
明了这些层次，修炼就会很快。很多人之所以修炼几十年都进展不大，因为很多时间都用在兜圈上了。如果要把精层次都学全了，再上气层次；到了气层次，把气层次都学全了，再上神层次……，那么，几百辈子都不够用。这些人在某个层次很久的人，看来好像博士，很权威，也可能很出名，但不是真正明了的人。
明了的人可能没有太多知识，如同六祖慧能，连字都不认识，但他开悟了。别人要问佛经的事情，他会让人先念出来，然后他再解惑。现代人可能会笑，你都不知道，怎么会明白？事实上，你只有先在高层次明白了，才会在低层次“知道”。渐法修炼就是先积累“知道”，达到“明白”的；而顿法修炼，是先“明白”，再“知道”的。#道教#
修炼，在“形”的层次，要懂得“动形”，运动相关肌肉，就如运动员，需要经常运动，保持体形。这是最粗浅的体育运动了。
在“精”的层次，要懂得“聚精”和“运精”，激活肌体各个部分，包括内脏器官等深入的形体层面，通过“聚精”“运精”，锻炼更加深入的层面，深入控制自己的身体。例如一些瑜伽的形体活动、太极拳、站桩、内家拳、命功等等……运动不激烈、但对身体的锻炼更加深入的健身活动（当然有些活动配合意念，同时对气的层面也进行锻炼）。
在“气”的层次，要懂得“意念”和“借假修真”，通过“意念”调控生物场，控制生物磁电效应，然后透过想象出来的“假象”－－即生物电磁场作为框架，来凝聚控制精气的聚集和形成范围，从而产生具体的事实。这就是通常意义上的一些修炼。
在“神”的层次，就不能再用意念了，要懂得“凝光寂照”－即观照。在这个层次，任何想像，都会成为创造出来的假想，如同做梦般，真实不虚。如果认为某个效果要怎么炼出来，那么就会真的这么被炼出来，那么是不是因为这么炼，才出这个效果，还是这个过程和效果，本身就是被设计出来的？在高层次，你认为很难就很难，认为很容易就很容易，认为要这么样就这么样……所以古人说“万法唯心”。在这个层次，需要的警觉就是－－不去“认为”什么是什么、必须要怎么样才怎么样，一切顺其自然！这个层次是“法无定法，顿悟为法”的层次。
在“虚”的层次，就不能停留在“观照”了，则要用“返照”。
明白了这些道理。我们再看一些问题，就一目了然了，就不会对一些问题有所争执了。所有的修炼法门，包括佛家、道家、密宗……，都是在不同层次接引不同的人，到了高层次，都是万法归一。
狭义讲，性命双修的“命功”，指的是精、形层次方面的内容；“性功”是气以上层次的内容。广义讲，性功，涵盖了所有的层次，都是意识在不同层次的体现。
现在人，经常落在“性命双修”的执著上，打坐练功就自称“实修”，参禅悟道，行持布施就是虚妄。事实上，所谓“实修”，就是在什么层次，修什么内容。在形层次，形实精虚，则实修就是“形”。在精层次，精实气虚，则实修就是“精”。在气层次，气实神虚，则实修就是“气”……。不同层次的要求和理解，可能差别很大，例如从精层次跨越到气的层次，要有这个悟性，才能明白气是靠意念来调控的；而从气的层次到神的层次，则变化更大，如果再用意念调控，那么永远束缚在气的层次。
要分层次看问题，不要自己修到“气”的层次，就看不起修“精”层次的人，认为我是对的，别人是错的。每个人站在不同台阶上，不要因为别人跟自己不同，就否定别人。或者要把自己修气的经验，强加给对方，这样把别人搞得更加混乱。而喜欢争吵，和分个对错的人，是平面地看问题，没有认识到事物的层次性、复杂性。
渐法，就是规规矩矩一个层次一个层次，往上修炼。对于普通人，对于精可能感觉还实在点，对于气、神，可能感觉到太虚、太玄了，那么就从精开始修炼，多炼命功，命功炼久了，自然会对“气”更加敏感。而有些慧根比较好的人，比较敏感，他们对“气”有感觉，有信心，那么这些人可能可以从“气”层次开始修，在修炼气的过程中补足精层次的内容，再往上突破。从低处着手，先快后慢，容易出效果，但需要不断突破，否则容易陷入在特定层次上。
顿法，就是直接修炼神。佛法修炼，本身就是从神开始的。通过对佛法的领悟，和在生活中的行持，不断磨练意识。从高处着手，先慢后快，不容易出效果，但一旦出效果，都是大神通，大智慧。但普通根器的人，按照常规方法修佛，往往要好几辈子才能彻悟空性。如果能相互结合渐法和顿法，那么对于大多数人来说，应该是比较好的选择。#丹道修炼#
其实，本土的道家，从老子庄子开始，原本就是上乘顿法。只不过古中国人很聪明，能懂得把修持具体化，分化到各个层次，接引中根和下根。“道生一，一生二，二生三，三生万物”就是出自老子《道德经》。道家的内容可能有很多糟粕，毕竟事物分化以后，应用和认识，就越来越复杂，专业性就越来越强。而大道是不断凝练浓缩的，是越往上修越简单，大道至简。
因此，刚修炼的人，会觉得很复杂，千头万绪，不知道从何入手，但只要深入了，就会越修越简单。最后，甚至放下所有的思想概念法门，安住无量光中。大觉之音“心地无相法自透，性天有觉道先通，身似白云常自在，意若流水任西东。”
明了这些层次，修炼就会很快。很多人之所以修炼几十年都进展不大，因为很多时间都用在兜圈上了。如果要把精层次都学全了，再上气层次；到了气层次，把气层次都学全了，再上神层次……，那么，几百辈子都不够用。这些人在某个层次很久的人，看来好像博士，很权威，也可能很出名，但不是真正明了的人。
明了的人可能没有太多知识，如同六祖慧能，连字都不认识，但他开悟了。别人要问佛经的事情，他会让人先念出来，然后他再解惑。现代人可能会笑，你都不知道，怎么会明白？事实上，你只有先在高层次明白了，才会在低层次“知道”。渐法修炼就是先积累“知道”，达到“明白”的；而顿法修炼，是先“明白”，再“知道”的。#道教#
潮力觉醒，兔潮来袭。6月5日，来自弗星系•青春星球的新物种哈弗赤兔将在华北区上市。带你玩转次元潮流，感受“Z世代”座驾魅力，兔必NO.1——哈弗赤兔宠粉激擎之夜，将宠粉进行到底。
如果你以为这只会是一场常规套路的发布会，那你可要有点心理准备了。因为志在携手年轻玩家突破次元的哈弗赤兔，一定会不按套路出牌。活动当天，不仅会有汽车行业大咖、网红达人，还有来自弗星系的嘉宾，打造最强潮玩“朋友圈”，为消费者们勾勒出了弗星系所展望的未来生活新生态。
此外，本着用户喜欢谁，哈弗就请谁的宠粉原则。流量花旦吴宣仪凭借超高人气，毫无悬念地成为了哈弗赤兔明星CGO（用户增长官）一职，也再次证明“哈弗宠粉从不玩套路”。
定位于“新次元激擎座驾”的哈弗赤兔，自亮相以来凭借着高颜值的“潮力觉醒美学”设计、百公里加速7.7秒的极致“激擎”以及同级领先的越享空间，收获了车圈内外的无数关注，并成功圈粉大批年轻用户。在此次的宠粉激擎之夜上，它也将给我们带来多重惊喜。
拥抱激“擎”生活 哈弗赤兔以实力圈粉新次元
对于定位 “新次元激擎座驾”的哈弗赤兔而言，动若脱兔的迅捷动态表现自然会是它的看家本领。哈弗赤兔搭载了全新的1.5T发动机，这款引擎应用了业界少有的VGT增压器，并集合第二代CVVL连续可变气门升程技术、两级变排量机油泵、集成排气歧管等多项先进技术。整机的热效率高达38%，最大输出功率135kW，峰值扭矩可达275N•m。
自主研发的7DCT湿式双离合变速器，有着更紧凑的布局和轻量化设计，并且整机的综合效率达到96%以上，助力哈弗赤兔动力表现更上一层楼。凭借这套全新动力总成带来的提升，哈弗赤兔的动态表现换挡平顺、动力响应积极，在弹射起步模式下的百公里加速时间仅为7.7秒，堪称SUV界的“钢炮”。
不过要想玩得嗨，只是动力强劲怎么够？还要能够安全、够聪明、够潮流，这才是当代新青年眼中的“超级座驾”。哈弗赤兔的车身结构件高强度钢应用比例超81.7%，并标配了博世9.3代ESP稳定系统，整车设计满足C-NCAP五星安全标准，在主被动安全方面双管齐下，不仅可以让你享受到激擎驾驭的快感，同时也能呵护每一次的出行。
在智能配置方面，哈弗赤兔还搭载了L2级自动驾驶功能、FOTA智慧升级、HUD智能抬头显示、全自动泊车、智能远程监控以及同级独有的身份识别系统、情绪智能识别系统、智慧车辆共享功能在内的8大智能领航实力。
DHT车型首开行业先河 中国哈弗实力再度进阶
哈弗赤兔混动DHT版车型信息已正式披露，作为中国哈弗旗下首款混动车型，哈弗赤兔混动DHT版首搭柠檬混动DHT系统。它采用双电机混联拓扑结构，可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。
作为中国品牌首款自主知识产权的双电机HEV车型，哈弗赤兔混动DHT版打破了合资品牌在混动技术领域的垄断局面，避免关键技术领域被卡脖子的情况，保障了产业技术研发迭代更新和可持续发展，为中国汽车产业探索出了一条新的发展方向。
之于用户而言，它回应了消费市场践行低碳环保生活的升级消费需求，让用户感受到更加极致的混动魅力，带来快、顺、静、省的全新驾驶体验。
有颜有料藏神机 哈弗赤兔邀你相会Z世代星球
作为一款为年轻消费者量身打造的新物种，哈弗赤兔将目标瞄准了对生活充满热爱的Z世代运动、潮流、次元圈层。他们踌躇满志、潮气蓬勃，愿意追求尝试各种新生事物并有着更为个性化的消费主张，而这与哈弗赤兔的产品理念完美契合。
正是因为能够同Z世代们同频共振、惺惺相惜，哈弗赤兔才能始终成为车圈顶流，持续受到市场的广泛关注与热捧。在哈弗赤兔的宠粉激擎之夜上，还将会有来自弗星系的技术大咖和次元玩家现场PK，并送上多重宠粉福利。
6月5日活动当天，还将有机会赢得明星爱豆和中国哈弗送出的多重福利！你是否已经跃跃欲试？石家庄裕华万达，哈弗赤兔宠粉激擎之夜等你来嗨！
如果你以为这只会是一场常规套路的发布会，那你可要有点心理准备了。因为志在携手年轻玩家突破次元的哈弗赤兔，一定会不按套路出牌。活动当天，不仅会有汽车行业大咖、网红达人，还有来自弗星系的嘉宾，打造最强潮玩“朋友圈”，为消费者们勾勒出了弗星系所展望的未来生活新生态。
此外，本着用户喜欢谁，哈弗就请谁的宠粉原则。流量花旦吴宣仪凭借超高人气，毫无悬念地成为了哈弗赤兔明星CGO（用户增长官）一职，也再次证明“哈弗宠粉从不玩套路”。
定位于“新次元激擎座驾”的哈弗赤兔，自亮相以来凭借着高颜值的“潮力觉醒美学”设计、百公里加速7.7秒的极致“激擎”以及同级领先的越享空间，收获了车圈内外的无数关注，并成功圈粉大批年轻用户。在此次的宠粉激擎之夜上，它也将给我们带来多重惊喜。
拥抱激“擎”生活 哈弗赤兔以实力圈粉新次元
对于定位 “新次元激擎座驾”的哈弗赤兔而言，动若脱兔的迅捷动态表现自然会是它的看家本领。哈弗赤兔搭载了全新的1.5T发动机，这款引擎应用了业界少有的VGT增压器，并集合第二代CVVL连续可变气门升程技术、两级变排量机油泵、集成排气歧管等多项先进技术。整机的热效率高达38%，最大输出功率135kW，峰值扭矩可达275N•m。
自主研发的7DCT湿式双离合变速器，有着更紧凑的布局和轻量化设计，并且整机的综合效率达到96%以上，助力哈弗赤兔动力表现更上一层楼。凭借这套全新动力总成带来的提升，哈弗赤兔的动态表现换挡平顺、动力响应积极，在弹射起步模式下的百公里加速时间仅为7.7秒，堪称SUV界的“钢炮”。
不过要想玩得嗨，只是动力强劲怎么够？还要能够安全、够聪明、够潮流，这才是当代新青年眼中的“超级座驾”。哈弗赤兔的车身结构件高强度钢应用比例超81.7%，并标配了博世9.3代ESP稳定系统，整车设计满足C-NCAP五星安全标准，在主被动安全方面双管齐下，不仅可以让你享受到激擎驾驭的快感，同时也能呵护每一次的出行。
在智能配置方面，哈弗赤兔还搭载了L2级自动驾驶功能、FOTA智慧升级、HUD智能抬头显示、全自动泊车、智能远程监控以及同级独有的身份识别系统、情绪智能识别系统、智慧车辆共享功能在内的8大智能领航实力。
DHT车型首开行业先河 中国哈弗实力再度进阶
哈弗赤兔混动DHT版车型信息已正式披露，作为中国哈弗旗下首款混动车型，哈弗赤兔混动DHT版首搭柠檬混动DHT系统。它采用双电机混联拓扑结构，可以实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。
作为中国品牌首款自主知识产权的双电机HEV车型，哈弗赤兔混动DHT版打破了合资品牌在混动技术领域的垄断局面，避免关键技术领域被卡脖子的情况，保障了产业技术研发迭代更新和可持续发展，为中国汽车产业探索出了一条新的发展方向。
之于用户而言，它回应了消费市场践行低碳环保生活的升级消费需求，让用户感受到更加极致的混动魅力，带来快、顺、静、省的全新驾驶体验。
有颜有料藏神机 哈弗赤兔邀你相会Z世代星球
作为一款为年轻消费者量身打造的新物种，哈弗赤兔将目标瞄准了对生活充满热爱的Z世代运动、潮流、次元圈层。他们踌躇满志、潮气蓬勃，愿意追求尝试各种新生事物并有着更为个性化的消费主张，而这与哈弗赤兔的产品理念完美契合。
正是因为能够同Z世代们同频共振、惺惺相惜，哈弗赤兔才能始终成为车圈顶流，持续受到市场的广泛关注与热捧。在哈弗赤兔的宠粉激擎之夜上，还将会有来自弗星系的技术大咖和次元玩家现场PK，并送上多重宠粉福利。
6月5日活动当天，还将有机会赢得明星爱豆和中国哈弗送出的多重福利！你是否已经跃跃欲试？石家庄裕华万达，哈弗赤兔宠粉激擎之夜等你来嗨！
不到10万提了新宝骏RS-3，配置要啥有啥，百公里油耗才7L多
买车的感觉有多爽？这句话要放在以前我是无法体会的，但现在我必须要说一句：买车的好处太多了。拿我自己的经历来说，我和我女朋友都是本地人，但是一个住城南，一个住城北，明明身在一个城市却像异地恋。见次面至少两个半小时，有的时候看完电影还险些赶不上末班地铁，一次两次也就罢了，时间长了真心挺焦虑。我和女友商量后还是决定买辆车，这不去店里看了几回车，最终就敲定了这台新宝骏RS-3。
女孩子天生对漂亮的东西毫无抵抗力，我女朋友就是个颜控，配置动力什么的她不懂，但之前看的几款车型她总能在外观设计上挑出点不满意的地方。直到看到这台新宝骏RS-3时，她才满意地表示这车价格不到10万设计倒是挺惊喜的，头灯尾灯配备的都是LED光源，熏黑处理的进气格栅也是立体感十足，整车看起来炫酷有活力，就算平时停在家楼下也是赏心悦目。
我的关注点和女朋友略有不同，我个人是比较喜欢新宝骏RS-3的内饰。这其实和我的工作性质也有关系，换了现在的工作后经常会接触到一些和科技有关的东西，长时间的耳濡目染让我对未来科技风格的事物尤为感兴趣。新宝骏RS-3中控的钢琴按键还有悬浮式的中控大屏不仅质感突出，还有满满的科技感，搭配纯黑的内饰配色，视觉效果非常舒服，属于我非常喜欢的风格。
前面也说了我和女朋友住得比较远，买车也就是希望周末见面的时候方便些，能够多些时间相处。现在有了新宝骏RS-3，我俩每次分开前都会买两杯奶茶，在车里静静坐一会儿，说说话。这时候新宝骏RS-3强大的隔音效果也就体现出来了，不管车外是如何喧闹，车里依旧十分安静舒适。而且为了给女朋友一个惊喜，我还特地加装了8色氛围灯，看着车内灯光的变幻，靠在宽大的运动座椅上，氛围感直接拉满。
说实话，这个价位的车，当初也试驾了好几台，最后还是觉得新宝骏RS-3动力响应更加及时爽快。每次送完女朋友回家之后，我就一踩油门驶上返程的路，1.5T涡轮增压发动机给我的感觉就是起步不会肉，绿灯提速、超车都还挺轻松。关键油耗也不高，百公里油耗7L左右，就算我和女朋友每周都见面，这点油钱也花得起。
最后说个有趣的事吧，前阵子和同事去外地出差，我这同事也是个“老司机”了，回来的路上觉得自己对路程已经熟门熟路了就没让我开手机导航，结果可能因为出差比较疲惫，不小心下错了高速路口，开到一个小村子里去了，最后天都快黑了我俩才绕出来。
从这事开始，我就更加坚信自己对于“科技感”坚持是不无道理的。像我这台新宝骏RS-3，别说是什么仪表中控双屏互联的导航功能了，就算是智能驾驶功能也相当丰富。例如0-150km/h的ACC自适应巡航功能，就能在高速路上自动跟随前车，缓解驾驶途中疲劳。
总之，虽然当初我女朋友只是看上了新宝骏RS-3的“高级脸”，不过车子平时主要还是我自己在看，从体验感来说，新宝骏RS-3的表现还是很给力的。比如外观内饰的科技感营造得十分到位，车内配置也很丰富，动力输出很强劲，每次上路都能感受到十足的驾驶乐趣，加上不到10万的售价确实非常适合跟我一样的年轻人选择。
买车的感觉有多爽？这句话要放在以前我是无法体会的，但现在我必须要说一句：买车的好处太多了。拿我自己的经历来说，我和我女朋友都是本地人，但是一个住城南，一个住城北，明明身在一个城市却像异地恋。见次面至少两个半小时，有的时候看完电影还险些赶不上末班地铁，一次两次也就罢了，时间长了真心挺焦虑。我和女友商量后还是决定买辆车，这不去店里看了几回车，最终就敲定了这台新宝骏RS-3。
女孩子天生对漂亮的东西毫无抵抗力，我女朋友就是个颜控，配置动力什么的她不懂，但之前看的几款车型她总能在外观设计上挑出点不满意的地方。直到看到这台新宝骏RS-3时，她才满意地表示这车价格不到10万设计倒是挺惊喜的，头灯尾灯配备的都是LED光源，熏黑处理的进气格栅也是立体感十足，整车看起来炫酷有活力，就算平时停在家楼下也是赏心悦目。
我的关注点和女朋友略有不同，我个人是比较喜欢新宝骏RS-3的内饰。这其实和我的工作性质也有关系，换了现在的工作后经常会接触到一些和科技有关的东西，长时间的耳濡目染让我对未来科技风格的事物尤为感兴趣。新宝骏RS-3中控的钢琴按键还有悬浮式的中控大屏不仅质感突出，还有满满的科技感，搭配纯黑的内饰配色，视觉效果非常舒服，属于我非常喜欢的风格。
前面也说了我和女朋友住得比较远，买车也就是希望周末见面的时候方便些，能够多些时间相处。现在有了新宝骏RS-3，我俩每次分开前都会买两杯奶茶，在车里静静坐一会儿，说说话。这时候新宝骏RS-3强大的隔音效果也就体现出来了，不管车外是如何喧闹，车里依旧十分安静舒适。而且为了给女朋友一个惊喜，我还特地加装了8色氛围灯，看着车内灯光的变幻，靠在宽大的运动座椅上，氛围感直接拉满。
说实话，这个价位的车，当初也试驾了好几台，最后还是觉得新宝骏RS-3动力响应更加及时爽快。每次送完女朋友回家之后，我就一踩油门驶上返程的路，1.5T涡轮增压发动机给我的感觉就是起步不会肉，绿灯提速、超车都还挺轻松。关键油耗也不高，百公里油耗7L左右，就算我和女朋友每周都见面，这点油钱也花得起。
最后说个有趣的事吧，前阵子和同事去外地出差，我这同事也是个“老司机”了，回来的路上觉得自己对路程已经熟门熟路了就没让我开手机导航，结果可能因为出差比较疲惫，不小心下错了高速路口，开到一个小村子里去了，最后天都快黑了我俩才绕出来。
从这事开始，我就更加坚信自己对于“科技感”坚持是不无道理的。像我这台新宝骏RS-3，别说是什么仪表中控双屏互联的导航功能了，就算是智能驾驶功能也相当丰富。例如0-150km/h的ACC自适应巡航功能，就能在高速路上自动跟随前车，缓解驾驶途中疲劳。
总之，虽然当初我女朋友只是看上了新宝骏RS-3的“高级脸”，不过车子平时主要还是我自己在看，从体验感来说，新宝骏RS-3的表现还是很给力的。比如外观内饰的科技感营造得十分到位，车内配置也很丰富，动力输出很强劲，每次上路都能感受到十足的驾驶乐趣，加上不到10万的售价确实非常适合跟我一样的年轻人选择。
✋热门推荐