看完了心情稍有复杂的展，觉得Louise和自己有相似的地方，来自童年的阴影与成年后的追忆、再现；不断的向内求与对自我的剖析；性格、精神上的各种矛盾；对亲密关系的渴望，追求与不安全感、脆弱感；对母亲与家庭的复杂、矛盾情感。。。。
矛盾与脆弱
永远做一个探索自己的小女孩
幻想自己也可以通过艺术治愈内心最深处的自己
与自己和解
I am afraid of silence
I am afraid of the dark
I am afraid to fall down
I am afraid of insomnia
I am afraid of emptiness
Is something missing ?
Yes,Something is missing and always will be missing
The experience of emptiness
To miss
What are you missing ?
Nothing
I am imperfect but i am lacking nothing
Maybe something is missing but I do not know and therefore do not suffer
Empty stomach empty house empty bottle
The falling into a vacuum signals the abandonment of the mother https://t.cn/RT74Zsq
矛盾与脆弱
永远做一个探索自己的小女孩
幻想自己也可以通过艺术治愈内心最深处的自己
与自己和解
I am afraid of silence
I am afraid of the dark
I am afraid to fall down
I am afraid of insomnia
I am afraid of emptiness
Is something missing ?
Yes,Something is missing and always will be missing
The experience of emptiness
To miss
What are you missing ?
Nothing
I am imperfect but i am lacking nothing
Maybe something is missing but I do not know and therefore do not suffer
Empty stomach empty house empty bottle
The falling into a vacuum signals the abandonment of the mother https://t.cn/RT74Zsq
俞经民邵景峰：上汽从“四化”领先到5G领先是一种必然
汽势 Auto-First|牛小欧
硬核MAX所有方面都很强
荣威品牌全新生命线产品荣威MAX，打着为当代“硬核青年”的旗号而来。“MAX”标志着空间、设计、智能三方面的“硬核”提升。在经典“律动设计”的基础上，荣威MAX首次引入“强韧”美学设计理念，找到了都市风度与SUV车型硬派性格间的平衡。用俞经民的话说就是：“所谓硬核，可以在用户打游戏的时候，形容他打游戏的技术特别强。这就体现了这款车一个很大的特点，就是荣威MAX在所有方面都很强。”
针对荣威MAX的设计理念和亮点，邵景峰告诉汽势Auto-First：“这款车空间非常大，可以满足用户追求美好生活的诉求，设计师在这一点上，有非常极致的表达，比如格栅比例的变化，跟以往的设计不同，不再灯是灯，格栅是格栅，它们之间是有一个整体的概念，让前脸有种强韧的感觉。荣威MAX的曲面变化丰富、线面流畅，很有韧性的感觉，为生活增添仪式感。当然，荣威MAX的内饰更是到达一个高度，将强韧的设计理念与智能的互联科技相融合，成为增购换购时代下，主力消费人群值得选择的车型。”
而除了造型、外形、内饰以外，荣威MAX还实现了智能进化，将从4G向5G的智能网联进化，从设计到智能都实现了一个很大的升级。可以说荣威MAX是一款集品牌识别强化、年轻品质进化、智能集成进化与一身的产品。
因此就命名而言，也是考虑良多。俞经民向汽势Auto-First坦言：“荣威MAX的命名是进行了充分的调研和商量最后决定的，MAX大家可以理解为更大空间感受、更强韧律动美学、更高级智能质感。它是一辆SUV，因为我们是始终坚持SUV、轿车“两条腿”走路的品牌，轿车也会做，我们的轿车系列用i来命名，荣威i5、荣威i6都是这样命名的。在目前4G网络下，智能新物种荣威MARVEL X是SUV最好的代表，但现在要进入场景化应用，技术就要迭代，产品也要不断推陈出新。”
从4G领先到5G领先是必然结果
5G是为汽车而生，使得汽车工业目前正在经历一场百年未有的大变革，众所周知4G让手机和互联网汽车插上了翅膀，接通了虚拟世界，而5G则将实现万物互联。上汽作为互联联网汽车领导者，始终走在最前端。俞经民认为，互联网汽车是登陆探索，这不仅是上汽的功劳，也是整个中国的功劳，正是基于这一点，推动了上汽产品迈向5G。
“在汽车行业，4G是我们首发的，我们将互联网和汽车结合，率先打造出互联网汽车。从4G到5G不是一个简单的升级，而是一个大的迭代。”俞经民进一步向汽势Auto-First表示：“作为互联网汽车创行者，我们已经实现了4G方面的领先，从4G领先到5G领先，这也是必然的。”
而5G来临，作为万物广泛互联的基础，首当其冲要考虑的就是合作，这已成为业内一个广泛和普遍的行为。目前市面上有很多科技公司，而互联三巨头阿里、腾讯、百度自然是最佳合作对象。上汽最先选择与阿里展开深入合作，正是基于对自身定位和用户需求的考量。“合作是基于能给用户带来什么、有怎么样的合作方案和如何持续发展，这个是我们重要的考量标准。”俞经民认为，5G来临后智能出行、智能服务都将有新的准则，这也促使上汽向“出行服务与产品的综合供应商”转型升级。而上汽乘用车作为上汽集团重要的骨干力量，其工程师团队在软件和硬件领域都有着了不得的人才，这使得上汽团队的硬件、软件、解决方案都能持续发展。
至于5G时代汽车作为一个移动交通工具将以什么形式出现，荣威Vision-i概念车就是最好的诠释。邵景峰认为，5G时代的汽车不但成为了全体设计师共同面临的问题，也成了全体汽车人共同的命题。“我们研究汽车未来形态的过程起起伏伏，那么汽车在从A到B的行驶过程中，到底有哪些设想是我们可能实现的？以前，我们只是畅想、空想；现在，由于5G时代的到来，所有的畅想落到设计师的笔上，成为了实际。”他坦言：“荣威Vision-i概念车就是我们上汽荣威品牌的设计师在这段时间里，面向5G时代，为消费者打造出的最佳出行载体，我们还挖掘出了很多车内的场景。首先，荣威Vision-i概念车在外观上就与传统的汽车有很大的不同，它独创了SPV全新品类的造型，SPV的含义是Smart Proactive Vehicle，意指智能主动交互汽车。”
新能源补贴退坡不会改变“新四化“战略实施
荣威近几年来在新能源方面的销量是有目共睹的，拿刚刚过去的2018年举例，上汽新能源乘用车销量为9.7万辆，仅荣威品牌就拿下了9.2万的销量，销量十分亮眼。但今年新能源补贴退坡非常厉害，不少厂家都因此收到冲击，销量已经出现了一定的下滑，荣威作为国内首家在“纯电动、插电强混、燃料电池”新能源汽车三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企，站在新能源科技领导者的角度上应对补贴退坡问题，有着独到见解。
俞经民向汽势Auto-First表示：“新能源补贴退坡是必然的，只是今年退坡幅度比较大，所以我们上个月就宣布，到6月25日之前新能源车补贴后售价仍然保持不变。我们一直非常重视新能源汽车，近几年来销量连续翻番，现在在全国范围内无论是大中小城市，消费者在购买新能源汽车产品时一定会去看看荣威4S店，因为他们会从各方面接触到我们的新能源车，他们的亲朋好友如果买过荣威车，也会把非常好的用车体验告诉给他们，以口碑带动消费。对于消费者来说，他们在购车时就是要买一辆自己喜欢的车，用车体验很好的车。”
俞经民进一步表示：“能够为消费者提供极佳的服务体验。光电动化还不够，还必须要加入智能网联的发展，才能给消费者带来不一样的出行和价值，我们企业也要和用户多沟通，才能推动产品价值、品牌价值向上。所以我们会坚定不移地继续走上汽“新四化”道路，哪怕有再大的困难，我们也会自我加压、寻找突破的途径。”
汽势 Auto-First|牛小欧
硬核MAX所有方面都很强
荣威品牌全新生命线产品荣威MAX，打着为当代“硬核青年”的旗号而来。“MAX”标志着空间、设计、智能三方面的“硬核”提升。在经典“律动设计”的基础上，荣威MAX首次引入“强韧”美学设计理念，找到了都市风度与SUV车型硬派性格间的平衡。用俞经民的话说就是：“所谓硬核，可以在用户打游戏的时候，形容他打游戏的技术特别强。这就体现了这款车一个很大的特点，就是荣威MAX在所有方面都很强。”
针对荣威MAX的设计理念和亮点，邵景峰告诉汽势Auto-First：“这款车空间非常大，可以满足用户追求美好生活的诉求，设计师在这一点上，有非常极致的表达，比如格栅比例的变化，跟以往的设计不同，不再灯是灯，格栅是格栅，它们之间是有一个整体的概念，让前脸有种强韧的感觉。荣威MAX的曲面变化丰富、线面流畅，很有韧性的感觉，为生活增添仪式感。当然，荣威MAX的内饰更是到达一个高度，将强韧的设计理念与智能的互联科技相融合，成为增购换购时代下，主力消费人群值得选择的车型。”
而除了造型、外形、内饰以外，荣威MAX还实现了智能进化，将从4G向5G的智能网联进化，从设计到智能都实现了一个很大的升级。可以说荣威MAX是一款集品牌识别强化、年轻品质进化、智能集成进化与一身的产品。
因此就命名而言，也是考虑良多。俞经民向汽势Auto-First坦言：“荣威MAX的命名是进行了充分的调研和商量最后决定的，MAX大家可以理解为更大空间感受、更强韧律动美学、更高级智能质感。它是一辆SUV，因为我们是始终坚持SUV、轿车“两条腿”走路的品牌，轿车也会做，我们的轿车系列用i来命名，荣威i5、荣威i6都是这样命名的。在目前4G网络下，智能新物种荣威MARVEL X是SUV最好的代表，但现在要进入场景化应用，技术就要迭代，产品也要不断推陈出新。”
从4G领先到5G领先是必然结果
5G是为汽车而生，使得汽车工业目前正在经历一场百年未有的大变革，众所周知4G让手机和互联网汽车插上了翅膀，接通了虚拟世界，而5G则将实现万物互联。上汽作为互联联网汽车领导者，始终走在最前端。俞经民认为，互联网汽车是登陆探索，这不仅是上汽的功劳，也是整个中国的功劳，正是基于这一点，推动了上汽产品迈向5G。
“在汽车行业，4G是我们首发的，我们将互联网和汽车结合，率先打造出互联网汽车。从4G到5G不是一个简单的升级，而是一个大的迭代。”俞经民进一步向汽势Auto-First表示：“作为互联网汽车创行者，我们已经实现了4G方面的领先，从4G领先到5G领先，这也是必然的。”
而5G来临，作为万物广泛互联的基础，首当其冲要考虑的就是合作，这已成为业内一个广泛和普遍的行为。目前市面上有很多科技公司，而互联三巨头阿里、腾讯、百度自然是最佳合作对象。上汽最先选择与阿里展开深入合作，正是基于对自身定位和用户需求的考量。“合作是基于能给用户带来什么、有怎么样的合作方案和如何持续发展，这个是我们重要的考量标准。”俞经民认为，5G来临后智能出行、智能服务都将有新的准则，这也促使上汽向“出行服务与产品的综合供应商”转型升级。而上汽乘用车作为上汽集团重要的骨干力量，其工程师团队在软件和硬件领域都有着了不得的人才，这使得上汽团队的硬件、软件、解决方案都能持续发展。
至于5G时代汽车作为一个移动交通工具将以什么形式出现，荣威Vision-i概念车就是最好的诠释。邵景峰认为，5G时代的汽车不但成为了全体设计师共同面临的问题，也成了全体汽车人共同的命题。“我们研究汽车未来形态的过程起起伏伏，那么汽车在从A到B的行驶过程中，到底有哪些设想是我们可能实现的？以前，我们只是畅想、空想；现在，由于5G时代的到来，所有的畅想落到设计师的笔上，成为了实际。”他坦言：“荣威Vision-i概念车就是我们上汽荣威品牌的设计师在这段时间里，面向5G时代，为消费者打造出的最佳出行载体，我们还挖掘出了很多车内的场景。首先，荣威Vision-i概念车在外观上就与传统的汽车有很大的不同，它独创了SPV全新品类的造型，SPV的含义是Smart Proactive Vehicle，意指智能主动交互汽车。”
新能源补贴退坡不会改变“新四化“战略实施
荣威近几年来在新能源方面的销量是有目共睹的，拿刚刚过去的2018年举例，上汽新能源乘用车销量为9.7万辆，仅荣威品牌就拿下了9.2万的销量，销量十分亮眼。但今年新能源补贴退坡非常厉害，不少厂家都因此收到冲击，销量已经出现了一定的下滑，荣威作为国内首家在“纯电动、插电强混、燃料电池”新能源汽车三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企，站在新能源科技领导者的角度上应对补贴退坡问题，有着独到见解。
俞经民向汽势Auto-First表示：“新能源补贴退坡是必然的，只是今年退坡幅度比较大，所以我们上个月就宣布，到6月25日之前新能源车补贴后售价仍然保持不变。我们一直非常重视新能源汽车，近几年来销量连续翻番，现在在全国范围内无论是大中小城市，消费者在购买新能源汽车产品时一定会去看看荣威4S店，因为他们会从各方面接触到我们的新能源车，他们的亲朋好友如果买过荣威车，也会把非常好的用车体验告诉给他们，以口碑带动消费。对于消费者来说，他们在购车时就是要买一辆自己喜欢的车，用车体验很好的车。”
俞经民进一步表示：“能够为消费者提供极佳的服务体验。光电动化还不够，还必须要加入智能网联的发展，才能给消费者带来不一样的出行和价值，我们企业也要和用户多沟通，才能推动产品价值、品牌价值向上。所以我们会坚定不移地继续走上汽“新四化”道路，哪怕有再大的困难，我们也会自我加压、寻找突破的途径。”
果然所有很棒的剧接着拍了电影都逃不过消耗声誉的命运。
即使是我看了四五遍的欲望都市。
这部二十多年前拍的美剧放到现在来看都仍然很先锋。四个截然不同的女生组成了soulmates，表面上是女主的寻爱之旅，更深层的其实是探讨了女性的自我。自认Carrier和自己最像，敏感却又忠于自我，有些时候甚至执着认真的不像话；某些部分的自己又很像Miranda，直男式的不认输，某些时刻难以与人接近；心底却更希望自己能成为Samantha。
这部剧我来回看了四五遍，每一次看都有不同的收获，想法也从最开始的全盘接受到后来的不解到现在的理解。在剧的最后作者还是给了一个圆满的的结局，四个人都有了各自完美的归属，尤其是兜兜转转六年的Carrier&Big。
很早就发现这部剧还拍了两部同名的电影，一直以为是剧的精简版便没花时间看，这次机缘巧合（因为我从重庆回来坐了11.5h高铁！因为我还没装宽带！只能看手机里存下来的！）终于把这两部看完了。原来电影并不是剧的精简版，而是电视剧之后故事的延伸。除了延续故事本身的内核“对女性自我的探索”，故事的线索从剧的“date 寻爱”到了电影中的“婚后情感困境”。故事的选取很好，探讨的很多问题，出现的很多情境都很现实。只是导演也许是为了在两小时内叙述出人物的最典型性格（是为了针对没看过剧的人？），硬是让Samantha强说了一次她的经典台词“i love you，but i love myself more”，情境非常的牵强，完全没有起到剧中那种震撼人心的感觉，只让我觉得尴尬癌都犯了。除去这个，电影1还算能看。至于电影2，我只想说一句话，敢情导演是实在不知道怎么把半小时的故事拉成两个半小时，于是塞了两个小时的旅游视频进去？？？
即使是我看了四五遍的欲望都市。
这部二十多年前拍的美剧放到现在来看都仍然很先锋。四个截然不同的女生组成了soulmates，表面上是女主的寻爱之旅，更深层的其实是探讨了女性的自我。自认Carrier和自己最像，敏感却又忠于自我，有些时候甚至执着认真的不像话；某些部分的自己又很像Miranda，直男式的不认输，某些时刻难以与人接近；心底却更希望自己能成为Samantha。
这部剧我来回看了四五遍，每一次看都有不同的收获，想法也从最开始的全盘接受到后来的不解到现在的理解。在剧的最后作者还是给了一个圆满的的结局，四个人都有了各自完美的归属，尤其是兜兜转转六年的Carrier&Big。
很早就发现这部剧还拍了两部同名的电影，一直以为是剧的精简版便没花时间看，这次机缘巧合（因为我从重庆回来坐了11.5h高铁！因为我还没装宽带！只能看手机里存下来的！）终于把这两部看完了。原来电影并不是剧的精简版，而是电视剧之后故事的延伸。除了延续故事本身的内核“对女性自我的探索”，故事的线索从剧的“date 寻爱”到了电影中的“婚后情感困境”。故事的选取很好，探讨的很多问题，出现的很多情境都很现实。只是导演也许是为了在两小时内叙述出人物的最典型性格（是为了针对没看过剧的人？），硬是让Samantha强说了一次她的经典台词“i love you，but i love myself more”，情境非常的牵强，完全没有起到剧中那种震撼人心的感觉，只让我觉得尴尬癌都犯了。除去这个，电影1还算能看。至于电影2，我只想说一句话，敢情导演是实在不知道怎么把半小时的故事拉成两个半小时，于是塞了两个小时的旅游视频进去？？？
✋热门推荐