#雷课早报# 人类成功在实验室造出太阳磁场帕克螺旋 | 研究发现空气中的颗粒物对身体的危害
1、人类成功在实验室造出太阳磁场帕克螺旋
英国《自然·物理》杂志 29 日在线发表了一项物理学突破——美国团队成功在实验室创造出太阳磁场帕克螺旋。这是一个太阳磁场和等离子体流螺旋结构的实验模型，该模型可被看作是对该理论及相关现象的一个替代研究方法，并将对“帕克”太阳探测器等太空任务进行补充。
太阳磁场会被太阳风吹散，并随太阳自转扭曲成一个螺旋结构，也被称为帕克螺旋。太阳磁场开始拉伸和旋转的区域被认为具有高动态特性，但却很少被研究。
鉴于此，美国威斯康星大学麦迪逊分校科学家伊桑·彼得森及同事，让氦等离子体在一个名为“大红球”（Big Red Ball）的等离子体约束装置内旋转，成功在实验室创造出了帕克螺旋。只要等离子体以足够快的速度自旋，它的磁场就会形成螺旋结构。研究人员随后再根据探针测量的磁结构和等离子体流数据，研究这个实验室恒星风的动力学机制。
研究团队表示，虽然帕克螺旋的复杂和膨胀程度均比这个实验室所模拟的要大得多，但他们的等离子体模型准确再现了太阳磁场的结构。他们认为，该模型可用来进一步研究太阳风的起源和演化。
去年 10 月，美国国家航空航天局（NASA）的“帕克”太阳探测器成为了史上最接近太阳的人造物体。该任务的使命是“触摸太阳”，深度探索和观测太阳外部及太阳风，而此次“实验室里的太阳磁场”也将能为这一任务的数据和结果做出重要补充。
2、高通宣布与腾讯游戏达成战略合作
腾讯科技讯，Qualcomm Incorporated 子公司高通无线通信技术（中国）有限公司今日宣布，与腾讯游戏签署非约束性的谅解备忘录（MoU）将在游戏领域展开全面战略合作。双方通过此次战略合作，期望对未来合作项目进行联合优化，其中包括基于 Qualcomm?骁龙 TM 的移动游戏终端、游戏内容和性能优化、Snapdragon Elite Gaming 特性增强、云游戏、AR/VR、5G 游戏用例开发等其他相关技术。
腾讯高级副总裁马晓轶表示：“多年来，腾讯一直与 Qualcomm 保持紧密合作。我们很高兴今天宣布的战略合作进一步深化并拓展了双方的合作伙伴关系。我们希望双方积极展开的合作能够利用各方的技术及研发专长，在进一步推动游戏产业创新的同时，也为用户带来更高品质的游戏及交互体验。”
Qualcomm 中国区董事长孟樸表示：“凭借 30 年的持续创新，我们正在开启全新的娱乐和游戏时代。作为 5G 的关键用例，移动游戏将能够很快利用新一代连接技术的优势。更快的速率、更高的带宽和出色的超低时延将赋能即时、多人的沉浸式游戏体验。我们希望通过此次与腾讯宣布的全新战略合作，丰富全球消费者的生活并改变游戏规则。”
移动技术正在不断演进，消费者对出色的移动游戏体验的要求也越来越高，因此，整个移动游戏产业亟待建立更强大的合作关系。通过利用 Qualcomm Technologies 基于骁龙平台的核心产品与技术，以及腾讯在游戏开发领域的广泛资源，双方旨在开发消费者喜爱的高品质游戏，并让他们能够在广泛的骁龙平台和终端上进行体验。5G 应用的出现标志着全新连接时代的到来，更快、更强大的即时沉浸式游戏体验将变革移动游戏产业的格局。
3、研究发现空气中的颗粒物对身体的危害
近日据外媒报道，一个国际科学家小组发表在《毒理学杂志》上的研究指出，他们发现一种以前不清楚的炎症机制，这种炎症机制是由空气中的颗粒物引起的，这种颗粒会使哮喘症状恶化。
随着世界越来越工业化，患呼吸道疾病的风险也在增加。工业和汽车尾气中释放出的非常小的颗粒物对我们的健康有害，居住在城市或工业区的人患哮喘等疾病的风险更高。
为此，在一项合作研究中，研究小组发现了一种机制，这种机制可以扩大汽车尾气引起的炎症反应，并恶化呼吸道疾病的症状。
由广岛大学、加利福尼亚大学和莱布尼兹研究中心的科学家组成的研究小组发现了一种 AhR 受体，这种细胞受体能够被汽车尾气中的颗粒物激活。并且这种受体还会促进炎症分子的产生，以清除体内的毒素（如烟雾和柴油颗粒）。它存在于与空气接触的器官细胞上，如皮肤、肠道和肺部。AhR 细胞受体的功能是给身体解毒，但这种受体的过度激活往往会导致健康问题。
在他们的研究中，研究小组用汽车尾气颗粒物刺激人和小鼠的免疫细胞，并成功激活了 AhR 受体。随后这些细胞产生了 IL-33 蛋白，一种促进炎症的化学物质。为了证实 IL-33 蛋白是由 AhR 引起的，研究人员阻断了细胞中 AhR 的信号后发现 IL-33 蛋白没有出现。
最终研究人员确定，通过空气传播的颗粒物能够激活 AhR 细胞受从而导致哮喘等疾病的症状更严重。而汽车尾气中的颗粒物会加剧免疫细胞释放加重炎症的化学物质。
4、微软收购BlueTalon增强云计算数据类服务
据国外媒体报道，日前，微软公司宣布收购数据相关专业公司 BlueTalon。
微软在官方博客中介绍说，BlueTalon 是一家为现代数据平台提供统一数据访问控制解决方案的领先供应商。BlueTalon 与全球财富 100 强企业合作，消除数据安全盲点，获得数据的可见性和控制权。
据悉，BlueTalon 提供了一个经过客户验证的、以数据为中心的解决方案，用于跨越现代数据领域中的各种系统进行数据访问管理和审计。
微软表示，此次收购将增强微软相关的业务能力，使各行业的企业能够进行数字化转型，同时确保通过微软云计算服务正确使用数据。
BlueTalon 公司也通过官方文章公布了被微软收购的消息。未来，该公司的技术和团队将会作为“Azure Data”部门的一部分，提供数据隐私和治理解决方案。
5、ISS释放Progress72货运飞船:将在大气焚烧殆尽
据外媒报道，当地时间 7 月 29 日早上，国际空间站(ISS)俄罗斯部分的对接舱释放了 Progress 72 货运飞船。据悉，这艘飞船已经在 ISS 上悬挂了近四个月的时间，当它抵达 ISS 的时候为上面的宇航员带去了充足的补给，而现在当它被释放的时候则装满了垃圾。
在地球上人们有许多处理垃圾的方法，诸如回收利用、它倾倒在垃圾填埋场、焚烧等。而 ISS 最酷的地方就在于，它可以进入地球最大的焚烧炉之一--大气。
当宇宙飞船或太空岩石、卫星或其他任何东西跟地球大气层接触之后，剧烈的摩擦会使得它们产生剧烈的火焰，通常情况下它们会在抵达地面之后就已经在被摧毁，一次性的 Progress 72 宇宙飞船也不例外。
1、人类成功在实验室造出太阳磁场帕克螺旋
英国《自然·物理》杂志 29 日在线发表了一项物理学突破——美国团队成功在实验室创造出太阳磁场帕克螺旋。这是一个太阳磁场和等离子体流螺旋结构的实验模型，该模型可被看作是对该理论及相关现象的一个替代研究方法，并将对“帕克”太阳探测器等太空任务进行补充。
太阳磁场会被太阳风吹散，并随太阳自转扭曲成一个螺旋结构，也被称为帕克螺旋。太阳磁场开始拉伸和旋转的区域被认为具有高动态特性，但却很少被研究。
鉴于此，美国威斯康星大学麦迪逊分校科学家伊桑·彼得森及同事，让氦等离子体在一个名为“大红球”（Big Red Ball）的等离子体约束装置内旋转，成功在实验室创造出了帕克螺旋。只要等离子体以足够快的速度自旋，它的磁场就会形成螺旋结构。研究人员随后再根据探针测量的磁结构和等离子体流数据，研究这个实验室恒星风的动力学机制。
研究团队表示，虽然帕克螺旋的复杂和膨胀程度均比这个实验室所模拟的要大得多，但他们的等离子体模型准确再现了太阳磁场的结构。他们认为，该模型可用来进一步研究太阳风的起源和演化。
去年 10 月，美国国家航空航天局（NASA）的“帕克”太阳探测器成为了史上最接近太阳的人造物体。该任务的使命是“触摸太阳”，深度探索和观测太阳外部及太阳风，而此次“实验室里的太阳磁场”也将能为这一任务的数据和结果做出重要补充。
2、高通宣布与腾讯游戏达成战略合作
腾讯科技讯，Qualcomm Incorporated 子公司高通无线通信技术（中国）有限公司今日宣布，与腾讯游戏签署非约束性的谅解备忘录（MoU）将在游戏领域展开全面战略合作。双方通过此次战略合作，期望对未来合作项目进行联合优化，其中包括基于 Qualcomm?骁龙 TM 的移动游戏终端、游戏内容和性能优化、Snapdragon Elite Gaming 特性增强、云游戏、AR/VR、5G 游戏用例开发等其他相关技术。
腾讯高级副总裁马晓轶表示：“多年来，腾讯一直与 Qualcomm 保持紧密合作。我们很高兴今天宣布的战略合作进一步深化并拓展了双方的合作伙伴关系。我们希望双方积极展开的合作能够利用各方的技术及研发专长，在进一步推动游戏产业创新的同时，也为用户带来更高品质的游戏及交互体验。”
Qualcomm 中国区董事长孟樸表示：“凭借 30 年的持续创新，我们正在开启全新的娱乐和游戏时代。作为 5G 的关键用例，移动游戏将能够很快利用新一代连接技术的优势。更快的速率、更高的带宽和出色的超低时延将赋能即时、多人的沉浸式游戏体验。我们希望通过此次与腾讯宣布的全新战略合作，丰富全球消费者的生活并改变游戏规则。”
移动技术正在不断演进，消费者对出色的移动游戏体验的要求也越来越高，因此，整个移动游戏产业亟待建立更强大的合作关系。通过利用 Qualcomm Technologies 基于骁龙平台的核心产品与技术，以及腾讯在游戏开发领域的广泛资源，双方旨在开发消费者喜爱的高品质游戏，并让他们能够在广泛的骁龙平台和终端上进行体验。5G 应用的出现标志着全新连接时代的到来，更快、更强大的即时沉浸式游戏体验将变革移动游戏产业的格局。
3、研究发现空气中的颗粒物对身体的危害
近日据外媒报道，一个国际科学家小组发表在《毒理学杂志》上的研究指出，他们发现一种以前不清楚的炎症机制，这种炎症机制是由空气中的颗粒物引起的，这种颗粒会使哮喘症状恶化。
随着世界越来越工业化，患呼吸道疾病的风险也在增加。工业和汽车尾气中释放出的非常小的颗粒物对我们的健康有害，居住在城市或工业区的人患哮喘等疾病的风险更高。
为此，在一项合作研究中，研究小组发现了一种机制，这种机制可以扩大汽车尾气引起的炎症反应，并恶化呼吸道疾病的症状。
由广岛大学、加利福尼亚大学和莱布尼兹研究中心的科学家组成的研究小组发现了一种 AhR 受体，这种细胞受体能够被汽车尾气中的颗粒物激活。并且这种受体还会促进炎症分子的产生，以清除体内的毒素（如烟雾和柴油颗粒）。它存在于与空气接触的器官细胞上，如皮肤、肠道和肺部。AhR 细胞受体的功能是给身体解毒，但这种受体的过度激活往往会导致健康问题。
在他们的研究中，研究小组用汽车尾气颗粒物刺激人和小鼠的免疫细胞，并成功激活了 AhR 受体。随后这些细胞产生了 IL-33 蛋白，一种促进炎症的化学物质。为了证实 IL-33 蛋白是由 AhR 引起的，研究人员阻断了细胞中 AhR 的信号后发现 IL-33 蛋白没有出现。
最终研究人员确定，通过空气传播的颗粒物能够激活 AhR 细胞受从而导致哮喘等疾病的症状更严重。而汽车尾气中的颗粒物会加剧免疫细胞释放加重炎症的化学物质。
4、微软收购BlueTalon增强云计算数据类服务
据国外媒体报道，日前，微软公司宣布收购数据相关专业公司 BlueTalon。
微软在官方博客中介绍说，BlueTalon 是一家为现代数据平台提供统一数据访问控制解决方案的领先供应商。BlueTalon 与全球财富 100 强企业合作，消除数据安全盲点，获得数据的可见性和控制权。
据悉，BlueTalon 提供了一个经过客户验证的、以数据为中心的解决方案，用于跨越现代数据领域中的各种系统进行数据访问管理和审计。
微软表示，此次收购将增强微软相关的业务能力，使各行业的企业能够进行数字化转型，同时确保通过微软云计算服务正确使用数据。
BlueTalon 公司也通过官方文章公布了被微软收购的消息。未来，该公司的技术和团队将会作为“Azure Data”部门的一部分，提供数据隐私和治理解决方案。
5、ISS释放Progress72货运飞船:将在大气焚烧殆尽
据外媒报道，当地时间 7 月 29 日早上，国际空间站(ISS)俄罗斯部分的对接舱释放了 Progress 72 货运飞船。据悉，这艘飞船已经在 ISS 上悬挂了近四个月的时间，当它抵达 ISS 的时候为上面的宇航员带去了充足的补给，而现在当它被释放的时候则装满了垃圾。
在地球上人们有许多处理垃圾的方法，诸如回收利用、它倾倒在垃圾填埋场、焚烧等。而 ISS 最酷的地方就在于，它可以进入地球最大的焚烧炉之一--大气。
当宇宙飞船或太空岩石、卫星或其他任何东西跟地球大气层接触之后，剧烈的摩擦会使得它们产生剧烈的火焰，通常情况下它们会在抵达地面之后就已经在被摧毁，一次性的 Progress 72 宇宙飞船也不例外。
【共享单车押金管理将迎新规 消费者押金多久能退?】共享经济曾是一个颇受追捧的概念，然而近两年随着大大小小企业陆续爆出“退押金难”的情况，押金成了消费者最关心的话题。
ofo开通线上退款系统之后，排队人数超过1000万人，以每天退款1万人计，全部退完需要3年;共享汽车TUGO途歌退押金每天15人，按照官方宣称的200万用户数量计算，全部退完需要365年。
3月19日，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》公开征求意见，网约车、汽车分时租赁和共享单车等交通新业态的押金等即将进入规范管理新阶段。
共享汽车、共享单车押金将迎新规
《办法》对押金、预存资金等人们的热点问题都做了规定。
——原则上不得收取押金
《办法》明确，运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当基于协议，提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择。用户押金归用户所有，运营企业不得挪用。
——押金应当日(至迟次日)退还用户
针对社会最关注的“押金退还”问题，《办法》明确，用户申请退还押金时，存管银行和其他支付服务机构核对相关信息后，应当于当日(至迟次日)基于原路退还原则退还用户。
用户原账户发生变化的，运营企业需提供用户身份信息、押金支付信息和退款账户信息，存管银行和其他支付服务机构核对认定后再行退还。
——共享汽车押金不得超单车成本2%、共享单车不得超10%
《办法》规定，汽车分时租赁的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的2%;互联网租赁自行车的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的10%。
运营企业应当在与用户签订的服务协议中明确押金收取数目和扣除押金条件，在网络平台显著位置明示押金退还方式、程序和周期。
——共享单车预存资金不得超过100元、其他业态不得超过8000元
《办法》要求，运营企业收取的用户预付资金总规模应当与其服务能力相匹配，严禁超过服务能力收取用户预付资金。
互联网租赁自行车单个用户账号内的预付资金额度不得超过100元;其他交通运输新业态单个用户账号内的预付资金额度不得超过8000元。
“押金难退”是消费者心中的痛
押金本来是一种预防性收费，避免用户对商家造成损坏，应该专款专用。然而事实是，挪用“专款专用”的用户押金却成了行业潜规则。
2017年倒闭的酷骑单车共欠押金10亿元，还曾经挪用4亿元用来造车。另一家倒闭的悟空单车创始人雷厚义曾表示，“我也想过(动用押金)，如果没想过那是骗人的。”这些退出市场的企业，留给用户的只有至今尚未退完的押金。
2018年，ofo、摩拜和哈啰单车三分天下，然而押金难题却愈演愈烈。最终摩拜卖身美团，解决了资金问题，而未能成功融资的ofo深陷押金难题无法自拔。
2018年12月，有数百名用户来到ofo北京总部退押金，队伍从五楼排到一楼还绕了几圈。12月19日上线的线上退押金系统几天内突破1000万人。以每人199元押金计算，ofo所需退还押金规模在20亿以上。
与ofo一起爆出退押金难的还有共享汽车平台“TOGO途歌”。按照途歌宣称的200万用户计算，每天15人退押金的话，途歌完成全部押金的退款需要约365年。而且，途歌每位用户押金为1500元，远超ofo的99元或199元。
为了节流，ofo先后进行了裁员、搬家等一系列动作，还尝试了各种变现方式，包括做车身广告、和P2P公司合作转化押金、利用大量的流量来做内容，以及接广告，还有最近上线的折扣商城，不过这些方法最终均被证明无法让ofo从资金告急的困境中脱离出来。
2019年，ofo又上线了折扣商城，引导用户将99元押金升级为150金币、199元押金兑换300金币用于购物，然而“现金+金币”的支付模式决定了用户要买东西还需要另外付费。对此用户并不买账，有的表示“不算金币，光现金就比直接购买还要贵”，还有的说“我不想买东西，只想要回押金”。
据了解，在黑猫投诉平台发布的自2018年1月30日至12月31日的年度数据显示，ofo小黄车、TOGO途歌分别占据投诉量最多的“TOP3”前两位商家。
有金融界人士表示，共享出行企业与其说是租赁企业，不如说是一个金融公司，相比于低廉的骑行收费，沉淀的用户押金池才是他们真正的利润来源。
共享单车用户押金被用于造车或者支付运维成本用，成了变相融资的手段，用户押金成为商家金融资产的一部分。
城市交通专家徐康明也曾表示，ofo用户退押金的遭遇，说明企业违背了押金专款专用的原则，侵害了用户权益。
事实上，为了开拓市场吸引更多的用户使用单车，免押金正在成为主流。
哈罗单车从2017年9月试水大学生免押到2018年3月全国范围芝麻信用免押。2018年6月，在美团支持下的摩拜跟进哈啰，采取了免押金策略。至此，ofo成为三家共享单车中唯一收取押金的。现在用户最关注的是：政策即将出台，我的押金多久能退?(张旭)
ofo开通线上退款系统之后，排队人数超过1000万人，以每天退款1万人计，全部退完需要3年;共享汽车TUGO途歌退押金每天15人，按照官方宣称的200万用户数量计算，全部退完需要365年。
3月19日，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》公开征求意见，网约车、汽车分时租赁和共享单车等交通新业态的押金等即将进入规范管理新阶段。
共享汽车、共享单车押金将迎新规
《办法》对押金、预存资金等人们的热点问题都做了规定。
——原则上不得收取押金
《办法》明确，运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当基于协议，提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择。用户押金归用户所有，运营企业不得挪用。
——押金应当日(至迟次日)退还用户
针对社会最关注的“押金退还”问题，《办法》明确，用户申请退还押金时，存管银行和其他支付服务机构核对相关信息后，应当于当日(至迟次日)基于原路退还原则退还用户。
用户原账户发生变化的，运营企业需提供用户身份信息、押金支付信息和退款账户信息，存管银行和其他支付服务机构核对认定后再行退还。
——共享汽车押金不得超单车成本2%、共享单车不得超10%
《办法》规定，汽车分时租赁的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的2%;互联网租赁自行车的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的10%。
运营企业应当在与用户签订的服务协议中明确押金收取数目和扣除押金条件，在网络平台显著位置明示押金退还方式、程序和周期。
——共享单车预存资金不得超过100元、其他业态不得超过8000元
《办法》要求，运营企业收取的用户预付资金总规模应当与其服务能力相匹配，严禁超过服务能力收取用户预付资金。
互联网租赁自行车单个用户账号内的预付资金额度不得超过100元;其他交通运输新业态单个用户账号内的预付资金额度不得超过8000元。
“押金难退”是消费者心中的痛
押金本来是一种预防性收费，避免用户对商家造成损坏，应该专款专用。然而事实是，挪用“专款专用”的用户押金却成了行业潜规则。
2017年倒闭的酷骑单车共欠押金10亿元，还曾经挪用4亿元用来造车。另一家倒闭的悟空单车创始人雷厚义曾表示，“我也想过(动用押金)，如果没想过那是骗人的。”这些退出市场的企业，留给用户的只有至今尚未退完的押金。
2018年，ofo、摩拜和哈啰单车三分天下，然而押金难题却愈演愈烈。最终摩拜卖身美团，解决了资金问题，而未能成功融资的ofo深陷押金难题无法自拔。
2018年12月，有数百名用户来到ofo北京总部退押金，队伍从五楼排到一楼还绕了几圈。12月19日上线的线上退押金系统几天内突破1000万人。以每人199元押金计算，ofo所需退还押金规模在20亿以上。
与ofo一起爆出退押金难的还有共享汽车平台“TOGO途歌”。按照途歌宣称的200万用户计算，每天15人退押金的话，途歌完成全部押金的退款需要约365年。而且，途歌每位用户押金为1500元，远超ofo的99元或199元。
为了节流，ofo先后进行了裁员、搬家等一系列动作，还尝试了各种变现方式，包括做车身广告、和P2P公司合作转化押金、利用大量的流量来做内容，以及接广告，还有最近上线的折扣商城，不过这些方法最终均被证明无法让ofo从资金告急的困境中脱离出来。
2019年，ofo又上线了折扣商城，引导用户将99元押金升级为150金币、199元押金兑换300金币用于购物，然而“现金+金币”的支付模式决定了用户要买东西还需要另外付费。对此用户并不买账，有的表示“不算金币，光现金就比直接购买还要贵”，还有的说“我不想买东西，只想要回押金”。
据了解，在黑猫投诉平台发布的自2018年1月30日至12月31日的年度数据显示，ofo小黄车、TOGO途歌分别占据投诉量最多的“TOP3”前两位商家。
有金融界人士表示，共享出行企业与其说是租赁企业，不如说是一个金融公司，相比于低廉的骑行收费，沉淀的用户押金池才是他们真正的利润来源。
共享单车用户押金被用于造车或者支付运维成本用，成了变相融资的手段，用户押金成为商家金融资产的一部分。
城市交通专家徐康明也曾表示，ofo用户退押金的遭遇，说明企业违背了押金专款专用的原则，侵害了用户权益。
事实上，为了开拓市场吸引更多的用户使用单车，免押金正在成为主流。
哈罗单车从2017年9月试水大学生免押到2018年3月全国范围芝麻信用免押。2018年6月，在美团支持下的摩拜跟进哈啰，采取了免押金策略。至此，ofo成为三家共享单车中唯一收取押金的。现在用户最关注的是：政策即将出台，我的押金多久能退?(张旭)
#现代分享# 【龙泉驿区黄土镇首届草莓采摘节来了[鼓掌]】为贯彻落实区委区政府对龙泉驿区乡村振兴战略的安排部署，为助力发展乡村旅游，巩固龙泉驿区“先进汽车智造区 美好生活品质城”的城市定位，打响“龙泉驿·好安逸”的城市宣传口号，进一步促进该镇乡村旅游产业素质提升和旅游产品的多元化发展。推动黄土镇农业特色产业发展，促进一三产业互动，龙泉驿区黄土镇首届草莓采摘节应运而生。
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