#税务部门介绍郑爽偷逃税案具体情况#【上海市税务局第一稽查局有关负责人就郑爽偷逃税案件答记者问】上海市税务局第一稽查局今年4月初受理关于郑爽利用“阴阳合同”涉嫌偷逃税问题的举报后，依法对郑爽进行立案检查。目前，案件事实已经查明并依法进行了处理。上海市税务局第一稽查局有关负责人就案件查处情况回答了记者提问。
1.请介绍一下税务部门查办郑爽偷逃税案件的具体情况。
答：郑爽偷逃税案件涉及全国多个地区、多个公司、多个演艺项目，案情复杂。在国家税务总局指导督办下，在天津、浙江、江苏、北京等地税务机关配合协助下，在上海市税务局具体领导下，我局以事实为依据，以法律为准绳，全力推进案件查办工作。4个多月来，针对郑爽利用“阴阳合同”涉嫌偷逃税问题，以及2018年规范影视行业税收秩序以后郑爽参加的演艺项目和相关企业及人员涉税问题开展全面深入检查，对十几个省市的几十户企事业单位和上百位证人进行取证，调查和分析了大量的财务和资金数据，查明了案件事实并依法进行了处理。
经查，郑爽于2019年主演电视剧《倩女幽魂》，与制片人约定片酬为1.6亿元，实际取得1.56亿元，分为两个部分收取。其中，第一部分4800万元，将个人片酬收入改变为企业收入进行虚假申报、偷逃税款；第二部分1.08亿元，制片人与郑爽实际控制公司签订虚假合同，以“增资”的形式支付，规避行业监管获取“天价片酬”，隐瞒收入进行虚假申报、偷逃税款。在《倩女幽魂》项目中，根据郑爽违法事实认定为偷税4302.7万元，其他少缴税款1617.78万元。同时查明，2018年规范影视行业税收秩序后，郑爽另有其他演艺收入3507万元，同样存在以企业收入名义改变个人收入性质、进行虚假申报的问题，根据郑爽违法事实认定为偷税224.26万元，其他少缴税款1034.29万元。以上合计，郑爽2019年至2020年未依法申报个人收入1.91亿元，偷税4526.96万元，其他少缴税款2652.07万元。
我局依据《中华人民共和国税收征收管理法》第三十二条、第六十三条等规定，以及《中华人民共和国个人所得税法》第二条、第十条、第十一条和《中华人民共和国增值税暂行条例》第一条、第十九条等规定，对郑爽追缴税款、加收滞纳金并处罚款共计2.99亿元。其中，依法追缴税款7179.03万元，加收滞纳金888.98万元；对改变收入性质偷税部分处以4倍罚款，计3069.57万元；对收取所谓“增资款”完全隐瞒收入偷税部分处以5倍“顶格”罚款，计1.88亿元。
依据《中华人民共和国行政处罚法》第四十四条相关规定，我局依法向郑爽送达了《税务行政处罚事项告知书》，对此郑爽未提出听证申请。之后，依法向郑爽正式下达《税务处理决定书》和《税务行政处罚决定书》，限其在规定期限内缴清税款、滞纳金及罚款。目前，郑爽已在规定期限内缴清全部税款和滞纳金。税务部门正依法督促其在规定期限内缴清罚款。
2.本案中罚款有的是四倍、有的是五倍，这是如何确定的？
答：依据《中华人民共和国税收征收管理法》第六十三条第一款规定，对纳税人偷税的，由税务机关追缴其不缴或者少缴的税款、滞纳金，并处不缴或者少缴的税款百分之五十以上五倍以下的罚款。本案中，考虑到郑爽偷逃税案件发生在2018年规范影视行业税收秩序以后，主观故意明显，区分其不同的违法行为，税务机关依法从严进行处罚。其中，对改变收入性质偷税部分，处以4倍罚款；对收取所谓“增资款”完全隐瞒收入偷税部分，由于情节更为严重，处以5倍“顶格”罚款。
3.前期有网民称，郑爽与制片人已经解除了“增资”协议。为何还要追缴此部分资金涉及的税款？
答：经查，郑爽于2019年主演电视剧《倩女幽魂》，实际取得片酬1.56亿元，其中的1.08亿元，制片人通过向郑爽实际控制公司“增资”的形式支付。双方先通过签订所谓“增资协议”来规避行业主管部门对“天价片酬”的监管，然后再通过虚假申报偷逃税款。2020年，郑爽与张恒发生纠纷向法院提起民事诉讼后，相关当事人担心“天价片酬”事实败露而解除“增资协议”。依据《中华人民共和国个人所得税法》《中华人民共和国增值税暂行条例》《营业税改征增值税试点实施办法》等相关规定，郑爽在2019年已提供演艺服务并实际取得片酬，已发生税法规定的纳税义务，应当依法申报纳税；解除“增资协议”不改变郑爽未如实申报导致少缴税款的既定事实，也不影响对其偷逃税主观故意行为性质和金额的认定，税务部门因此依法对该部分片酬涉及的税款进行追缴，并加收滞纳金和处以相应罚款。
4.是否会对郑爽追究刑事责任？
答：《中华人民共和国刑法》第二百零一条规定，纳税人有逃避缴纳税款行为的，经税务机关依法下达追缴通知后，补缴应纳税款，缴纳滞纳金，已受行政处罚的，不予追究刑事责任；但是，五年内因逃避缴纳税款受过刑事处罚或者被税务机关给予二次以上行政处罚的除外。
本案中，郑爽首次被税务机关按偷税予以行政处罚且此前未因逃避缴纳税款受过刑事处罚，相应的税款及滞纳金已在规定期限内全部缴清。若其能在规定期限内缴清罚款，则依法不予追究刑事责任；若其在规定期限内未缴清罚款，税务机关将依法移送公安机关处理。
5.为何税务部门要对张恒进行处理？
答：张恒虽是本案举报人之一，但税务部门检查发现，其存在涉嫌通过策划组织、沟通接洽、具体操作等行为，帮助郑爽偷逃税款。具体是：2018年12月，张恒作为郑爽参演《倩女幽魂》的经纪人，负责郑爽拍摄《倩女幽魂》的演艺合同签订、片酬商谈、合同拆分、催款收款等事宜，并具体策划起草“增资协议”，设立“掩护公司”，帮助郑爽掩盖“天价片酬”，规避行业主管部门监管，逃避履行纳税义务，影响恶劣。我局已依法对张恒进行立案检查，并将依法另行处理。
上海市税务局第一稽查局有关负责人指出，该局将认真贯彻国家税务总局和上海市税务局部署，针对当前影视行业个别从业人员偷逃税的新手法，持续加大“双随机、一公开”抽查力度，严厉查处和曝光各类恶意偷逃税行为，进一步规范影视行业税收秩序，推动影视行业长期健康规范发展。（新华社）#张恒涉嫌帮郑爽偷逃税被立案检查# #税务部门回应是否追究郑爽刑责#
1.请介绍一下税务部门查办郑爽偷逃税案件的具体情况。
答：郑爽偷逃税案件涉及全国多个地区、多个公司、多个演艺项目，案情复杂。在国家税务总局指导督办下，在天津、浙江、江苏、北京等地税务机关配合协助下，在上海市税务局具体领导下，我局以事实为依据，以法律为准绳，全力推进案件查办工作。4个多月来，针对郑爽利用“阴阳合同”涉嫌偷逃税问题，以及2018年规范影视行业税收秩序以后郑爽参加的演艺项目和相关企业及人员涉税问题开展全面深入检查，对十几个省市的几十户企事业单位和上百位证人进行取证，调查和分析了大量的财务和资金数据，查明了案件事实并依法进行了处理。
经查，郑爽于2019年主演电视剧《倩女幽魂》，与制片人约定片酬为1.6亿元，实际取得1.56亿元，分为两个部分收取。其中，第一部分4800万元，将个人片酬收入改变为企业收入进行虚假申报、偷逃税款；第二部分1.08亿元，制片人与郑爽实际控制公司签订虚假合同，以“增资”的形式支付，规避行业监管获取“天价片酬”，隐瞒收入进行虚假申报、偷逃税款。在《倩女幽魂》项目中，根据郑爽违法事实认定为偷税4302.7万元，其他少缴税款1617.78万元。同时查明，2018年规范影视行业税收秩序后，郑爽另有其他演艺收入3507万元，同样存在以企业收入名义改变个人收入性质、进行虚假申报的问题，根据郑爽违法事实认定为偷税224.26万元，其他少缴税款1034.29万元。以上合计，郑爽2019年至2020年未依法申报个人收入1.91亿元，偷税4526.96万元，其他少缴税款2652.07万元。
我局依据《中华人民共和国税收征收管理法》第三十二条、第六十三条等规定，以及《中华人民共和国个人所得税法》第二条、第十条、第十一条和《中华人民共和国增值税暂行条例》第一条、第十九条等规定，对郑爽追缴税款、加收滞纳金并处罚款共计2.99亿元。其中，依法追缴税款7179.03万元，加收滞纳金888.98万元；对改变收入性质偷税部分处以4倍罚款，计3069.57万元；对收取所谓“增资款”完全隐瞒收入偷税部分处以5倍“顶格”罚款，计1.88亿元。
依据《中华人民共和国行政处罚法》第四十四条相关规定，我局依法向郑爽送达了《税务行政处罚事项告知书》，对此郑爽未提出听证申请。之后，依法向郑爽正式下达《税务处理决定书》和《税务行政处罚决定书》，限其在规定期限内缴清税款、滞纳金及罚款。目前，郑爽已在规定期限内缴清全部税款和滞纳金。税务部门正依法督促其在规定期限内缴清罚款。
2.本案中罚款有的是四倍、有的是五倍，这是如何确定的？
答：依据《中华人民共和国税收征收管理法》第六十三条第一款规定，对纳税人偷税的，由税务机关追缴其不缴或者少缴的税款、滞纳金，并处不缴或者少缴的税款百分之五十以上五倍以下的罚款。本案中，考虑到郑爽偷逃税案件发生在2018年规范影视行业税收秩序以后，主观故意明显，区分其不同的违法行为，税务机关依法从严进行处罚。其中，对改变收入性质偷税部分，处以4倍罚款；对收取所谓“增资款”完全隐瞒收入偷税部分，由于情节更为严重，处以5倍“顶格”罚款。
3.前期有网民称，郑爽与制片人已经解除了“增资”协议。为何还要追缴此部分资金涉及的税款？
答：经查，郑爽于2019年主演电视剧《倩女幽魂》，实际取得片酬1.56亿元，其中的1.08亿元，制片人通过向郑爽实际控制公司“增资”的形式支付。双方先通过签订所谓“增资协议”来规避行业主管部门对“天价片酬”的监管，然后再通过虚假申报偷逃税款。2020年，郑爽与张恒发生纠纷向法院提起民事诉讼后，相关当事人担心“天价片酬”事实败露而解除“增资协议”。依据《中华人民共和国个人所得税法》《中华人民共和国增值税暂行条例》《营业税改征增值税试点实施办法》等相关规定，郑爽在2019年已提供演艺服务并实际取得片酬，已发生税法规定的纳税义务，应当依法申报纳税；解除“增资协议”不改变郑爽未如实申报导致少缴税款的既定事实，也不影响对其偷逃税主观故意行为性质和金额的认定，税务部门因此依法对该部分片酬涉及的税款进行追缴，并加收滞纳金和处以相应罚款。
4.是否会对郑爽追究刑事责任？
答：《中华人民共和国刑法》第二百零一条规定，纳税人有逃避缴纳税款行为的，经税务机关依法下达追缴通知后，补缴应纳税款，缴纳滞纳金，已受行政处罚的，不予追究刑事责任；但是，五年内因逃避缴纳税款受过刑事处罚或者被税务机关给予二次以上行政处罚的除外。
本案中，郑爽首次被税务机关按偷税予以行政处罚且此前未因逃避缴纳税款受过刑事处罚，相应的税款及滞纳金已在规定期限内全部缴清。若其能在规定期限内缴清罚款，则依法不予追究刑事责任；若其在规定期限内未缴清罚款，税务机关将依法移送公安机关处理。
5.为何税务部门要对张恒进行处理？
答：张恒虽是本案举报人之一，但税务部门检查发现，其存在涉嫌通过策划组织、沟通接洽、具体操作等行为，帮助郑爽偷逃税款。具体是：2018年12月，张恒作为郑爽参演《倩女幽魂》的经纪人，负责郑爽拍摄《倩女幽魂》的演艺合同签订、片酬商谈、合同拆分、催款收款等事宜，并具体策划起草“增资协议”，设立“掩护公司”，帮助郑爽掩盖“天价片酬”，规避行业主管部门监管，逃避履行纳税义务，影响恶劣。我局已依法对张恒进行立案检查，并将依法另行处理。
上海市税务局第一稽查局有关负责人指出，该局将认真贯彻国家税务总局和上海市税务局部署，针对当前影视行业个别从业人员偷逃税的新手法，持续加大“双随机、一公开”抽查力度，严厉查处和曝光各类恶意偷逃税行为，进一步规范影视行业税收秩序，推动影视行业长期健康规范发展。（新华社）#张恒涉嫌帮郑爽偷逃税被立案检查# #税务部门回应是否追究郑爽刑责#
【有温度 有精度 有速度 我市政务服务升级版“上线”】#鄂尔多斯# 在全区率先完成110项“一件事”线上线下同步受理；137项一件事一次办事项标准化、颗粒化、情形化梳理供全区参照推行；33个事项实现掌上全程网办；99个事项实现呼包鄂乌4市互办互认；274个事项实现54市“跨省通办”……聚焦一流，我市政务服务的各项政策措施扎扎实实，各领域审批简约高效，政府职能转变和“放管服”改革成效显现，政务服务质效不断迭代升级，企业和群众的获得感不断提升，为进入全国营商环境优秀城市加足马力冲刺跑。
环境好 有温度
走进鄂尔多斯市政务服务中心，宽敞温馨的办事大厅、井然有序的服务流程、热情周到的工作人员，让人如沐春风……业务服务区、办事等候区等各个区域设置分明，楼层导引一目了然，便民阅读吧、母婴室以及配套的手机充电、无障碍通道等便民设施设备安全、舒适、智慧。
在24小时自助终端服务区，查询、申请、材料上传、人证核验、证明（证照）打印等办事流程一气呵成，还配有智能文件柜方便存取文件，24小时“不打烊”服务，解决群众办事“最后一公里”的问题。
于细微处下真功夫，为老年人、残疾人等八类人员开辟绿色通道，每个楼层安排咨询引导人员，一对一为他们提供特殊暖心服务，无偿提供帮办代办服务。
市政务服务中心相关负责人李晓军说：“处处为群众着想，时时为群众办实事，我们秉承‘营造一流营商环境，提供一流服务’的理念，设置绿色通道，推行‘5+X’工作日、预约延时办理，提供领办帮办代办、打印复印扫描、政务专递双向邮寄等免费服务，务求为每一位办事人提供舒适的办事环境和贴心的服务，让企业和群众切切实实感受到‘温度’。”
服务优 有精度
今年以来，服务型政府理念更加深入人心。6月8日结束的全区推进“四办”工作培训交流会上，与会的政务系统人员观摩了“综合一窗受理”“一次办”和“帮您办”等服务区。每到一个区域窗口，看到的是专业，体验到的是精准。通辽市政务服务中心主任李世英感叹道：“鄂尔多斯的‘一件事一次办’为全区树立了标杆，是值得我们复制和推广的样本。”
我市以全区“一次办”改革试点为契机，组织全市30个业务主管部门和9个旗区业务骨干组成事项梳理专班，137项“一件事”逐项明确牵头单位，确定办理要素，分解办事情形，形成统一的“一张清单，一套表单，一个流程”及办事指南，依托“一件事一次办”审批管理系统，实现“一次办”事项标准化受理、协同办理、并联审批的电子化流转。用精准有效的服务切实为企业减负，为群众解忧。
在“综合一窗受理”专窗，康巴什区公共事业服务中心工作人员刘乐正在办理东康线路面停车改造工程项目初设审批，她一脸轻松地说：“我只需要提供审批手续、签订帮代办协议，代办员就会帮我协调跑手续，我就等着取批复了。”像刘乐享受的服务，就是今年推出的“帮您办”服务，由市旗两级政务服务局牵头组成工作专班，设立“帮您办”专区，为企业一对一、点对点制定帮代办计划，以精准服务提升项目审批效率。目前，全市已经有43个项目签约了“帮您办”服务，有力地促动了全市项目早立项、早开工、早投产。
“为民服务没有更好，只有最好，以改革的决心、信心、用心做好优化服务这篇文章，是我们始终努力和追求的目标。”市行政审批和政务服务局局长马振平表示，“要把便民的触角延伸到社会治理的‘毛细血管’，从企业和群众的办事体验出发，让‘一网办、掌上办、一次办、帮您办’高效、亲民的政务服务在鄂尔多斯蔚然成风。”
效率高 有速度
6月4日，伊金霍洛旗的李先生两口子兴高采烈地从窗口接过了崭新的营业执照。“我们要开一个餐馆，今天是来领取营业执照的。我们没想到会这么快，5月26日才提交的材料，现在就拿到营业执照了，这个办事速度超乎我想象。”李先生说。
一个小小的窗口，一头关系群众利益，一头彰显政府形象。如今，像李先生这样的点赞声，在市政务服务中心每天都可以听到。推行“一证（照）通”改革、创新“一次办”服务模式、推进“全市通办”……正是这一个个攻坚克难的改革举措，让越来越多的企业和群众享受到高效、便利的服务。正是“一家牵头、一次告知、一表申请、一窗受理、一次办成”的审批服务模式，让办事效率越来越高。今年，全市累计产生办件12万余件，办理时限平均压减87%，申请材料平均压减40%，办理环节平均压缩38%，跑动次数平均减少76%。
用更少的时间等待，用更多的时间创造价值。为此，市行政审批和政务服务局把“高效、便捷、提速”作为便民利企的常态，不断延伸服务链条。“蒙速办”APP高频事项服务在市民指尖就可实现，智能机器人可以快速导办，材料不全可以容缺办理，跑腿的次数少了，“跨省通办”和“异地互办互认”让企业和群众的办事成本大大降低……
胸怀为民之心，恰是改革之时。我市以久久为功的韧劲，让政务服务的温度、精度和速度铺就营商环境的亮丽底色。
环境好 有温度
走进鄂尔多斯市政务服务中心，宽敞温馨的办事大厅、井然有序的服务流程、热情周到的工作人员，让人如沐春风……业务服务区、办事等候区等各个区域设置分明，楼层导引一目了然，便民阅读吧、母婴室以及配套的手机充电、无障碍通道等便民设施设备安全、舒适、智慧。
在24小时自助终端服务区，查询、申请、材料上传、人证核验、证明（证照）打印等办事流程一气呵成，还配有智能文件柜方便存取文件，24小时“不打烊”服务，解决群众办事“最后一公里”的问题。
于细微处下真功夫，为老年人、残疾人等八类人员开辟绿色通道，每个楼层安排咨询引导人员，一对一为他们提供特殊暖心服务，无偿提供帮办代办服务。
市政务服务中心相关负责人李晓军说：“处处为群众着想，时时为群众办实事，我们秉承‘营造一流营商环境，提供一流服务’的理念，设置绿色通道，推行‘5+X’工作日、预约延时办理，提供领办帮办代办、打印复印扫描、政务专递双向邮寄等免费服务，务求为每一位办事人提供舒适的办事环境和贴心的服务，让企业和群众切切实实感受到‘温度’。”
服务优 有精度
今年以来，服务型政府理念更加深入人心。6月8日结束的全区推进“四办”工作培训交流会上，与会的政务系统人员观摩了“综合一窗受理”“一次办”和“帮您办”等服务区。每到一个区域窗口，看到的是专业，体验到的是精准。通辽市政务服务中心主任李世英感叹道：“鄂尔多斯的‘一件事一次办’为全区树立了标杆，是值得我们复制和推广的样本。”
我市以全区“一次办”改革试点为契机，组织全市30个业务主管部门和9个旗区业务骨干组成事项梳理专班，137项“一件事”逐项明确牵头单位，确定办理要素，分解办事情形，形成统一的“一张清单，一套表单，一个流程”及办事指南，依托“一件事一次办”审批管理系统，实现“一次办”事项标准化受理、协同办理、并联审批的电子化流转。用精准有效的服务切实为企业减负，为群众解忧。
在“综合一窗受理”专窗，康巴什区公共事业服务中心工作人员刘乐正在办理东康线路面停车改造工程项目初设审批，她一脸轻松地说：“我只需要提供审批手续、签订帮代办协议，代办员就会帮我协调跑手续，我就等着取批复了。”像刘乐享受的服务，就是今年推出的“帮您办”服务，由市旗两级政务服务局牵头组成工作专班，设立“帮您办”专区，为企业一对一、点对点制定帮代办计划，以精准服务提升项目审批效率。目前，全市已经有43个项目签约了“帮您办”服务，有力地促动了全市项目早立项、早开工、早投产。
“为民服务没有更好，只有最好，以改革的决心、信心、用心做好优化服务这篇文章，是我们始终努力和追求的目标。”市行政审批和政务服务局局长马振平表示，“要把便民的触角延伸到社会治理的‘毛细血管’，从企业和群众的办事体验出发，让‘一网办、掌上办、一次办、帮您办’高效、亲民的政务服务在鄂尔多斯蔚然成风。”
效率高 有速度
6月4日，伊金霍洛旗的李先生两口子兴高采烈地从窗口接过了崭新的营业执照。“我们要开一个餐馆，今天是来领取营业执照的。我们没想到会这么快，5月26日才提交的材料，现在就拿到营业执照了，这个办事速度超乎我想象。”李先生说。
一个小小的窗口，一头关系群众利益，一头彰显政府形象。如今，像李先生这样的点赞声，在市政务服务中心每天都可以听到。推行“一证（照）通”改革、创新“一次办”服务模式、推进“全市通办”……正是这一个个攻坚克难的改革举措，让越来越多的企业和群众享受到高效、便利的服务。正是“一家牵头、一次告知、一表申请、一窗受理、一次办成”的审批服务模式，让办事效率越来越高。今年，全市累计产生办件12万余件，办理时限平均压减87%，申请材料平均压减40%，办理环节平均压缩38%，跑动次数平均减少76%。
用更少的时间等待，用更多的时间创造价值。为此，市行政审批和政务服务局把“高效、便捷、提速”作为便民利企的常态，不断延伸服务链条。“蒙速办”APP高频事项服务在市民指尖就可实现，智能机器人可以快速导办，材料不全可以容缺办理，跑腿的次数少了，“跨省通办”和“异地互办互认”让企业和群众的办事成本大大降低……
胸怀为民之心，恰是改革之时。我市以久久为功的韧劲，让政务服务的温度、精度和速度铺就营商环境的亮丽底色。
#世界新能源汽车大会2020# WNEVC 2020 | 程曙光：数字化平台战略助力行业创新
2020年9月27-30日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口召开，本次大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，为进一步加强国际交流与合作，加速突破新能源汽车市场化障碍，加快推进“电动化、智能化、共享化”融合发展，由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局共同举办。其中，在9月29日下午举办的“数字化技术驱动汽车产业新变革”主题峰会上，达索系统大中华区战略客户事业部副总裁程曙光发表精彩演讲。
2020年9月27-30日召开的2020世界新能源汽车大会上，达索系统大中华区战略客户事业部副总裁程曙光发表了演讲，其主要内容与观点如下：
1.达索三维体验平台具有五大优势：（1）系统性的新思维：帮助客户实现多维度的系统设计，概念阶段充分验证，支持业务决策；（2）基于模型的新方法：基于模型助力流程化，实现产品定义从设计、工艺到制造的端到端数字化联通；（3）一体化新组织：一体化的平台打破组织、学科间的壁垒，促进多学科融合，加速组织的数字化创新；（4）紧密协同新生态：通过智能化信息技术，打造更紧密的主机厂-生态圈协同模式；（5）出行服务新业务模式：从设计到运营的全面数字化赋能，打造面向全面出行服务体验的CPS赛博物理系统。
2.达索系统平台的核心能力：帮助企业面向整个产品价值链体系，通过社会化互联、全面建模、V+R、信息智能的数字化环境与行业实践，来创造卓越的产品体验。
以下内容为现场演讲实录：
今天我介绍的题目是数字化平台战略助力行业创新，尤其是新能源汽车行业。首先我们达索系统公司是世界领先的工业软件供应商，创建于1981年，起源于达索宇航，过往40年，达索每十年都会引领工业软件数字化方面的颠覆和创新，创建之初我们推出的软件带大家从2D的世界进入3D世界，可以直观看到自己的设计未来成为什么样的形态。90年代，达索在工业界推出了数字样机的技术，实现从个人到团队的协同，推动向飞机、汽车这样的交互，标准的项目是波音777的滑翔机，99年通过一系列的平台整合推出了达索自己的解决方案，促进不同专业的协作。2012年，我们推出三维平台，以关注客户体验为核心，19年达索把解决方案从传统的制造业拓展到生命健康行业。对于汽车行业来说，通过数字孪生驱动数字化平台，打造人-车-城市的新体验式创新。
达索系统进入中国很早了，在工业领域的各个方面都和中国进行了合作，比如商飞、华为，新能源的宁德时代、还有中车，然后建筑方面从鸟巢、北京大兴机场等，这些项目都有战略性的合作。除了支撑我们主机厂之外，还赋能我们的新势力造车方面，使他们成为我们的有力客户。达索服务的行业中汽车行业一直是我们的支柱行业，我们超过30%的年收入来自于汽车行业，在达索发展的30多年当中，我们跟全球知名的汽车厂商进行了合作，比如特斯拉，全列车型都用了达索的各种各样的软件，包括设计、平台管理、制造、解决方案等等，我们也助力雷诺整合传统的商用车、发动机和乘用车，通过达索的三维平台对于原有的三个平台改造，使全球形成一个很好的协同能力。另外，还有奥迪、PSA等等，都是我们重要的合作伙伴。下面这个案例是达索助力我们中国的产品，使他们在美国、德国、和中国的研发团队合作，实现了时时在线协同，保证项目按计划在市场投放；还有与广汽合作，参与他们打造全球的一个项目，大大缩短产品推向市场的时间。
接下来，我们看一下达索系统对全球汽车行业发展趋势的观察。第一，我们可以看到，汽车市场的增速在放缓，汽车通过创新手段，不管是以整车技术的创新还是业务模式的创新，寻找增长空间，这也导致了汽车本身变化的加速，无人驾驶、电动车技术发展已经进入了快车道，我们汽车产业客户都在思考，如何通过产品创新和企业商业模式的创新，来驱动业务的增长。为了适应这些增长，可以看到，汽车行业从单一的产品技术创新到思考推动以服务和体验为核心的商业模式创新。从技术创新到以服务和体验创新的商业模式，通过差异化的软件和服务，给消费者带来可持续全新的移动体验，我们看到80%汽车技术创新来自于电子软件。汽车主机厂也开始做出行服务了，在这个里面，车不只是一个交通工具，而是周边的环境和系统之间的连接，我们的CPS赛博物理系统就是这样来考量这个城市的形态特征。我们需要把车放在CPS赛博物理生态系统中，通过虚实结合的数字化技术进行综合考量。
关于新能源汽车的挑战，我们看到五个方面。第一是电子软件大量应用的系统失效的风险大大提高，未来的电动车电子和软件占比越来越高，电子软件越来越多会使车失效，这是一个挑战。第二，由于历史的原因和复杂性，我们有很多离散的系统支撑我们不同专业的工作，不同的数据源和基于文件的数据传递导致我们研发效应不高。第三，从专业来讲，信息孤岛系统导致我们组织之间协同性不强，影响到我们整体车型和开发质量保证。第四，我们汽车领域里面还有很多新的核心技术的创新，我们零部件供应商构成的协作环境不足以支撑无人驾驶这样的创新。我们要求跨界的生态伙伴加入，比如ICT企业、互联网企业形成广域的生态，形成众创和联盟，共同面临技术的挑战。第五，我们是从纯制造企业向服务企业转型，怎么开展这样的商业形态也是我们主机厂转型当中面对的问题。
达索系统的3D平台应对不同的挑战，比如针对整车厂商机电融合系统性，我们3D平台提供新的开发思维，从系统工程的项目打造我们全新的高互联网平台，进行全数字化的开发流程，通过统一的平台实现车企组织本身一体化，未来3D平台携手在线能力，形成企业敏捷的组织形态的生态化，使它有很好的延展能力，通过社交化、云架构，打造更为广域的协同。其他相关的解决方案相应的投资和收购，我们的整车制造企业向服务方面转型。
我们讲新思维，首先从新思维角度看，如果打造一个整车，我们传统的关注整车的物理架构，后面还需要看这个周围的世界，系统世界的联系，无人驾驶方面，我们达索提供一系列的解决方案，整个车本身来说，除了物理结构的对应，达索也延伸到电子电器方面。软件一整套的解决方案，一部分是以硬件为主，还有一部分以软件为主，互相控制子系统的设计，这样从三个不同的角度，比如从体系、系统与子系统三个部分，从物理架构和软件机构，分别形成产品的定义，通过结构反侦功能和逻辑反侦对企业进行认证。安全、合规等全过程的给予解决方案。
我们讲新方法，目前很多车企研发团队日常研发过程当中是一个零散的状态，跟不同的系统交互，导致整个团队没有及时性，到汽车汇聚验证的时候有大量的问题暴露出来。基于达索3D平台的新方法，所有研发团队完全基于时时在线平台开展协作，所以工作都基于可描述的模型来定义。任何细节的修改基于平台时时推广，从而保证大家在工作性质的一致性，达到产品从定义到设计、工业、制造，端到端数字化连通，以前通过单一的在线平台基于单一的数据使人们需要很多天完成的工作现在通过时时几个小时就可以刷新，这样的话消除大量浪费时间的活动，减少错误的概率。
我们讲新的组织，通过一体化平台解决方案为不同的部门和组织提供同样的在线环境，把整个产品开发的流程和知识以及数据在系统进行固化来分享，这样知识不容易流失，这样的一体化平台使我们组织和组织部门之间打破组织壁垒，促进了多学科的灵活，不同的组织进行产品定义这样的效益有所提高，新的组织会更加的敏捷。
关于新的生态，未来汽车创新和未知技术的创新，让汽车研发参与者这些创新从企业内部组织延伸到外部资源，形成广义的创新生态圈，这个规模因为外面的资源时时动态变化，因为我们里面拓展的实际上还是组织上的，生态的系统有可能是一个虚拟的，这样的话我们为这个生态圈提供云端的解决方案，甚至还有一些C区的软件服务。这是我们大平台提供的一个赋能的特性，另外对于新的生态链，我们鼓励组织内部的生态系统和外部信息的联动达到紧密的主机厂、供应商、生态圈提供模式，从关注产品数据到创意和其他新的技术，从标准业务流程到时时迭代的落地能力。我们更多的需要数字化的社交手段，比如云的论坛沟通平台，我们提供这样的技术支持和赋能，从而达到高效的合作。
新的业务模式，刚才我们又提到达索提供数字智能的解决方案，通过互联网数据获得城市交通未来人口分布以及基础设施出行服务相关的基础信息，可以洞察基于我们城市范围内城市的居民和外部旅行者对出行的需求，我们做到内部驾驶以及数字化的停车场、车内的安排、出行设计和验证、车险的选择、车辆数量的投放，还有计划动态的调整来完成这样的一些目标。
我们总结一下达索系统核心能力的总结。达索平台是一个统一的系统化的平台，我们支撑新能源汽车行业全面数字化的创新，从传统的数据管理平台，企业内部的应用扩展到一个开放的能够连接整个创新的生态的数字化平台的应用。三维体验平台，以机械为主的车辆开发转型为综合考虑电子、电器、还有软件领域，如何打造更加智能更加互联的车展，我们3D平台提供数字化的能力帮我们车企从早期创意到最后的制造，全部进行验证，最后使客户的体验达到预期。在我们数字化的实践里面，让客户更早的加入进来，为它为我们车型更早的得到客户的反馈，然后最终满足客户的体验要求。
对于另外一个方面的业务模式创新我们也提供基于数字化的解决方案。
我就介绍到这里，谢谢。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
2020年9月27-30日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口召开，本次大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，为进一步加强国际交流与合作，加速突破新能源汽车市场化障碍，加快推进“电动化、智能化、共享化”融合发展，由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局共同举办。其中，在9月29日下午举办的“数字化技术驱动汽车产业新变革”主题峰会上，达索系统大中华区战略客户事业部副总裁程曙光发表精彩演讲。
2020年9月27-30日召开的2020世界新能源汽车大会上，达索系统大中华区战略客户事业部副总裁程曙光发表了演讲，其主要内容与观点如下：
1.达索三维体验平台具有五大优势：（1）系统性的新思维：帮助客户实现多维度的系统设计，概念阶段充分验证，支持业务决策；（2）基于模型的新方法：基于模型助力流程化，实现产品定义从设计、工艺到制造的端到端数字化联通；（3）一体化新组织：一体化的平台打破组织、学科间的壁垒，促进多学科融合，加速组织的数字化创新；（4）紧密协同新生态：通过智能化信息技术，打造更紧密的主机厂-生态圈协同模式；（5）出行服务新业务模式：从设计到运营的全面数字化赋能，打造面向全面出行服务体验的CPS赛博物理系统。
2.达索系统平台的核心能力：帮助企业面向整个产品价值链体系，通过社会化互联、全面建模、V+R、信息智能的数字化环境与行业实践，来创造卓越的产品体验。
以下内容为现场演讲实录：
今天我介绍的题目是数字化平台战略助力行业创新，尤其是新能源汽车行业。首先我们达索系统公司是世界领先的工业软件供应商，创建于1981年，起源于达索宇航，过往40年，达索每十年都会引领工业软件数字化方面的颠覆和创新，创建之初我们推出的软件带大家从2D的世界进入3D世界，可以直观看到自己的设计未来成为什么样的形态。90年代，达索在工业界推出了数字样机的技术，实现从个人到团队的协同，推动向飞机、汽车这样的交互，标准的项目是波音777的滑翔机，99年通过一系列的平台整合推出了达索自己的解决方案，促进不同专业的协作。2012年，我们推出三维平台，以关注客户体验为核心，19年达索把解决方案从传统的制造业拓展到生命健康行业。对于汽车行业来说，通过数字孪生驱动数字化平台，打造人-车-城市的新体验式创新。
达索系统进入中国很早了，在工业领域的各个方面都和中国进行了合作，比如商飞、华为，新能源的宁德时代、还有中车，然后建筑方面从鸟巢、北京大兴机场等，这些项目都有战略性的合作。除了支撑我们主机厂之外，还赋能我们的新势力造车方面，使他们成为我们的有力客户。达索服务的行业中汽车行业一直是我们的支柱行业，我们超过30%的年收入来自于汽车行业，在达索发展的30多年当中，我们跟全球知名的汽车厂商进行了合作，比如特斯拉，全列车型都用了达索的各种各样的软件，包括设计、平台管理、制造、解决方案等等，我们也助力雷诺整合传统的商用车、发动机和乘用车，通过达索的三维平台对于原有的三个平台改造，使全球形成一个很好的协同能力。另外，还有奥迪、PSA等等，都是我们重要的合作伙伴。下面这个案例是达索助力我们中国的产品，使他们在美国、德国、和中国的研发团队合作，实现了时时在线协同，保证项目按计划在市场投放；还有与广汽合作，参与他们打造全球的一个项目，大大缩短产品推向市场的时间。
接下来，我们看一下达索系统对全球汽车行业发展趋势的观察。第一，我们可以看到，汽车市场的增速在放缓，汽车通过创新手段，不管是以整车技术的创新还是业务模式的创新，寻找增长空间，这也导致了汽车本身变化的加速，无人驾驶、电动车技术发展已经进入了快车道，我们汽车产业客户都在思考，如何通过产品创新和企业商业模式的创新，来驱动业务的增长。为了适应这些增长，可以看到，汽车行业从单一的产品技术创新到思考推动以服务和体验为核心的商业模式创新。从技术创新到以服务和体验创新的商业模式，通过差异化的软件和服务，给消费者带来可持续全新的移动体验，我们看到80%汽车技术创新来自于电子软件。汽车主机厂也开始做出行服务了，在这个里面，车不只是一个交通工具，而是周边的环境和系统之间的连接，我们的CPS赛博物理系统就是这样来考量这个城市的形态特征。我们需要把车放在CPS赛博物理生态系统中，通过虚实结合的数字化技术进行综合考量。
关于新能源汽车的挑战，我们看到五个方面。第一是电子软件大量应用的系统失效的风险大大提高，未来的电动车电子和软件占比越来越高，电子软件越来越多会使车失效，这是一个挑战。第二，由于历史的原因和复杂性，我们有很多离散的系统支撑我们不同专业的工作，不同的数据源和基于文件的数据传递导致我们研发效应不高。第三，从专业来讲，信息孤岛系统导致我们组织之间协同性不强，影响到我们整体车型和开发质量保证。第四，我们汽车领域里面还有很多新的核心技术的创新，我们零部件供应商构成的协作环境不足以支撑无人驾驶这样的创新。我们要求跨界的生态伙伴加入，比如ICT企业、互联网企业形成广域的生态，形成众创和联盟，共同面临技术的挑战。第五，我们是从纯制造企业向服务企业转型，怎么开展这样的商业形态也是我们主机厂转型当中面对的问题。
达索系统的3D平台应对不同的挑战，比如针对整车厂商机电融合系统性，我们3D平台提供新的开发思维，从系统工程的项目打造我们全新的高互联网平台，进行全数字化的开发流程，通过统一的平台实现车企组织本身一体化，未来3D平台携手在线能力，形成企业敏捷的组织形态的生态化，使它有很好的延展能力，通过社交化、云架构，打造更为广域的协同。其他相关的解决方案相应的投资和收购，我们的整车制造企业向服务方面转型。
我们讲新思维，首先从新思维角度看，如果打造一个整车，我们传统的关注整车的物理架构，后面还需要看这个周围的世界，系统世界的联系，无人驾驶方面，我们达索提供一系列的解决方案，整个车本身来说，除了物理结构的对应，达索也延伸到电子电器方面。软件一整套的解决方案，一部分是以硬件为主，还有一部分以软件为主，互相控制子系统的设计，这样从三个不同的角度，比如从体系、系统与子系统三个部分，从物理架构和软件机构，分别形成产品的定义，通过结构反侦功能和逻辑反侦对企业进行认证。安全、合规等全过程的给予解决方案。
我们讲新方法，目前很多车企研发团队日常研发过程当中是一个零散的状态，跟不同的系统交互，导致整个团队没有及时性，到汽车汇聚验证的时候有大量的问题暴露出来。基于达索3D平台的新方法，所有研发团队完全基于时时在线平台开展协作，所以工作都基于可描述的模型来定义。任何细节的修改基于平台时时推广，从而保证大家在工作性质的一致性，达到产品从定义到设计、工业、制造，端到端数字化连通，以前通过单一的在线平台基于单一的数据使人们需要很多天完成的工作现在通过时时几个小时就可以刷新，这样的话消除大量浪费时间的活动，减少错误的概率。
我们讲新的组织，通过一体化平台解决方案为不同的部门和组织提供同样的在线环境，把整个产品开发的流程和知识以及数据在系统进行固化来分享，这样知识不容易流失，这样的一体化平台使我们组织和组织部门之间打破组织壁垒，促进了多学科的灵活，不同的组织进行产品定义这样的效益有所提高，新的组织会更加的敏捷。
关于新的生态，未来汽车创新和未知技术的创新，让汽车研发参与者这些创新从企业内部组织延伸到外部资源，形成广义的创新生态圈，这个规模因为外面的资源时时动态变化，因为我们里面拓展的实际上还是组织上的，生态的系统有可能是一个虚拟的，这样的话我们为这个生态圈提供云端的解决方案，甚至还有一些C区的软件服务。这是我们大平台提供的一个赋能的特性，另外对于新的生态链，我们鼓励组织内部的生态系统和外部信息的联动达到紧密的主机厂、供应商、生态圈提供模式，从关注产品数据到创意和其他新的技术，从标准业务流程到时时迭代的落地能力。我们更多的需要数字化的社交手段，比如云的论坛沟通平台，我们提供这样的技术支持和赋能，从而达到高效的合作。
新的业务模式，刚才我们又提到达索提供数字智能的解决方案，通过互联网数据获得城市交通未来人口分布以及基础设施出行服务相关的基础信息，可以洞察基于我们城市范围内城市的居民和外部旅行者对出行的需求，我们做到内部驾驶以及数字化的停车场、车内的安排、出行设计和验证、车险的选择、车辆数量的投放，还有计划动态的调整来完成这样的一些目标。
我们总结一下达索系统核心能力的总结。达索平台是一个统一的系统化的平台，我们支撑新能源汽车行业全面数字化的创新，从传统的数据管理平台，企业内部的应用扩展到一个开放的能够连接整个创新的生态的数字化平台的应用。三维体验平台，以机械为主的车辆开发转型为综合考虑电子、电器、还有软件领域，如何打造更加智能更加互联的车展，我们3D平台提供数字化的能力帮我们车企从早期创意到最后的制造，全部进行验证，最后使客户的体验达到预期。在我们数字化的实践里面，让客户更早的加入进来，为它为我们车型更早的得到客户的反馈，然后最终满足客户的体验要求。
对于另外一个方面的业务模式创新我们也提供基于数字化的解决方案。
我就介绍到这里，谢谢。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
✋热门推荐