下半年,
文旅市场你怎样看?
我认为非常好!
主要三个看点,
①疫情不是个问题了,
和丰一直都是顺势而为,
逆势而出。
②市场就是一个轮回,
整个市场只是轮盘一次,
适者生存。
③就业就是一个洗牌,
表面上大企业在裁员,
实际上淘汰一部分技术含量较底的员工,
从而招聘能创造价值的新技术人才。
与时俱进
创造价值
文旅市场你怎样看?
我认为非常好!
主要三个看点,
①疫情不是个问题了,
和丰一直都是顺势而为,
逆势而出。
②市场就是一个轮回,
整个市场只是轮盘一次,
适者生存。
③就业就是一个洗牌,
表面上大企业在裁员,
实际上淘汰一部分技术含量较底的员工,
从而招聘能创造价值的新技术人才。
与时俱进
创造价值
【工信部部长谈新能源车自燃率】工信部副部长辛国斌:消费者买新能源车,很多人只管开,对车的关心和关注、养护没及时到位。电池是非常脆弱的组件,除电池单体之外还有电池包管理问题,技术要求很高,在使用过程中也需要及时养护、检测,否则在充电过程中和充电后的一个小时有较大风险,一旦热控制管理不好,就可能出现爆燃。即使有这种问题,新能源汽车自燃率比传统车还是要低的。由电池运营公司集中管理,可以提高电池的安全性。
辛部长提醒大家:充电过程中和充电后的一个小时,是新能源车自燃的高危时刻,一旦热失控,结果是爆燃。现在续航里程越来越高,快充的充电电压也大幅增加,集成大量电芯的电池包要保持稳定、安全,确实技术难度高,使用中的维护和监测很重要。我记得北理工搞了个新能源监控平台,国内销售的每台新能源车都要实时上传数据,电池状态应该是重点监控部分,甚至要提前预警、事后溯源。
(智造圈)
辛部长提醒大家:充电过程中和充电后的一个小时,是新能源车自燃的高危时刻,一旦热失控,结果是爆燃。现在续航里程越来越高,快充的充电电压也大幅增加,集成大量电芯的电池包要保持稳定、安全,确实技术难度高,使用中的维护和监测很重要。我记得北理工搞了个新能源监控平台,国内销售的每台新能源车都要实时上传数据,电池状态应该是重点监控部分,甚至要提前预警、事后溯源。
(智造圈)
【工信部部长谈新能源车自燃率】工信部副部长辛国斌:消费者买新能源车,很多人只管开,对车的关心和关注、养护没及时到位。电池是非常脆弱的组件,除电池单体之外还有电池包管理问题,技术要求很高,在使用过程中也需要及时养护、检测,否则在充电过程中和充电后的一个小时有较大风险,一旦热控制管理不好,就可能出现爆燃。即使有这种问题,新能源汽车自燃率比传统车还是要低的。由电池运营公司集中管理,可以提高电池的安全性。
辛部长提醒大家:充电过程中和充电后的一个小时,是新能源车自燃的高危时刻,一旦热失控,结果是爆燃。现在续航里程越来越高,快充的充电电压也大幅增加,集成大量电芯的电池包要保持稳定、安全,确实技术难度高,使用中的维护和监测很重要。我记得北理工搞了个新能源监控平台,国内销售的每台新能源车都要实时上传数据,电池状态应该是重点监控部分,甚至要提前预警、事后溯源。
辛部长提醒大家:充电过程中和充电后的一个小时,是新能源车自燃的高危时刻,一旦热失控,结果是爆燃。现在续航里程越来越高,快充的充电电压也大幅增加,集成大量电芯的电池包要保持稳定、安全,确实技术难度高,使用中的维护和监测很重要。我记得北理工搞了个新能源监控平台,国内销售的每台新能源车都要实时上传数据,电池状态应该是重点监控部分,甚至要提前预警、事后溯源。
✋热门推荐