“浮士德”传奇—保时捷Carrera GT（中）
Carrera GT搭载的引擎型号是980/01，这980正是其最初的代号。5.7L自然吸气V10引擎可输出612hp（8000rpm），红线达到8400rpm，百公里加速3.9s，极速330kph。乍一看这些数字并不能说明什么，将其与同时代的两款超跑做个比较，三台车可谓各有所长。奔驰/迈凯轮SLR搭载一台5.4L机械增压V8引擎，可输出626hp（6500rpm），百公里加速3.8s，极速334kph。法拉利Enzo搭载一台6.0L自然吸气V12引擎，可输出660hp（7800rpm），百公里加速3.65s，极速350kph。Carrera GT与Enzo都采用了纯粹地自然吸气引擎，且二者的引擎技术都与F1赛车或多或少有些联系。而SLR安装有机械增压器，只为避免发生涡轮增压常见的迟滞现象，其整体性能更接近于自然吸气引擎。因此三款车在声浪上都仿佛是魔音穿耳，妙不可言。
作为一台诞生于21世纪初的超跑，Carrera GT有点与这个时代格格不入。由于它并没有安装当时已十分普及的ESC（电子稳定控制），想要驯服这匹烈马难度很大。保时捷推出该车的初衷是试图打造一台可以合法上路的赛车，想法有点类似于法拉利F50。对那些车技精湛且不喜欢各种辅助系统侵蚀驾驶乐趣的人而言，这车简直就是自己的梦中情车。6速手动变速箱以及如F1赛车般的离合器，使得Carrera GT的驾驶充满挑战。没有电脑辅助，驾驶者的任何一个小差错都可能酿成大祸。比方说当用较快地速度过弯时该车存在失控风险，甚至有可能发生车毁人亡的惨剧。Carrera GT就是这么一台追求极端、毫不妥协的超跑，对新手来说它没有任何容错的空间，一旦发生，凶多吉少。
虽然Carrera GT放弃了ESC这个选项，不过在其它安全措施方面可是一点都不含糊。保时捷研发的两片式陶瓷干式离合器 (PCCC) 重量仅3.5kg，搭配陶瓷复合材料制动器（PCCB），前后盘面直径 380mm，厚 34mm，相比同样尺寸的铸铁盘可减重约 50% ，反应也异常灵敏。另外15英寸SGL碳纤维盘式制动器装有保时捷最新的碳纤维增强碳化硅（C / SiC）陶瓷复合制动系统，并安装在19英寸前轮和20英寸后轮5辐合金轮毂下方，这一切都使得该车从160kph降至0只需数米，堪称奇迹。由于采用了碳纤维底盘以及锻造镁轮毂等一系列减重措施，该车总重仅1380kg，与Enzo的1365kg接近，但远低于SLR的1662kg。在Carrera GT身上还有一件开创先河的新科技，其单体壳与整个车架均由碳纤维增强塑料（CFRP）制成。即便如此，车重还是比预期增加了10%，因而保时捷不得不将原本的5.5L扩大至5.7L，只为确保推重比不损失，输出功率也提升了10%。其缸体相比之前增加了 7mm以便为活塞环提供额外的空间。此外发动机的润滑系统也得到了进一步的提升，全车配备了 10 台油泵将机油输送至各处，且允许单个曲轴室及气缸头进行排油，润滑系统可承受2.5g的横向加速度。
Carrera GT搭载的引擎型号是980/01，这980正是其最初的代号。5.7L自然吸气V10引擎可输出612hp（8000rpm），红线达到8400rpm，百公里加速3.9s，极速330kph。乍一看这些数字并不能说明什么，将其与同时代的两款超跑做个比较，三台车可谓各有所长。奔驰/迈凯轮SLR搭载一台5.4L机械增压V8引擎，可输出626hp（6500rpm），百公里加速3.8s，极速334kph。法拉利Enzo搭载一台6.0L自然吸气V12引擎，可输出660hp（7800rpm），百公里加速3.65s，极速350kph。Carrera GT与Enzo都采用了纯粹地自然吸气引擎，且二者的引擎技术都与F1赛车或多或少有些联系。而SLR安装有机械增压器，只为避免发生涡轮增压常见的迟滞现象，其整体性能更接近于自然吸气引擎。因此三款车在声浪上都仿佛是魔音穿耳，妙不可言。
作为一台诞生于21世纪初的超跑，Carrera GT有点与这个时代格格不入。由于它并没有安装当时已十分普及的ESC（电子稳定控制），想要驯服这匹烈马难度很大。保时捷推出该车的初衷是试图打造一台可以合法上路的赛车，想法有点类似于法拉利F50。对那些车技精湛且不喜欢各种辅助系统侵蚀驾驶乐趣的人而言，这车简直就是自己的梦中情车。6速手动变速箱以及如F1赛车般的离合器，使得Carrera GT的驾驶充满挑战。没有电脑辅助，驾驶者的任何一个小差错都可能酿成大祸。比方说当用较快地速度过弯时该车存在失控风险，甚至有可能发生车毁人亡的惨剧。Carrera GT就是这么一台追求极端、毫不妥协的超跑，对新手来说它没有任何容错的空间，一旦发生，凶多吉少。
虽然Carrera GT放弃了ESC这个选项，不过在其它安全措施方面可是一点都不含糊。保时捷研发的两片式陶瓷干式离合器 (PCCC) 重量仅3.5kg，搭配陶瓷复合材料制动器（PCCB），前后盘面直径 380mm，厚 34mm，相比同样尺寸的铸铁盘可减重约 50% ，反应也异常灵敏。另外15英寸SGL碳纤维盘式制动器装有保时捷最新的碳纤维增强碳化硅（C / SiC）陶瓷复合制动系统，并安装在19英寸前轮和20英寸后轮5辐合金轮毂下方，这一切都使得该车从160kph降至0只需数米，堪称奇迹。由于采用了碳纤维底盘以及锻造镁轮毂等一系列减重措施，该车总重仅1380kg，与Enzo的1365kg接近，但远低于SLR的1662kg。在Carrera GT身上还有一件开创先河的新科技，其单体壳与整个车架均由碳纤维增强塑料（CFRP）制成。即便如此，车重还是比预期增加了10%，因而保时捷不得不将原本的5.5L扩大至5.7L，只为确保推重比不损失，输出功率也提升了10%。其缸体相比之前增加了 7mm以便为活塞环提供额外的空间。此外发动机的润滑系统也得到了进一步的提升，全车配备了 10 台油泵将机油输送至各处，且允许单个曲轴室及气缸头进行排油，润滑系统可承受2.5g的横向加速度。
9mm 金钉凤眼
老树树王籽，只为高端玩家准备的小凤眼手持，只有玩遍各种品质的凤眼之后，才能明白这样的品质难能可贵，只追求最舒服的盘玩尺寸和最高的品质，早期树王籽，108颗精选27颗手持，品控要求极致，盘玩6年，颗颗枣红色，无色差无瑕疵，桩型直径几乎分毫不差，除了价高，挑不出任何毛病，手腕上的奢侈品！ https://t.cn/A6adCvRT
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多次约会，只为找到合适的对象
后来，我就下载了“MM”。在资料上我清楚地写明，我已婚，只是想找一个安全、固定的朋友。只是一开始想要找什么类型的人，我也很迷茫。
于是，我挑选了一些在上面发出邀请的人，周末的时候在咖啡馆见面。见的人多了，渐渐清楚自己的需求。
我希望对方长相干净，不能太老、太丑、太胖，不要有太多的经验。毕竟我自己虽然长得不是特别好看，但是也不差。要有自己的工作和社交圈，想要的时候就联系，平时在生活当中互不打扰。
可以说是功夫不负有心人吧！我现在也有了一个相对稳定的对象。我们两个人刚见面对彼此的需求就一拍即合。
他的女朋友在国外工作。因为两个人常年聚少离多，他自己也有需求。我们现在一周最少见一次面，多的话也会见两到三次。具体也会看他或者我的时间安排。
一开始约的时候，我的心里总是会对老公有亏欠的感觉，总觉得对不起他。时间久了，我发现自己对老公的愧疚感开始减少，而且我开始享受这样的生活。
#两性情感##婚姻[超话]##开放式关系#
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