这个35150马上就不属于我了，写一个三个月间的使用体验纪念一下
35150这个规格本来就神秘，放在残幅上变成53-225就更加神秘。买它的原因很简单，刚好适合拍火车，再准确点说，适合拍高山本线（……）自己的E18135虽然好用但是分辨率，尤其长焦端其实还挺狗的，所以就买了…这样的经历想必是不会有什么参考价值的吧
腾龙A043 35-150mm f/2.8-4 Di VC OSD，佳能EF口，用适马MC11转接在索尼a6400上用，终极大杂烩。
1 唯卓EF-NEX4代环2.00固件不能用，插上不对焦只会拉风箱
2 作为一个1.5倍的24105，远好于我记忆中的一代EF24105L，中心部分分辨率极佳而且细腻，全幅边角好不好我就看不到了（lenstip：还行）；不明显的暗角和几乎没有的畸变（lenstip：全幅暗角很大）；轴向和倍率色散控制很好；逆光不咋地；对于一个标变，焦外好看（lenstip：球差明显，彗差很好）；星芒约等于没有，缩到f11以下才能看见
4 50mm开始变成f/3.2，嗯比后代最大光圈只持续到40mm略强
5 对焦环会转，AF奇慢，可能和STM痰盂同一水平，迎头追焦就别想了，根本追不动，可能是此头最大且唯一的缺点
6 防抖实际大概有3级左右的水平
7 大且重，77mm滤镜，800g；外壳质感塑料，做工很好；前口微收的造型真丑
图就不放了，1月以来绝大部分这个焦距的图（阪急企鹅除外，因为追不上焦）都是它拍的

#趣拍鸟#装备库 | 佳能 | 镜头

EF 800mm f/5.6L IS USM发布于2008年，是佳能目前焦距最长的定焦镜头，售价约96000元

虽然这款镜头距离发布已经超过十年，但其仍是目前市面上少有的几款800mm全画幅镜头之一。得益于萤石镜片的应用，其做到了与EF 600mm f/4L IS II USM相近的尺寸和重量（3920g VS 4500g），搭配APS-C画幅相机和增距镜后焦距可达2560mm，是拍鸟的终极选择。

佳能曾经还在1993年发布过EF 1200mm F5.6L USM自动对焦镜头，如果你有机会前往佳能日本总部，你将能看到它。

全画幅 + 1.4x增距镜 1120mm F8
全画幅 + 2.0x增距镜 1600mm F11
APS-C画幅等效规格1280mm F9
APS-C画幅 + 1.4x增距镜 1800mm F12.6
APS-C画幅 + 2.0x增距镜 2560mm F18

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#30天推车#DAY7:觉得后世再难以超越的车
作为工业文明的产物，技术上无法被超越是不存在的。但从运用上以及情感上来说还是有的吧。
日本国有鉄道 EF63型电力机车
EF63作为山区专用补机的终极形态，为碓氷而生，为碓氷而死。随着信越本线横轻区间的废止，再也不需要一款翻越千分之66.7坡道的机车。后世不需要超越他，也不会再超越他
（配图来自网络）