【文物贩子究竟有多可怕】
说起王刚，相信大家都非常熟悉，这个老艺术家曾经因为一口气扮演了300多集的和声，创造了一项吉尼斯世界纪录，由此，他也成为了和珅专业户，他其实还是国内知名的主持人之一，大型晚会等，他都有过露面。
已经停播的《天下收藏》，当年便是王刚老师主持的，一槌定音的画面，也给不少观众留下了深刻的印象，作为当时国内比较少的鉴宝类节目，来到节目中，鉴宝的观众也是络绎不绝，在当时引起了十分大的影响响。
在某期节目上，专家和王刚都给出了某件宝物是赝品，于是王刚用锤砸碎，然而，根据后续报道却发现，这尊被砸碎的文物竟然是真的。
在此事之后，王刚销声匿迹了一段时间，无论古董真假，如何都已经过去了，而在市场上，利用假文物获得暴利的人，也是越来越多了。
盛世藏古董，乱世买黄金
古人说过这么一句话，盛世藏古董，乱世买黄金。大多数人的理解就是在经济繁盛的时候，一般人都会通过购买古玩字画来证明身份，古董的价格自然会水涨船高，从而在某一时间段内获得十分丰富的利益。
经济衰败的时候，古董的价格也会下降，在此时，作为硬通货的黄金，可以紧急避险，甚至可以在此时，借着身高的黄金价格，获取相当的利益。
某种意义程度上来说，古董是一种不可再生的稀缺性资源，它的供给只停留在历史中，由于历史上不可避免的一些损坏，使得存世量逐渐减少，民间的藏有量也是逐渐减少。
日益增长的经济，推动着古董价格整体呈现上升趋势。时至今日，中国的国家实力以及经济地位逐步上升，再次，爆发全面战争的可能性极低。
所以相当长一段时间之内，黄金的价格并没有大幅度的上涨，反而只是因为经济危机以及贸易战等出现了一定范围之内的波动。
由此，如今的文物，势必代表着巨大的利益，所谓重金之下，必有勇夫，在这泼天的富贵之下，于是就有人逐渐走上了制造和贩卖假文物的道路。
文物造假
文物造假的事情由来已久，在中国历史上，每个朝代都会仿制前朝的器物，最早可以追溯到唐宋时期。
随着新中国成立之后，仿冒文物再一次在市场上出现，而且手段工艺上比之前更甚，曾经有一批北魏陶俑，依靠精湛的工艺，甚至骗过了中国历史博物馆一种专家，为此，在94年，国家搭进去了近百万。
然而，随着市场上的北魏陶俑越来越多，真相终于浮出水面，原来这是一位手工艺人自己制造的东西。
除了北魏陶俑之外，他还有唐三彩马等高仿作品，经此一役他也在文物界名声大噪，他也因为高超的仿制技术，被授予国家级非物质文化遗产唐三彩烧制技艺代表传承人。
然而，世界上的事情永远没有这般美好，有一些人为了造假，甚至残忍到令人发指的程度。
玉在古人的心目中是一个美好高尚的字眼，一般在古语中用来比喻和形容一切美好的人和事物，比如形容夫妻之间有金玉良缘，形容女子样貌有珠圆玉润，还有文人常用的抛砖引玉的手法等。
可以说，在很早的时候，人们就已经把玉器当做了人身份地位的象征，随着时代发展，含意愈加明显。
不止如此，古人还认为，玉器可以养人，甚至可以在死后防腐，在我国的墓葬之中，经常出土玉器，其中最受人欢迎的就是一种叫做血玉的玉石，它是一种玉身条纹呈现血色的玉，而且会随着出土时间的增加逐渐消失，数量极少。
所谓物以稀为贵，血玉的价格自然水涨船高，有人认为，血玉千年，难得一遇，由此在古玩市场上，血玉炒到了天价，黑心的商家嗅到商机之后，于是就将目光转向了活羊身上。
他们先花一笔钱买来普通的玉石，还有羊，把玉石塞进羊的体内之后，用羊的鲜血来滋润这些玉石，三年之后，杀羊取玉，亦或者是将羊埋入地下，到时候再挖出来取玉。
普通的玉石，经过羊血的滋润，此时展现的犹如真的血玉一般，黑心商家之后再用千年血玉的噱头高价卖给别人，赚取其中的暴利。也许有人会说，既然早晚都会被拿来吃，那为什么不用羊发挥一些剩余价值？
在专业屠宰场中，羊往往不会受到太大的痛苦，而在这些商家手中，羊则是要整整痛苦三年，你们手上买到的每一块假的血玉，都浸透着一只羊三年的哀嚎，如此一想，这些商家怎能不称之为残忍。
对于文玩市场上的大部分人，大都是新入场的新手，对于古董处于一知半解的程度，面对血玉这种比较罕见的东西，自然是没有能力分辨其中的真假。
在商家了一顿鼓吹之下，他们满心欢喜的花花费高价买回，原本想着一夜暴富，却最终不过黄粱一梦，一些人更是买玉，买到倾家荡产，最终只能落得悲剧收场。
万事万物自有灵性，岂能因财而伤天害理，文物贩子为一己之私，全然罔顾动物的痛苦，最终制造出这种坑骗人钱财的东西。
所谓名利场是非圈，恩恩怨怨不过是利益牵扯，有钱赚的地方永远有纷争，也永远有善恶之间在对抗，你可能永远也想象不到，文物贩子还会有怎样的造假方式，为了哄骗你兜里的钱财，他们可谓是无所不用其极。
古玩玉石，若是当做日常消遣，适度而为，还是有陶冶情操之功效，但如果妄想靠它发家致富，那只能落入别人为你挖好的陷阱里，面对漫天的假货，学会擦亮眼睛还将是一件任重而道远的理想。
#这就是中国风##出道吧新星#
说起王刚，相信大家都非常熟悉，这个老艺术家曾经因为一口气扮演了300多集的和声，创造了一项吉尼斯世界纪录，由此，他也成为了和珅专业户，他其实还是国内知名的主持人之一，大型晚会等，他都有过露面。
已经停播的《天下收藏》，当年便是王刚老师主持的，一槌定音的画面，也给不少观众留下了深刻的印象，作为当时国内比较少的鉴宝类节目，来到节目中，鉴宝的观众也是络绎不绝，在当时引起了十分大的影响响。
在某期节目上，专家和王刚都给出了某件宝物是赝品，于是王刚用锤砸碎，然而，根据后续报道却发现，这尊被砸碎的文物竟然是真的。
在此事之后，王刚销声匿迹了一段时间，无论古董真假，如何都已经过去了，而在市场上，利用假文物获得暴利的人，也是越来越多了。
盛世藏古董，乱世买黄金
古人说过这么一句话，盛世藏古董，乱世买黄金。大多数人的理解就是在经济繁盛的时候，一般人都会通过购买古玩字画来证明身份，古董的价格自然会水涨船高，从而在某一时间段内获得十分丰富的利益。
经济衰败的时候，古董的价格也会下降，在此时，作为硬通货的黄金，可以紧急避险，甚至可以在此时，借着身高的黄金价格，获取相当的利益。
某种意义程度上来说，古董是一种不可再生的稀缺性资源，它的供给只停留在历史中，由于历史上不可避免的一些损坏，使得存世量逐渐减少，民间的藏有量也是逐渐减少。
日益增长的经济，推动着古董价格整体呈现上升趋势。时至今日，中国的国家实力以及经济地位逐步上升，再次，爆发全面战争的可能性极低。
所以相当长一段时间之内，黄金的价格并没有大幅度的上涨，反而只是因为经济危机以及贸易战等出现了一定范围之内的波动。
由此，如今的文物，势必代表着巨大的利益，所谓重金之下，必有勇夫，在这泼天的富贵之下，于是就有人逐渐走上了制造和贩卖假文物的道路。
文物造假
文物造假的事情由来已久，在中国历史上，每个朝代都会仿制前朝的器物，最早可以追溯到唐宋时期。
随着新中国成立之后，仿冒文物再一次在市场上出现，而且手段工艺上比之前更甚，曾经有一批北魏陶俑，依靠精湛的工艺，甚至骗过了中国历史博物馆一种专家，为此，在94年，国家搭进去了近百万。
然而，随着市场上的北魏陶俑越来越多，真相终于浮出水面，原来这是一位手工艺人自己制造的东西。
除了北魏陶俑之外，他还有唐三彩马等高仿作品，经此一役他也在文物界名声大噪，他也因为高超的仿制技术，被授予国家级非物质文化遗产唐三彩烧制技艺代表传承人。
然而，世界上的事情永远没有这般美好，有一些人为了造假，甚至残忍到令人发指的程度。
玉在古人的心目中是一个美好高尚的字眼，一般在古语中用来比喻和形容一切美好的人和事物，比如形容夫妻之间有金玉良缘，形容女子样貌有珠圆玉润，还有文人常用的抛砖引玉的手法等。
可以说，在很早的时候，人们就已经把玉器当做了人身份地位的象征，随着时代发展，含意愈加明显。
不止如此，古人还认为，玉器可以养人，甚至可以在死后防腐，在我国的墓葬之中，经常出土玉器，其中最受人欢迎的就是一种叫做血玉的玉石，它是一种玉身条纹呈现血色的玉，而且会随着出土时间的增加逐渐消失，数量极少。
所谓物以稀为贵，血玉的价格自然水涨船高，有人认为，血玉千年，难得一遇，由此在古玩市场上，血玉炒到了天价，黑心的商家嗅到商机之后，于是就将目光转向了活羊身上。
他们先花一笔钱买来普通的玉石，还有羊，把玉石塞进羊的体内之后，用羊的鲜血来滋润这些玉石，三年之后，杀羊取玉，亦或者是将羊埋入地下，到时候再挖出来取玉。
普通的玉石，经过羊血的滋润，此时展现的犹如真的血玉一般，黑心商家之后再用千年血玉的噱头高价卖给别人，赚取其中的暴利。也许有人会说，既然早晚都会被拿来吃，那为什么不用羊发挥一些剩余价值？
在专业屠宰场中，羊往往不会受到太大的痛苦，而在这些商家手中，羊则是要整整痛苦三年，你们手上买到的每一块假的血玉，都浸透着一只羊三年的哀嚎，如此一想，这些商家怎能不称之为残忍。
对于文玩市场上的大部分人，大都是新入场的新手，对于古董处于一知半解的程度，面对血玉这种比较罕见的东西，自然是没有能力分辨其中的真假。
在商家了一顿鼓吹之下，他们满心欢喜的花花费高价买回，原本想着一夜暴富，却最终不过黄粱一梦，一些人更是买玉，买到倾家荡产，最终只能落得悲剧收场。
万事万物自有灵性，岂能因财而伤天害理，文物贩子为一己之私，全然罔顾动物的痛苦，最终制造出这种坑骗人钱财的东西。
所谓名利场是非圈，恩恩怨怨不过是利益牵扯，有钱赚的地方永远有纷争，也永远有善恶之间在对抗，你可能永远也想象不到，文物贩子还会有怎样的造假方式，为了哄骗你兜里的钱财，他们可谓是无所不用其极。
古玩玉石，若是当做日常消遣，适度而为，还是有陶冶情操之功效，但如果妄想靠它发家致富，那只能落入别人为你挖好的陷阱里，面对漫天的假货，学会擦亮眼睛还将是一件任重而道远的理想。
#这就是中国风##出道吧新星#
【中国为什么要大力发展新能源电动车？】
先发制人，后发制与人
这就是我们为什么要大力发展新能源汽车的道理。
一、后发制于人的中国汽车工业
在经历了建国初期的一穷二白之后，我国开始转变思路，开始用市场换技术，毕竟“让一部分人先富起来”，站在国家的层面上，实际上在乎的并不是这个企业发达或者说赚更多的钱，而是让企业赚到钱以后可以推动整个产业链的提升，从而最终到提升整个国家的汽车工业水平。毕竟，我们有市场，有钱赚，赚了钱，市场经济可以买技术嘛。
在当时而言，确实是一个非常正确的决定，在这个决定下，我们的汽车工业由小到大，成为了汽车制造大国。但是靠着这个策略可以实现汽车工业由弱到强么？从我国近现代历史经历上看，这种靠钱就能买到技术乃至核心技术的想法从来都是稚嫩和天真的。毕竟，无论是我们有求于人或者别人有求于我们的时候，我们的要求都是“放宽对华技术出口限制”，这是为什么呢？这就是因为我们所获取的远没有所付出的多，依旧面临重重壁垒的限制和阻碍。
汽车行业看似简单，然而行业内涉及的技术应用层面却极为广泛。汽车设计、零配件加工、整体装配、全面工况测试和调整改进等每一个环节都涉及到大量的技术经验积累。比如和终端用户关系最密切的测试和调校，这些都是靠时间积累的产物，是以往造车经验积累的集合，这些正是我国车企以及供应链企业普遍缺失的东西，也是被掐脖子的重要环节。一个产品的成败并不是由某一个企业来决定的，而是一个产业链来决定的。工业强国强在体系，并不需要所有东西都自己去干自己来造，有一种能力叫做整合，能做到整合效益最大化那才是本事，世界上多得是手里一手好牌打得稀烂的例子，这是缺乏整合能力的表现。要不然也不会有这么多车把自己的产品送到外面去请人调校。
回到具体的技术上，我们由于起步晚，虽然跑的很快，但是还是大幅度落后。比如先进发动机的问题，就说发动机的缸体，怎么样坚固耐用还要重量轻？又怎么样流程简便工序少？甚至还要成本可控可量产？这些都是一个个难题和壁垒，要攻克这些问题需要前仆后继的人力和资金投入，甚至长时间没有结果，在这种状态下，还要不要搞下去？确实感觉很为难。
所以，这也就是为什么搞了这么多年，我们的自主品牌始终在高端品牌上无法体现出优势和竞争力，即便是国内做的做好的领克品牌，平均售价目前也只达到了15W左右，这已经是在燃油车中国产自主品牌最优秀的天花板了。低售价带来低利润带来低研发，所以，感觉这个恶性循环很难被跳出来。
二、咱们就换个跑道比赛吧？
我们最大的智慧就是灵活，毕竟教员在更早的时代就讲究灵活。
敌进我退，敌驻我扰，敌疲我打，敌退我进
那么在燃油车这个赛道，别人马拉松已经跑了大半，而且也没有像小兔子一样睡觉，我们怎么办呢？追眼看是追不上了，要不我们就换个比赛项目吧？
别人：你这样真的合适么？
所以我们选了新能源的赛道，我个人理解这个赛道的优势主要在于：
（一）能源方面的考虑
我国是煤炭储量和消费的大国，同时我国又是石油、燃气的“弱国”，每年需要大量的油气进口支持，而且这个比例还在不断的加剧。用两个时间节点的数据分析就会看的很清楚。
1998年，中国原油进口量是2732万吨，当年中国原油产量1.6亿吨，进口原油只起到了锦上添花的效果。
2019年，中国原油进口量高达5.1亿吨，当年中国原油产量1.91亿吨，对进口原油的依存度超过72%。
结合最近国际形势的情况，就不难理解国家力推新能源汽车的决心，毕竟把能源这种生命线交在别人手里，实在是太不安全了。
（二）换道超车的布局
当前新能源电动车的储能电池主要是锂电池，而我国是锂资源储备的世界第三大国，同时，目前普遍应用于电动汽车的永磁同步电机中电机的转子需要用到稀土材料来制作，我国又是稀土资源大国，稀土储备量居世界首位，国际稀土市场份额中我国占据九成以上，因此在能源方面我国具备发展新能源电动车的天然优势。
技术方面来看，传统汽车领域一向对发动机变速箱等部件的机械结构设计等有着极为严苛的要求。直到今日，国外尤其以欧美车系厂商在经过上百年的发展已经具备了无可撼动的地位，有着丰富的技术经验和技术壁垒，但面对新能源车这一新的领域，无论国内国外现在大家都处于同一起跑线，因此当前我国具备发展新能源车的两大关键优势，抓住目前新一轮行业竞赛机遇，我国有望在新能源汽车领域独领鳌头，实现“弯道超车”。
（三）智能出行的探索
汽车，作为一个成熟的物种，已经诞生了接近150年，随着超级城市的发展，作为城市最主要交通工具的汽车已经越来越拥堵，作为提高通勤效率的工具现在在多种情况下，反而拖累的通勤效率，给出行带来了很大的不便。在地面道路资源有限的情况下，如何来解决交通出行的问题。比如下面百人会上何小鹏提到的点对点的全场景辅助驾驶，就是一个很有意思的畅想。
目前日益成熟的自动驾驶技术和快速通讯技术，给解决交通问题带来了很多想象，比如通过辅助驾驶来降低驾驶疲劳，通过自动驾驶来提升交通效率，甚至通过飞行技术来解决立体交通的问题，通过我国现在的移动互联网先发优势，来对未来的出行方式进行全面探索，力争占据先发优势，这也是我们发展智能新能源汽车的应有之义。
#微博新知博主##新能源汽车##微博VC计划# https://t.cn/R2WxpeZ
先发制人，后发制与人
这就是我们为什么要大力发展新能源汽车的道理。
一、后发制于人的中国汽车工业
在经历了建国初期的一穷二白之后，我国开始转变思路，开始用市场换技术，毕竟“让一部分人先富起来”，站在国家的层面上，实际上在乎的并不是这个企业发达或者说赚更多的钱，而是让企业赚到钱以后可以推动整个产业链的提升，从而最终到提升整个国家的汽车工业水平。毕竟，我们有市场，有钱赚，赚了钱，市场经济可以买技术嘛。
在当时而言，确实是一个非常正确的决定，在这个决定下，我们的汽车工业由小到大，成为了汽车制造大国。但是靠着这个策略可以实现汽车工业由弱到强么？从我国近现代历史经历上看，这种靠钱就能买到技术乃至核心技术的想法从来都是稚嫩和天真的。毕竟，无论是我们有求于人或者别人有求于我们的时候，我们的要求都是“放宽对华技术出口限制”，这是为什么呢？这就是因为我们所获取的远没有所付出的多，依旧面临重重壁垒的限制和阻碍。
汽车行业看似简单，然而行业内涉及的技术应用层面却极为广泛。汽车设计、零配件加工、整体装配、全面工况测试和调整改进等每一个环节都涉及到大量的技术经验积累。比如和终端用户关系最密切的测试和调校，这些都是靠时间积累的产物，是以往造车经验积累的集合，这些正是我国车企以及供应链企业普遍缺失的东西，也是被掐脖子的重要环节。一个产品的成败并不是由某一个企业来决定的，而是一个产业链来决定的。工业强国强在体系，并不需要所有东西都自己去干自己来造，有一种能力叫做整合，能做到整合效益最大化那才是本事，世界上多得是手里一手好牌打得稀烂的例子，这是缺乏整合能力的表现。要不然也不会有这么多车把自己的产品送到外面去请人调校。
回到具体的技术上，我们由于起步晚，虽然跑的很快，但是还是大幅度落后。比如先进发动机的问题，就说发动机的缸体，怎么样坚固耐用还要重量轻？又怎么样流程简便工序少？甚至还要成本可控可量产？这些都是一个个难题和壁垒，要攻克这些问题需要前仆后继的人力和资金投入，甚至长时间没有结果，在这种状态下，还要不要搞下去？确实感觉很为难。
所以，这也就是为什么搞了这么多年，我们的自主品牌始终在高端品牌上无法体现出优势和竞争力，即便是国内做的做好的领克品牌，平均售价目前也只达到了15W左右，这已经是在燃油车中国产自主品牌最优秀的天花板了。低售价带来低利润带来低研发，所以，感觉这个恶性循环很难被跳出来。
二、咱们就换个跑道比赛吧？
我们最大的智慧就是灵活，毕竟教员在更早的时代就讲究灵活。
敌进我退，敌驻我扰，敌疲我打，敌退我进
那么在燃油车这个赛道，别人马拉松已经跑了大半，而且也没有像小兔子一样睡觉，我们怎么办呢？追眼看是追不上了，要不我们就换个比赛项目吧？
别人：你这样真的合适么？
所以我们选了新能源的赛道，我个人理解这个赛道的优势主要在于：
（一）能源方面的考虑
我国是煤炭储量和消费的大国，同时我国又是石油、燃气的“弱国”，每年需要大量的油气进口支持，而且这个比例还在不断的加剧。用两个时间节点的数据分析就会看的很清楚。
1998年，中国原油进口量是2732万吨，当年中国原油产量1.6亿吨，进口原油只起到了锦上添花的效果。
2019年，中国原油进口量高达5.1亿吨，当年中国原油产量1.91亿吨，对进口原油的依存度超过72%。
结合最近国际形势的情况，就不难理解国家力推新能源汽车的决心，毕竟把能源这种生命线交在别人手里，实在是太不安全了。
（二）换道超车的布局
当前新能源电动车的储能电池主要是锂电池，而我国是锂资源储备的世界第三大国，同时，目前普遍应用于电动汽车的永磁同步电机中电机的转子需要用到稀土材料来制作，我国又是稀土资源大国，稀土储备量居世界首位，国际稀土市场份额中我国占据九成以上，因此在能源方面我国具备发展新能源电动车的天然优势。
技术方面来看，传统汽车领域一向对发动机变速箱等部件的机械结构设计等有着极为严苛的要求。直到今日，国外尤其以欧美车系厂商在经过上百年的发展已经具备了无可撼动的地位，有着丰富的技术经验和技术壁垒，但面对新能源车这一新的领域，无论国内国外现在大家都处于同一起跑线，因此当前我国具备发展新能源车的两大关键优势，抓住目前新一轮行业竞赛机遇，我国有望在新能源汽车领域独领鳌头，实现“弯道超车”。
（三）智能出行的探索
汽车，作为一个成熟的物种，已经诞生了接近150年，随着超级城市的发展，作为城市最主要交通工具的汽车已经越来越拥堵，作为提高通勤效率的工具现在在多种情况下，反而拖累的通勤效率，给出行带来了很大的不便。在地面道路资源有限的情况下，如何来解决交通出行的问题。比如下面百人会上何小鹏提到的点对点的全场景辅助驾驶，就是一个很有意思的畅想。
目前日益成熟的自动驾驶技术和快速通讯技术，给解决交通问题带来了很多想象，比如通过辅助驾驶来降低驾驶疲劳，通过自动驾驶来提升交通效率，甚至通过飞行技术来解决立体交通的问题，通过我国现在的移动互联网先发优势，来对未来的出行方式进行全面探索，力争占据先发优势，这也是我们发展智能新能源汽车的应有之义。
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【叨叨兩句】昨天，突然一條老同事的朋友圈，
瞬間讓我激動和感動 。
點開連結，方才得知 那年申請的國家專利，
2020年才申請下來。
今年都2022年了，我才無意間知道。其實也不算晚。
那一年，在老東家與同事一起創造發明的金融業自動點鈔解決方案申請了國家專利。還記得那些年 每週飛三個不同城市，全國一年我算過，總計跑了56個城市。里程也接近白金會員。這些付出的日月，為此專利的推廣而奔波的日夜，當年就獲得了公司的年度大獎，並頒發了獎狀。
那獎狀我現在還留著。
同年，也就是在那一年，我選擇了不同的人生道路。
在離開老東家的那一年，現在回想起來，算是我對社會，人性等這些我從來沒有在意過而做為一個人來說是必須知道的事情有了新的認識。也算是打開了我真正作為非學生的社會人的元年。
從畢業後的單純，我一直被養在日企那種幹什麼都規規矩矩的氛圍中，從來不知道社會如此險惡，也不知道人心如此無常，更不知道那些書中的世道炎涼是的的確確存在的，也是在那一年開始，才真真正正接觸到了不一樣的「天空」和「人性」百態。也是開啟我人生新篇章的序言。
事隔6年。回想當初，依然五味雜陳。從沒有後悔過曾放棄世界五十強管理職位而踏足真實的社會，也沒有幻想過離開北京回到故里天津，更沒有想到過，來到現在這如社會主義大鍋飯般卻能洞見底層人生與人性的公司。但正因為有了這些經歷，才讓我能夠真真正正瞭解到了社會的真實模樣，了解到什麼是20世紀的中國。以及我們這一代【人】的真實樣貌。也引發了我對曾經的人，古人，未來的人都是什麼樣子的思考。
可怕的人事物，無數次令我作嘔及唾棄，也無數次自問：「到底是我有問題？還是其他人有問題？」 。這樣的的苦惱也伴隨了我數年直到去年底才瞭然心中。
這裡我要狠狠地感謝現在的自己，對於本身心思沉靜又膽小而單純的我，能撐到現在。
且不但撑下来，還能活得依然瀟灑如初，且過得越來越健康，踏實和真實。
回來再看這份專利，看到這份專利申請書上刻有自己的名字的同時又不禁感慨：人與公司之間的關係，真的是可以互相成就的。對於普通上班族來說，公司對自己的未來：成敗均由公司決定。看看那些在裁員潮中，不得不背負著巨額房貸車貸的人們，曾經也是京東，阿裡巴巴，美團等這些數一數二的高管，或專業人才，可這一敗，就敗得稀裡糊塗，灰頭土臉的背著債務去找新東家。
回天津後，我也曾轉戰兩家公司（包含現在這家），這兩家都不同於老東家那種純日企的風格。可以姑且評價為：都是具有中國社會主義特色的「日企」。為什麼這麼說呢？因為還是在於公司的人唄，這兩家工作的日本人全部加一起，一個手掌都能數得過來，下面的領導，管理，員工，全部都是中國人，所以難免行事作風不得不變成中國化。一家吃吃喝喝 天天有應酬。而且天天加班到半夜十二點一點。一家十足6、70年代社會主義大鍋飯的工廠。天天上班嗑瓜子 説黃笑話，你好我好她不好背地裡嚼舌根。你幹好了別人踩你，你幹不好就擠兌你走人那種，想想也挺有意思的。
在這種中國的公司，最難管的就是人，可往往一個人或者一個團隊的努力，不單單是給公司創造價值。也是自我價值的體現。難道不是麼？ 答案是不一定，在這種公司裡，這種努力往往顯得突兀或者多餘。因為它不需要太多聰明的實幹派，而恰恰需要的是精明的沼澤派。
所以，如果一個人有能力且有幹勁，那也要看公司給不給員工平台與發展空間。往往這種公司能給的就是社會主義大溫床。當然這溫床沒什麼不好。對於那些等著退休的中老年人來說。最適合不過了。只不過對於年輕人（這裡說的是想要多賺一些，或者想要往上爬升的年輕人）來說，無疑是不適合的。
其中，最尷尬的就是我這類人。總覺得自己還年輕，但就這「年輕」也不過是還有寥寥幾年的選擇罢了。且每踏出一步，都有翻車的可能。是選擇溫床裡躺平。還是再活動活動筋骨？確實需要有對自己足夠正確的評價和足夠的勇氣。加上所處的歷史階段，以及整個國際國家政策形式等，都要需要細細考量。不過不管怎麼說，也許只有改變才會有機會的，不是嗎？
80後，這一代，對於聰明的人來說，早已趕上時代的列車，或者說，是他們的父母趕上了時代的列車，盆滿缽滿的他們無疑在感歎的是未來如何維持或收穫更多。
但對於在時代浪潮中尚未覺醒，卻在臨近末日時才剛剛醒來的我這樣的白癡來說，無疑前路是暗淡灰暗的，也許說它是災難性的也未嘗不可。慶幸的是我還有口飯吃，不至於餓死。
因此，唯有以修心養性，厚積待發之勢，平靜安和之心一切隨緣吧。但求餓不死就好。。。其他的就好好看書修心修身。能看戲看到天年也是不錯的。
行天道，盡人事。心安而不懼，自得其樂依然是未來很長很長一段時間我的人生主題。
祝大家都能健康安好。
瞬間讓我激動和感動 。
點開連結，方才得知 那年申請的國家專利，
2020年才申請下來。
今年都2022年了，我才無意間知道。其實也不算晚。
那一年，在老東家與同事一起創造發明的金融業自動點鈔解決方案申請了國家專利。還記得那些年 每週飛三個不同城市，全國一年我算過，總計跑了56個城市。里程也接近白金會員。這些付出的日月，為此專利的推廣而奔波的日夜，當年就獲得了公司的年度大獎，並頒發了獎狀。
那獎狀我現在還留著。
同年，也就是在那一年，我選擇了不同的人生道路。
在離開老東家的那一年，現在回想起來，算是我對社會，人性等這些我從來沒有在意過而做為一個人來說是必須知道的事情有了新的認識。也算是打開了我真正作為非學生的社會人的元年。
從畢業後的單純，我一直被養在日企那種幹什麼都規規矩矩的氛圍中，從來不知道社會如此險惡，也不知道人心如此無常，更不知道那些書中的世道炎涼是的的確確存在的，也是在那一年開始，才真真正正接觸到了不一樣的「天空」和「人性」百態。也是開啟我人生新篇章的序言。
事隔6年。回想當初，依然五味雜陳。從沒有後悔過曾放棄世界五十強管理職位而踏足真實的社會，也沒有幻想過離開北京回到故里天津，更沒有想到過，來到現在這如社會主義大鍋飯般卻能洞見底層人生與人性的公司。但正因為有了這些經歷，才讓我能夠真真正正瞭解到了社會的真實模樣，了解到什麼是20世紀的中國。以及我們這一代【人】的真實樣貌。也引發了我對曾經的人，古人，未來的人都是什麼樣子的思考。
可怕的人事物，無數次令我作嘔及唾棄，也無數次自問：「到底是我有問題？還是其他人有問題？」 。這樣的的苦惱也伴隨了我數年直到去年底才瞭然心中。
這裡我要狠狠地感謝現在的自己，對於本身心思沉靜又膽小而單純的我，能撐到現在。
且不但撑下来，還能活得依然瀟灑如初，且過得越來越健康，踏實和真實。
回來再看這份專利，看到這份專利申請書上刻有自己的名字的同時又不禁感慨：人與公司之間的關係，真的是可以互相成就的。對於普通上班族來說，公司對自己的未來：成敗均由公司決定。看看那些在裁員潮中，不得不背負著巨額房貸車貸的人們，曾經也是京東，阿裡巴巴，美團等這些數一數二的高管，或專業人才，可這一敗，就敗得稀裡糊塗，灰頭土臉的背著債務去找新東家。
回天津後，我也曾轉戰兩家公司（包含現在這家），這兩家都不同於老東家那種純日企的風格。可以姑且評價為：都是具有中國社會主義特色的「日企」。為什麼這麼說呢？因為還是在於公司的人唄，這兩家工作的日本人全部加一起，一個手掌都能數得過來，下面的領導，管理，員工，全部都是中國人，所以難免行事作風不得不變成中國化。一家吃吃喝喝 天天有應酬。而且天天加班到半夜十二點一點。一家十足6、70年代社會主義大鍋飯的工廠。天天上班嗑瓜子 説黃笑話，你好我好她不好背地裡嚼舌根。你幹好了別人踩你，你幹不好就擠兌你走人那種，想想也挺有意思的。
在這種中國的公司，最難管的就是人，可往往一個人或者一個團隊的努力，不單單是給公司創造價值。也是自我價值的體現。難道不是麼？ 答案是不一定，在這種公司裡，這種努力往往顯得突兀或者多餘。因為它不需要太多聰明的實幹派，而恰恰需要的是精明的沼澤派。
所以，如果一個人有能力且有幹勁，那也要看公司給不給員工平台與發展空間。往往這種公司能給的就是社會主義大溫床。當然這溫床沒什麼不好。對於那些等著退休的中老年人來說。最適合不過了。只不過對於年輕人（這裡說的是想要多賺一些，或者想要往上爬升的年輕人）來說，無疑是不適合的。
其中，最尷尬的就是我這類人。總覺得自己還年輕，但就這「年輕」也不過是還有寥寥幾年的選擇罢了。且每踏出一步，都有翻車的可能。是選擇溫床裡躺平。還是再活動活動筋骨？確實需要有對自己足夠正確的評價和足夠的勇氣。加上所處的歷史階段，以及整個國際國家政策形式等，都要需要細細考量。不過不管怎麼說，也許只有改變才會有機會的，不是嗎？
80後，這一代，對於聰明的人來說，早已趕上時代的列車，或者說，是他們的父母趕上了時代的列車，盆滿缽滿的他們無疑在感歎的是未來如何維持或收穫更多。
但對於在時代浪潮中尚未覺醒，卻在臨近末日時才剛剛醒來的我這樣的白癡來說，無疑前路是暗淡灰暗的，也許說它是災難性的也未嘗不可。慶幸的是我還有口飯吃，不至於餓死。
因此，唯有以修心養性，厚積待發之勢，平靜安和之心一切隨緣吧。但求餓不死就好。。。其他的就好好看書修心修身。能看戲看到天年也是不錯的。
行天道，盡人事。心安而不懼，自得其樂依然是未來很長很長一段時間我的人生主題。
祝大家都能健康安好。
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