【施工】2月13日24时至次日5时封道养护路段为：内环高架内侧广中路出口至到大柏树入口；逸仙高架内环至场中路双向；中环路内侧广粤路出口至国和路入口，外侧逸仙路出口至广粤路入口；迎宾三路地道上下层全线封闭养护；虹梅南路高架西线元江路出口至虹梅南路隧道入口；2月14日1时至5时封闭养护路段为：延安高架南侧虹桥枢纽至延西立交入口、江苏路出口至外滩，北侧外滩至江苏路入口；南北高架东侧徐家汇路出口至威海路入口，西侧威海路出口至淮海路入口。请夜间出行的司机们提前规划好行车路线。(浦东区域图示部分仅供参考)@上海发布@上海交通
#众志成城 防范疫情 顺德在行动#【广东明确：不会“封城”！你最关心的问题，省政府新闻发布会都回应了】
今（27）日下午4点，广东省人民政府举行了新闻发布会。会上，广东省副省长张光军、广东省卫生健康委员会主任段宇飞、广东省疾控中心首席专家何剑峰等介绍了广东省新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控工作有关情况，并就公众关心的话题回答了记者提问。
广东的物资和市场供应是否充足？各地是否会采取“封城”措施？
一是目前，我省疫情防控工作依法科学有力有效，社会面稳定,市场供应充足。
二是机场、铁路、公路客运站、高速公路、国省道、城乡公共交通均正常运转,医疗物资、生活物资、防疫工作运输畅通。
三是广东各地不会“封城”。但为了大家的健康，我们在一些地方设置了检疫防疫站点，依法开展健康监测管理，公共交通工具要定期开展消毒,会降低一些通行效率，敬请社会各界理解和积极配合。
当前疫情防控形势严峻，防控工作任务艰巨。我们各地各部门、全省医务工作者正以对人民健康高度负责的态度和精神，日夜兼程、冲锋战斗在疫情防控工作的第一线，把疫情防控、医疗救治、科研攻关，宣传发动，物资保障等各项措施落到实处。也希望广大群众不信谣不传谣，不必恐慌,本着对自己、对家庭、对社会高度负责的精神，自觉做好健康管理，居家不出门、出门戴口罩，不串门、不聚会、勤洗手，最大限度减少感染机率。来自武汉等疫情发生地的人员要严格做好自我居家隔离或按要求进行集中隔离，人人都为疫情防控做一份贡献。
我省专家分析研判认为：由于春节前后大规模人员跨省流动，近期我省输入性病例持续上升，传播风险加大，防控形势严峻，但总体上看，目前我省疫情形势仍可防可控。
省新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部如何构成？
张光军：广东在省新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控领导小组的基础上成立防控指挥部，由李希书记任总指挥，马兴瑞省长任常务副总指挥，林克庆、傅华、郑雁雄等省领导和我任副总指挥。指挥部下设办公室，按照“一办九组”的组织架构运作和指挥调度，全省各地级以上市、各县（市、区）均建立了应急指挥体系，确保全省防控指挥体系纵向到底、横向到边，依法依规、科学高效、有力有序、政令畅通、响应迅速。
广东如何全力以赴做好患者隔离救治？
张光军：全省定点医院全面落实“四集中”原则和“三前值守”“院长首责制”集中最强的专业医疗力量、调配优质医疗资源，全力开展医疗救治工作。特别是钟南山院士等96名省级医疗专家日以继夜加强现场救治和指导，尽一切力量救治患者特别是危重病例。目前，98例确诊病例中，没有死亡病例，且已有2例治愈出院。20例重症患者中，14例保持稳定或有好转，同时，按照国家统一部署，我省已派遣188名医务人员赴武汉支援疫情防控工作。
广东如何严格落实疫情防控各项措施？
张光军：在出入境口岸、火车站、长途汽车站、机场、港口、省际公路、高速公路出入口重点场所、重要关口，共设联合检疫站点1268个，实行24小时健康监测管理，对所有到达人员开展体温监测。对监测中发现体温异常者，及时送医疗机构进一步排查或隔离医学观察。对确诊病例密切接触者进行严格的流行病学调查追踪，采取各种形式进行医学观察。严格落实发热病人预检分诊制度，严格隔离确诊患者，严格医护人员防护各项措施。同时进一步强化社区（强村）基层联防联控机制，对辖区内近期到过疫情发生地的相关人员落实一人一册，并开展入户健康监测，督促和居家隔离，一旦出现异常情况及时到定点医疗机构就诊筛查。
广东如何阻断疫情传播途径？
张光军：近期，派出8个省级督察组开展爱国卫生运动情况督导检查。加强农贸市场、活禽交易市场等重点场所清洁消毒。坚决取缔任何形式的野生动物交易。做好人员密集公共场所的防控工作。从1月24日开始，全省暂停各地文化馆、图书馆、博物馆、美术馆、剧院、封闭式体育馆等对外开放，娱乐场所、网吧、游艺场所、文化旅游经营单位暂停营业，暂停所有星级酒店举办的一切大型会展和文娱活动，进入公共场所的人员佩戴口罩后方可进入，并在入口处设置醒目、清晰的佩戴口罩的提示，尽可能降低人群积极感染风险。
广东会及时发布疫情信息吗？
张光军：广东建立完善新闻发布会的机制和最新信息每日发布机制。出台农贸交易市场预防新型冠状病毒感染的肺炎疫情预防控制指引、家庭社区预防新型冠状病毒感染的肺炎预防控制指引等10个重点场所预防控制指引，在全省通告8大公共场所实施佩戴口罩的控制措施，在各大主流媒体平台密集推送健康科普信息，引导公众正确认识疫情和做好自我防护。
广东如何加强各种应急物资的储备？
张光军：重点做好检测仪器设备、试剂耗材,消杀药械,医用防护物资,急需药物的生产和储备。努力克服春节期间工厂停工、员工放假等诸多困难,各相关市主要领导亲自动员和督促组织企业恢复生产，已有8家医用防护类企业加快复产,同步由省统一开展防护物资收储，已收储医用防护口罩、防护服,防护眼罩、呼吸防护器等一大批物资。
同时,通过省慈善总会,红十字会向社会筹集防控物资,保证防控与救治共作需要。加强市场监管,全力稳定市场供应,保障好群众的“米袋子"菜篮子"“果盘子"，严厉打击借机哄抬物价,囤积居奇、欺行霸市等扰乱社会秩序的违法行为。
广东有大量医务人员留在一线抗击疫情，截止到目前为止，广东没有医务人员感染的病例，请问接下来我们在保护医务工作者方面有怎样的措施？
段宇飞：医务人员跟确诊病例密切接触，而且日夜奋战，劳动强度大，工作时间长。此外，病毒有很多的不确定性，给我们防控工作带来了很大的挑战和压力。为了做好这方面工作，前期我们已经组织专家编制了系列的院感防控指南，指导各位医院的医生、护士和医疗工作者按照指南去操作，规范相关流程。其次我们下发通知，要求各地要严格落实新型冠状病毒感染的肺炎防控方案，要求医生按照规范要求进行操作，另外要规范消毒隔离技术，落实一个方案两个规范。
此外，我们还组织医院进行培训和演练。为了确保有关工作的落实，我们派出了若干个督导组，到定点医院检查各地的准备情况。主要是从制度的设计、流程的规范、操作的指南，以及认识上的提高，提醒各位医务工作者要重视这件事情所采取的一系列前期的举措。
公众如何减少感染新型冠状病毒的机会？
何剑峰：广东省所有病例经过流行病学调查，基本上都跟湖北过来有关联，包括直接过来或者发了病过来，或者过来发病，或者来到这边，家人发生家庭聚集性病例。我们认为广东疫情态势还是处在围堵的关键时期。
广东省在传染病防控方面主要还是要从传染源的控制、传播途径的切换和易感人群的保护这三个环节去阻断它。现在有传染源头进来，对这样的病例是采取围堵策略，所以我们现在对所有来源于可疑地点进行严格的防控，发病有症状立刻隔离治疗，哪怕你不一定有明显的症状，症状不一定很明显，我们都进行检测，一旦发现阳性马上隔离，在检测没有出结果之前已经进行隔离措施。
第二在传播途径方面，对所有的密切接触者，可能已经发生感染但没有发病这一群人，必须要检测才知道，我们对他们进行严格的隔离医学观察，切断这群人往下传下去的可能性。对所有来自于有疫情发生地人员，主要是湖北的人员实行监测排查，及时发现可疑似病例。
我们预计春节返工潮来临，也劝阻来自疫情发生地人员就地延迟入粤或者流动，同时减少人群在公共场所聚集，春节期间人员探亲访友流动的机会，比如见面或者外联建议大家尽量减少。
第三在保护易感人群方面，现在信息全部公开，宣传力度不断增加，上街戴口罩，并且我们发了1号令，我们的口号是最好待在家里，出门戴口罩，回家洗手，对于公众来讲做到这三条就可以有效的减少接触的机会。
对于公众来讲，核心的点就是几句话：第一尽量待在家里别出门，第二出门就要戴口罩，第三尽量不要与来自于有疫情发生地如湖北尤其是武汉来的朋友有近距离的接触。
湖北或者来自于疫情地的朋友来家里作客，已经到广东的朋友们，建议在家里第一戴口罩，第二尽可能和家里人相对独立生活，如果有房间单独的最好，相对尽可能减少与其他人员的接触，实行居家就地自我观察。
既然来了广东，不建议串门，以便减少跟其他人或者家人、朋友接触的机会，这是从公众角度能够做的。
至于在一些人员密集场所，有医生定期做健康监测和必要的排查，通过控制传染源、传播途径、保护易感人群三个措施，群防群控，希望能把这个病毒能够围堵下来。
其次我们下发要求各级医疗机构医务人员都要佩戴口罩，进入医院的人员也得佩戴口罩，考虑到如果是感染科或者传染病的医生是有这个防控的意识，但是有很多其他的普通科室心血管、妇产科等等，有些其他科的病人也可能是新型冠状病毒感染引起的肺炎，所以我们做一个全面的部署，这项工作通过我们前期的检查，基本上各个定点医院都已经比较有效的落实。
第二个从医院的层面来讲，医院对发热的门诊要按照卫健委的要求进行规范，我们要求发热门诊要单独的设立，和其他区分开来，避免院内交叉感染。另外一方面医生、护士所有的医务人员上班进医院必须佩戴口罩，病人也必须佩戴口罩，这是第二个举措。
第三是要加强预诊的分诊，现在全部要求要移到入口处，标志要醒目，要通风，通风的效果要好。这是作为医院层面。再就是加强了发热门诊规范流程，各个医院要严格的按照发热门诊规范流程进行操作，通过这些举措制度的设计，流程的规范，硬件规范设置，医务人员主观认识的提高，几个方面多管齐下，防止或者确保医务人员不会造成在诊疗的过程中被感染新型冠状病毒感染引起的肺炎。
因为病毒有很多不确定性，接下来还要持之以恒继续加大院感的防控力度，我们也加强了物资的保障，进入到和病人直接接触肺炎诊治医生和护士，都要按照指南和规范的要求配齐，穿戴符合要求才可以进入到治疗区，出来的时候也严格按照有关的规范进行消毒、清洁以后才能离开诊疗区。
广东发布了一级应急响应之后，市民出行、饮食、日常生活都受到影响，对市民有哪些建议？
何剑峰：广东为了加强预防为主、防治结合、联防联控、群防群控，尤其源头防控的措施，充分希望发动社会，发动群众动员社会一切的力量，全力做好防控工作，省委、省政府启动一级响应，也体现了省委、省政府以人民健康为中心，以人民为中心的理念。
广大市民都自觉参与到防控当中来，不可避免在出行、居家饮食等方面都会带来一些跟日常不同的地方。建议就目前这种情况下，尽可能待在家里，减少与外面的机会，如果一定要去建议戴口罩，回家马上洗手。这几点看起来很普通，但是对于公众的保护是最实际的。饮食方面，要均衡饮食，提高免疫力，尤其是过年不要吃得太油腻，健康饮食最重要，千万不要吃野味等等。
今（27）日下午4点，广东省人民政府举行了新闻发布会。会上，广东省副省长张光军、广东省卫生健康委员会主任段宇飞、广东省疾控中心首席专家何剑峰等介绍了广东省新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控工作有关情况，并就公众关心的话题回答了记者提问。
广东的物资和市场供应是否充足？各地是否会采取“封城”措施？
一是目前，我省疫情防控工作依法科学有力有效，社会面稳定,市场供应充足。
二是机场、铁路、公路客运站、高速公路、国省道、城乡公共交通均正常运转,医疗物资、生活物资、防疫工作运输畅通。
三是广东各地不会“封城”。但为了大家的健康，我们在一些地方设置了检疫防疫站点，依法开展健康监测管理，公共交通工具要定期开展消毒,会降低一些通行效率，敬请社会各界理解和积极配合。
当前疫情防控形势严峻，防控工作任务艰巨。我们各地各部门、全省医务工作者正以对人民健康高度负责的态度和精神，日夜兼程、冲锋战斗在疫情防控工作的第一线，把疫情防控、医疗救治、科研攻关，宣传发动，物资保障等各项措施落到实处。也希望广大群众不信谣不传谣，不必恐慌,本着对自己、对家庭、对社会高度负责的精神，自觉做好健康管理，居家不出门、出门戴口罩，不串门、不聚会、勤洗手，最大限度减少感染机率。来自武汉等疫情发生地的人员要严格做好自我居家隔离或按要求进行集中隔离，人人都为疫情防控做一份贡献。
我省专家分析研判认为：由于春节前后大规模人员跨省流动，近期我省输入性病例持续上升，传播风险加大，防控形势严峻，但总体上看，目前我省疫情形势仍可防可控。
省新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部如何构成？
张光军：广东在省新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控领导小组的基础上成立防控指挥部，由李希书记任总指挥，马兴瑞省长任常务副总指挥，林克庆、傅华、郑雁雄等省领导和我任副总指挥。指挥部下设办公室，按照“一办九组”的组织架构运作和指挥调度，全省各地级以上市、各县（市、区）均建立了应急指挥体系，确保全省防控指挥体系纵向到底、横向到边，依法依规、科学高效、有力有序、政令畅通、响应迅速。
广东如何全力以赴做好患者隔离救治？
张光军：全省定点医院全面落实“四集中”原则和“三前值守”“院长首责制”集中最强的专业医疗力量、调配优质医疗资源，全力开展医疗救治工作。特别是钟南山院士等96名省级医疗专家日以继夜加强现场救治和指导，尽一切力量救治患者特别是危重病例。目前，98例确诊病例中，没有死亡病例，且已有2例治愈出院。20例重症患者中，14例保持稳定或有好转，同时，按照国家统一部署，我省已派遣188名医务人员赴武汉支援疫情防控工作。
广东如何严格落实疫情防控各项措施？
张光军：在出入境口岸、火车站、长途汽车站、机场、港口、省际公路、高速公路出入口重点场所、重要关口，共设联合检疫站点1268个，实行24小时健康监测管理，对所有到达人员开展体温监测。对监测中发现体温异常者，及时送医疗机构进一步排查或隔离医学观察。对确诊病例密切接触者进行严格的流行病学调查追踪，采取各种形式进行医学观察。严格落实发热病人预检分诊制度，严格隔离确诊患者，严格医护人员防护各项措施。同时进一步强化社区（强村）基层联防联控机制，对辖区内近期到过疫情发生地的相关人员落实一人一册，并开展入户健康监测，督促和居家隔离，一旦出现异常情况及时到定点医疗机构就诊筛查。
广东如何阻断疫情传播途径？
张光军：近期，派出8个省级督察组开展爱国卫生运动情况督导检查。加强农贸市场、活禽交易市场等重点场所清洁消毒。坚决取缔任何形式的野生动物交易。做好人员密集公共场所的防控工作。从1月24日开始，全省暂停各地文化馆、图书馆、博物馆、美术馆、剧院、封闭式体育馆等对外开放，娱乐场所、网吧、游艺场所、文化旅游经营单位暂停营业，暂停所有星级酒店举办的一切大型会展和文娱活动，进入公共场所的人员佩戴口罩后方可进入，并在入口处设置醒目、清晰的佩戴口罩的提示，尽可能降低人群积极感染风险。
广东会及时发布疫情信息吗？
张光军：广东建立完善新闻发布会的机制和最新信息每日发布机制。出台农贸交易市场预防新型冠状病毒感染的肺炎疫情预防控制指引、家庭社区预防新型冠状病毒感染的肺炎预防控制指引等10个重点场所预防控制指引，在全省通告8大公共场所实施佩戴口罩的控制措施，在各大主流媒体平台密集推送健康科普信息，引导公众正确认识疫情和做好自我防护。
广东如何加强各种应急物资的储备？
张光军：重点做好检测仪器设备、试剂耗材,消杀药械,医用防护物资,急需药物的生产和储备。努力克服春节期间工厂停工、员工放假等诸多困难,各相关市主要领导亲自动员和督促组织企业恢复生产，已有8家医用防护类企业加快复产,同步由省统一开展防护物资收储，已收储医用防护口罩、防护服,防护眼罩、呼吸防护器等一大批物资。
同时,通过省慈善总会,红十字会向社会筹集防控物资,保证防控与救治共作需要。加强市场监管,全力稳定市场供应,保障好群众的“米袋子"菜篮子"“果盘子"，严厉打击借机哄抬物价,囤积居奇、欺行霸市等扰乱社会秩序的违法行为。
广东有大量医务人员留在一线抗击疫情，截止到目前为止，广东没有医务人员感染的病例，请问接下来我们在保护医务工作者方面有怎样的措施？
段宇飞：医务人员跟确诊病例密切接触，而且日夜奋战，劳动强度大，工作时间长。此外，病毒有很多的不确定性，给我们防控工作带来了很大的挑战和压力。为了做好这方面工作，前期我们已经组织专家编制了系列的院感防控指南，指导各位医院的医生、护士和医疗工作者按照指南去操作，规范相关流程。其次我们下发通知，要求各地要严格落实新型冠状病毒感染的肺炎防控方案，要求医生按照规范要求进行操作，另外要规范消毒隔离技术，落实一个方案两个规范。
此外，我们还组织医院进行培训和演练。为了确保有关工作的落实，我们派出了若干个督导组，到定点医院检查各地的准备情况。主要是从制度的设计、流程的规范、操作的指南，以及认识上的提高，提醒各位医务工作者要重视这件事情所采取的一系列前期的举措。
公众如何减少感染新型冠状病毒的机会？
何剑峰：广东省所有病例经过流行病学调查，基本上都跟湖北过来有关联，包括直接过来或者发了病过来，或者过来发病，或者来到这边，家人发生家庭聚集性病例。我们认为广东疫情态势还是处在围堵的关键时期。
广东省在传染病防控方面主要还是要从传染源的控制、传播途径的切换和易感人群的保护这三个环节去阻断它。现在有传染源头进来，对这样的病例是采取围堵策略，所以我们现在对所有来源于可疑地点进行严格的防控，发病有症状立刻隔离治疗，哪怕你不一定有明显的症状，症状不一定很明显，我们都进行检测，一旦发现阳性马上隔离，在检测没有出结果之前已经进行隔离措施。
第二在传播途径方面，对所有的密切接触者，可能已经发生感染但没有发病这一群人，必须要检测才知道，我们对他们进行严格的隔离医学观察，切断这群人往下传下去的可能性。对所有来自于有疫情发生地人员，主要是湖北的人员实行监测排查，及时发现可疑似病例。
我们预计春节返工潮来临，也劝阻来自疫情发生地人员就地延迟入粤或者流动，同时减少人群在公共场所聚集，春节期间人员探亲访友流动的机会，比如见面或者外联建议大家尽量减少。
第三在保护易感人群方面，现在信息全部公开，宣传力度不断增加，上街戴口罩，并且我们发了1号令，我们的口号是最好待在家里，出门戴口罩，回家洗手，对于公众来讲做到这三条就可以有效的减少接触的机会。
对于公众来讲，核心的点就是几句话：第一尽量待在家里别出门，第二出门就要戴口罩，第三尽量不要与来自于有疫情发生地如湖北尤其是武汉来的朋友有近距离的接触。
湖北或者来自于疫情地的朋友来家里作客，已经到广东的朋友们，建议在家里第一戴口罩，第二尽可能和家里人相对独立生活，如果有房间单独的最好，相对尽可能减少与其他人员的接触，实行居家就地自我观察。
既然来了广东，不建议串门，以便减少跟其他人或者家人、朋友接触的机会，这是从公众角度能够做的。
至于在一些人员密集场所，有医生定期做健康监测和必要的排查，通过控制传染源、传播途径、保护易感人群三个措施，群防群控，希望能把这个病毒能够围堵下来。
其次我们下发要求各级医疗机构医务人员都要佩戴口罩，进入医院的人员也得佩戴口罩，考虑到如果是感染科或者传染病的医生是有这个防控的意识，但是有很多其他的普通科室心血管、妇产科等等，有些其他科的病人也可能是新型冠状病毒感染引起的肺炎，所以我们做一个全面的部署，这项工作通过我们前期的检查，基本上各个定点医院都已经比较有效的落实。
第二个从医院的层面来讲，医院对发热的门诊要按照卫健委的要求进行规范，我们要求发热门诊要单独的设立，和其他区分开来，避免院内交叉感染。另外一方面医生、护士所有的医务人员上班进医院必须佩戴口罩，病人也必须佩戴口罩，这是第二个举措。
第三是要加强预诊的分诊，现在全部要求要移到入口处，标志要醒目，要通风，通风的效果要好。这是作为医院层面。再就是加强了发热门诊规范流程，各个医院要严格的按照发热门诊规范流程进行操作，通过这些举措制度的设计，流程的规范，硬件规范设置，医务人员主观认识的提高，几个方面多管齐下，防止或者确保医务人员不会造成在诊疗的过程中被感染新型冠状病毒感染引起的肺炎。
因为病毒有很多不确定性，接下来还要持之以恒继续加大院感的防控力度，我们也加强了物资的保障，进入到和病人直接接触肺炎诊治医生和护士，都要按照指南和规范的要求配齐，穿戴符合要求才可以进入到治疗区，出来的时候也严格按照有关的规范进行消毒、清洁以后才能离开诊疗区。
广东发布了一级应急响应之后，市民出行、饮食、日常生活都受到影响，对市民有哪些建议？
何剑峰：广东为了加强预防为主、防治结合、联防联控、群防群控，尤其源头防控的措施，充分希望发动社会，发动群众动员社会一切的力量，全力做好防控工作，省委、省政府启动一级响应，也体现了省委、省政府以人民健康为中心，以人民为中心的理念。
广大市民都自觉参与到防控当中来，不可避免在出行、居家饮食等方面都会带来一些跟日常不同的地方。建议就目前这种情况下，尽可能待在家里，减少与外面的机会，如果一定要去建议戴口罩，回家马上洗手。这几点看起来很普通，但是对于公众的保护是最实际的。饮食方面，要均衡饮食，提高免疫力，尤其是过年不要吃得太油腻，健康饮食最重要，千万不要吃野味等等。
小鹏和蔚来共享充电桩不奇怪，不共享才奇怪
两家新造车势力营造了有爱的一幕。
12月11日，小鹏汽车宣布与蔚来NIO Power达成合作。小鹏车主可以使用小鹏汽车app扫码启动蔚来NIOPower超充桩充电，而且通过小鹏汽车APP查看蔚来超充桩位置、状态，并充电、支付。
不过，这么有爱的事，是小鹏汽车一方宣布的。而且，既然蔚来超充接入小鹏APP，那么小鹏汽车建设的充电桩，有没有接入蔚来的加电APP呢？
答案是有的。
查看武汉蔚来能源有限公司（是蔚来汽车关联公司，但股权关系不明）旗下的加电APP，在1个月前的一次版本迭代中，已经接入小鹏充电桩，3周前的一次迭代，已经支持小鹏充电桩扫码充电。
可见，双方的有爱程度还超过了小鹏汽车告诉我们的。
很多人评价双方合作“没有永恒的敌人”“携手过冬”，那么我们应该怎么看待小鹏汽车和蔚来汽车向对方开放充电场站呢？一旦开放，“专属”特色不就打破了，自有车主如果要排队，体验下降，怎么办？车企应该怎样提供充电服务？
我们来看看小鹏、蔚来以及其他车企建设充电桩，和充电运营商合作提供充电服务等方面的现状和趋势，再来给出我们的结论。
小鹏和蔚来两家充电互联互通，一个前因是：他们是中国新造车势力中，仅有的自建公共充电场站的企业。
不过，他们自建的场站都不多。
从小鹏汽车APP上看，筛选了“自营”之后，全国约有充电站共有89个站，预计共有300多个充电桩。不过，细看其中，有不少都是特来电加盟站。
蔚来的公共充电站，如果按中国电动汽车充电促进联盟的统计，会吓一跳。论公共充电桩的数目，蔚来已经是排名第22位的充电运营商，拥有1070个充电桩，以及356个站。
但是，2019年7月，外界才得知蔚来刚刚建了一个公共充电站。目前计入蔚来的充电站，应该大部分是蔚来合作的目的地充电场站，而并非自建。如果在加电APP选择NIOPOWER+直流快充，一共有191个桩。其中有近10个是超充站，其他部分是直流快充站，也有部分是星星充电贴牌站。
此外，蔚来还有123个换电站。
注：红色块为车企背景
其他中国车企，都很少参与充电场站建设。在中国充电运营商排行榜上，只有上汽旗下的安悦是一个大运营商，有1.78万个充电桩。不过安悦也基本上独立运营，并且完全开放，并不只对上汽车主。
此外，比较大的车企就是特斯拉了，它在中国有1990个充电桩，属于特斯拉专属。比亚迪有1210个桩，排在蔚来之前，列第21位。但是，比亚迪建的桩，基本都是早期新能源汽车推广时所建，后来就基本没有新增。而且，比亚迪还在寻求出售部分充电场站。
这两家企业建设充电场站的初衷，都是帮助车主解决充电难题，提升充电体验，所下的成本，应该是不小的。一个公共充电站最低投资也接近百万，投资回报期要看利用率和价格。如果仅给自己车主用，利用率很难饱和，还要给出充电优惠，并不是好生意。而且，大规模专业充电运营商在充电场站建设运营上，也基本不赚钱。
因此，车企建桩意愿和速度都大不如前。小鹏汽车曾经规划于2019年完成30个城市200多个站点的建设，三年内完成1000座充电桩建设，但目前已经基本不再新建专用场站。小鹏的充电服务也转向整合现有资源，而不是自建。
今年6月，小鹏汽车宣布和充电运营商特来电合作。9月份，双方合作建设的旗舰充电站位于青岛落成。根据规划，双方接下来的建站合作主要围绕旗舰站、特约站展开，两种充电站都配备小鹏车主专属充电车位，并支持小鹏外形充电桩的即插即充。
特斯拉一直在积极建设充电场站，但建站速度也没有说的那么快。特斯拉官方微博在2018年1月透露，截至2017年底，在中国已完成建立168个超级充电站；充电桩数量已经超越1000多个，预计到2018年底翻番。
然而到2019年底，特斯拉也就建设了1990个桩，才比2017年底翻番。特斯拉2019年7月份又发布消息称，将增加国内超充桩的数量，2019年下半年的目标是超充桩数量翻倍。但实际情况，估计也是难以实现。
此外，北汽新能源联合特来电和星星充电，也合作建设了不少充电桩，但更多属于特来电和星星充电的场站。9月，一汽、江淮、大众和星星充电也设立合资公司开迈斯新能源，打算建设快充网络，但尚未展开。
目前来看，除了特斯拉，还真正在建设充电站的车企，可能就是蔚来了。从以往蔚来高层表态来看，有意让蔚来能源独立融资发展，因此建设更多充电场站和换电站也有动力。但是蔚来近期不断收缩，裁减人员，充电场站恐怕也难以迅速扩张。
两家车企充电互联互通，对于整个充电运营行业来讲，是非常小规模的。截至2019年10月，中国电动汽车充电促进联盟统计的总公共充电桩是47.8万个。而小鹏和蔚来相加的自建充电桩，不会超过1000个。
在小鹏和蔚来充电互联互通之前，其实两家都已经充分开放，将其他充电场站接入自己的APP。
蔚来的加电App中，已经打通了国家电网、星星充电、特来电、万马爱充、云快充等品牌在内的直流桩位置信息，并可以扫码支付。
小鹏汽车APP上，除了蔚来，也可以看到国家电网、星星充电、特来电、依威能源、宝马、联合电动、优易充、粤易充等运营企业的充电场站位置信息，其中特来电全国范围内的5万个充电桩可用小鹏App扫码充电与支付，部分合作星星充电场站也可以用小鹏汽车APP支付。
在小鹏和蔚来充电互联互通之前，充电互联互通已经蔚为大潮。由国家电网、特来电、星星充电、南方电网等合资成立的联行科技，旗下互联互通平台已接入公共充电桩39万个，约占全国总量的85%。除了四大股东接入，另外签约接入的充电运营商数量已经超过100家。
除了联行科技，滴滴旗下的小桔充电，云快充、车主邦等充电平台，包括地图应用企业，支付企业，都在提供充电线上平台或部分平台功能，向不同运营商开放加盟。包括特来电、星星充电，也都有开放平台业务。比如特来电的APP，和国家电网电动汽车服务公司已经互联互通，还有一些中小运营商，也可以携桩加入特来电平台。
此外，业界一直在讨论，除了联行科技，很可能BAT这样量级的互联网巨头会尝试构筑充电超级平台，接入各家运营商，承担线上查询、充电、支付功能。比如阿里旗下的高德，目前就已经收纳了大量充电场站的位置信息。
由于盈利难，很多充电运营商都乐意加入更多平台，以获得更多导流，增加充电量。对于车主来说，也并不希望安装太多APP，而是一个APP充所有充电桩。因此，互联互通是不可阻挡的大趋势。
因此，加电APP和小鹏汽车APP的开放互联互通，只是充电运营商互联互通大潮中的涓涓细流。它们两家，即便所有车主都安装了各自APP，也不过两三万的用户，并不会带来很大的充电增量。
无疑，对于电动车主而言，便捷的充电有利于提升消费体验，帮助电动汽车企业卖出更多的车辆。不过，怎么提供充电服务，却有多种策略。
除了像特斯拉、蔚来、小鹏这样，自己建设充电场站，专门或优先提供给自己品牌车主；更多企业，在提供私人专用桩的基础上，不参与公共充电场站建设，只是帮助车主找到公共充电桩。
在袖手旁观和亲自下场之间，其实有很好的中间模式，比如宝马的即时充电（ChargeNow）模式。目前，宝马宣布其在中国公共充电网络，已拥有近13万根高质量充电桩，包括超过3万个直流快充电桩，均配有APP一站式查找充电桩及快捷支付功能。其中的部分充电场站，还有预约停车充电功能。
13万个充电桩，如果拿到充电促进联盟去排，已经接近排在第一名的特来电（14万个充电桩）。但是，这13万个充电桩，绝大部分都不是宝马建的，而是和普天、依威能源、特来电、星星充电、安悦这五大运营商合作，按其评价标准，选出好用的充电桩接入，并打通支付。
宝马的这一布局是超前的，因为目前而言，宝马在中国虽然有近5万个新能源汽车用户，但是超过95%都是插电式混合动力车主，而且自有充电桩的比例很高。
作为高端品牌，看重用户体验是应有之义，但是宝马即时充电这种模式，既没有投入很多资金，又达到了提升用户体验的目的。
从电动车主需求来看，车企应该怎样做好充电服务呢？
首先，车企应该选好随车配送的充电桩安装服务商。电动车主如果能够成功安装自有桩，就已经解决了绝大部分充电需求。
其次，无法安装专用桩的车主，要依赖公共充电作为日常充电方式；有专用桩的车主，也有偶尔补电以及长途出行的充电需求。对此，车企直接建公共充电桩，所能带来的体验提升，是极其有限的。如果卖车业务没有极高利润，很难支持这样的投入。一旦企业资金困难，又会向充电业务要收入，定位偏移，更加难以持续。
最终，车企的充电场站都可能走向对外开放，不对外开放，反倒是意外——只靠自己客户，充电场站很难吃饱。在保证自己品牌车主体验和增加充电营收之间，恐怕车企已经不得不选择后者了。不过，所有充电场站的开放，最终还是有利于所有电动车主的。
对于车企，一个事半功倍的策略，就是做好公共充电场站的对接和定制服务。如果有充电APP或者车机，应当尽量接入所有可用的充电场站信息，尽量打通支付环节。有条件的，还可以对充电场站进行认证，挑选出优质场站供车主选择，另外也可以开发预约充电等功能。
国网充电桩增加了即插即充功能
这里车企还是有很多事情可以做。比如一些车企已经提出即插即充+无感支付功能。包括国家电网e充电APP、联行科技，也都开发了即插即充功能。这对车主的充电体验，都是比较好的提升。
充电对于电动汽车而言很重要，很多人士动辄以生态建设易言之。但我们的建议一直是，寻找适合电动汽车的生态，而不是打造适合电动汽车的生态。哪些人方便建桩，就卖车给这些人。哪里有很多公共充电桩，哪里就是要重点开拓市场。因势利导，不要逆天而行。
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两家新造车势力营造了有爱的一幕。
12月11日，小鹏汽车宣布与蔚来NIO Power达成合作。小鹏车主可以使用小鹏汽车app扫码启动蔚来NIOPower超充桩充电，而且通过小鹏汽车APP查看蔚来超充桩位置、状态，并充电、支付。
不过，这么有爱的事，是小鹏汽车一方宣布的。而且，既然蔚来超充接入小鹏APP，那么小鹏汽车建设的充电桩，有没有接入蔚来的加电APP呢？
答案是有的。
查看武汉蔚来能源有限公司（是蔚来汽车关联公司，但股权关系不明）旗下的加电APP，在1个月前的一次版本迭代中，已经接入小鹏充电桩，3周前的一次迭代，已经支持小鹏充电桩扫码充电。
可见，双方的有爱程度还超过了小鹏汽车告诉我们的。
很多人评价双方合作“没有永恒的敌人”“携手过冬”，那么我们应该怎么看待小鹏汽车和蔚来汽车向对方开放充电场站呢？一旦开放，“专属”特色不就打破了，自有车主如果要排队，体验下降，怎么办？车企应该怎样提供充电服务？
我们来看看小鹏、蔚来以及其他车企建设充电桩，和充电运营商合作提供充电服务等方面的现状和趋势，再来给出我们的结论。
小鹏和蔚来两家充电互联互通，一个前因是：他们是中国新造车势力中，仅有的自建公共充电场站的企业。
不过，他们自建的场站都不多。
从小鹏汽车APP上看，筛选了“自营”之后，全国约有充电站共有89个站，预计共有300多个充电桩。不过，细看其中，有不少都是特来电加盟站。
蔚来的公共充电站，如果按中国电动汽车充电促进联盟的统计，会吓一跳。论公共充电桩的数目，蔚来已经是排名第22位的充电运营商，拥有1070个充电桩，以及356个站。
但是，2019年7月，外界才得知蔚来刚刚建了一个公共充电站。目前计入蔚来的充电站，应该大部分是蔚来合作的目的地充电场站，而并非自建。如果在加电APP选择NIOPOWER+直流快充，一共有191个桩。其中有近10个是超充站，其他部分是直流快充站，也有部分是星星充电贴牌站。
此外，蔚来还有123个换电站。
注：红色块为车企背景
其他中国车企，都很少参与充电场站建设。在中国充电运营商排行榜上，只有上汽旗下的安悦是一个大运营商，有1.78万个充电桩。不过安悦也基本上独立运营，并且完全开放，并不只对上汽车主。
此外，比较大的车企就是特斯拉了，它在中国有1990个充电桩，属于特斯拉专属。比亚迪有1210个桩，排在蔚来之前，列第21位。但是，比亚迪建的桩，基本都是早期新能源汽车推广时所建，后来就基本没有新增。而且，比亚迪还在寻求出售部分充电场站。
这两家企业建设充电场站的初衷，都是帮助车主解决充电难题，提升充电体验，所下的成本，应该是不小的。一个公共充电站最低投资也接近百万，投资回报期要看利用率和价格。如果仅给自己车主用，利用率很难饱和，还要给出充电优惠，并不是好生意。而且，大规模专业充电运营商在充电场站建设运营上，也基本不赚钱。
因此，车企建桩意愿和速度都大不如前。小鹏汽车曾经规划于2019年完成30个城市200多个站点的建设，三年内完成1000座充电桩建设，但目前已经基本不再新建专用场站。小鹏的充电服务也转向整合现有资源，而不是自建。
今年6月，小鹏汽车宣布和充电运营商特来电合作。9月份，双方合作建设的旗舰充电站位于青岛落成。根据规划，双方接下来的建站合作主要围绕旗舰站、特约站展开，两种充电站都配备小鹏车主专属充电车位，并支持小鹏外形充电桩的即插即充。
特斯拉一直在积极建设充电场站，但建站速度也没有说的那么快。特斯拉官方微博在2018年1月透露，截至2017年底，在中国已完成建立168个超级充电站；充电桩数量已经超越1000多个，预计到2018年底翻番。
然而到2019年底，特斯拉也就建设了1990个桩，才比2017年底翻番。特斯拉2019年7月份又发布消息称，将增加国内超充桩的数量，2019年下半年的目标是超充桩数量翻倍。但实际情况，估计也是难以实现。
此外，北汽新能源联合特来电和星星充电，也合作建设了不少充电桩，但更多属于特来电和星星充电的场站。9月，一汽、江淮、大众和星星充电也设立合资公司开迈斯新能源，打算建设快充网络，但尚未展开。
目前来看，除了特斯拉，还真正在建设充电站的车企，可能就是蔚来了。从以往蔚来高层表态来看，有意让蔚来能源独立融资发展，因此建设更多充电场站和换电站也有动力。但是蔚来近期不断收缩，裁减人员，充电场站恐怕也难以迅速扩张。
两家车企充电互联互通，对于整个充电运营行业来讲，是非常小规模的。截至2019年10月，中国电动汽车充电促进联盟统计的总公共充电桩是47.8万个。而小鹏和蔚来相加的自建充电桩，不会超过1000个。
在小鹏和蔚来充电互联互通之前，其实两家都已经充分开放，将其他充电场站接入自己的APP。
蔚来的加电App中，已经打通了国家电网、星星充电、特来电、万马爱充、云快充等品牌在内的直流桩位置信息，并可以扫码支付。
小鹏汽车APP上，除了蔚来，也可以看到国家电网、星星充电、特来电、依威能源、宝马、联合电动、优易充、粤易充等运营企业的充电场站位置信息，其中特来电全国范围内的5万个充电桩可用小鹏App扫码充电与支付，部分合作星星充电场站也可以用小鹏汽车APP支付。
在小鹏和蔚来充电互联互通之前，充电互联互通已经蔚为大潮。由国家电网、特来电、星星充电、南方电网等合资成立的联行科技，旗下互联互通平台已接入公共充电桩39万个，约占全国总量的85%。除了四大股东接入，另外签约接入的充电运营商数量已经超过100家。
除了联行科技，滴滴旗下的小桔充电，云快充、车主邦等充电平台，包括地图应用企业，支付企业，都在提供充电线上平台或部分平台功能，向不同运营商开放加盟。包括特来电、星星充电，也都有开放平台业务。比如特来电的APP，和国家电网电动汽车服务公司已经互联互通，还有一些中小运营商，也可以携桩加入特来电平台。
此外，业界一直在讨论，除了联行科技，很可能BAT这样量级的互联网巨头会尝试构筑充电超级平台，接入各家运营商，承担线上查询、充电、支付功能。比如阿里旗下的高德，目前就已经收纳了大量充电场站的位置信息。
由于盈利难，很多充电运营商都乐意加入更多平台，以获得更多导流，增加充电量。对于车主来说，也并不希望安装太多APP，而是一个APP充所有充电桩。因此，互联互通是不可阻挡的大趋势。
因此，加电APP和小鹏汽车APP的开放互联互通，只是充电运营商互联互通大潮中的涓涓细流。它们两家，即便所有车主都安装了各自APP，也不过两三万的用户，并不会带来很大的充电增量。
无疑，对于电动车主而言，便捷的充电有利于提升消费体验，帮助电动汽车企业卖出更多的车辆。不过，怎么提供充电服务，却有多种策略。
除了像特斯拉、蔚来、小鹏这样，自己建设充电场站，专门或优先提供给自己品牌车主；更多企业，在提供私人专用桩的基础上，不参与公共充电场站建设，只是帮助车主找到公共充电桩。
在袖手旁观和亲自下场之间，其实有很好的中间模式，比如宝马的即时充电（ChargeNow）模式。目前，宝马宣布其在中国公共充电网络，已拥有近13万根高质量充电桩，包括超过3万个直流快充电桩，均配有APP一站式查找充电桩及快捷支付功能。其中的部分充电场站，还有预约停车充电功能。
13万个充电桩，如果拿到充电促进联盟去排，已经接近排在第一名的特来电（14万个充电桩）。但是，这13万个充电桩，绝大部分都不是宝马建的，而是和普天、依威能源、特来电、星星充电、安悦这五大运营商合作，按其评价标准，选出好用的充电桩接入，并打通支付。
宝马的这一布局是超前的，因为目前而言，宝马在中国虽然有近5万个新能源汽车用户，但是超过95%都是插电式混合动力车主，而且自有充电桩的比例很高。
作为高端品牌，看重用户体验是应有之义，但是宝马即时充电这种模式，既没有投入很多资金，又达到了提升用户体验的目的。
从电动车主需求来看，车企应该怎样做好充电服务呢？
首先，车企应该选好随车配送的充电桩安装服务商。电动车主如果能够成功安装自有桩，就已经解决了绝大部分充电需求。
其次，无法安装专用桩的车主，要依赖公共充电作为日常充电方式；有专用桩的车主，也有偶尔补电以及长途出行的充电需求。对此，车企直接建公共充电桩，所能带来的体验提升，是极其有限的。如果卖车业务没有极高利润，很难支持这样的投入。一旦企业资金困难，又会向充电业务要收入，定位偏移，更加难以持续。
最终，车企的充电场站都可能走向对外开放，不对外开放，反倒是意外——只靠自己客户，充电场站很难吃饱。在保证自己品牌车主体验和增加充电营收之间，恐怕车企已经不得不选择后者了。不过，所有充电场站的开放，最终还是有利于所有电动车主的。
对于车企，一个事半功倍的策略，就是做好公共充电场站的对接和定制服务。如果有充电APP或者车机，应当尽量接入所有可用的充电场站信息，尽量打通支付环节。有条件的，还可以对充电场站进行认证，挑选出优质场站供车主选择，另外也可以开发预约充电等功能。
国网充电桩增加了即插即充功能
这里车企还是有很多事情可以做。比如一些车企已经提出即插即充+无感支付功能。包括国家电网e充电APP、联行科技，也都开发了即插即充功能。这对车主的充电体验，都是比较好的提升。
充电对于电动汽车而言很重要，很多人士动辄以生态建设易言之。但我们的建议一直是，寻找适合电动汽车的生态，而不是打造适合电动汽车的生态。哪些人方便建桩，就卖车给这些人。哪里有很多公共充电桩，哪里就是要重点开拓市场。因势利导，不要逆天而行。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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