【我国唯一以“东方红”命名的火车站新建站房正式建成】7月31日,我国铁路网中唯一以“东方红”命名的火车站——东方红站新建站房正式建成。设计方中铁第五勘察设计院集团有限公司为新建站房设计了“林中木屋”造型,还原了半个多世纪前挺进“北大荒”的转业官兵当时居住的场景,象征着一座见证了黑土地从“北大荒”变成“北大仓”的时代丰碑。
东方红站是我国东北铁路网的“极点站”,亦是我国唯一以“东方红”命名的火车站,其地理位置与历史意义极为特殊。
据了解,新建东方红站共有地下和地上三层、建筑面积约1800平方米,新建站房从进出站设置上采用“平进平出”模式,更适应铁路“公交化”的高效运转,实现与城市交通的无缝衔接,旅客换乘更加便捷。同时,因站房地处我国高寒地区,当地最大昼夜温差突破70℃,站房外墙设计选用A级岩棉保温,以确保站房内部的保温性和舒适性。(科技日报记者 李丽云 通讯员 王舒,图片由中铁五院提供)@科技日报 #鸿星尔克再捐1个亿#
东方红站是我国东北铁路网的“极点站”,亦是我国唯一以“东方红”命名的火车站,其地理位置与历史意义极为特殊。
据了解,新建东方红站共有地下和地上三层、建筑面积约1800平方米,新建站房从进出站设置上采用“平进平出”模式,更适应铁路“公交化”的高效运转,实现与城市交通的无缝衔接,旅客换乘更加便捷。同时,因站房地处我国高寒地区,当地最大昼夜温差突破70℃,站房外墙设计选用A级岩棉保温,以确保站房内部的保温性和舒适性。(科技日报记者 李丽云 通讯员 王舒,图片由中铁五院提供)@科技日报 #鸿星尔克再捐1个亿#
#ac建筑[超话]# #AC建筑# 【林地教室,Studio Weave】学校基址毗邻一片未被充分利用的林地,校方也将其作为教育性的自然保护区加以管理。校方在2014年筹集到了足够的资金用于安装两个集装箱,以作为林地的储物和支持空间。建筑师在项目中采用的方法不仅仅是为学校设计一座全新建筑,而是为林地创造一种叙事方式,继而开辟一种与新得的自然资产相互动的、且富有想象力的设计方式。在这一重要的缓冲地带,林地教室就像“门楼”,象征着另一个世界/秘密花园的入口。初入林地教室,凹形天花板的设计创造了一个较低的头部高度,营造出亲密的家居尺度;而随着向房间中心的不断移动,这一家居尺度便会打开。弯曲的拱腹还使来自天窗的光线能够洒在建筑的整个表面,使空间充满自然光。而这种形式产生的烟囱效应,也能使空间内部实现完全的自然通风。Source from Archdaily.
【我国唯一以“东方红”命名的火车站新建站房正式建成】7月31日,我国铁路网中唯一以“东方红”命名的火车站——东方红站新建站房正式建成。设计方中铁第五勘察设计院集团有限公司为新建站房设计了“林中木屋”造型,还原了半个多世纪前挺进“北大荒”的转业官兵当时居住的场景,象征着一座见证了黑土地从“北大荒”变成“北大仓”的时代丰碑。
东方红站是我国东北铁路网的“极点站”,亦是我国唯一以“东方红”命名的火车站,其地理位置与历史意义极为特殊。
据了解,新建东方红站共有地下和地上三层、建筑面积约1800平方米,新建站房从进出站设置上采用“平进平出”模式,更适应铁路“公交化”的高效运转,实现与城市交通的无缝衔接,旅客换乘更加便捷。同时,因站房地处我国高寒地区,当地最大昼夜温差突破70℃,站房外墙设计选用A级岩棉保温,以确保站房内部的保温性和舒适性。(科技日报记者 李丽云 通讯员 王舒,图片由中铁五院提供)
东方红站是我国东北铁路网的“极点站”,亦是我国唯一以“东方红”命名的火车站,其地理位置与历史意义极为特殊。
据了解,新建东方红站共有地下和地上三层、建筑面积约1800平方米,新建站房从进出站设置上采用“平进平出”模式,更适应铁路“公交化”的高效运转,实现与城市交通的无缝衔接,旅客换乘更加便捷。同时,因站房地处我国高寒地区,当地最大昼夜温差突破70℃,站房外墙设计选用A级岩棉保温,以确保站房内部的保温性和舒适性。(科技日报记者 李丽云 通讯员 王舒,图片由中铁五院提供)
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