睡醒了，昨夜回忆开始缓慢地攻击我……
大华昏黄的灯光阑珊，甚至有一束都没有照到刘，他穿着人字拖站在光的边缘，没有多余的话讲，只是低头唱歌。穿插了两首腰，分别是水坑路和我爱你。天啊我现在根本想不起来我昨晚的感受了，只记得场馆里幽暗的灯光，在灯下翻飞的灰尘，键盘滴滴嘟嘟的声音，我前边那颗不停摇晃的猪脑袋……我到现在还是异常的平静，没有任何一点划掉人生清单的快乐，甚至有点隐隐的难过，有人往台上扔了包烟上去，又被刘扔了回去，说他昨晚刚决定戒烟。
昨晚是我看过品质最高的现场，尤其是在livehouse被玩坏的这段时间以来，我明白，让音乐回归音乐，是最难的。

#一条plog告别七月#回京的路，一路畅通。不到两个小时竟然就到家了。刚好楼下洗个车，做个核酸。非常完美。今天才感受到入了伏，浑身湿答答的，一股子汗味时不时散发出来[苦涩]可一进家门，屋里却很阴凉，开了不到十分钟空调就关了[允悲]只开电扇，刚刚好。一想到接下来一周的工作，就很心烦。洗个澡，好好休息一晚。

【2022款四驱GT50开着和老GT50不一样】

昨晚开了一下朋友的早期后驱AMG GT50（图5），车身在路面上下运动的动作会觉得忽快忽慢，路面在比较平的时候会拉的特别紧，让人感觉有点压抑，但遇到坎之后又会有些收不住的快速连续晃动，开着会让人觉得看到的路面与身体感受到的运动不一致，胎噪巨大，路感巨清晰，比我用Cup2C的M2C还夸张。

今天又试到了刚出的四驱版GT50四门，比朋友那台早期后驱GT50四门在行驶质感上要好非常多，在较平坦的路面上也有着一层微小的隔绝感和呼吸感，遇到起伏和桥接缝也是匀速的在很小的垂向行程下把车身拉住，老款后驱GT50上呼撸撸轰耳朵的胎噪也没了，可能是整车NVH也做了改善，也可能是朋友那台用的倍耐力P0 PZ4（MO）与这台试驾车米其林PS4S（MO）的区别，路面隔绝感与车身运动的整体提升，让四驱版GT50的行驶质感比老后驱GT50直接上了两个台阶，CDC减振器的调校也还是得花大量的时间去雕琢才能发挥出硬件最高的水平，否则开发和调校的时间不够，开起来就会跟调的不自然的电子助力转向一样，反而会让人觉得奇怪。

哦对了，排气也没有了老款在低转速下特别奇怪类似嘤嘤嘤的补油声，刹车的顿挫和起步时EPB的释放也顺滑了很多。

挺好的一个车，虽然同价位的绝对性能不够极端，但平时可以放松的开，同时又保留了AMG的味道，特别是声浪，挺值得试试，昨晚开早期后驱GT50的时候，预期的就是这个氛围。