【渝湘高铁重庆段第一座斜拉桥开始桥面施工 预计明年9月贯通】
7月27日13时18分,随着最后1台车载式混凝土输送泵将混凝土输送至63米高的梁体内,标志着渝湘高铁重庆至黔江段(以下简称渝湘高铁重庆段)第一座斜拉桥——长途河双线大桥开始进行桥面施工。
该桥位于武隆区长途河谷和乌江侵蚀河谷发育的峡谷溶蚀山区,桥全长345.578米,桥址地势陡峭,跨越长途河河道及S203省道和X778县道。
在长途河双线大桥施工现场看到,30多个工人正在进行梁体混凝土浇筑作业。
据介绍,该桥小里程端中岭隧道为高瓦斯、岩溶发育且富水隧道,为降低安全风险,线路必须尽量靠近乌江,但大里程端受武隆车站站位控制,因此线位需在长途河处设置桥梁。为克服桥位处危岩落石、滑坡、顺层等不良地质,长途河双线大桥在两座大山之间缺少立墩条件,通过设计组的多种比选,最后选定主跨(2x132)米曲线矮塔斜拉桥。矮塔斜拉桥具有塔矮、梁部刚度大、索集中等结构特点。
据了解,自开工建设以来,项目部克服了场地狭小、地质条件复杂、技术工艺难度大等困难。在承台施工中,48小时完成了2580立方大体积混凝土浇注任务。下一步将进行大桥主塔施工,预计今年12月底完成38米高的主塔建设,明年9月份全桥贯通。
渝湘高铁重庆段有两座斜拉桥,除了长途河双线大桥外,另一座为太子坪乌江大桥,大桥正在进行塔柱施工与架梁吊机拼装,引桥正在进行承台、墩柱及现浇梁施工,大桥主桥塔柱施工任务已完成约90%,正在进行封顶前的冲刺和架梁准备工作。
渝湘高铁重庆段是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分。项目建成后,黔江至重庆中心城区的旅行时间将从4小时缩短至1小时以内,极大改善沿线居民的出行条件。(来源:上游新闻)
7月27日13时18分,随着最后1台车载式混凝土输送泵将混凝土输送至63米高的梁体内,标志着渝湘高铁重庆至黔江段(以下简称渝湘高铁重庆段)第一座斜拉桥——长途河双线大桥开始进行桥面施工。
该桥位于武隆区长途河谷和乌江侵蚀河谷发育的峡谷溶蚀山区,桥全长345.578米,桥址地势陡峭,跨越长途河河道及S203省道和X778县道。
在长途河双线大桥施工现场看到,30多个工人正在进行梁体混凝土浇筑作业。
据介绍,该桥小里程端中岭隧道为高瓦斯、岩溶发育且富水隧道,为降低安全风险,线路必须尽量靠近乌江,但大里程端受武隆车站站位控制,因此线位需在长途河处设置桥梁。为克服桥位处危岩落石、滑坡、顺层等不良地质,长途河双线大桥在两座大山之间缺少立墩条件,通过设计组的多种比选,最后选定主跨(2x132)米曲线矮塔斜拉桥。矮塔斜拉桥具有塔矮、梁部刚度大、索集中等结构特点。
据了解,自开工建设以来,项目部克服了场地狭小、地质条件复杂、技术工艺难度大等困难。在承台施工中,48小时完成了2580立方大体积混凝土浇注任务。下一步将进行大桥主塔施工,预计今年12月底完成38米高的主塔建设,明年9月份全桥贯通。
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【闻令而动勇担当——城关公安分局九州派出所“逆行者”的故事】“这半个多月来,你们白天黑夜连轴转,太辛苦了!感谢你们啊……”兰州市城关区九州管委会主任金哲和兰州市公安局城关分局九州派出所所长张林在瑞祥嘉园巡控检查时偶遇,简单的寒暄便匆匆回到各自岗位。“九州辖区内有63个小区,我每天都要巡控检查,随时协调支援。”张林介绍。7月7日,城关区九州某小区发现第一例阳性患者,疫情防控压力陡然加剧,市公安局城关分局九州派出所全体民辅警与社区工作者、医务人员和志愿者等一起,加入到同心抗疫的一线方阵中来。#疫情防控#
https://t.cn/A6a1abUM
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