【安阳：奋战决战三季度 以“五比五看”掀起项目建设新高潮】7月24日至26日，市委书记袁家健，市委副书记、市长高永率市四个班子领导开展全市上半年重点项目观摩活动，并召开全市经济运行调度暨项目建设推进电视电话会议。
市领导黄明海、徐家平、易树学、董良鸿、祝振玲、王朴、刘胜利、薛崇林、杨炯、李可、张保香、张玲、程利军、王建国、杜建勋、桑建业、刘建发、欧阳报军、高勤科、王新亭、王红兵、申乐民、宋伟、李志弘、侯合柱、郜军涛、高用文参加。
24日至25日，观摩团一行深入四县（市）四区实地观摩32个重点项目。这些项目涵盖主导产业、先进制造业、战略性新兴产业、社会事业、重大基础设施及民生领域。文峰区的中小企业成长指数服务平台项目为中小企业发展提供精准服务；汤阴县的安井食品华北生产基地三期项目开工，助推食品产业集群进一步壮大；内黄县的河南翔宇医疗设备股份有限公司国家级企业技术中心项目为我市打造康复之都打下坚实基础；安阳县（示范区）的河南铭镓半导体有限公司超高频大功率半导体材料与器件产业化及器件的开发应用项目是国内行业龙头，市场前景广阔，河南曲显光电科技公司3D显示材料项目技术先进，总投资超50亿元；龙安区的上海犀重新能源汽车生产项目达产后将壮大新能源汽车及零部件产业集群；林州市的致远电子科技公司高频高速IC载板用覆铜板及商品粘结片生产线项目是电子新材料产业的延伸和升级；殷都区的河南利源集团氢能产业园项目将有力地促进氢能与储能产业发展；北关区的中国童装名镇柏庄产城融合示范园项目将推动纺织服装产业整合、提升、集聚发展。
两天时间里，大家一路听、一路看、一路议，比拼建设的速度、点评科技的高度、热议赋能的力度、借鉴服务的广度，切身感受项目建设的澎湃动力、高质量发展的“安阳答卷”。通过现场观摩、互学互评，大家纷纷表示，将以此次观摩为契机和动力，知责、明责、担责、尽责，奋战决战三季度、全力保目标、追求高质量，再掀项目建设新高潮，以各项工作新突破、新成效，为全市经济发展作出新贡献。
26日上午，我市在市党政综合楼召开经济运行调度暨项目建设推进电视电话会议，贯彻落实全省经济运行调度暨优化营商环境工作会议精神，全面总结上半年经济运行情况，对下半年经济运行和重大项目建设进行再安排、再部署、再推动。袁家健出席并讲话。高永主持。
袁家健指出，通过观摩情况看，全市涌现出一批投资规模大、科技含量高、拉动能力强的大项目、好项目，为经济高质量发展筑牢了底盘、增强了后劲。各级各部门要围绕“奋战决战三季度、全力保目标、追求高质量”，延续上半年拼的劲头、抢的态势，大干快上、比学赶超，努力在年底交上一份合格答卷。
袁家健强调，要做好“五比五看”。一要比“四个拉动”，看谁的经济运行最好。强化投资拉动，滚动实施“三个一批”项目，实行重大项目施工和要素保障白名单制度，集中力量抓好产业项目建设；强化消费拉动，研究出台有效的促消费政策，大力发展“首店经济”“夜经济”等消费业态，稳地价、稳房价、稳预期，积极推进各类贸易单位入库纳统；强化出口拉动，全面落实国家、省稳外贸、增外资、促外经政策措施，大力发展跨境电商和服务贸易；强化物流拉动，依托豫北航空经济协作区规划建设，发展冷链物流、航空快递等业务，高标准建设安阳陆港型国家物流枢纽，加快物流企业整合提升。二要比产业转型，看谁的发展质量最高。强化创新引领，加快推进重大公共技术服务和成果转移转化平台建设，落实好“科创十条”、工业科技特派员选派行动，深化“洹泉涌流”集聚计划，加快企业上市和产业集群集聚发展；突出产业招商，完善细化产业链“四个清单”，充分发挥重点和新兴产业链链长作用，坚持大员上阵、以上率下，围绕“六个核心”大抓招商引资，打造在全国、全省有一定影响力的主导产业集群；强化龙头带动，加大扶持力度，大力发展专精特新和制造业单项冠军企业。三要比营商环境，看谁的政务服务最优。在抓政策落实上下功夫，按照“快、直、准、实”要求，健全政策直达机制，加快留抵退税、信贷支持等政策兑现；在抓助企纾困上下功夫，落实落细“八个深化”40条举措，持续开展“万人助万企”活动，严格落实市级领导分包108家重点企业机制，分行业、分区域开展产销对接；在抓市场主体上下功夫，推动“四上”企业入库管理，实现工业、大型商超、物流、小商品批发等领域的企业“个转企、小升规、散归整”；在抓深化改革上下功夫，围绕企业全生命周期、城市投资吸引力、城市高质量发展水平三个维度，持续深化“放管服”改革，扎实开展实地督查、跟踪督查、定期通报。四要比风险防范，看谁的社会面最稳。不断完善双线运行机制，深入落实国家第九版防控方案和我省3.0版工作方案要求，高效统筹疫情防控和经济社会发展，做好“四保”白名单企业服务保障；抓实抓细防汛工作，严格落实防汛工作“123321”要求，强化统一指挥调度，坚决守住防汛金标准；守住安全稳定底线，落实“三管三必须”要求，聚焦重点行业、关键领域，加大整治力度，防范化解金融风险，深入开展“三零”创建，加快化解问题楼盘。五要比作风转变，看谁抓落实效果最好。落实“五个一”工作机制，各单位一把手要亲自研究上报，推动各项工作出亮点、找差距、蓄后劲；创新工作方式方法，打破惯性思维，一天当成两天干，一个问题一个问题解决，一项措施一项措施落实；强化督查考核，完善经济运行、“三个一批”等重点工作跟踪督查机制，发挥好纪委监委专责监督作用，对标对表全年目标任务，压紧压实责任，切实营造干事创业、奋勇争先的浓厚氛围。
高永就贯彻落实会议精神强调，一要以拼抢精神抓进度落实。对标对表全省“三个一批”评价各项指标，努力实现争先晋位，在土地出让、优化土地要素配置、盘活存量土地上下功夫，加大债券资金、信贷资金、政策性贷款等资金筹措使用力度。二要以过程管理抓精准调度。对主要经济指标逐项分解、系统整合，精准预判、深入分析，做好同比、环比、绝对值、增量测算，横向对标找差距、纵向对比补短板，逐步实现各项指标快速回补提升。三要以系统思维抓本质安全。把外防输入作为疫情防控的重中之重来抓，坚决守住长周期不发生规模性疫情反弹底线，有效防范化解粮食和能源安全、信访等领域风险，坚决兜牢民生底线，持续为经济发展营造和谐稳定的社会环境。
市委常委、常务副市长王朴通报了上半年经济运行情况、全市“三个一批”项目建设情况以及观摩评价情况。林州市、龙安区、安阳县（示范区）、殷都区在会上发言。（安阳日报记者 李杉/文 戴彤/图）
市领导黄明海、徐家平、易树学、董良鸿、祝振玲、王朴、刘胜利、薛崇林、杨炯、李可、张保香、张玲、程利军、王建国、杜建勋、桑建业、刘建发、欧阳报军、高勤科、王新亭、王红兵、申乐民、宋伟、李志弘、侯合柱、郜军涛、高用文参加。
24日至25日，观摩团一行深入四县（市）四区实地观摩32个重点项目。这些项目涵盖主导产业、先进制造业、战略性新兴产业、社会事业、重大基础设施及民生领域。文峰区的中小企业成长指数服务平台项目为中小企业发展提供精准服务；汤阴县的安井食品华北生产基地三期项目开工，助推食品产业集群进一步壮大；内黄县的河南翔宇医疗设备股份有限公司国家级企业技术中心项目为我市打造康复之都打下坚实基础；安阳县（示范区）的河南铭镓半导体有限公司超高频大功率半导体材料与器件产业化及器件的开发应用项目是国内行业龙头，市场前景广阔，河南曲显光电科技公司3D显示材料项目技术先进，总投资超50亿元；龙安区的上海犀重新能源汽车生产项目达产后将壮大新能源汽车及零部件产业集群；林州市的致远电子科技公司高频高速IC载板用覆铜板及商品粘结片生产线项目是电子新材料产业的延伸和升级；殷都区的河南利源集团氢能产业园项目将有力地促进氢能与储能产业发展；北关区的中国童装名镇柏庄产城融合示范园项目将推动纺织服装产业整合、提升、集聚发展。
两天时间里，大家一路听、一路看、一路议，比拼建设的速度、点评科技的高度、热议赋能的力度、借鉴服务的广度，切身感受项目建设的澎湃动力、高质量发展的“安阳答卷”。通过现场观摩、互学互评，大家纷纷表示，将以此次观摩为契机和动力，知责、明责、担责、尽责，奋战决战三季度、全力保目标、追求高质量，再掀项目建设新高潮，以各项工作新突破、新成效，为全市经济发展作出新贡献。
26日上午，我市在市党政综合楼召开经济运行调度暨项目建设推进电视电话会议，贯彻落实全省经济运行调度暨优化营商环境工作会议精神，全面总结上半年经济运行情况，对下半年经济运行和重大项目建设进行再安排、再部署、再推动。袁家健出席并讲话。高永主持。
袁家健指出，通过观摩情况看，全市涌现出一批投资规模大、科技含量高、拉动能力强的大项目、好项目，为经济高质量发展筑牢了底盘、增强了后劲。各级各部门要围绕“奋战决战三季度、全力保目标、追求高质量”，延续上半年拼的劲头、抢的态势，大干快上、比学赶超，努力在年底交上一份合格答卷。
袁家健强调，要做好“五比五看”。一要比“四个拉动”，看谁的经济运行最好。强化投资拉动，滚动实施“三个一批”项目，实行重大项目施工和要素保障白名单制度，集中力量抓好产业项目建设；强化消费拉动，研究出台有效的促消费政策，大力发展“首店经济”“夜经济”等消费业态，稳地价、稳房价、稳预期，积极推进各类贸易单位入库纳统；强化出口拉动，全面落实国家、省稳外贸、增外资、促外经政策措施，大力发展跨境电商和服务贸易；强化物流拉动，依托豫北航空经济协作区规划建设，发展冷链物流、航空快递等业务，高标准建设安阳陆港型国家物流枢纽，加快物流企业整合提升。二要比产业转型，看谁的发展质量最高。强化创新引领，加快推进重大公共技术服务和成果转移转化平台建设，落实好“科创十条”、工业科技特派员选派行动，深化“洹泉涌流”集聚计划，加快企业上市和产业集群集聚发展；突出产业招商，完善细化产业链“四个清单”，充分发挥重点和新兴产业链链长作用，坚持大员上阵、以上率下，围绕“六个核心”大抓招商引资，打造在全国、全省有一定影响力的主导产业集群；强化龙头带动，加大扶持力度，大力发展专精特新和制造业单项冠军企业。三要比营商环境，看谁的政务服务最优。在抓政策落实上下功夫，按照“快、直、准、实”要求，健全政策直达机制，加快留抵退税、信贷支持等政策兑现；在抓助企纾困上下功夫，落实落细“八个深化”40条举措，持续开展“万人助万企”活动，严格落实市级领导分包108家重点企业机制，分行业、分区域开展产销对接；在抓市场主体上下功夫，推动“四上”企业入库管理，实现工业、大型商超、物流、小商品批发等领域的企业“个转企、小升规、散归整”；在抓深化改革上下功夫，围绕企业全生命周期、城市投资吸引力、城市高质量发展水平三个维度，持续深化“放管服”改革，扎实开展实地督查、跟踪督查、定期通报。四要比风险防范，看谁的社会面最稳。不断完善双线运行机制，深入落实国家第九版防控方案和我省3.0版工作方案要求，高效统筹疫情防控和经济社会发展，做好“四保”白名单企业服务保障；抓实抓细防汛工作，严格落实防汛工作“123321”要求，强化统一指挥调度，坚决守住防汛金标准；守住安全稳定底线，落实“三管三必须”要求，聚焦重点行业、关键领域，加大整治力度，防范化解金融风险，深入开展“三零”创建，加快化解问题楼盘。五要比作风转变，看谁抓落实效果最好。落实“五个一”工作机制，各单位一把手要亲自研究上报，推动各项工作出亮点、找差距、蓄后劲；创新工作方式方法，打破惯性思维，一天当成两天干，一个问题一个问题解决，一项措施一项措施落实；强化督查考核，完善经济运行、“三个一批”等重点工作跟踪督查机制，发挥好纪委监委专责监督作用，对标对表全年目标任务，压紧压实责任，切实营造干事创业、奋勇争先的浓厚氛围。
高永就贯彻落实会议精神强调，一要以拼抢精神抓进度落实。对标对表全省“三个一批”评价各项指标，努力实现争先晋位，在土地出让、优化土地要素配置、盘活存量土地上下功夫，加大债券资金、信贷资金、政策性贷款等资金筹措使用力度。二要以过程管理抓精准调度。对主要经济指标逐项分解、系统整合，精准预判、深入分析，做好同比、环比、绝对值、增量测算，横向对标找差距、纵向对比补短板，逐步实现各项指标快速回补提升。三要以系统思维抓本质安全。把外防输入作为疫情防控的重中之重来抓，坚决守住长周期不发生规模性疫情反弹底线，有效防范化解粮食和能源安全、信访等领域风险，坚决兜牢民生底线，持续为经济发展营造和谐稳定的社会环境。
市委常委、常务副市长王朴通报了上半年经济运行情况、全市“三个一批”项目建设情况以及观摩评价情况。林州市、龙安区、安阳县（示范区）、殷都区在会上发言。（安阳日报记者 李杉/文 戴彤/图）
“协会管理系统”助力于协会会员精准转化
协会会员为本，协会组织为末。协会一切的基础、根源出自会员，在协会会员转化上，可以运用“协会会员管理系统”，用互联网社群思维，将会员类型进行用户分层，合理的分层体系有助于具体化了解协会会员，把会员标签化、数据化，针对各个分层做好活动，把相应的服务落实到位，让协会更融洽地发展。
1、会长单位：
会长由行业领军企业领导担任，经理事会提名讨论通过、会员大会选举产生，是商协会的旗帜。既取决于企业资产和影响力范围，也关乎所在商协会会长的含金量及能够带来的益处。会长单位能接触到更多市场资源、政治资源等多方资源，在获得高品质商业伙伴合作及综合竞争中处于有利地位。
2、副会长单位：
副会长由会员、理事中产生，由本行业中具有相当实力和代表性的企业领导担任，在商协会内具有高于理事、低于常务副会长的身份和地位，在商协会内可获得比理事更优越的服务。
3、常务理事、理事单位：
理事由本行业中具有规模和特色的企业领导担任，在商协会内具有高于会员、低于副会长的身份地位，在商协会内可获得比会员更优越的服务。
4、会员单位：
会员单位指的是企业各项经济指标在本行业内具有一定的影响，按商协会章程入会的企业。
只有明确了协会中会员的各种类型，以及依据“协会管理系统”的数据沉淀，协会秘书处在会员转化时，才能更精准，会员服务更全面。
协会会员为本，协会组织为末。协会一切的基础、根源出自会员，在协会会员转化上，可以运用“协会会员管理系统”，用互联网社群思维，将会员类型进行用户分层，合理的分层体系有助于具体化了解协会会员，把会员标签化、数据化，针对各个分层做好活动，把相应的服务落实到位，让协会更融洽地发展。
1、会长单位：
会长由行业领军企业领导担任，经理事会提名讨论通过、会员大会选举产生，是商协会的旗帜。既取决于企业资产和影响力范围，也关乎所在商协会会长的含金量及能够带来的益处。会长单位能接触到更多市场资源、政治资源等多方资源，在获得高品质商业伙伴合作及综合竞争中处于有利地位。
2、副会长单位：
副会长由会员、理事中产生，由本行业中具有相当实力和代表性的企业领导担任，在商协会内具有高于理事、低于常务副会长的身份和地位，在商协会内可获得比理事更优越的服务。
3、常务理事、理事单位：
理事由本行业中具有规模和特色的企业领导担任，在商协会内具有高于会员、低于副会长的身份地位，在商协会内可获得比会员更优越的服务。
4、会员单位：
会员单位指的是企业各项经济指标在本行业内具有一定的影响，按商协会章程入会的企业。
只有明确了协会中会员的各种类型，以及依据“协会管理系统”的数据沉淀，协会秘书处在会员转化时，才能更精准，会员服务更全面。
功夫汽车 | 如今的大众，像极了晚清？
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
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下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
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功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
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