【安徽这十年：奋楫争先，从“农业大省”迈向“制造强省”】
让中国高铁穿上“中国跑鞋”，是马钢人多年的梦想。眼下，他们离圆梦更近一步：不久前，由马钢集团自主研发制造的时速350公里复兴号用高铁车轮完成首批批量生产。
马钢的“一小步”，是高铁车轮国产化的“一大步”，也是安徽迈向“制造强省”的缩影。
十年前，在很多人心目中，安徽是一个农业大省，制造业停留在“铜墙铁壁”和白色家电的传统阶段。而今天，以芯片、新能源汽车、新型显示等为代表的先进制造，正为安徽打上新的产业标签。
数据显示，2021年安徽制造业增加值超过1万亿元，跻身全国第一方阵。
在制造业拉动下，十年间，安徽GDP连跨3个万亿元大台阶，十年增量超过新中国成立到2011年62年增量的总和。2021年，安徽GDP达4.3万亿元，人均生产总值超过1万美元，实现了从“总量居中、人均靠后”向“总量靠前、人均居中”的跨越发展……
从“农业大省”迈向“制造强省”，安徽有何新“打法”？
【“科创”与“产业”同频共振】
安徽制造向来不缺“第一”。历史上，中国第一台微型电子计算机、第一台窗式空调，世界上第一台VCD、世界第一台仿生搓洗式全自动洗衣机……均诞生于此。
最近十年，安徽“制造天团”再创佳绩：世界最薄0.12毫米电子触控玻璃、首颗量子通信卫星、首条量子保密通信“京沪干线”、首台光量子计算机……它们，是科技创新结出的累累硕果。
科创与产业同频共振，是安徽打造“制造强省”的重要法宝。
“抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。”安徽省委书记、省人大常委会主任郑栅洁说，安徽要下好创新先手棋，坚持科技创新和产业创新联动，围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，切实把科技资源优势转化为产业发展优势。
在科技创新赋能下，一批传统制造转型先进制造。
汽车，是安徽的优势产业，年产量超过150万辆。近十年来，安徽整合各方力量，开辟新能源汽车赛道，向相关核心技术发起攻关。作为“回报”，江淮、奇瑞等本土车企跻身新能源圈，比亚迪、大众、蔚来、吉利等行业龙头纷纷落户。
2021年，安徽新能源汽车产量创新高，达25.2万辆，占全国比重7%。《安徽省“十四五”汽车产业高质量发展规划》指出，到2025年，安徽汽车年产量将达300万辆，其中新能源汽车占比40%。
铜陵有色，被誉为“中国铜工业的摇篮”。得益于科技创新，这家世界500强企业驶入新材料蓝海。
“我们自主研发的电子铜箔核心工艺技术，可生产厚度在4.5微米到210微米间的各类高精度电子铜箔。”铜陵有色相关负责人表示，这些产品广泛应用于印制电路板和储能电池，市场占有率居行业前列，“可以说，老树开出了新花。”
科技创新，还丰富了安徽制造的内涵。
从服务“京沪干线”的量子密钥分发设备，到与“墨子号”对接的小型化量子卫星地面站，再到用户超30万人的“量子密话”……皖企国盾量子的每一款产品，都是安徽在量子高峰不断攀登的产物。今日安徽，一条探索型的量子产业链雏形初现。
科技创新对产业发展的驱动，还体现在合肥的进阶上。
合肥是首批综合性国家科学中心、国家实验室布局城市，大科学装置数量位居全国前列。在科创资源的孕育下，合肥“芯屏汽合”“急终生智”产业地标日趋清晰，集成电路、新型显示器件、人工智能入列首批国家战略性新兴产业集群，数量位居全国前列。
走实“科创+产业”路，让合肥GDP十年间连跨七个千亿元台阶，全国排名前进13位次，升至第19位。
据统计，过去十年，安徽高新技术制造业增加值年均增长14.7%，增加值占比由2012年的34.8%提高到2021年的45.7%。
这一指标，正是对先进制造发展情况的直观反映。
【“借力”与“助力”相向而行】
乘势长三角一体化发展国家战略，近年来，安徽制造迎来了新的发展机遇。
如果说，科创与产业同频共振拉升了安徽制造的高度，那么，深度融入长三角，则加快了安徽先进制造发展的进度。有数据表明，2021年安徽省重点项目投资中的60%来自沪苏浙企业。这些项目，是当地先进制造产业链的延伸。
现在，与沪苏浙开展制造业合作的故事，每天都在江淮大地上演。
安徽永茂泰汽车零部件有限公司，是上海企业永茂泰来安徽广德投资设立的子公司。有意思的是，公司生产的汽车零部件，会“回”到上海，供应给那里的整车厂商。
一来一回之间，安徽永茂泰吸纳了1000多人就业，贡献了超亿元税收，实现了近30亿元营收。
园区，是安徽承接沪苏浙先进制造外溢的有效载体。
这些年，在安徽各类开发区，以及新成立的3个省际毗邻地区新型功能区、18个（长三角）省际产业合作园区，时常能够听到“吴侬软语”。
在广德经开区，沪苏浙企业有近400家，占园区企业总数的90%以上。
在宁马省际毗邻地区新型功能区，受益于沪苏浙企业，今年上半年完成固定资产投资3.33亿元，较挂牌前的2021年上半年增长30%。
在省际产业合作园区中新苏滁高新区，60%的外资项目、70%的投资额、80%的项目数来自沪苏浙。
借力沪苏浙，也助力沪苏浙。
近几年，安徽陆续牵头成立了长三角人工智能产业链联盟和5个G60科创走廊产业联盟。
位于安徽合肥的科大讯飞，是国家智能语音创新中心发起单位，也是长三角人工智能产业链联盟的牵头单位。企业负责人表示，“我们通过建言献策、打造示范创新应用、开展核心技术攻关，不断推动长三角人工智能产业发展和传统产业数字化转型。”
借力与助力相向而行，让“地理近邻”变成“产业紧邻”，安徽先进制造的发展之路也越走越宽、越走越快。
【“市长”与“市场”双轮驱动】
从签约到开工42天，从开工到整车下线10个月……6月30日，比亚迪合肥基地首辆整车下线，刷新了业内对“合肥速度”和安徽营商环境的认知。
迈向“制造强省”的征途中，营商环境的重要性不言而喻。环境不优，何谈“育大引强”？
今年春节后上班第一天，安徽省委召开“一改两为”（改进工作作风、为民办实事、为企优环境）大会，部署优化营商环境等工作。上半年，全省各级领导干部现场办公，帮助企业解决实际困难和问题。
安徽对先进制造的支持，还体现在顶层设计上。
现阶段，安徽正全面实施制造业提质扩量增效“4116”行动计划，旨在通过一系列举措，打造新一代信息技术、汽车及零部件、装备制造、新材料4个万亿产业，现代化工等10个千亿产业，培育10个千亿企业和60个百亿企业。
此外，去年底，安徽启动“亩均论英雄”改革，对规上工业企业、占地5亩以上的规下工业企业进行效益评价，并依据评价结果奖优汰劣，倒逼制造企业走向高端。
依靠“市长”，也依赖“市场”。
倾听市场声音。在安徽，每一条新兴产业链，都有一个由龙头企业担任的“群主”，同时均成立了商协会。政府在进行决策时，“群主”、商协会“声音”的分量很重，甚至一些规划、方案，都由他们拿初稿。
遵循市场逻辑。从“补”到“奖”，再到现在的股权投资，安徽对制造业的支持手段不断优化。近期，安徽计划利用5年时间，由省级财政出资，逐层撬动社会化资本，打造总规模不低于2000亿元的省级新兴产业引导基金体系。此举，有利于制造企业在资本市场的检阅中不断成长。
眼下的安徽，历史积淀正转化为进位优势，国家战略正激活发展动能。
在打造具有重要影响力的“三地一区”（科技创新策源地、新兴产业聚集地、改革开放新高地、经济社会发展全面绿色转型区）的历史进程中，先进制造的作用必将更加凸显。
“我们将优化‘四链合一’（产业链、创新链、资本链、人才链）加优质高效政务服务的产业生态，发展多层次资本市场，培育市场化的基金丛林，通过工业互联网在更大范围整合要素资源，推动制造业高质量发展。”安徽省委副书记、省长王清宪说。https://t.cn/A6aekNbf（人民网安徽频道）
让中国高铁穿上“中国跑鞋”，是马钢人多年的梦想。眼下，他们离圆梦更近一步：不久前，由马钢集团自主研发制造的时速350公里复兴号用高铁车轮完成首批批量生产。
马钢的“一小步”，是高铁车轮国产化的“一大步”，也是安徽迈向“制造强省”的缩影。
十年前，在很多人心目中，安徽是一个农业大省，制造业停留在“铜墙铁壁”和白色家电的传统阶段。而今天，以芯片、新能源汽车、新型显示等为代表的先进制造，正为安徽打上新的产业标签。
数据显示，2021年安徽制造业增加值超过1万亿元，跻身全国第一方阵。
在制造业拉动下，十年间，安徽GDP连跨3个万亿元大台阶，十年增量超过新中国成立到2011年62年增量的总和。2021年，安徽GDP达4.3万亿元，人均生产总值超过1万美元，实现了从“总量居中、人均靠后”向“总量靠前、人均居中”的跨越发展……
从“农业大省”迈向“制造强省”，安徽有何新“打法”？
【“科创”与“产业”同频共振】
安徽制造向来不缺“第一”。历史上，中国第一台微型电子计算机、第一台窗式空调，世界上第一台VCD、世界第一台仿生搓洗式全自动洗衣机……均诞生于此。
最近十年，安徽“制造天团”再创佳绩：世界最薄0.12毫米电子触控玻璃、首颗量子通信卫星、首条量子保密通信“京沪干线”、首台光量子计算机……它们，是科技创新结出的累累硕果。
科创与产业同频共振，是安徽打造“制造强省”的重要法宝。
“抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。”安徽省委书记、省人大常委会主任郑栅洁说，安徽要下好创新先手棋，坚持科技创新和产业创新联动，围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局产业链，切实把科技资源优势转化为产业发展优势。
在科技创新赋能下，一批传统制造转型先进制造。
汽车，是安徽的优势产业，年产量超过150万辆。近十年来，安徽整合各方力量，开辟新能源汽车赛道，向相关核心技术发起攻关。作为“回报”，江淮、奇瑞等本土车企跻身新能源圈，比亚迪、大众、蔚来、吉利等行业龙头纷纷落户。
2021年，安徽新能源汽车产量创新高，达25.2万辆，占全国比重7%。《安徽省“十四五”汽车产业高质量发展规划》指出，到2025年，安徽汽车年产量将达300万辆，其中新能源汽车占比40%。
铜陵有色，被誉为“中国铜工业的摇篮”。得益于科技创新，这家世界500强企业驶入新材料蓝海。
“我们自主研发的电子铜箔核心工艺技术，可生产厚度在4.5微米到210微米间的各类高精度电子铜箔。”铜陵有色相关负责人表示，这些产品广泛应用于印制电路板和储能电池，市场占有率居行业前列，“可以说，老树开出了新花。”
科技创新，还丰富了安徽制造的内涵。
从服务“京沪干线”的量子密钥分发设备，到与“墨子号”对接的小型化量子卫星地面站，再到用户超30万人的“量子密话”……皖企国盾量子的每一款产品，都是安徽在量子高峰不断攀登的产物。今日安徽，一条探索型的量子产业链雏形初现。
科技创新对产业发展的驱动，还体现在合肥的进阶上。
合肥是首批综合性国家科学中心、国家实验室布局城市，大科学装置数量位居全国前列。在科创资源的孕育下，合肥“芯屏汽合”“急终生智”产业地标日趋清晰，集成电路、新型显示器件、人工智能入列首批国家战略性新兴产业集群，数量位居全国前列。
走实“科创+产业”路，让合肥GDP十年间连跨七个千亿元台阶，全国排名前进13位次，升至第19位。
据统计，过去十年，安徽高新技术制造业增加值年均增长14.7%，增加值占比由2012年的34.8%提高到2021年的45.7%。
这一指标，正是对先进制造发展情况的直观反映。
【“借力”与“助力”相向而行】
乘势长三角一体化发展国家战略，近年来，安徽制造迎来了新的发展机遇。
如果说，科创与产业同频共振拉升了安徽制造的高度，那么，深度融入长三角，则加快了安徽先进制造发展的进度。有数据表明，2021年安徽省重点项目投资中的60%来自沪苏浙企业。这些项目，是当地先进制造产业链的延伸。
现在，与沪苏浙开展制造业合作的故事，每天都在江淮大地上演。
安徽永茂泰汽车零部件有限公司，是上海企业永茂泰来安徽广德投资设立的子公司。有意思的是，公司生产的汽车零部件，会“回”到上海，供应给那里的整车厂商。
一来一回之间，安徽永茂泰吸纳了1000多人就业，贡献了超亿元税收，实现了近30亿元营收。
园区，是安徽承接沪苏浙先进制造外溢的有效载体。
这些年，在安徽各类开发区，以及新成立的3个省际毗邻地区新型功能区、18个（长三角）省际产业合作园区，时常能够听到“吴侬软语”。
在广德经开区，沪苏浙企业有近400家，占园区企业总数的90%以上。
在宁马省际毗邻地区新型功能区，受益于沪苏浙企业，今年上半年完成固定资产投资3.33亿元，较挂牌前的2021年上半年增长30%。
在省际产业合作园区中新苏滁高新区，60%的外资项目、70%的投资额、80%的项目数来自沪苏浙。
借力沪苏浙，也助力沪苏浙。
近几年，安徽陆续牵头成立了长三角人工智能产业链联盟和5个G60科创走廊产业联盟。
位于安徽合肥的科大讯飞，是国家智能语音创新中心发起单位，也是长三角人工智能产业链联盟的牵头单位。企业负责人表示，“我们通过建言献策、打造示范创新应用、开展核心技术攻关，不断推动长三角人工智能产业发展和传统产业数字化转型。”
借力与助力相向而行，让“地理近邻”变成“产业紧邻”，安徽先进制造的发展之路也越走越宽、越走越快。
【“市长”与“市场”双轮驱动】
从签约到开工42天，从开工到整车下线10个月……6月30日，比亚迪合肥基地首辆整车下线，刷新了业内对“合肥速度”和安徽营商环境的认知。
迈向“制造强省”的征途中，营商环境的重要性不言而喻。环境不优，何谈“育大引强”？
今年春节后上班第一天，安徽省委召开“一改两为”（改进工作作风、为民办实事、为企优环境）大会，部署优化营商环境等工作。上半年，全省各级领导干部现场办公，帮助企业解决实际困难和问题。
安徽对先进制造的支持，还体现在顶层设计上。
现阶段，安徽正全面实施制造业提质扩量增效“4116”行动计划，旨在通过一系列举措，打造新一代信息技术、汽车及零部件、装备制造、新材料4个万亿产业，现代化工等10个千亿产业，培育10个千亿企业和60个百亿企业。
此外，去年底，安徽启动“亩均论英雄”改革，对规上工业企业、占地5亩以上的规下工业企业进行效益评价，并依据评价结果奖优汰劣，倒逼制造企业走向高端。
依靠“市长”，也依赖“市场”。
倾听市场声音。在安徽，每一条新兴产业链，都有一个由龙头企业担任的“群主”，同时均成立了商协会。政府在进行决策时，“群主”、商协会“声音”的分量很重，甚至一些规划、方案，都由他们拿初稿。
遵循市场逻辑。从“补”到“奖”，再到现在的股权投资，安徽对制造业的支持手段不断优化。近期，安徽计划利用5年时间，由省级财政出资，逐层撬动社会化资本，打造总规模不低于2000亿元的省级新兴产业引导基金体系。此举，有利于制造企业在资本市场的检阅中不断成长。
眼下的安徽，历史积淀正转化为进位优势，国家战略正激活发展动能。
在打造具有重要影响力的“三地一区”（科技创新策源地、新兴产业聚集地、改革开放新高地、经济社会发展全面绿色转型区）的历史进程中，先进制造的作用必将更加凸显。
“我们将优化‘四链合一’（产业链、创新链、资本链、人才链）加优质高效政务服务的产业生态，发展多层次资本市场，培育市场化的基金丛林，通过工业互联网在更大范围整合要素资源，推动制造业高质量发展。”安徽省委副书记、省长王清宪说。https://t.cn/A6aekNbf（人民网安徽频道）
福特蒙迪欧还有啥趣味小功能？被我们挖掘到了：
1、氛围灯：蒙迪欧车机中支持三种主题和7种氛围灯颜色可选，不过都是偏深色系的，系统更倾向于用黑色将屏幕与边框融为一体~
2、联合驾趣功能：点进去后中控区域会显示时间，副驾驶屏啧会显示驾驶相关信息，这功能很适合新手上路，方便副驾陪练看着车速啥的！#智能汽车排行榜#
1、氛围灯：蒙迪欧车机中支持三种主题和7种氛围灯颜色可选，不过都是偏深色系的，系统更倾向于用黑色将屏幕与边框融为一体~
2、联合驾趣功能：点进去后中控区域会显示时间，副驾驶屏啧会显示驾驶相关信息，这功能很适合新手上路，方便副驾陪练看着车速啥的！#智能汽车排行榜#
“青岛号”夺得克利伯2019-20环球帆船赛总冠军！
当地时间7月29日，2019-20赛季克利伯环球帆船赛11支船队冲线完赛，经历了40000余海里环球航程、六次大洋跨越和八个赛段比拼之后，“青岛号”获得2019-20克利伯帆船赛赛季总冠军！
在离开伦敦德里开启赛程15时，“青岛号”领先第二名赛队9分，为捍卫领先优势，开赛后快速进入状态，始终保持领跑梯队，经过激烈比拼以第三名的成绩完成最后一场比赛并锁定本赛季总冠军。
回顾航行过程，由英国籍克里斯船长率领的“青岛号”赛队自本赛季起航开赛以来就表现强劲，一路过关斩将获得了145的总积分，领先第二名10分，“青岛号”也是本赛季克利伯帆船赛中获取得分门角逐额外积分最多的赛队。跨越大西洋、横跨太平洋，停靠纽约、伦敦等全球13个知名城市，“青岛号”一路乘风破浪，5次获得单赛程第一，位居同战绩榜首；8次晋级单赛程前三甲，在超过半数以上的赛程结束后登上了最高领奖台，创造了2006年参赛以来的最好成绩。这段40000海里的壮丽航行，既给航海爱好者提供了参与国际顶级赛事的平台，也见证了青岛经略海洋、发展航海事业的奋斗进程！“青岛号”作为流动宣传平台，让全世界见识了青岛“活力海洋之都、精彩宜人之城”的精彩魅力，展示了“帆船之都”青岛的城市风采，中国红、中国龙成为世界认识青岛的“第一印象”。
得悉“青岛号”夺冠后，青岛方面积极响应，世界帆联主席李全海等各级领导、相关单位、往届“青岛号”船员以及市民代表等纷纷送上祝福，庆祝“青岛号”创造佳绩、勇夺冠军。
青岛奥帆城市发展促进会常务副会长臧爱民发来祝贺，“青岛号”大帆船乘风破浪40000海里，金榜题名，可喜可贺！我代表青岛组委会向“青岛号”大帆船的船长和全体船员们送上最真挚的祝贺与祝福。同时，向克利伯英方组委会长期以来支持青岛打造“帆船之都”表示衷心的感谢！青岛与克利伯的合作可谓是：雄心壮志有梦在，精诚合作十八载；上下求索扬帆起，“帆船之都”展风采。克利伯环球帆船赛成就了“帆船之都”青岛，青岛也成就了克利伯环球帆船赛，青岛是最棒的，青岛加油！”
青岛市体育局局长、青岛市重大国际帆船赛事（节庆）活动组委会秘书长车景华发来祝贺，“得悉“青岛号”获得2019-20赛季总冠军，在此向克里斯船长和全体船员表示热烈的祝贺！本赛季，你们克服重重困难、劈波斩浪，征战全程并获得最终的胜利，让全世界见识了青岛这座“活力海洋之都、精彩宜人之城”的精彩魅力。“帆船之都”青岛以你们为荣！祝船员们凯旋归来，祝赛事再创辉煌！”
克利伯帆船赛创始人、赛事主席罗宾·诺克斯-约翰斯顿爵士对青岛号夺冠表达了祝福：“通过开赛以来强劲的表现和稳定的发挥，青岛号最终获得了总冠军。自从本赛季2019年起航开赛以来，青岛号在每个赛段中都基本保持在了领先位置或者领跑梯队中。尽管在后半程接近赛季尾声的时候受到了埃斯特角号和越南下龙湾号的严峻挑战，但青岛号之前出色的战绩已经为其最终夺冠奠定了坚实的基础。赛季总冠军实至名归，青岛号船长、大副和所有船员值得为这样的好成绩感到自豪。纵观比赛实况，这三支赛队在大部分的比赛过程中都是近距离比拼的。冠军只有一个，领跑者总是要接受挑战的。”
罗宾爵士继续表示：“青岛是中国的帆船之都，是克利伯帆船赛的老朋友，青岛号获得胜利的消息将会广为传颂，这次胜利也是对双方牵手合作八赛季十八年历程的最好嘉奖。青岛号大使船员将会把宝贵的帆船经历和航海技艺带回到那里，鼓励和帮助更多人参与这项运动、助推帆船航海运动的发展。”
受疫情影响，本赛季克利伯环球帆船赛已持续3年，经历了赛事暂停，于今年3月份赛事重启。本赛季是克利伯环球帆船赛第十二个赛季，赛事的发展见证了中国航海运动不断发展壮大。2006年克利伯环球帆船赛首次落户青岛，青岛成为该赛事登陆的首个中国城市，携手克利伯合作长达8届、18年，被誉为克利伯环球帆船赛全球唯一八届停靠站。在传播航海文化的同时，青岛站举办的多种多样特色文体交流活动，吸引众多市民参与，已成为青岛市民的特色航海节日，冠名“青岛号”参赛，为青岛培养了70余名航海人才，包括中国单人不间断环球航海第一人郭川和第一名完成环球航海的中国女性宋坤。
克利伯环球帆船赛作为青岛参加的第一项著名国际帆船赛事，成为青岛建设全球知名体育城市、国家体育中心城市，深化“帆船之都”城市品牌建设，加快迈向“活力海洋之都、精彩宜人之城”的重要对外宣传载体和国际交流平台，加强了青岛与21世纪海上丝绸之路沿线国家地区间的体育、商务、旅游、文化交流。据统计，2017/18赛季关注克利伯环球帆船赛事全球观众累计超过10亿人次，赛事官网浏览量超1700万次，赛事追踪图访问量超过了430万次，全球4967家媒体累计发稿29858条，赛事相关帖子分享涉及全球165个国家和地区。青岛作为赛队和主办港合作伙伴，全球网络播报量8057条，电视广播报道量682条，平面媒体报道量191条，社交媒体报道量5415条，等同广告价值1700万英镑。赛事还有力带动了青岛帆船制造产业的发展，所使用的价值1亿元的12艘70英尺大帆船全部由青岛企业制造，标志着青岛大帆船建造水平达到了国际赛事标准。通过赛事推广，“青岛制造”在世界帆船领域赢得良好声誉。
当地时间7月29日，2019-20赛季克利伯环球帆船赛11支船队冲线完赛，经历了40000余海里环球航程、六次大洋跨越和八个赛段比拼之后，“青岛号”获得2019-20克利伯帆船赛赛季总冠军！
在离开伦敦德里开启赛程15时，“青岛号”领先第二名赛队9分，为捍卫领先优势，开赛后快速进入状态，始终保持领跑梯队，经过激烈比拼以第三名的成绩完成最后一场比赛并锁定本赛季总冠军。
回顾航行过程，由英国籍克里斯船长率领的“青岛号”赛队自本赛季起航开赛以来就表现强劲，一路过关斩将获得了145的总积分，领先第二名10分，“青岛号”也是本赛季克利伯帆船赛中获取得分门角逐额外积分最多的赛队。跨越大西洋、横跨太平洋，停靠纽约、伦敦等全球13个知名城市，“青岛号”一路乘风破浪，5次获得单赛程第一，位居同战绩榜首；8次晋级单赛程前三甲，在超过半数以上的赛程结束后登上了最高领奖台，创造了2006年参赛以来的最好成绩。这段40000海里的壮丽航行，既给航海爱好者提供了参与国际顶级赛事的平台，也见证了青岛经略海洋、发展航海事业的奋斗进程！“青岛号”作为流动宣传平台，让全世界见识了青岛“活力海洋之都、精彩宜人之城”的精彩魅力，展示了“帆船之都”青岛的城市风采，中国红、中国龙成为世界认识青岛的“第一印象”。
得悉“青岛号”夺冠后，青岛方面积极响应，世界帆联主席李全海等各级领导、相关单位、往届“青岛号”船员以及市民代表等纷纷送上祝福，庆祝“青岛号”创造佳绩、勇夺冠军。
青岛奥帆城市发展促进会常务副会长臧爱民发来祝贺，“青岛号”大帆船乘风破浪40000海里，金榜题名，可喜可贺！我代表青岛组委会向“青岛号”大帆船的船长和全体船员们送上最真挚的祝贺与祝福。同时，向克利伯英方组委会长期以来支持青岛打造“帆船之都”表示衷心的感谢！青岛与克利伯的合作可谓是：雄心壮志有梦在，精诚合作十八载；上下求索扬帆起，“帆船之都”展风采。克利伯环球帆船赛成就了“帆船之都”青岛，青岛也成就了克利伯环球帆船赛，青岛是最棒的，青岛加油！”
青岛市体育局局长、青岛市重大国际帆船赛事（节庆）活动组委会秘书长车景华发来祝贺，“得悉“青岛号”获得2019-20赛季总冠军，在此向克里斯船长和全体船员表示热烈的祝贺！本赛季，你们克服重重困难、劈波斩浪，征战全程并获得最终的胜利，让全世界见识了青岛这座“活力海洋之都、精彩宜人之城”的精彩魅力。“帆船之都”青岛以你们为荣！祝船员们凯旋归来，祝赛事再创辉煌！”
克利伯帆船赛创始人、赛事主席罗宾·诺克斯-约翰斯顿爵士对青岛号夺冠表达了祝福：“通过开赛以来强劲的表现和稳定的发挥，青岛号最终获得了总冠军。自从本赛季2019年起航开赛以来，青岛号在每个赛段中都基本保持在了领先位置或者领跑梯队中。尽管在后半程接近赛季尾声的时候受到了埃斯特角号和越南下龙湾号的严峻挑战，但青岛号之前出色的战绩已经为其最终夺冠奠定了坚实的基础。赛季总冠军实至名归，青岛号船长、大副和所有船员值得为这样的好成绩感到自豪。纵观比赛实况，这三支赛队在大部分的比赛过程中都是近距离比拼的。冠军只有一个，领跑者总是要接受挑战的。”
罗宾爵士继续表示：“青岛是中国的帆船之都，是克利伯帆船赛的老朋友，青岛号获得胜利的消息将会广为传颂，这次胜利也是对双方牵手合作八赛季十八年历程的最好嘉奖。青岛号大使船员将会把宝贵的帆船经历和航海技艺带回到那里，鼓励和帮助更多人参与这项运动、助推帆船航海运动的发展。”
受疫情影响，本赛季克利伯环球帆船赛已持续3年，经历了赛事暂停，于今年3月份赛事重启。本赛季是克利伯环球帆船赛第十二个赛季，赛事的发展见证了中国航海运动不断发展壮大。2006年克利伯环球帆船赛首次落户青岛，青岛成为该赛事登陆的首个中国城市，携手克利伯合作长达8届、18年，被誉为克利伯环球帆船赛全球唯一八届停靠站。在传播航海文化的同时，青岛站举办的多种多样特色文体交流活动，吸引众多市民参与，已成为青岛市民的特色航海节日，冠名“青岛号”参赛，为青岛培养了70余名航海人才，包括中国单人不间断环球航海第一人郭川和第一名完成环球航海的中国女性宋坤。
克利伯环球帆船赛作为青岛参加的第一项著名国际帆船赛事，成为青岛建设全球知名体育城市、国家体育中心城市，深化“帆船之都”城市品牌建设，加快迈向“活力海洋之都、精彩宜人之城”的重要对外宣传载体和国际交流平台，加强了青岛与21世纪海上丝绸之路沿线国家地区间的体育、商务、旅游、文化交流。据统计，2017/18赛季关注克利伯环球帆船赛事全球观众累计超过10亿人次，赛事官网浏览量超1700万次，赛事追踪图访问量超过了430万次，全球4967家媒体累计发稿29858条，赛事相关帖子分享涉及全球165个国家和地区。青岛作为赛队和主办港合作伙伴，全球网络播报量8057条，电视广播报道量682条，平面媒体报道量191条，社交媒体报道量5415条，等同广告价值1700万英镑。赛事还有力带动了青岛帆船制造产业的发展，所使用的价值1亿元的12艘70英尺大帆船全部由青岛企业制造，标志着青岛大帆船建造水平达到了国际赛事标准。通过赛事推广，“青岛制造”在世界帆船领域赢得良好声誉。
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