#汽车情报局#【布加迪发布全新品牌LOGO 支持今日定位和未来发展方向】为了实现从顶级的超级跑车制造商转型成为真正拥有广泛影响力的奢侈品牌这一愿景，布加迪正在扩大其在汽车领域之外的产品组合，同时也在继续深耕汽车领域新技术。
布加迪将以一个更大胆、更自信、更现代、更进步的品牌LOGO，支持品牌今日的定位和未来的发展方向。但是，布加迪品牌始终坚定：把每一款布加迪产品都打造成为定制的艺术品，让每一位顾客都体验到产品的独特之处。

#内燃机车的未来该何去何从#
经历一百多年的发展，发动机越来越精妙、越来越复杂，堪称人类技术史上的艺术品。
打个比方如果一百年前的发动机，是初代钢铁侠。如今的发动机，已可以拯救世界，到了2020年，发动机面临「卸甲归田」的新局面 —— 成为从全能发动机，降级为「混动专用」发动机。对燃油车来说，你造一辆车很省油，但提速很慢，这车肯定是卖不出去的。

传统发动机为什么如此精妙？ 就是因为，无数能工巧匠在上百年的历史里，不断地在动力性和经济性之间取得平衡。

混动车说： 在我这里，你专注于经济性即可，动力性能电机补足。
你让奥赛金牌选手去考高考数学卷，他当然觉得简单啦！

发动机说，如果不是你们电动车，我们未来还会有更复杂、更精妙、更能体现咱们人类文明水平的技术呢！可惜啊，你们这些电动反贼，害得我先帝创业未半而中道崩殂啊！

经历过发动机的巅峰时代，再看这些瘸腿专用的发动机的时候，你能理解灭霸的怅然眼神了吗？

在当下局势下，新能源汽车的高速发展，内燃机车的命运使人紧张，未来内燃机车的商业链是不是会完全淘汰？

开个脑洞瞎聊一聊，发挥想象力来抛砖引玉，讲的太离谱的地方请指正。

[微风]1. 部分电动化： 升级为PHEV和HEV

当前阶段，PHEV和HEV比例都会提高，替代的是纯燃油车。有家充桩的买PHEV，没家充桩的买HEV或燃油车。如此一来，发动机的技术要往混动专用的方向转一下

往久了看，家充桩普及之后，HEV无论如何也没法与PHEV竞争 —— 就算HEV的油耗比PHEV馈电油耗低一些，但PHEV大部分情况下用电不用油，整体来看更省。

到了家充桩都普及的阶段（肯定是很久之后），HEV反而比较尴尬，不如直接造燃油车算了。反正那时候想不买纯电、不买PHEV、而买燃油车的用户，那大概是有一定情怀或者是有特殊的需求，如此一来对油耗不敏感了，油耗高一些也无所谓。

[微风]2. 缩减燃油车型布局
纯电对燃油车的侵蚀是分阶段的，就比如现在卖得比较好的纯电车，一般都在20万-35万这个区间（五菱MiniEV除外），将来会不断扩大自己的优势价格区间。燃油车型应该根据这个竞争特征进行调整，竞争压力太大的价格区间车型要做收缩的规划 —— 做好悲观而合理的预期，总比产了很多卖不出去大降价要强。

这说的还是长期的事情。目前纯电车占总市场仍是小比例，锂电池原材料的成本压力也抑制了电动车的短期爆发力，所以对燃油车市场的巨大冲击还未显现出来。如果能做出合理的预期规划，留下那些久经不衰的（情怀认可度高）、竞争压力较小的、利润率较高的赚钱车型，提前砍掉那些面临内卷压力的亏钱车型，慎重启动全新燃油车型项目，这会让车企在未来的竞争中占据更为主动的地位。

[微风]3. 不如卖一卖发动机技术？
以前中国发动机技术比较弱，国外车企要防着中国，怕中国偷学了国外技术。现在整个市场盘子预期向下，车子还在，但用发动机的越来越少了。在PHEV中，发动机对用户体验的影响也越来越小了。

既然如此，那大家就别藏着掖着了，不如趁机合纵连横、抱团取暖：大家把好的发动机技术都摆出来放桌子上，看看谁愿意买、谁愿意用其它技术或资源来换一下，赚它个最后一票吧。好了，谁先举手？加十块钱。
#微博新知博主##车圈新星驾到#

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