有利他心的人，是整个世间的庄严，人、非人、天龙八部、护法神都会保护他。以前我看过一个光碟，有个法师说他依止过一位藏传佛教的上师，当时上师告诉他：“你要一心利益众生，不用担心自己，你的快乐诸佛菩萨会承包了！”这话虽然听起来怪怪的，但实际上的确如此。一个人生起菩提心的话，他脚下踩的微尘也会为天王所顶戴。为什么说一些上师的衣服有加持、头发有加持、舍利有加持？因为这个人的相续中有利他心。有了利他心的人，非人也觉得非常了不起，他所接触的微尘，都会恭恭敬敬地顶戴。有些上师具有菩提心，把他的一片衣服带在身上，邪魔外道和妖魔鬼怪也不敢害你，这在《地藏十轮经》等教言中均有记载。发大乘心的人无论住在哪里，都是当地的佛塔，非人会整天转绕他。有些大德到一个地方去，成千上万的人对他恭敬顶礼，人是这样，看不见的非人更是很多。相反，如果一个人表面上是大德、活佛，但自私自利心特别强的话，他的所作所为迟早会暴露无遗，人看不惯他，非人更是看不惯。
在这个世间上，只要是为了众生而无条件地奉献一切，所有的人都会帮助他。有些人不管办慈善也好、传法也好、利益众生也好，并不是为了自己的名利财富，自己若任何目的都没有，很多人一定会对他伸出支援之手的。
要知道，利他菩提心的威力和功德不可思议，这种心在谁的相续中生起来，不管他是什么身份，一定会当下获得成就。《妙法莲华经》中说，文殊菩萨常在龙宫传授大乘佛法，智积菩萨对此不太理解，认为法这么殊胜，龙族应该不是法器。但文殊菩萨告诉他，八岁龙女的根基很好，她已经生起了菩提心。舍利子听后有点怀疑，认为龙女是旁生，又是个女人，不可能成佛这么快。正在此时，龙女突然现前，拿着宝珠供养佛陀，然后问：“我这样供佛快不快？”智积菩萨和舍利子都说：“非常快。”龙女说：“我成佛比这还快。”她当下变成男身，前往无垢刹土示现成佛，相好圆满。
可见，菩提心的威力不可思议。任何一个人，黑人也好、白人也好，藏族也好、汉族也好，老人也好、年轻人也好，谁要是生起这种心，虽不一定有八岁龙女那样的根基，但肯定能够很快成就。密宗大成就者的略史上，男众女众成就的相当多，他们都有殊胜的利他心，把对密法和上师的信心作为因缘，最后获得证悟的。因此大家应该充满自信，只要能摧毁自私自利心，愿意帮助众生、护持众生，就有了如来种性，最后离开人间时也不会有遗憾的！
在佛教历史上，弘法利生事业广大的人，也不一定全是智慧超群者。
有些人虽然智慧一般、能力一般，但因为发心的力量不同，最后事业远远超过了很多具有智慧的人。大家在做善事方面一定要有自信，如果太脆弱、太自卑，那最简单的善事也做不了。
所以在行持善法时，应该有一种“舍我其谁”的勇气和毅力，不论有没有别人帮助，自己都能独自承担。
任何人都可以发自内心地欢喜。这种欢喜有两种，一种是认识心的本性，得到永恒的开悟，也可以说“开心”；还有一种，是对大自然、人类社会以及身边的人给予的一切，用感恩的心去迎接，这时你会发现，原来生存在世间，还有这么多值得快乐的事，还有这么多幸福的感悟。
如果晚上做噩梦，看到恐怖现象，不一定是真的有鬼神干扰，而可能是前世的这些眷属，还有跟你有缘的人，落于地狱、饿鬼、旁生之中无法解脱，自己又缺乏福德，没有出离的希望，只好告诉今生的骨肉，替“他”做一些方便方法，以期离开恶道。也就是说，你梦到的恐怖形象，很可能是宿世亲人在找你——当然，“他”是来求你救度的，不是来害你的。
可见，做了噩梦不用害怕，“他们”也是走投无路，才找到你帮忙。
那我们应该怎么办呢？第二天醒来，马上为过世的亲友做些善法功德。这是最好的方法。
佛也在经中叮嘱普广菩萨：你应该用神力加持你的眷属们，在诸佛菩萨像前，至诚真挚地亲自读诵《地藏经》，或者请人读，数量三遍或七遍。读完之后，梦中的恶道眷属都能获得解脱，从此“永不复见”。
《入行论释•善说海》讲记 第八品 静虑 无着菩萨着 索达吉堪布译讲
在这个世间上，只要是为了众生而无条件地奉献一切，所有的人都会帮助他。有些人不管办慈善也好、传法也好、利益众生也好，并不是为了自己的名利财富，自己若任何目的都没有，很多人一定会对他伸出支援之手的。
要知道，利他菩提心的威力和功德不可思议，这种心在谁的相续中生起来，不管他是什么身份，一定会当下获得成就。《妙法莲华经》中说，文殊菩萨常在龙宫传授大乘佛法，智积菩萨对此不太理解，认为法这么殊胜，龙族应该不是法器。但文殊菩萨告诉他，八岁龙女的根基很好，她已经生起了菩提心。舍利子听后有点怀疑，认为龙女是旁生，又是个女人，不可能成佛这么快。正在此时，龙女突然现前，拿着宝珠供养佛陀，然后问：“我这样供佛快不快？”智积菩萨和舍利子都说：“非常快。”龙女说：“我成佛比这还快。”她当下变成男身，前往无垢刹土示现成佛，相好圆满。
可见，菩提心的威力不可思议。任何一个人，黑人也好、白人也好，藏族也好、汉族也好，老人也好、年轻人也好，谁要是生起这种心，虽不一定有八岁龙女那样的根基，但肯定能够很快成就。密宗大成就者的略史上，男众女众成就的相当多，他们都有殊胜的利他心，把对密法和上师的信心作为因缘，最后获得证悟的。因此大家应该充满自信，只要能摧毁自私自利心，愿意帮助众生、护持众生，就有了如来种性，最后离开人间时也不会有遗憾的！
在佛教历史上，弘法利生事业广大的人，也不一定全是智慧超群者。
有些人虽然智慧一般、能力一般，但因为发心的力量不同，最后事业远远超过了很多具有智慧的人。大家在做善事方面一定要有自信，如果太脆弱、太自卑，那最简单的善事也做不了。
所以在行持善法时，应该有一种“舍我其谁”的勇气和毅力，不论有没有别人帮助，自己都能独自承担。
任何人都可以发自内心地欢喜。这种欢喜有两种，一种是认识心的本性，得到永恒的开悟，也可以说“开心”；还有一种，是对大自然、人类社会以及身边的人给予的一切，用感恩的心去迎接，这时你会发现，原来生存在世间，还有这么多值得快乐的事，还有这么多幸福的感悟。
如果晚上做噩梦，看到恐怖现象，不一定是真的有鬼神干扰，而可能是前世的这些眷属，还有跟你有缘的人，落于地狱、饿鬼、旁生之中无法解脱，自己又缺乏福德，没有出离的希望，只好告诉今生的骨肉，替“他”做一些方便方法，以期离开恶道。也就是说，你梦到的恐怖形象，很可能是宿世亲人在找你——当然，“他”是来求你救度的，不是来害你的。
可见，做了噩梦不用害怕，“他们”也是走投无路，才找到你帮忙。
那我们应该怎么办呢？第二天醒来，马上为过世的亲友做些善法功德。这是最好的方法。
佛也在经中叮嘱普广菩萨：你应该用神力加持你的眷属们，在诸佛菩萨像前，至诚真挚地亲自读诵《地藏经》，或者请人读，数量三遍或七遍。读完之后，梦中的恶道眷属都能获得解脱，从此“永不复见”。
《入行论释•善说海》讲记 第八品 静虑 无着菩萨着 索达吉堪布译讲
阿瑞氏轮毂小课堂：从蛮荒到火星 载动人类文明的轮子史
轮子作为六大经典简单机械之一（斜面、杠杆、滑轮、螺旋、楔、轮轴），虽然看似只是简简单单一个圆，但这个圆的每一次革新，都带来了人类文明的巨大进步。
什么是圆？早在公元前400多年前的春秋战国时期，先贤墨子就曾经给出了精准的对于“圆”的定义：一中同长也。从一个中心点到边的每一个位置都是同等长度，这样的形态保证了运动的时候重心不变，不会因重心起伏而消耗动力。同时由于滚动摩擦力远远小于滑动摩擦力，这样的特性用于搬运重物，比起肩扛手提或者拖行等传统的人力方式而言，无论效率还是省力程度都大大增加。
远古人类在明白这些理论知识以前就已实际利用圆的这一特性来搬运猎物或者其他重物。滚动的树干加上一个平面，虽然跟今天相比极为粗糙不便，但在人类文明史上却有着举足轻重的意义。据说公元前2500年的古埃及人就是使用这种方式移动重达百万吨的巨石，修建起如此宏伟的金字塔。
但是不断把一根根圆木反复移动到前面，本身就是一件非常费力的事情，有没有可能让圆木固定在要搬运的物体上，不用搬来搬去呢？6000年前，美索不达米亚的苏美尔人已经知道把一根完整的圆木截短成一截截短木桩，中间挖个洞用树干相连，上面架设木板造成了早期的车。这个粗糙却伟大的发明不但具备了今天轮子的雏形，更开启了轮子历史上一个极为经典而永恒的课题：轻量化。在实际使用中，人们不难发现更轻的轮子更省力，运动起来也更灵活。从完整的圆木到短木桩，堪称轮子轻量化道路上的第一座里程碑。今天我们可以在苏美尔人的壁画甚至文字记载上看到对这种带有轮子的车辆的记录，但至于这是不是最早的带轮子的车，其实考古正在不断刷新我们对此的认知。
苏美尔人的车历史意义重大，但是在使用过程中不难发现有一些非常致命的问题，比如短木桩本身强度不足，载重量有限；再比如树干并不见得会生长成一个完美的正圆，要找一棵适合做轮子的树本身就不大容易；还比如早期轮轴相对固定的连接方式既不结实也不方便。所以公元前2600年，同样是在人类文明起源的两河流域，我们可以看到在当时的战车上启用了木板拼接而成的轮子，板与板之间有梁相连，最重要的是实现了轮轴分离，使用的时候轮动轴不动，在往后的数千年之间，车的形态基本都来自于这一雏形。
车的发明再次给人类文明带来巨大的改变，有了车，让人类得以远行，并且携带较重的物品远行，不同地区的人得以相互交流，人的迁徙带来了文明的交汇融合。今天的地球村有飞机轮船火车网络相连接，而这一连接最早的起源就是粗糙的木轮车。
但是木板轮还是太重了，尝到了轮子轻量化好处的人们不难想到，如果在木板轮上掏几个洞，那不就更轻了吗？这一思路最终形成了辐条，至此今天轮子的基本部件：轮辋、轮毂、轮辐、轮轴全部齐备。
谁发明了最早的辐条，其实并不可考，也并无定论。一般倾向于各个文明分别发明出了辐条。据中国传说，发明辐条的是大禹治水时期的奚仲，他将黄帝时代流传下来的车进行了全方位的改进，并且发明了连接轮毂与轮辋的轮辐，使车在行进过程中更加灵活，也更加舒适。大禹因此封他为车服大夫，历史也留下了奚仲造车的记载。
木头毕竟不是一种经受得住长期磨损的材质，人们很快发现轮毂与车轴相连接的位置非常容易损坏。于是随着冶金技术的发展，人们又发明了更加耐磨的金属轴承。我们不知道轴承发明的具体时间，但是早在春秋时期就已经有了对轴承的记载，称之为“车軎（音未）”。车軎的出现避免了轮毂与轮轴的直接摩擦，大大增加其使用寿命。同时支撑起车轮减少晃动，而且进一步增加了轮子转向时的灵活性。
随着人需要运输的货物越来越重，路程越来越远，木质不够结实的局限再次显露出来。于是人们把木轮的边缘包上铜箍或者铁箍，以增加其强度。当然，不是没有人尝试过使用铁质的轮子，然而由于铁轮太重，行动远比木轮费力，而且对传统土路的破坏极大，所以未能流行开来，很快被废弃了。
直到大规模采矿日渐发达，人们需要一种比把矿石背出来更好的传输方式，而矿场路面崎岖，碎石磷峋，普通的车也难以行进，于是人们不得不铺上平整的石板，可是往矿洞里铺石板难度何其之大？就有聪明的人铺设木质轨道，包以铁皮，终于让矿石源源不断地运了出来。木轨最终进化成了更耐腐蚀，更能承重的铁轨，而有了铁轨之后，更能承重的铁轮也终于有了用武之地，火车的雏形由此诞生。
说回民用车，木质车轮发明数千年以来一直面临一个问题，那就是古代的路面实在不够平整，车又没有减震，一天的车坐下来说人被颠散架了还真不是夸张。于是有个叫固特异的人想到，能不能用柔软有弹性的橡胶包裹车轮来减震呢？但是当时的天然橡胶有一个无法回避的问题，那就是遇热会变黏，碰上低温又会变硬失去弹性。为了解决这一缺陷，毫无科研基础的固特异开始往橡胶中掺杂各种材料来做实验，这种神农尝百草式的研究方式不可避免的花费巨大且进展缓慢，也让固特异债台高筑，甚至一度因此锒铛入狱。但他毫不气馁，出狱后继续研究，直至1839年，才偶然发现掺入硫磺的天然橡胶能够有效解决这些弊病。但是掺入多少？什么时候掺？要不要其他添加剂？从初步发现到最终确定正确的温度和配方又耗费了5年的时间。1844年，固特异终于为他的硫化橡胶轮胎申请了专利。这种新型橡胶比天然橡胶弹性更高，耐热耐磨损，经久耐用。高温下不会变黏，低温下也依旧能够保持弹性，遇到有机溶剂也不会溶解。可是固特异最终并没有在这一发明上获得什么好处，直到他潦倒去世，还欠了20万美元的债务。
固特异发明的实心橡胶轮胎被使用了近40年，由于实心橡胶过于沉重，弹性又太强，甚至能把人从车上颠飞，很不安全。有一个叫邓禄普的人因为儿子骑车摔伤，从浇水的橡胶软管得到启发，在1888年发明了充气轮胎。充气轮胎保留了橡胶的弹性，又有空气来进一步减震缓冲，同时大大减轻了重量。轮子的安全性和轻量化这两大指标再一次得到了增强。
可是充气轮胎发明之后一直只运用在自行车等轻型车辆上，没人相信充气轮胎可以承载起沉重的汽车。为了打破这一偏见，米其林兄弟将充气轮胎安装在汽车上，并于1895年6月亲自驾驶安装充气轮胎的汽车参加法国巴黎汽车比赛，出色的发挥终于让人们相信了充气轮胎的安全性。之后为了更好地防滑，人们给充气橡胶轮胎表面加上花纹，又发明了更加耐磨的子午线轮胎，轮胎终于发展成了我们如今所看到的样子。
今天，固特异、邓禄普和米其林都是非常著名的轮胎品牌，这些为轮胎发展做出杰出贡献的伟人的名字，正在以另一种方式被人所牢牢记住。
说回轮子本身，随着车辆的动力从人力、畜力转变为机械动力，也随着更加坚硬的路面的出现，钢铁材质的轮子终于再次从铁轨上下来，跟充气轮胎一起组成了我们今天所看到的汽车。但是人类没有放弃过对于轻量化和高强度这两个轮子的终极课题的追求，而随着科技的发展和商业化大生产的实现，很多原本只能使用在航空航天等高精尖领域的高端材料也成功实现了民用化、普及化。今天更轻、强度更高、散热性更好的铝合金车轮已经大幅度代替了传统的钢铁车轮，而镁合金、碳纤维、稀土合金等材质的价格也在越来越亲民。让人振奋的是，中国正在轮毂制造领域迎头赶上，某些方面甚至还隐隐领先。比如上海阿瑞氏(aruis)汽车轮毂独有的DPT铝合金纳米净化成型技术，通过稀土材料的添加和控制精准的热处理，让轮毂无论在轻量化还是强度上都能够远超同类产品，辅以经过改进的最新旋压技术和复合锻造技术，让国产铝车轮摆脱代工和低端的刻板印象，成功打出了高端、尖端的品牌形象。
人类会就此满足吗？我想不会。因为材质与工艺的进步永不停息。今天中国玉兔二号月球车所使用的筛网轮，单个重量仅有几百克（NASA火星车所使用的轮子也是类似结构）。还有彻底抛弃轮毂与轮辐，只保留轮圈的空心轮；可以随意转向，让停车从此再也不是难题的万向轮和球形轮；可以在轮子和履带之间切换形态的变形轮；让人再也无需担心爆胎的免充气轮。人类文明的发展不会止步，轮子的进化也永远充满无限可能。
轮子作为六大经典简单机械之一（斜面、杠杆、滑轮、螺旋、楔、轮轴），虽然看似只是简简单单一个圆，但这个圆的每一次革新，都带来了人类文明的巨大进步。
什么是圆？早在公元前400多年前的春秋战国时期，先贤墨子就曾经给出了精准的对于“圆”的定义：一中同长也。从一个中心点到边的每一个位置都是同等长度，这样的形态保证了运动的时候重心不变，不会因重心起伏而消耗动力。同时由于滚动摩擦力远远小于滑动摩擦力，这样的特性用于搬运重物，比起肩扛手提或者拖行等传统的人力方式而言，无论效率还是省力程度都大大增加。
远古人类在明白这些理论知识以前就已实际利用圆的这一特性来搬运猎物或者其他重物。滚动的树干加上一个平面，虽然跟今天相比极为粗糙不便，但在人类文明史上却有着举足轻重的意义。据说公元前2500年的古埃及人就是使用这种方式移动重达百万吨的巨石，修建起如此宏伟的金字塔。
但是不断把一根根圆木反复移动到前面，本身就是一件非常费力的事情，有没有可能让圆木固定在要搬运的物体上，不用搬来搬去呢？6000年前，美索不达米亚的苏美尔人已经知道把一根完整的圆木截短成一截截短木桩，中间挖个洞用树干相连，上面架设木板造成了早期的车。这个粗糙却伟大的发明不但具备了今天轮子的雏形，更开启了轮子历史上一个极为经典而永恒的课题：轻量化。在实际使用中，人们不难发现更轻的轮子更省力，运动起来也更灵活。从完整的圆木到短木桩，堪称轮子轻量化道路上的第一座里程碑。今天我们可以在苏美尔人的壁画甚至文字记载上看到对这种带有轮子的车辆的记录，但至于这是不是最早的带轮子的车，其实考古正在不断刷新我们对此的认知。
苏美尔人的车历史意义重大，但是在使用过程中不难发现有一些非常致命的问题，比如短木桩本身强度不足，载重量有限；再比如树干并不见得会生长成一个完美的正圆，要找一棵适合做轮子的树本身就不大容易；还比如早期轮轴相对固定的连接方式既不结实也不方便。所以公元前2600年，同样是在人类文明起源的两河流域，我们可以看到在当时的战车上启用了木板拼接而成的轮子，板与板之间有梁相连，最重要的是实现了轮轴分离，使用的时候轮动轴不动，在往后的数千年之间，车的形态基本都来自于这一雏形。
车的发明再次给人类文明带来巨大的改变，有了车，让人类得以远行，并且携带较重的物品远行，不同地区的人得以相互交流，人的迁徙带来了文明的交汇融合。今天的地球村有飞机轮船火车网络相连接，而这一连接最早的起源就是粗糙的木轮车。
但是木板轮还是太重了，尝到了轮子轻量化好处的人们不难想到，如果在木板轮上掏几个洞，那不就更轻了吗？这一思路最终形成了辐条，至此今天轮子的基本部件：轮辋、轮毂、轮辐、轮轴全部齐备。
谁发明了最早的辐条，其实并不可考，也并无定论。一般倾向于各个文明分别发明出了辐条。据中国传说，发明辐条的是大禹治水时期的奚仲，他将黄帝时代流传下来的车进行了全方位的改进，并且发明了连接轮毂与轮辋的轮辐，使车在行进过程中更加灵活，也更加舒适。大禹因此封他为车服大夫，历史也留下了奚仲造车的记载。
木头毕竟不是一种经受得住长期磨损的材质，人们很快发现轮毂与车轴相连接的位置非常容易损坏。于是随着冶金技术的发展，人们又发明了更加耐磨的金属轴承。我们不知道轴承发明的具体时间，但是早在春秋时期就已经有了对轴承的记载，称之为“车軎（音未）”。车軎的出现避免了轮毂与轮轴的直接摩擦，大大增加其使用寿命。同时支撑起车轮减少晃动，而且进一步增加了轮子转向时的灵活性。
随着人需要运输的货物越来越重，路程越来越远，木质不够结实的局限再次显露出来。于是人们把木轮的边缘包上铜箍或者铁箍，以增加其强度。当然，不是没有人尝试过使用铁质的轮子，然而由于铁轮太重，行动远比木轮费力，而且对传统土路的破坏极大，所以未能流行开来，很快被废弃了。
直到大规模采矿日渐发达，人们需要一种比把矿石背出来更好的传输方式，而矿场路面崎岖，碎石磷峋，普通的车也难以行进，于是人们不得不铺上平整的石板，可是往矿洞里铺石板难度何其之大？就有聪明的人铺设木质轨道，包以铁皮，终于让矿石源源不断地运了出来。木轨最终进化成了更耐腐蚀，更能承重的铁轨，而有了铁轨之后，更能承重的铁轮也终于有了用武之地，火车的雏形由此诞生。
说回民用车，木质车轮发明数千年以来一直面临一个问题，那就是古代的路面实在不够平整，车又没有减震，一天的车坐下来说人被颠散架了还真不是夸张。于是有个叫固特异的人想到，能不能用柔软有弹性的橡胶包裹车轮来减震呢？但是当时的天然橡胶有一个无法回避的问题，那就是遇热会变黏，碰上低温又会变硬失去弹性。为了解决这一缺陷，毫无科研基础的固特异开始往橡胶中掺杂各种材料来做实验，这种神农尝百草式的研究方式不可避免的花费巨大且进展缓慢，也让固特异债台高筑，甚至一度因此锒铛入狱。但他毫不气馁，出狱后继续研究，直至1839年，才偶然发现掺入硫磺的天然橡胶能够有效解决这些弊病。但是掺入多少？什么时候掺？要不要其他添加剂？从初步发现到最终确定正确的温度和配方又耗费了5年的时间。1844年，固特异终于为他的硫化橡胶轮胎申请了专利。这种新型橡胶比天然橡胶弹性更高，耐热耐磨损，经久耐用。高温下不会变黏，低温下也依旧能够保持弹性，遇到有机溶剂也不会溶解。可是固特异最终并没有在这一发明上获得什么好处，直到他潦倒去世，还欠了20万美元的债务。
固特异发明的实心橡胶轮胎被使用了近40年，由于实心橡胶过于沉重，弹性又太强，甚至能把人从车上颠飞，很不安全。有一个叫邓禄普的人因为儿子骑车摔伤，从浇水的橡胶软管得到启发，在1888年发明了充气轮胎。充气轮胎保留了橡胶的弹性，又有空气来进一步减震缓冲，同时大大减轻了重量。轮子的安全性和轻量化这两大指标再一次得到了增强。
可是充气轮胎发明之后一直只运用在自行车等轻型车辆上，没人相信充气轮胎可以承载起沉重的汽车。为了打破这一偏见，米其林兄弟将充气轮胎安装在汽车上，并于1895年6月亲自驾驶安装充气轮胎的汽车参加法国巴黎汽车比赛，出色的发挥终于让人们相信了充气轮胎的安全性。之后为了更好地防滑，人们给充气橡胶轮胎表面加上花纹，又发明了更加耐磨的子午线轮胎，轮胎终于发展成了我们如今所看到的样子。
今天，固特异、邓禄普和米其林都是非常著名的轮胎品牌，这些为轮胎发展做出杰出贡献的伟人的名字，正在以另一种方式被人所牢牢记住。
说回轮子本身，随着车辆的动力从人力、畜力转变为机械动力，也随着更加坚硬的路面的出现，钢铁材质的轮子终于再次从铁轨上下来，跟充气轮胎一起组成了我们今天所看到的汽车。但是人类没有放弃过对于轻量化和高强度这两个轮子的终极课题的追求，而随着科技的发展和商业化大生产的实现，很多原本只能使用在航空航天等高精尖领域的高端材料也成功实现了民用化、普及化。今天更轻、强度更高、散热性更好的铝合金车轮已经大幅度代替了传统的钢铁车轮，而镁合金、碳纤维、稀土合金等材质的价格也在越来越亲民。让人振奋的是，中国正在轮毂制造领域迎头赶上，某些方面甚至还隐隐领先。比如上海阿瑞氏(aruis)汽车轮毂独有的DPT铝合金纳米净化成型技术，通过稀土材料的添加和控制精准的热处理，让轮毂无论在轻量化还是强度上都能够远超同类产品，辅以经过改进的最新旋压技术和复合锻造技术，让国产铝车轮摆脱代工和低端的刻板印象，成功打出了高端、尖端的品牌形象。
人类会就此满足吗？我想不会。因为材质与工艺的进步永不停息。今天中国玉兔二号月球车所使用的筛网轮，单个重量仅有几百克（NASA火星车所使用的轮子也是类似结构）。还有彻底抛弃轮毂与轮辐，只保留轮圈的空心轮；可以随意转向，让停车从此再也不是难题的万向轮和球形轮；可以在轮子和履带之间切换形态的变形轮；让人再也无需担心爆胎的免充气轮。人类文明的发展不会止步，轮子的进化也永远充满无限可能。
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十年经验总结出的玩玉定律！玩和田玉的人肯定深有感触……
世上本来没有什么定律，只是碰到的多了，有人记录下来也就成了定律。
当然，在玩玉中，也有着这样一些经过众多资深玉友总结记录后流传下来的定律，这些定律不仅有趣，还非常有道理。
并且如果能够掌握这些定律，也能让你在玩玉时少走弯路，避免一些不必要的损失！
01、永远缺一块玉
按理说，喜欢玩玉的人大都喜欢买玉，所以身上肯定不缺玉。
但是，事实却是，虽然玩玉人不少买玉，但没有一个玩玉人是不缺玉的。
对于玩玉人来说，无论何时，总感觉自己缺一块玉。
即使家中已经藏了各种题材的美玉，把件、摆件也都有不少，不过，玩玉人依旧觉得自己缺一块玉。
因为在他们心中最好的玉永远是下一块，最喜欢的玉也永远是下一块。
玩玉没有止境，买玉也永无止境，大多玩玉人都比较贪，他们嗜玉如命，永不知足，明明已经买了不少好玉，但是依旧希望能够继续买更多更好的玉！
所以，你永远不要问一个玩玉人缺不缺玉，也不要问一个玩玉人你明明都有这么多玉了，为什么还要买玉。
因为，对于玩玉人来说，玉无止境，只要还爱玉，只要还有钱，那么就永远缺一块玉！
02、你感觉贵的，总会有人买走
有个玉友说：自己有次去逛市场，看上了一块料子，一问价钱，好家伙，一百多万。
当时，他就想：这么贵，真的会有人会买吗？
事实是，真的会有人买，而且很多你觉得贵的，总会有人买走。
并且，这些在你看来很贵的玉，可能在一些玩家眼中并不贵，甚至买回来还会觉得物超所值。
或许，这就像马云曾经说的那样：不管你卖什么，卖多少钱，都会有顾客觉得贵。奔驰很贵，开的人越来越多。夏利很便宜，已经停产了。为什么？因为你需要的永远不是便宜，而是价值！
和田玉也是如此，一块玉，不论是什么价钱，在一些人眼中总是贵的，但是只要它足够好，足够有价值，那么就绝对有人觉得它不贵，也有很多人争前恐后去买。
当然，还有一些玩家一时觉得贵没买，但是过了一阵再想买，会发现这块玉已经涨的让你买不起了。
好东西就是这样，不怕贵，就怕有人不识货，好玉也是如此，不怕贵，就怕不够好，只要足够好，再贵也有人买。
03、你感觉假的，总有小白在吃药
基本一到节假日、旅游周，网上就会爆出几个景点高价买到假玉的新闻。
或许很多老玩家会感到不解，那些景点玉，一看就那么假，为什么还总有人在景点买玉，为这些假货买单？
但其实，这也很正常。
大多数玩家都是从新手开始，刚玩玉，对于和田玉很多知识都不够了解，上当吃药也实属正常。
或许，一些玉在老玩家眼中是一眼假，但是大多新手对于这样的和田玉却很难辨别出来。
而且，大多玩玉的高手，最初也是从吃药开始成长的，在玩玉这一行鲜少有不吃药的，哪怕成功如马未都，在刚玩玉时，也绝对吃过药。
所以，玩玉吃药买假是常态，甚至你在玩玉的不同阶段，也会吃不同的药。
在小白时，会被一眼假的玉骗，在一知半解时，会被染色假皮骗，哪怕到了高手时期，也依旧可能还被骗。
因此，玩玉需要你玩到老，学到老，无论何时，只要你稍不注意，都有可能被骗！
04、自己最喜欢的玉升值最快
很多人玩玉都希望自己买的玉可以升值，但是升值却不是一件简单的事情，这需要时间，还需要眼力，更需要运气。
不过，今天，在这里，可以教大家一个简单的让玉升值的方法，几乎人人都能学会。
这个方法就是，买一块自己真心喜欢的玉。
当然，这块玉不必是最火的红皮白肉，也不必是玉质最好最出众的那一种，唯一的要求就是一定得是自己非常喜欢的。
那么，这块玉最终的结果一定会升值。
因为最喜欢的那一块一定是自己最不想出的，有人想买，肯定是高价才能从你手中收走，或者是压根哪怕他出再多钱，你也依旧不愿意出手！
毕竟喜欢，是无价的，所以，自己最喜欢的那块玉，也绝对是升值最快的！
05、玩玉后，身边喜欢玉的人变多了
在心理学上，有一种效应叫：孕妇效应。
指的是偶然因素随着自己的关注而让你觉得是个普遍现象。
简单来说，就是假如你怀孕了，那么你更容易发现孕妇；假如你开始喜欢上和田玉后，你会发现原来身边有这么多人也喜欢和田玉。
或许在你不玩玉的时候，你根本发现不了身边有玩玉人的存在，但是一旦你开始玩玉，那么你的身边就好像有一个磁场，把喜欢玩玉的人都聚集到了一起。
当然，一方面是因为玩玉后，很多玩玉人会去寻找玩玉的圈子，然后能够接触到更多本身就爱玉的人。
另一方面，也是最重要的一方面，是因为从你喜欢上和田玉开始，你就会不由自主地关注和田玉的每一个信息，看到身边人的时候，你也会不由自主地找寻它身上与玉相关的地方。
或许，你之所以发现身边玩玉的人多了，最根本原因是你对玉爱的太深沉了……
06、最大的定律——好货不便宜
没玩玉之前，喜欢好的，也喜欢便宜的。
但玩玉久了，才真正理解这个定律，那就是，好货不便宜。
市场上，真正精品的玉，绝对都不会便宜，那些看似便宜的“好货”很可能是一个坑，而不是漏。
比如，总有人想花几百块就买到一块羊脂级好玉，但这么说吧，几百块说卖你的是上好羊脂白玉，你敢信敢买吗？
玩过几年玉的基本都不敢买，也不会买，因为很明显这就是一个骗局，而一些图便宜的，刚玩玉没多久的，他为了便宜可能就买了。
当然，也就几百块，不多，不过假的玉，多花一分钱也是浪费，不值得。
所以，与其花便宜的价钱买到一些看似好，但实际质量不过关的玉，不过多花点钱，买点精品玉。
虽然，这些精品玉不便宜，但是这些精品玉却能经得住时间的考验，随着时间的流逝慢慢升值。
而且，这样的玉也是真正值得收藏的玉。
便宜没好货，好货不便宜，在和田玉市场上，你想要高品质的东西，你就必须承担相应的价钱；你买特别便宜的玉，就要做好白花钱的心理准备。
当然，关于玩玉的定律不止这几个，但是这几个，尤其是最后一个定律是你玩玉前一定要弄明白的！
而且，明白并理解对了这些定律后，也能让你在玩玉时少走些弯路，成为一名真正的玩玉高手！
十年经验总结出的玩玉定律！玩和田玉的人肯定深有感触……
世上本来没有什么定律，只是碰到的多了，有人记录下来也就成了定律。
当然，在玩玉中，也有着这样一些经过众多资深玉友总结记录后流传下来的定律，这些定律不仅有趣，还非常有道理。
并且如果能够掌握这些定律，也能让你在玩玉时少走弯路，避免一些不必要的损失！
01、永远缺一块玉
按理说，喜欢玩玉的人大都喜欢买玉，所以身上肯定不缺玉。
但是，事实却是，虽然玩玉人不少买玉，但没有一个玩玉人是不缺玉的。
对于玩玉人来说，无论何时，总感觉自己缺一块玉。
即使家中已经藏了各种题材的美玉，把件、摆件也都有不少，不过，玩玉人依旧觉得自己缺一块玉。
因为在他们心中最好的玉永远是下一块，最喜欢的玉也永远是下一块。
玩玉没有止境，买玉也永无止境，大多玩玉人都比较贪，他们嗜玉如命，永不知足，明明已经买了不少好玉，但是依旧希望能够继续买更多更好的玉！
所以，你永远不要问一个玩玉人缺不缺玉，也不要问一个玩玉人你明明都有这么多玉了，为什么还要买玉。
因为，对于玩玉人来说，玉无止境，只要还爱玉，只要还有钱，那么就永远缺一块玉！
02、你感觉贵的，总会有人买走
有个玉友说：自己有次去逛市场，看上了一块料子，一问价钱，好家伙，一百多万。
当时，他就想：这么贵，真的会有人会买吗？
事实是，真的会有人买，而且很多你觉得贵的，总会有人买走。
并且，这些在你看来很贵的玉，可能在一些玩家眼中并不贵，甚至买回来还会觉得物超所值。
或许，这就像马云曾经说的那样：不管你卖什么，卖多少钱，都会有顾客觉得贵。奔驰很贵，开的人越来越多。夏利很便宜，已经停产了。为什么？因为你需要的永远不是便宜，而是价值！
和田玉也是如此，一块玉，不论是什么价钱，在一些人眼中总是贵的，但是只要它足够好，足够有价值，那么就绝对有人觉得它不贵，也有很多人争前恐后去买。
当然，还有一些玩家一时觉得贵没买，但是过了一阵再想买，会发现这块玉已经涨的让你买不起了。
好东西就是这样，不怕贵，就怕有人不识货，好玉也是如此，不怕贵，就怕不够好，只要足够好，再贵也有人买。
03、你感觉假的，总有小白在吃药
基本一到节假日、旅游周，网上就会爆出几个景点高价买到假玉的新闻。
或许很多老玩家会感到不解，那些景点玉，一看就那么假，为什么还总有人在景点买玉，为这些假货买单？
但其实，这也很正常。
大多数玩家都是从新手开始，刚玩玉，对于和田玉很多知识都不够了解，上当吃药也实属正常。
或许，一些玉在老玩家眼中是一眼假，但是大多新手对于这样的和田玉却很难辨别出来。
而且，大多玩玉的高手，最初也是从吃药开始成长的，在玩玉这一行鲜少有不吃药的，哪怕成功如马未都，在刚玩玉时，也绝对吃过药。
所以，玩玉吃药买假是常态，甚至你在玩玉的不同阶段，也会吃不同的药。
在小白时，会被一眼假的玉骗，在一知半解时，会被染色假皮骗，哪怕到了高手时期，也依旧可能还被骗。
因此，玩玉需要你玩到老，学到老，无论何时，只要你稍不注意，都有可能被骗！
04、自己最喜欢的玉升值最快
很多人玩玉都希望自己买的玉可以升值，但是升值却不是一件简单的事情，这需要时间，还需要眼力，更需要运气。
不过，今天，在这里，可以教大家一个简单的让玉升值的方法，几乎人人都能学会。
这个方法就是，买一块自己真心喜欢的玉。
当然，这块玉不必是最火的红皮白肉，也不必是玉质最好最出众的那一种，唯一的要求就是一定得是自己非常喜欢的。
那么，这块玉最终的结果一定会升值。
因为最喜欢的那一块一定是自己最不想出的，有人想买，肯定是高价才能从你手中收走，或者是压根哪怕他出再多钱，你也依旧不愿意出手！
毕竟喜欢，是无价的，所以，自己最喜欢的那块玉，也绝对是升值最快的！
05、玩玉后，身边喜欢玉的人变多了
在心理学上，有一种效应叫：孕妇效应。
指的是偶然因素随着自己的关注而让你觉得是个普遍现象。
简单来说，就是假如你怀孕了，那么你更容易发现孕妇；假如你开始喜欢上和田玉后，你会发现原来身边有这么多人也喜欢和田玉。
或许在你不玩玉的时候，你根本发现不了身边有玩玉人的存在，但是一旦你开始玩玉，那么你的身边就好像有一个磁场，把喜欢玩玉的人都聚集到了一起。
当然，一方面是因为玩玉后，很多玩玉人会去寻找玩玉的圈子，然后能够接触到更多本身就爱玉的人。
另一方面，也是最重要的一方面，是因为从你喜欢上和田玉开始，你就会不由自主地关注和田玉的每一个信息，看到身边人的时候，你也会不由自主地找寻它身上与玉相关的地方。
或许，你之所以发现身边玩玉的人多了，最根本原因是你对玉爱的太深沉了……
06、最大的定律——好货不便宜
没玩玉之前，喜欢好的，也喜欢便宜的。
但玩玉久了，才真正理解这个定律，那就是，好货不便宜。
市场上，真正精品的玉，绝对都不会便宜，那些看似便宜的“好货”很可能是一个坑，而不是漏。
比如，总有人想花几百块就买到一块羊脂级好玉，但这么说吧，几百块说卖你的是上好羊脂白玉，你敢信敢买吗？
玩过几年玉的基本都不敢买，也不会买，因为很明显这就是一个骗局，而一些图便宜的，刚玩玉没多久的，他为了便宜可能就买了。
当然，也就几百块，不多，不过假的玉，多花一分钱也是浪费，不值得。
所以，与其花便宜的价钱买到一些看似好，但实际质量不过关的玉，不过多花点钱，买点精品玉。
虽然，这些精品玉不便宜，但是这些精品玉却能经得住时间的考验，随着时间的流逝慢慢升值。
而且，这样的玉也是真正值得收藏的玉。
便宜没好货，好货不便宜，在和田玉市场上，你想要高品质的东西，你就必须承担相应的价钱；你买特别便宜的玉，就要做好白花钱的心理准备。
当然，关于玩玉的定律不止这几个，但是这几个，尤其是最后一个定律是你玩玉前一定要弄明白的！
而且，明白并理解对了这些定律后，也能让你在玩玉时少走些弯路，成为一名真正的玩玉高手！
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