#MU5735航班上人员已全部遇难#
晚上刚刚看到MU5735机上人员已全部遇难的消息,心里其实不知道从何说起。无论从这件事的任何角度去说,都可能是对遇难者及其家属的二次伤害。
那就从我自己说起吧。
第一次坐东方航空(也是唯一一次)是山东分公司的空客A320-200机型,全程非常平稳地升空、落地,带我看着流亭机场的晚霞,也带我第一次遇见中川机场的微明灯火。
而坐过最多的机型,和这次事故一样,是波音737-800机型,不过是山东航空的飞机,尽管山航飞起来“着急”,但每次也都落地安稳。
我乘着这些航班,起起落落、东奔西走,穿越着半个中国,从黄海之滨到黄河之畔、见证着青岛机场从流亭到胶东、也这样一次一次地寄托着情怀、记录着日常。
关闭手机信号,在万米高空上游览着祖国的千里江山,虽不是亲身踏足,也足以一饱眼福。
或许有云遮挡住了地面,那便是在云中遨游的时候:日光、月光或者星光趁视线无所适从之际,洒在面前的小桌板上,和耳机里播放着的本地音乐一起,交谐着写着旅途的诗文。
我看着旁边萍水相逢的旅人,ta在用电子书读着圣埃克苏佩里的《小王子》。我想这飞行中的几个小时,我们都经历着丰富的内心世界。
飞行的意义或许也在于此:当我们在天空中时,我们能在空中找得到一个可能未曾有过的角度去探求自己——或是观察天地。
这也许也是为什么“飞友”那么多的原因:陆地上去看很多事物已足够为人了解,但天空是未知的。所以莱特兄弟飞上了天空、所以我们在飞行中得以窥见“上帝视角”、所以无数飞友通过民航打开了探索的初级大门。
尽管飞行是美妙的、但也不是绝对安全的。
即使是世界最安全的中国民航,依旧无法彻底避免空难事故的发生。
我们能做的也唯有记住这些被灾难带走的生命、以及下一次登上飞机时,在起落时向重要的人说句平安。
如果知道前去的是下一生,就当是登上一次永久的飞行。
如果安稳落地,就更爱身边的人。
请相信中国民航,也相信生活。
谨以此悼念MU5735航班事故中的遇难者。
愿所有人自由安全地飞翔、起落安妥。
晚上刚刚看到MU5735机上人员已全部遇难的消息,心里其实不知道从何说起。无论从这件事的任何角度去说,都可能是对遇难者及其家属的二次伤害。
那就从我自己说起吧。
第一次坐东方航空(也是唯一一次)是山东分公司的空客A320-200机型,全程非常平稳地升空、落地,带我看着流亭机场的晚霞,也带我第一次遇见中川机场的微明灯火。
而坐过最多的机型,和这次事故一样,是波音737-800机型,不过是山东航空的飞机,尽管山航飞起来“着急”,但每次也都落地安稳。
我乘着这些航班,起起落落、东奔西走,穿越着半个中国,从黄海之滨到黄河之畔、见证着青岛机场从流亭到胶东、也这样一次一次地寄托着情怀、记录着日常。
关闭手机信号,在万米高空上游览着祖国的千里江山,虽不是亲身踏足,也足以一饱眼福。
或许有云遮挡住了地面,那便是在云中遨游的时候:日光、月光或者星光趁视线无所适从之际,洒在面前的小桌板上,和耳机里播放着的本地音乐一起,交谐着写着旅途的诗文。
我看着旁边萍水相逢的旅人,ta在用电子书读着圣埃克苏佩里的《小王子》。我想这飞行中的几个小时,我们都经历着丰富的内心世界。
飞行的意义或许也在于此:当我们在天空中时,我们能在空中找得到一个可能未曾有过的角度去探求自己——或是观察天地。
这也许也是为什么“飞友”那么多的原因:陆地上去看很多事物已足够为人了解,但天空是未知的。所以莱特兄弟飞上了天空、所以我们在飞行中得以窥见“上帝视角”、所以无数飞友通过民航打开了探索的初级大门。
尽管飞行是美妙的、但也不是绝对安全的。
即使是世界最安全的中国民航,依旧无法彻底避免空难事故的发生。
我们能做的也唯有记住这些被灾难带走的生命、以及下一次登上飞机时,在起落时向重要的人说句平安。
如果知道前去的是下一生,就当是登上一次永久的飞行。
如果安稳落地,就更爱身边的人。
请相信中国民航,也相信生活。
谨以此悼念MU5735航班事故中的遇难者。
愿所有人自由安全地飞翔、起落安妥。
难眠之夜,作为一个民航中级爱好者和近年不断乘坐飞机出行的初级飞友而言。此刻,看到关于此次安全事故的事件感慨万千…!平时打开航旅看到的航班中只有“起飞”,“到达”,“延误”,“取消”,“计划”或者是“备降”。而“失事”这两个字出现时可让人太难受了。这架航班没有如期的在广州白云机场的西跑道上接地,管制的频道中也不会出现机组成员的声音对话,甚至连意外说一声再见的机会也都没有了。
每当家人和朋友坐飞机时,我对他们的祝愿始终都是:起落安妥!希望民航系统从中汲取教训,也希望每一次的飞行后都有平安的落地
愿逝者安息[蜡烛][蜡烛][蜡烛]
每当家人和朋友坐飞机时,我对他们的祝愿始终都是:起落安妥!希望民航系统从中汲取教训,也希望每一次的飞行后都有平安的落地
愿逝者安息[蜡烛][蜡烛][蜡烛]
飞行•家航空文化交流中心
第一季“初级阶段飞行培训课”(教材为“CFEC成都飞友俱乐部授权编制)报名已经开始。
课程设置:
<1>初级航空理论
<2>模拟机实际操控
<3>真机实践体验驾驶
正规的课程培训是分期,一期一个月,一个月四节课时,我们按照制定课表飞。大课(理论)每周固定时间统一上课,模拟机训练则是每周预约任课老师安排训练时间。
费用:
1、一期课程费用是1980元(包含理论培训、模拟机训练)
2、真飞单独报名:价格是3000
3、培训+真飞驾驶体验,整包价格是4780元(不含前往机场的路费、餐饮、住宿及个人消费)。 报名本周已经开始。
(⚠️以上项目中凡事涉及“真飞”项目最低三人一组才开设)。
预约报名专线:18224432100李先生17780505965曹先生
地址:成都市青羊区光华村南街38-40号飞行•家航空文化交流中心内。
第一季“初级阶段飞行培训课”(教材为“CFEC成都飞友俱乐部授权编制)报名已经开始。
课程设置:
<1>初级航空理论
<2>模拟机实际操控
<3>真机实践体验驾驶
正规的课程培训是分期,一期一个月,一个月四节课时,我们按照制定课表飞。大课(理论)每周固定时间统一上课,模拟机训练则是每周预约任课老师安排训练时间。
费用:
1、一期课程费用是1980元(包含理论培训、模拟机训练)
2、真飞单独报名:价格是3000
3、培训+真飞驾驶体验,整包价格是4780元(不含前往机场的路费、餐饮、住宿及个人消费)。 报名本周已经开始。
(⚠️以上项目中凡事涉及“真飞”项目最低三人一组才开设)。
预约报名专线:18224432100李先生17780505965曹先生
地址:成都市青羊区光华村南街38-40号飞行•家航空文化交流中心内。
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