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张家口出台房价限跌令：不得低于备案价格85%进行销售
9月25日，据《张家口日报》官方微信号，河北省张家口市住建局等四部门于近日联合印发的《关于进一步加快完善房地产长效机制的通知》提出，新取得预售许可证的项目不得低于备案价格85%进行销售，该条款也被称为”限跌令”。张家口市住建局房地产监管科科长杜继鑫表示，“限跌令”是为了及时维护房地产市场销售秩序，更好维护房地产市场正常运营出台的，在一定程度上也在保护购房者利益。
9月25日，据《张家口日报》官方微信号，河北省张家口市住建局等四部门于近日联合印发的《关于进一步加快完善房地产长效机制的通知》提出，新取得预售许可证的项目不得低于备案价格85%进行销售，该条款也被称为”限跌令”。张家口市住建局房地产监管科科长杜继鑫表示，“限跌令”是为了及时维护房地产市场销售秩序，更好维护房地产市场正常运营出台的，在一定程度上也在保护购房者利益。
数字化专栏|汽车行业数字化升级实践：数字化汽车（二）。
#大V聊车##大V聊车#行业领先企业的部分产品数字化升级实践案
实践案例1：国际传统车企的数字化产品转型升级。
德国宝马集团在2016年纪念成立一百周年时，正式发布面向未来ACES四大战略方向：Automated自动化、Connected互联化、Electrified电动化、Services共享化，这是宝马全新“第一战略”的重要组成部分。在Electrified电动化方面，到2025年宝马集团至少推出25款新能源汽车，其中还包含至少12款纯电动汽车。在Automated自动化方面，宝马集团在自动驾驶领域取得了重大进展，2018年位于慕尼黑郊外的宝马集团自动驾驶研发中心正式启用，由此开始了面向第四级完全自动驾驶的实景路试。在Services共享化方面，宝马正在积极打造一个综合电动出行解决方案，目前已在25个国家提供超过10万个充电桩网络“Charge NOW”。在“第一战略”的引领下，宝马致力于为客户打造个性化的无缝数字化体验。
实践案例2：自主品牌传统车企的数字化产品转型升级。
2017年10月，长安汽车正式发布新能源汽车战略 “香格里拉计划”，主要内容有： 2025 年全面停售传统意义燃油车，停售纯燃油车型，插混、弱混仍继续保留，全谱系产品电动化；对于纯电动汽车，至2020年建成三大新能源专用平台，至 2025 年投入全新纯电动车产品 21 款、插混产品 12 款。2018年长安汽车发布“北斗天枢”智能化战略，实施从传统车企向智能科技出行公司的转型。长安汽车2020起年不再生产非网联新车，实现全部联网和搭载驾驶辅助系统，2025年实现全部语音控制，L4级智能驾驶产品上市。
实践案例3：互联网+助力传统车企数字化产品转型升级。
“斑马网络”是上汽集团与阿里公司共同合作成立的打造面向未来的下一代智联网汽车的合资公司，斑马汽车系统是公司的核心产品。斑马网络将智能网联汽车规划为四个阶段，并在全力实施。1.0网联化，云端一体化操作系统；2.0一体化，采集车辆数据（用车偏好、行车、驾驶行为等），作为为车主提供个性化服务的数据基础，并让客户数据融入到新产品开发当中；3.0智能化，线上线下智能融合；4.0全生态，斑马系统的最终愿景是希望以斑马系统作为杠杆，撬动全产业互联网的升级。通过不同行业、场景、汽车、车主信息间的流转，形成数字驱动的斑马服务生态，打造跑在公路上的“移动智慧汽车”。
实践案例4：造车新势力的数字化产品。
特斯拉汽车，从创业之初就自带互联网基因，是最具有数字化特征的汽车企业。特斯拉和埃隆马斯克将数字化的特性发挥得淋漓尽致，通过软件的持续迭代升级巩固其发展优势[4]。特斯拉实际上就是一台在路面上奔跑着的移动终端。特斯拉汽车用科技替代机械，用一块平板完成传统汽车90%以上指令的中控触屏设计，让特斯拉较之于传统汽车，能够更好地围绕中央统一的软件架构进行集成，而非传统燃油车那样在不同软件架构上运行。通过 OTA 空中软件更新，车辆可以不断增加新功能并完善现有功能，让车辆随着时间的推移变得更安全，更强大。特斯拉会定期发布新版软件，例如在特斯拉最新的V10系统中，着重改善的是用户的娱乐体验，用户可以在车内开启影院模式，播放主流流媒体的最新电影，或是开启卡拉OK功能，让车辆不止于代步工具，而成为一个小型娱乐设备。特斯拉已经开始通过软件升级向用户收费，这与传统车企依靠精品硬件加装来为后市场增值的模式完全不同。综合以上趋势分析和实践案例，可以看到汽车产品在数字经济背景下的价值主张正在发生明显变化。汽车产品技术层面，正在向“电动化、网联化、自动化”方向发展：电动化，包括传统燃油车的电动化升级和开发纯电动新能源车；网联化，车联网“端管云”三层数字技术在汽车产品中的应用；自动化，从自动驾驶到无人驾驶，人工智能技术的在汽车驾驶方面的深度应用。
主要参考文献[1] (德)埃里克·谢弗尔，吴琪，黄伟强.工业X.0—实现工业领域的数字价值[M].上海:上海交通大学出版社，2017,65.[2] (德)尤尔根梅菲特，沙莎. 从1到N：企业数字化生存指南[M]. 上海:上海交通大学出版社，2018,31.[3] (德)乌韦·温克尔哈克.汽车工业数字化转型—驱动力、路线图与实践[M]. 北京:机械工业出版社，2019，140-141.[4]曹欣蓓. 特斯拉：颠覆者的数字化样本[J]. 中欧商业评论，2020(7): 22-24.作者简介：穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。该文章首发于微信号：易简萃升书院。
#大V聊车##大V聊车#行业领先企业的部分产品数字化升级实践案
实践案例1：国际传统车企的数字化产品转型升级。
德国宝马集团在2016年纪念成立一百周年时，正式发布面向未来ACES四大战略方向：Automated自动化、Connected互联化、Electrified电动化、Services共享化，这是宝马全新“第一战略”的重要组成部分。在Electrified电动化方面，到2025年宝马集团至少推出25款新能源汽车，其中还包含至少12款纯电动汽车。在Automated自动化方面，宝马集团在自动驾驶领域取得了重大进展，2018年位于慕尼黑郊外的宝马集团自动驾驶研发中心正式启用，由此开始了面向第四级完全自动驾驶的实景路试。在Services共享化方面，宝马正在积极打造一个综合电动出行解决方案，目前已在25个国家提供超过10万个充电桩网络“Charge NOW”。在“第一战略”的引领下，宝马致力于为客户打造个性化的无缝数字化体验。
实践案例2：自主品牌传统车企的数字化产品转型升级。
2017年10月，长安汽车正式发布新能源汽车战略 “香格里拉计划”，主要内容有： 2025 年全面停售传统意义燃油车，停售纯燃油车型，插混、弱混仍继续保留，全谱系产品电动化；对于纯电动汽车，至2020年建成三大新能源专用平台，至 2025 年投入全新纯电动车产品 21 款、插混产品 12 款。2018年长安汽车发布“北斗天枢”智能化战略，实施从传统车企向智能科技出行公司的转型。长安汽车2020起年不再生产非网联新车，实现全部联网和搭载驾驶辅助系统，2025年实现全部语音控制，L4级智能驾驶产品上市。
实践案例3：互联网+助力传统车企数字化产品转型升级。
“斑马网络”是上汽集团与阿里公司共同合作成立的打造面向未来的下一代智联网汽车的合资公司，斑马汽车系统是公司的核心产品。斑马网络将智能网联汽车规划为四个阶段，并在全力实施。1.0网联化，云端一体化操作系统；2.0一体化，采集车辆数据（用车偏好、行车、驾驶行为等），作为为车主提供个性化服务的数据基础，并让客户数据融入到新产品开发当中；3.0智能化，线上线下智能融合；4.0全生态，斑马系统的最终愿景是希望以斑马系统作为杠杆，撬动全产业互联网的升级。通过不同行业、场景、汽车、车主信息间的流转，形成数字驱动的斑马服务生态，打造跑在公路上的“移动智慧汽车”。
实践案例4：造车新势力的数字化产品。
特斯拉汽车，从创业之初就自带互联网基因，是最具有数字化特征的汽车企业。特斯拉和埃隆马斯克将数字化的特性发挥得淋漓尽致，通过软件的持续迭代升级巩固其发展优势[4]。特斯拉实际上就是一台在路面上奔跑着的移动终端。特斯拉汽车用科技替代机械，用一块平板完成传统汽车90%以上指令的中控触屏设计，让特斯拉较之于传统汽车，能够更好地围绕中央统一的软件架构进行集成，而非传统燃油车那样在不同软件架构上运行。通过 OTA 空中软件更新，车辆可以不断增加新功能并完善现有功能，让车辆随着时间的推移变得更安全，更强大。特斯拉会定期发布新版软件，例如在特斯拉最新的V10系统中，着重改善的是用户的娱乐体验，用户可以在车内开启影院模式，播放主流流媒体的最新电影，或是开启卡拉OK功能，让车辆不止于代步工具，而成为一个小型娱乐设备。特斯拉已经开始通过软件升级向用户收费，这与传统车企依靠精品硬件加装来为后市场增值的模式完全不同。综合以上趋势分析和实践案例，可以看到汽车产品在数字经济背景下的价值主张正在发生明显变化。汽车产品技术层面，正在向“电动化、网联化、自动化”方向发展：电动化，包括传统燃油车的电动化升级和开发纯电动新能源车；网联化，车联网“端管云”三层数字技术在汽车产品中的应用；自动化，从自动驾驶到无人驾驶，人工智能技术的在汽车驾驶方面的深度应用。
主要参考文献[1] (德)埃里克·谢弗尔，吴琪，黄伟强.工业X.0—实现工业领域的数字价值[M].上海:上海交通大学出版社，2017,65.[2] (德)尤尔根梅菲特，沙莎. 从1到N：企业数字化生存指南[M]. 上海:上海交通大学出版社，2018,31.[3] (德)乌韦·温克尔哈克.汽车工业数字化转型—驱动力、路线图与实践[M]. 北京:机械工业出版社，2019，140-141.[4]曹欣蓓. 特斯拉：颠覆者的数字化样本[J]. 中欧商业评论，2020(7): 22-24.作者简介：穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。该文章首发于微信号：易简萃升书院。
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