【台军花钱维护淘汰的直升机！结果“送不出去”】据台媒报道，根据台当局审计部门的报告，台防务部门2018年要求将淘汰的S-70C-1救难直升机妥善保存，待“援赠”出去，并耗费551万元新台币（下同）与上千小时的工时进行封存，每年还需数十万元和上千小时的维护，结果至今尚未送出去。台审计部门为此要防务部门检讨改善。

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【綠媒曝台軍淘汰救難直升機“送不出去”，台審計部門要防務部門檢討[二哈]】島內親綠媒體《自由時報》30日報道稱，根據審計部門的報告，台防務部門在2018年要求將淘汰的S-70C-1救難直升機妥善保存，待援贈“其他國家”，並耗費551萬元新台幣（約合123.8萬元人民幣）與上千小時的工時進行封存，每年還需數十萬元（新台幣，下同）和上千小時維護，結果至今尚未送出去。報道說，這不僅影響飛行基地現役直升機的停放空間和停機站位的調動，還增加了維護保養成本，台審計部門要防務部門檢討改善。

報道稱，台空軍在2020年2月舉行S-70C-1型機除役（退役）典禮，目前已有部分S-70C-1型機在各地展覽，空軍當時並未對外公布該機型的援贈計畫。報道提到，以往台陸軍退役的UH-1H直升機，曾經援贈“友邦”危地馬拉、巴拉圭、洪都拉斯等國。

台審計部門近期公布去年度台當局總決算審核報告稱，防務部門及“空軍司令”為使無效裝備物盡其用，適當評估其報廢後的利用價值，並檢討再運用的規劃，但其後續處置規劃仍有不妥，亟待檢討改善。

台審計部門稱，“空軍司令部”按防務部門要求，將2018年、2019年淘汰的救難直升機妥善保存，待援贈“其他國家”。經由飛行基地修護單位執行該型機封存作業，耗用551萬餘元及人力工時共計1400人、2218小時，完成封存後，每年還須動用人力730人、1460小時實施巡檢，及耗資12萬元進行修補，另外還需要承擔封存薄膜破損面積過大，重新封存的風險。

報道稱，台審計部門表示，該型直升機至今未達成援贈規劃，不僅影響飛行基地現役直升機停放空間及停機站位調動，也增加淘汰直升機的維護保養成本，並仍需持續投入後勤資源。

台防務部門則聲稱，因為台灣“邦交國”均未使用該型機，且未獲得外事部門告知“友邦”請求援贈該型機的需求，後續將督促空軍處理。
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