【保时捷推出新款自然吸气 911 GT3 R 赛车，它更注重可用性而非速度】保时捷北美发布了其最新一代 GT 赛车 911 GT3 R。这款新车拥有更大的发动机、更好的空气动力学性能和优化的车辆平衡，旨在成为该品牌迄今为止最实用的 911 赛车。

该车将参加 GT3 类别的比赛，该类别是北美顶级 GT 类别的 IMSA WeatherTech SportCar 锦标赛和欧洲的国际汽联世界耐力锦标赛。 这意味着该车将首次有资格参加勒芒 24 小时耐力赛，这在确定该车的设计范围方面发挥了重要作用。

当然，汽车性能的核心是自然吸气式六缸发动机。 基于 992 911 的发动机，主要改进是排量，增加了 5%，从 3,997 cc 增加到 4,194 cc。 额外的尺寸使其最大输出功率为 558 hp (416 kW/565 PS)。 然而，增长的主要原因是使功率和扭矩带更适用于不同经验水平的更广泛的驾驶员。

#CSC新闻# 法拉利296 GT3赛车技术图解 (法拉利)
基于296 GTB打造，296 GT3前后轮距1726和1710毫米，轴距加长至2660毫米，无油无车手1250千克，扭转刚度较488 GT3提高约10%，空力升级，下压力增加20%。
混动系统拆除，Type F163CE 3.0升V6双涡增发动机前移下移，气缸夹角120度，缸径和行程88x82毫米，600马力/7250转/分、710牛·米/5500转/分，配Xtrac 6速序列式变速箱、可调式差速器，后驱。
铝制底盘，前后双叉臂悬架结构，配5路可调减振系统、前12,5x18后13x18轮毂、前30/68/18后31/71/18轮胎、前6活塞400x36后4活塞332x32刹车。(法拉利)

PORSCHE MOTORSPORT

保时捷全新GT3组别赛车 ❤️‍

Porsche 911 (992) GT3 R 2023

帅炸！
干重1250 KG
后置 4.2L 自然吸气六缸水平对置发动机
干式油底壳 四气门技术 燃油直喷系统 水冷
红线转速9250 rpm
排量增加了 5% 最大输出提高到了565马力
优化了整个转速区间的扭矩和功率曲线
发动机向前倾斜5.5度 为车身底部扩散器创造更多的空间
交流发电机和空调压缩机等辅助装置向前移动了一米 并进一步深入布置到发动机和变速箱之前的空间中 重量平衡更优

6速序列式变速箱 源自911 (992) GT3 Cup

为了更精确的转向 减少后轮胎磨损 缩短更改设置所需的时间 沿用了911 RSR 中的大量部件和技术解决方案
前双叉臂 后多连杆
KW 减震器经过进一步改进 变为 5-Way
可通过垫片完成精确调整 无需再重新调整悬架

钢铝复合材料底盘
前后盖、车门、侧围板、尾翼和车顶 几乎所有车身部件都由轻质碳纤维制成
车轮拱罩由芳纶纤维制成

抬高前桥前部的车身底部 为"赛车底板"腾出了空间 与光滑的底盘和后扩散器相结合 在不显著增加阻力的情况下提高了下压力
并降低了赛车的俯仰敏感度
天鹅颈尾翼支架 确保下方拥有干净的气流 提升了空气动力学效率

后轮略微后移 轴距从 2459mm延长至2507mm 减小了后轮的负载 提高了轮胎在较长时间内的性能一致性

AP Racing铝制单体赛车刹车卡钳
前六活塞 后四活塞
前390mm 后370 mmm 内部通风开槽制动盘

进一步优化的ABS、TC

高性能 LED 大灯使用了保时捷为全新 LMDh 963原型车等车型开发的准直器技术

安全性方面
座椅移到更靠近车辆中央的位置 优化调整更符合人体工程学的座椅位置以适应改进的防滚架和新开发的 FIA 侧撞保护系统
六点式安全带的锁片能够通过特殊的坡面更快地滑入锁扣 在进站期间能为更换车手节省约一秒的时间
方向盘设计进一步升级 融合了在新 911 (992) GT3 Cup 和 911 RSR 赛车中经过验证的元素

售价51.1万欧元起

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