【密山鑫盛小区居民反映：回迁住进烂尾楼 一烂就八年】说起来让人难以置信，密山市北大营的一些居民，早在8年前就回迁了，可是回迁的安置房竟然到现在还没完工。就是这样一座烂尾楼，包括后来购房的，总户数可达200余户，14个单元基本上全住满了，居民达到600余人。这栋烂尾楼在密山可以说是远近闻名，更讽刺的是，它还被称为“小区”。这么多年工程为啥还没有收尾？开发商哪去了？主管部门的监管又在哪里？1日，记者来到密山对此事进行了采访。
进出走铁楼梯
院里一片脚手架
北大营属于密山老城区，从客运站乘坐4路公交车就能直达。记者在北大营市场下车，一座浅灰色的8层楼出现在眼前，经居民指点，这就是鑫盛小区，开发商是鑫渺房地产开发公司。
记者发现，想进入楼区内部，要转一个大弯，因为这个小区没有门洞，出入主要靠一处铁楼梯。“因为开发商没有资金，一层上楼的楼梯都没来得及修。后来才在原来设计户外楼梯的位置修的这个铁楼梯，一晃也用了8年了。”居民王红梅说。
记者看到铁楼梯直通二层的室外走廊，楼梯扶手有的地方刷绿漆，有的地方锈迹斑斑，人走在上面哐哐作响。居民刘晓兰说：“我们几百个居民下楼都走这个楼梯，一到冬天特别滑，楼里的老年人不少都在楼梯上摔伤过。”
记者通过室外走廊一路前行，地面上有遗弃的水泥块、木方、塑料布等各种建筑垃圾，不经常走人的地方已经长出了植物。抬眼望去，视线所及垃圾遍地，院子里是一片钢筋丛林。在室外走廊的下方据说是一片车库，但是没有建完，两侧的部分顶棚浇筑完成，中间处于露天状态，能看到支护用的木板，等待浇筑的钢筋，还有作业用的脚手架。经过这么多年的风吹雨淋，钢筋都已经生锈，木板也都腐蚀。
据居民们介绍，当年大家最初看到的图纸只有6层，车库在地下负一层。建设过程中图纸屡次更改，建成后，地下车库变成了地上，占据了整个庭院，小区居民的休闲活动空间没有了，原本一层车库，变成两层，原本的6层楼加上两层车库变成了8层。刘大姐说，她家现在住5楼，而实际上她当年购买的是3楼，养老房变成了多层房，上下楼太不方便了。
居民硬头皮入住烂尾楼
没想到8年还没完工
据介绍，2009年开发公司对该地块动迁，进行商业住宅开发。由于动迁的地块属农垦管辖，多名居民告诉记者，该住宅开发项目是当年农垦的招商引资项目。
“正常情况下，烂尾楼怎么能进户呢，可是开发商建不起来了，要不进户连这样的房子都没有了。”居民李德林无奈地说。动迁户王大姐还清楚地记得，开发商承诺是第二年就竣工入住。她家动迁房为四十多平方米，补了近三万元钱，在鑫盛小区11单元得到一个六十多平方米的房子。“第一年房子盖上了，第二年和第三年工程就开始建建停停，听说开发商资金出现问题，直到2012年，就彻底停工了。”王大姐说。
停工时楼房就和小区的现状基本一样，居住部分的6层楼都已经建设完毕，但是楼下的两层车库包括室外楼梯还都没有完善，特别是一层的车库刚刚施工。
据居民统计，动迁户总共是66户。“发现开发商干不动了，我们找了北大营社区管理委员会、省农垦总局牡丹江分局等相关部门，要求督促开发商尽快完工。”王大姐说，工程还是没有完工，但是在主管部门的协调之下，开发商把钥匙发给居民，居民得以回迁入住。
“你说这样的房子谁能愿意住，当年是相关部门做工作，我们才同意回迁，以为很快就能完工，可谁能想到一烂就是8年。”居民李德林说。
没下水没物业
开发商6年没露面了
该栋楼不只有回迁户，还有购房户，他们的苦水更多。“要是知道现在这种情况，我们说啥也不能买呀。”购房户张先生说。居民刘大姐说：“当年就是看好这个地方，还动员亲属一起买了一套，结果就掉进了火坑。”
据居民们介绍，这个小区因为烂尾，始终都是三无小区，以前是没水没电没供暖，现在是没下水没物业外加没人管。从2012年至今8年时间，居民们始终在不停地投诉和反映情况，找了8年还是没人管。
刘大姐说：“俺们是买的房子，用临时水电肯定不甘心，刚进户的时候就是找水电和供暖。”第一年从对面的医院接过来一根供热管，第二年经过居民们不懈努力，水电也找回来了。但是小区工程未完工的问题还没有结果。
“没验收的房子我们住着担心呀。”潘师傅说。房屋安全没保障，生活环境也没人管理，由于遗留的工程没完善，没有物业愿意接收，小区里垃圾遍地、老鼠乱窜。
“你看看我们的下水是怎么走的，都存在楼里呢。”几位居民执意要带记者去查看小区的楼内“化粪池”。小区里本有化粪池，可是下水管走行要经过一楼的车库，车库烂尾没有供暖导致下水管被冻坏，粪便和脏水流到室外走廊下方的一处车库内，常年臭气熏天，一到冬天就冻成冰块，需要居民刨下来才能运出去。
“开发商从2014年前后，修完铁楼梯之后就没再露过面，不知道跑哪去了。”居民们说。
对话农垦相关负责人
1日，记者就此事采访了地方及农垦的相关负责人。密山市住建部门的负责人表示，还未与农垦进行社会职能的移交和接收，所以，该小区仍由农垦负责管理。记者与黑龙江省牡丹江农垦北大营社区管委会行政事务部负责人取得联系，该负责人比较了解鑫盛小区的情况。该负责人承认，鑫盛小区处于整体未完工的状态。据介绍，一层车库总面积为3000多平方米，居民正常应该从北侧平台入户。
记者：当年动迁的主体单位是哪？
负责人：开发商协议动迁。
记者：是否是招商引资？
负责人：是开发商申请对地块开发，但不是招商引资。
记者：建设手续是否齐全？
负责人：手续齐全包括商品预售许可证，这些手续由农垦和地方双重管理审批。
记者：居民称规划多次更改，建建停停存不存在？
负责人：具体的规划情况不清楚，但是开发商不按规划建或多或少都存在点这个问题。
记者：居民入户后，作为管理部门，农垦为居民解决问题做过哪些事？
负责人：积极寻找开发商，督促完成工程。
记者：有没有效果？
负责人：还没完工。他的一层车库被法院判给了一家公司。所以，车库已经不属于开发商也不属于居民。我们督促过这家公司进行投资建设，但是该公司称没有计划。开发商前期也曾找合作伙伴投资。铁楼梯每年都是社区铺的地毯，防止冬天打滑，包括定期清理垃圾。
记者：怎么办？
负责人：没有太好的办法，只有找开发商尽快完工。
记者：现在是不是肯定办不下来产权证？
负责人：确实是，因为它没验收就入住了。链接: https://t.cn/A64NmFVY
进出走铁楼梯
院里一片脚手架
北大营属于密山老城区，从客运站乘坐4路公交车就能直达。记者在北大营市场下车，一座浅灰色的8层楼出现在眼前，经居民指点，这就是鑫盛小区，开发商是鑫渺房地产开发公司。
记者发现，想进入楼区内部，要转一个大弯，因为这个小区没有门洞，出入主要靠一处铁楼梯。“因为开发商没有资金，一层上楼的楼梯都没来得及修。后来才在原来设计户外楼梯的位置修的这个铁楼梯，一晃也用了8年了。”居民王红梅说。
记者看到铁楼梯直通二层的室外走廊，楼梯扶手有的地方刷绿漆，有的地方锈迹斑斑，人走在上面哐哐作响。居民刘晓兰说：“我们几百个居民下楼都走这个楼梯，一到冬天特别滑，楼里的老年人不少都在楼梯上摔伤过。”
记者通过室外走廊一路前行，地面上有遗弃的水泥块、木方、塑料布等各种建筑垃圾，不经常走人的地方已经长出了植物。抬眼望去，视线所及垃圾遍地，院子里是一片钢筋丛林。在室外走廊的下方据说是一片车库，但是没有建完，两侧的部分顶棚浇筑完成，中间处于露天状态，能看到支护用的木板，等待浇筑的钢筋，还有作业用的脚手架。经过这么多年的风吹雨淋，钢筋都已经生锈，木板也都腐蚀。
据居民们介绍，当年大家最初看到的图纸只有6层，车库在地下负一层。建设过程中图纸屡次更改，建成后，地下车库变成了地上，占据了整个庭院，小区居民的休闲活动空间没有了，原本一层车库，变成两层，原本的6层楼加上两层车库变成了8层。刘大姐说，她家现在住5楼，而实际上她当年购买的是3楼，养老房变成了多层房，上下楼太不方便了。
居民硬头皮入住烂尾楼
没想到8年还没完工
据介绍，2009年开发公司对该地块动迁，进行商业住宅开发。由于动迁的地块属农垦管辖，多名居民告诉记者，该住宅开发项目是当年农垦的招商引资项目。
“正常情况下，烂尾楼怎么能进户呢，可是开发商建不起来了，要不进户连这样的房子都没有了。”居民李德林无奈地说。动迁户王大姐还清楚地记得，开发商承诺是第二年就竣工入住。她家动迁房为四十多平方米，补了近三万元钱，在鑫盛小区11单元得到一个六十多平方米的房子。“第一年房子盖上了，第二年和第三年工程就开始建建停停，听说开发商资金出现问题，直到2012年，就彻底停工了。”王大姐说。
停工时楼房就和小区的现状基本一样，居住部分的6层楼都已经建设完毕，但是楼下的两层车库包括室外楼梯还都没有完善，特别是一层的车库刚刚施工。
据居民统计，动迁户总共是66户。“发现开发商干不动了，我们找了北大营社区管理委员会、省农垦总局牡丹江分局等相关部门，要求督促开发商尽快完工。”王大姐说，工程还是没有完工，但是在主管部门的协调之下，开发商把钥匙发给居民，居民得以回迁入住。
“你说这样的房子谁能愿意住，当年是相关部门做工作，我们才同意回迁，以为很快就能完工，可谁能想到一烂就是8年。”居民李德林说。
没下水没物业
开发商6年没露面了
该栋楼不只有回迁户，还有购房户，他们的苦水更多。“要是知道现在这种情况，我们说啥也不能买呀。”购房户张先生说。居民刘大姐说：“当年就是看好这个地方，还动员亲属一起买了一套，结果就掉进了火坑。”
据居民们介绍，这个小区因为烂尾，始终都是三无小区，以前是没水没电没供暖，现在是没下水没物业外加没人管。从2012年至今8年时间，居民们始终在不停地投诉和反映情况，找了8年还是没人管。
刘大姐说：“俺们是买的房子，用临时水电肯定不甘心，刚进户的时候就是找水电和供暖。”第一年从对面的医院接过来一根供热管，第二年经过居民们不懈努力，水电也找回来了。但是小区工程未完工的问题还没有结果。
“没验收的房子我们住着担心呀。”潘师傅说。房屋安全没保障，生活环境也没人管理，由于遗留的工程没完善，没有物业愿意接收，小区里垃圾遍地、老鼠乱窜。
“你看看我们的下水是怎么走的，都存在楼里呢。”几位居民执意要带记者去查看小区的楼内“化粪池”。小区里本有化粪池，可是下水管走行要经过一楼的车库，车库烂尾没有供暖导致下水管被冻坏，粪便和脏水流到室外走廊下方的一处车库内，常年臭气熏天，一到冬天就冻成冰块，需要居民刨下来才能运出去。
“开发商从2014年前后，修完铁楼梯之后就没再露过面，不知道跑哪去了。”居民们说。
对话农垦相关负责人
1日，记者就此事采访了地方及农垦的相关负责人。密山市住建部门的负责人表示，还未与农垦进行社会职能的移交和接收，所以，该小区仍由农垦负责管理。记者与黑龙江省牡丹江农垦北大营社区管委会行政事务部负责人取得联系，该负责人比较了解鑫盛小区的情况。该负责人承认，鑫盛小区处于整体未完工的状态。据介绍，一层车库总面积为3000多平方米，居民正常应该从北侧平台入户。
记者：当年动迁的主体单位是哪？
负责人：开发商协议动迁。
记者：是否是招商引资？
负责人：是开发商申请对地块开发，但不是招商引资。
记者：建设手续是否齐全？
负责人：手续齐全包括商品预售许可证，这些手续由农垦和地方双重管理审批。
记者：居民称规划多次更改，建建停停存不存在？
负责人：具体的规划情况不清楚，但是开发商不按规划建或多或少都存在点这个问题。
记者：居民入户后，作为管理部门，农垦为居民解决问题做过哪些事？
负责人：积极寻找开发商，督促完成工程。
记者：有没有效果？
负责人：还没完工。他的一层车库被法院判给了一家公司。所以，车库已经不属于开发商也不属于居民。我们督促过这家公司进行投资建设，但是该公司称没有计划。开发商前期也曾找合作伙伴投资。铁楼梯每年都是社区铺的地毯，防止冬天打滑，包括定期清理垃圾。
记者：怎么办？
负责人：没有太好的办法，只有找开发商尽快完工。
记者：现在是不是肯定办不下来产权证？
负责人：确实是，因为它没验收就入住了。链接: https://t.cn/A64NmFVY
湖北日报:石海变绿洲——黄石国家矿山公园的时光印记
湖北日报全媒记者 廖志慧
近半个世纪，黄石矿山人接力种树，在硬岩废矿山上栽活刺槐树120多万株，形成万亩槐花林。每年4月的铁山槐花游，列入了中国赏花游路线图。
昔日的矿山露天采石“天坑”，如今已建国家级矿山公园，推出了“天坑飞索”“井下探幽”“激情滑草”等项目，成为名副其实的网红打卡地。
矿山车、挖矿机、火车头、铁轨……8月24日，走进黄石国家矿山公园，浓浓的工业设计风扑面而来。
“壮观！”站在矿山“天坑”旁，中央媒体“走向我们的小康生活”报道团成员不断发出感叹——东西长2.4公里，南北跨度1公里，最大垂直高度达444米，坑顶边缘面积118万平方米，相当于150个标准足球场。
天坑中一圈圈宛如年轮般的痕迹，是几十年间采矿留下的印记。天坑周围，满眼的绿树和鲜花，让人很难想象，这里曾是寸草不生的硬岩废石堆放场。
废石堆上，一排排刺槐树扎根生长，枝叶迎风轻舞，仿佛正在向络绎不绝的游客诉说着“石海变绿洲”的动人故事。
石头上种出万亩槐树林
“轰隆隆……”面对巨大的“天坑”，70岁的大冶铁矿退休职工巫东明的记忆一下子拉回到上世纪七八十年代。
黄石因矿石而闻名，洋务运动时期，大冶铁矿开办，黄石拉开中国近代重工业发展的序幕。在近半个世纪的时间里，大冶铁矿东露天采场累计剥离岩石3.64亿吨，采出铁矿石1.3亿吨，生产矿山铜32.5万吨、黄金16吨、白银32万公斤。
巫东明在矿上开火车，铁矿经过精选后，他就拉出去转运到干线铁路上。
“我们把山上开采出的铁矿石源源不断地送进武钢高炉，又把采矿产生的岩石运到周围洼地，‘天坑’就是这么形成的。”巫东明掩不住自豪。
创造辉煌业绩的同时，矿山人也承受了环境之痛。
“采矿要放炮，早也放，晚也放，每个星期，至少有一次‘五级地震’。”巫东明说，噪声大不说，还有漫天的尘土，很少有人穿白衬衫。
“谁破坏，谁修复。”上世纪八十年代中期，按照上级部门要求，大冶铁矿的工人们开始在岩石上种树。
石头上没有土，怎么种树？
矿工们到处寻找可以在岩石上存活的树种，尝试多次后，终于发现了刺槐树对路子。“我们用蛇皮袋子装土，一袋一袋地运到岩石上，小心翼翼地将刺槐树根包裹住。每年挖，每年种，就这样，刺槐林越来越大了！”抚摸着身旁的刺槐树，巫东明神采飞扬。
横跨近半个世纪，矿山人一代又一代接力种树，硬岩废矿山已栽活刺槐树120多万株，形成万亩槐花林。铁山槐花游，不仅被纳入全省赏花地图，成为省旅游部门主推的赏花线路之一，还列入了中国赏花游路线图。
再造一个“矿山森林公园”
大冶铁矿石头上种树，央视曾对此进行了3分钟的报道。这条新闻，极大地激励了矿山人植绿的信心。
“我们能在石头上种树，为什么不能把采坑变成公园呢？”自此，大冶铁矿内实行“双深”战略，即深部开采矿产资源、深度开发文化资源，掀起一场现场环境整治的绿色革命。
回填植绿——持续在硬岩上种刺槐树；破墙透绿——推倒厂房围墙等过去藏污纳垢的设施，改成铁栅栏等透光装置；见缝插绿——厂区内有空地的地方，就地植绿……
巫东明回忆，看到厂里花这么大功夫种树种草，退休职工心里还有些反对，“花这些钱，吃又吃不了，还不如发给我们呢！”
2015年，黄石矿山公园成为全国首批、我省首座国家级矿山公园，矿山周边硬件环境全面提档升级。巫东明家门口的道路拓宽了、刷黑了，地板砖都修到了家里，“再也不会晴天一身灰，雨天一脚泥了。”
每年4月，满山弥漫刺槐花香，不少游客慕名前来。
退休职工们一看：环境变美了，还有了门票收入，再也没了抱怨。
“我们都愿意在这里养老”
人不负青山，青山定不负人。曾经的黄石矿山露天采石场，如今以“天坑”为中心，先后建成“天坑飞索”“井下探幽”“激情滑草”等项目，成为名副其实的网红打卡地。
黄石矿山公园管理处主任阎红勇对公园如数家珍，和游客讲起“石海变绿洲”的故事，总也讲不腻。
“游客接待量从最初的一年2万人增长到现在20万人左右。2019年，光门票收入就有307万元。”阎红勇说，旅游业让矿区的人们看到了新希望。
大冶铁矿所在的黄石市，也迈向了将工业遗址改造为文化公园的深度开发之路。2013年9月，黄石确立了“生态立市、产业强市”战略，先后否决了硅灰石、炼焦等100余个项目，每年投入近百亿元资金，修复治理辖区内327个开山塘口、5万多公顷石漠化荒地。
如今，巫东明有空就会来黄石国家矿山公园走走，打上一段竹板。他的老伙伴们聚在一起时，也都没了过去的抱怨，更多的是分享家人的近况。“以前大家都想离开，现在我们都愿意留在这里养老。”巫东明说。
湖北日报全媒记者 廖志慧
近半个世纪，黄石矿山人接力种树，在硬岩废矿山上栽活刺槐树120多万株，形成万亩槐花林。每年4月的铁山槐花游，列入了中国赏花游路线图。
昔日的矿山露天采石“天坑”，如今已建国家级矿山公园，推出了“天坑飞索”“井下探幽”“激情滑草”等项目，成为名副其实的网红打卡地。
矿山车、挖矿机、火车头、铁轨……8月24日，走进黄石国家矿山公园，浓浓的工业设计风扑面而来。
“壮观！”站在矿山“天坑”旁，中央媒体“走向我们的小康生活”报道团成员不断发出感叹——东西长2.4公里，南北跨度1公里，最大垂直高度达444米，坑顶边缘面积118万平方米，相当于150个标准足球场。
天坑中一圈圈宛如年轮般的痕迹，是几十年间采矿留下的印记。天坑周围，满眼的绿树和鲜花，让人很难想象，这里曾是寸草不生的硬岩废石堆放场。
废石堆上，一排排刺槐树扎根生长，枝叶迎风轻舞，仿佛正在向络绎不绝的游客诉说着“石海变绿洲”的动人故事。
石头上种出万亩槐树林
“轰隆隆……”面对巨大的“天坑”，70岁的大冶铁矿退休职工巫东明的记忆一下子拉回到上世纪七八十年代。
黄石因矿石而闻名，洋务运动时期，大冶铁矿开办，黄石拉开中国近代重工业发展的序幕。在近半个世纪的时间里，大冶铁矿东露天采场累计剥离岩石3.64亿吨，采出铁矿石1.3亿吨，生产矿山铜32.5万吨、黄金16吨、白银32万公斤。
巫东明在矿上开火车，铁矿经过精选后，他就拉出去转运到干线铁路上。
“我们把山上开采出的铁矿石源源不断地送进武钢高炉，又把采矿产生的岩石运到周围洼地，‘天坑’就是这么形成的。”巫东明掩不住自豪。
创造辉煌业绩的同时，矿山人也承受了环境之痛。
“采矿要放炮，早也放，晚也放，每个星期，至少有一次‘五级地震’。”巫东明说，噪声大不说，还有漫天的尘土，很少有人穿白衬衫。
“谁破坏，谁修复。”上世纪八十年代中期，按照上级部门要求，大冶铁矿的工人们开始在岩石上种树。
石头上没有土，怎么种树？
矿工们到处寻找可以在岩石上存活的树种，尝试多次后，终于发现了刺槐树对路子。“我们用蛇皮袋子装土，一袋一袋地运到岩石上，小心翼翼地将刺槐树根包裹住。每年挖，每年种，就这样，刺槐林越来越大了！”抚摸着身旁的刺槐树，巫东明神采飞扬。
横跨近半个世纪，矿山人一代又一代接力种树，硬岩废矿山已栽活刺槐树120多万株，形成万亩槐花林。铁山槐花游，不仅被纳入全省赏花地图，成为省旅游部门主推的赏花线路之一，还列入了中国赏花游路线图。
再造一个“矿山森林公园”
大冶铁矿石头上种树，央视曾对此进行了3分钟的报道。这条新闻，极大地激励了矿山人植绿的信心。
“我们能在石头上种树，为什么不能把采坑变成公园呢？”自此，大冶铁矿内实行“双深”战略，即深部开采矿产资源、深度开发文化资源，掀起一场现场环境整治的绿色革命。
回填植绿——持续在硬岩上种刺槐树；破墙透绿——推倒厂房围墙等过去藏污纳垢的设施，改成铁栅栏等透光装置；见缝插绿——厂区内有空地的地方，就地植绿……
巫东明回忆，看到厂里花这么大功夫种树种草，退休职工心里还有些反对，“花这些钱，吃又吃不了，还不如发给我们呢！”
2015年，黄石矿山公园成为全国首批、我省首座国家级矿山公园，矿山周边硬件环境全面提档升级。巫东明家门口的道路拓宽了、刷黑了，地板砖都修到了家里，“再也不会晴天一身灰，雨天一脚泥了。”
每年4月，满山弥漫刺槐花香，不少游客慕名前来。
退休职工们一看：环境变美了，还有了门票收入，再也没了抱怨。
“我们都愿意在这里养老”
人不负青山，青山定不负人。曾经的黄石矿山露天采石场，如今以“天坑”为中心，先后建成“天坑飞索”“井下探幽”“激情滑草”等项目，成为名副其实的网红打卡地。
黄石矿山公园管理处主任阎红勇对公园如数家珍，和游客讲起“石海变绿洲”的故事，总也讲不腻。
“游客接待量从最初的一年2万人增长到现在20万人左右。2019年，光门票收入就有307万元。”阎红勇说，旅游业让矿区的人们看到了新希望。
大冶铁矿所在的黄石市，也迈向了将工业遗址改造为文化公园的深度开发之路。2013年9月，黄石确立了“生态立市、产业强市”战略，先后否决了硅灰石、炼焦等100余个项目，每年投入近百亿元资金，修复治理辖区内327个开山塘口、5万多公顷石漠化荒地。
如今，巫东明有空就会来黄石国家矿山公园走走，打上一段竹板。他的老伙伴们聚在一起时，也都没了过去的抱怨，更多的是分享家人的近况。“以前大家都想离开，现在我们都愿意留在这里养老。”巫东明说。
【首架国产高速互联网飞机青岛首航！飞机上也能直播带货刷抖音】
7月7日下午，随着青岛航空QW9771航班爬升到空中3000米以上，机舱内的卫星互联网信号开放，乘客们可以用手机连接机上WIFI，顺畅地浏览新闻、聊微信、刷抖音、看电影。这是中国首架国产高速互联网飞机的首航，同时开启了中国民航史上首次机载Ka卫星宽带互联网直播。当日，该航班16时46分从青岛流亭国际机场起飞，飞行过程中，早报记者与该航班上的旅客顺畅实现微信聊天。该航班的成功首飞，标志着我国航空高速互联网时代开启，未来更多“航空+互联网”的新商业形态将越来越丰富。
现场：
首架国产高速互联网飞机青岛首航
7月7日下午，中国首架国产高速互联网飞机首航仪式在青岛举办，青岛市政府、行业主管机构、行业龙头企业、青岛机场各驻场联检单位、国内主要航空公司等单位参加了活动。共同见证开启中国首架国产高速互联网飞机首航。当天下午16时46分，该架次飞机从青岛流亭国际机场起飞，于19时21分降落在成都双流国际机场。
在这次航班上还实现了国内民航史上第一次空中直播，通过实时分享空中画面，空中信息孤岛被打通， 早报记者在抖音直播平台上也观看了此次直播，信号流畅稳定，受邀嘉宾在飞机上，视频连线北京和青岛地面分会场，进行了两场空地对话。在连线中，青岛航空、中国卫通、中国航材、空客中国领导对航空“卫星互联网”给民航空地协同数字化转型带来的新机遇进行了讨论和展望，开启了中国民航空地协同数字化里程的第一步。
青岛航空相关负责人介绍，互联网飞机首航只是迈出了第一步，未来青岛航空将与合作伙伴一起在“主题航班”、“空中直播间”、“会员营销”、“飞机实时监控”等商业和安全领域创新出发，不断拓展空中互联网资源的延伸领域，为旅客提供安全稳定、丰富多彩的机上高速互联体验。
体验：
飞机上实现聊微信刷抖音
“爬升到3000米以上后，飞机上的互联网开放了，我们就能顺畅聊微信、刷抖音了。”跟随本次航班体验的“幸运旅客”孙晓宇通过微信告诉早报记者，他是青岛人，今年刚大学毕业，前几天在网上看到青岛航空招募首架国产高速互联网飞机首航幸运旅客后就随手报了名，没想到真被抽到成为了幸运旅客。他说，之前在一架宽体式大飞机上体验过一次上网，但网速极其慢，仅能浏览部分网页，这次体验发现聊天完全没有障碍，刷抖音也很流畅。
孙晓宇告诉记者，经过他的测试，用手机连接机上WIFI后，在局域网内可以非常顺畅看电影，画面质量也是高清的，连接互联网后，用微信聊天、发图片等都能实现，但传输图片还是稍有些慢，刷抖音也基本不会卡。
“虽然飞机上不能实现移动通话，但可以实现网络通话或视频了，出差坐飞机也不用再关机‘失联’几个小时了。”青岛电视台记者王俊也在这架飞机上采访，他告诉早报记者，在该次航班飞行过程，有很多乘客就在飞机上实现了和地面的亲朋视频聊天，体验了一把“空中对话”的感觉。
特点：
全套中国制造与中国标准
今年4月20日，国家发改委将工业互联网、卫星互联网纳入了新基建范畴中的“信息基础设施”。
“望借助互联网的力量打造“航空+互联网”的全新商业形态，这是青岛航空在支持疫后民航业结构重塑和数字化转型的一次大胆尝试，也将为航空旅客带来前所未有的互联网舒适旅行体验。”青岛航空股份有限公司党委书记、总裁吴龙学说，目前整个中国民航3800多架飞机中仅有300多架的宽体机具备低宽带的上网能力，一方面是受硬件因素的影响，另外一方面机上互联网的连接必须要打通银行，航天，电子，互联网等上下游产业的多个链条，并且要符合各行业的监管要求。因此，国内普通旅客空中上网的这一巨大的需求仍然未得到很好的满足。为攻克这些难关，从2017年9月至今，三年左右的时间，青岛航空和中国卫通，飞天联合，天地互联等合作伙伴一起，克服了上千个技术难关，通过了严密的验证测算，取得了中国民航局和工信部的批准证书，这期间也创造了多项中国民航业的第一。
“ 特别值得一提的是，这架飞机的机上高速互联网的连接方式采取了全套的中国制造与中国标准，有一架中国航空公司采用中国民航局批准的方式，使用中国电子工业的硬件，通过中国卫星通信公司的卫星宽带，借助中国互联网公司的运营平台，实现中国国内普通旅客在空中高速互联网的接入，这种整合多行业的创新模式是具有里程碑式的意义。”吴龙学说，他们还要特别的要感谢青岛这座美丽的城市，正是因为青岛进入开放，现代，时尚的魅力之都，充满着倡导，鼓励，创新，宽容的文化氛围，在科技引领城市建设的大背景下，才能有源源不断的动力和勇气去拼搏，去追求，也才能取得这样的突破。
说法：
民航“新基建”青岛率先开局
青岛市副市长朱培吉表示，未来的青岛是世界工业互联网之都，是开放、现代、活力、时尚的国际大都市。想要实现这样的目标，必须把握新一轮信息技术变革趋势，青岛航空此次启用国产机上高速卫星互联系统，既代表青岛在民航“新基建”领域的率先开局，也将引领国内高端民用航空电子装备产业的发展。
“在现在国际大环境背景下，设备的国产化愈发重要。可以说，本次首航仪式，对国内的航空互联网产业国产化是一次强有力的推动，对投身于航空互联网产业的有识之士也是一次鼓舞人心的盛会。”工信部信通院主任秦岩说。空客中国首席执行官徐岗在现场连线中说：“机上互联互通产品是民航业发展的重要创新方向，青岛航空在国内率先使用高速互联网国产解决方案，开创了国内机上互联的新纪元。”
“此次四方合作顺应技术发展趋势，抓住了航空互联网产业发展的机遇，让每一位旅客在飞机上都能体验到空中网络冲浪的畅快，共同开启了我国Ka高速航空互联网的新篇章。”中国卫通总经理孙京说。阿里云副总经理胡鑫说，目前阿里云的云计算服务、机上支付服务已经在青岛航空首架高速互联网航班中落地，未来在机上娱乐、购物以及更加丰富的旅客体验方面，阿里巴巴将继续助力航空公司建设数字客舱、航空大数据等生态，完善机上互联网旅客服务体验。
揭秘：
飞机加装卫星设备实现联网
国产高速互联网飞机是怎么联网的呢？早报记者采访了相关专业人士。“用通俗的话说，是在飞机的背部加装了机载卫星天线，实时与天上的卫星联络中转，实现与地面互联网的沟通交流。”飞天联合系统技术有限公司工作人员告诉早报记者，全套设备还包括机载宽带卫星单元、卫星射频单元、卫星天线控制单元等多个设备，其中包含了多项复杂的技术，最终实现地面和飞机互联。这架航班适配的高速互联系统XstreamSAT，是基于国内首颗且唯一一颗Ka频段高通量卫星“中星16号”，飞机在万米高空中可以实现百兆以上的高速率联网。平飞阶段，机上旅客使用手机连接空中互联网，无论访问机上的2000多个优质互娱内容，还是直接通过网络刷直播视频，都能享受与在地面上网一样的网络冲浪体验。
“这架高速互联网飞机采用具有独立自主知识产权的TD-HUB数字客舱整体解决方案，整套方案目前已经完善，可以实现复制。”工作人员说，可以满足航司、旅客、商业客户基于精准推荐为技术特征的产品和服务需求，可以无缝对接航司、卫星供应商、航电供应商及商业客户的数据平台。（青报全媒体记者 孙启孟 通讯员 张善敏）
7月7日下午，随着青岛航空QW9771航班爬升到空中3000米以上，机舱内的卫星互联网信号开放，乘客们可以用手机连接机上WIFI，顺畅地浏览新闻、聊微信、刷抖音、看电影。这是中国首架国产高速互联网飞机的首航，同时开启了中国民航史上首次机载Ka卫星宽带互联网直播。当日，该航班16时46分从青岛流亭国际机场起飞，飞行过程中，早报记者与该航班上的旅客顺畅实现微信聊天。该航班的成功首飞，标志着我国航空高速互联网时代开启，未来更多“航空+互联网”的新商业形态将越来越丰富。
现场：
首架国产高速互联网飞机青岛首航
7月7日下午，中国首架国产高速互联网飞机首航仪式在青岛举办，青岛市政府、行业主管机构、行业龙头企业、青岛机场各驻场联检单位、国内主要航空公司等单位参加了活动。共同见证开启中国首架国产高速互联网飞机首航。当天下午16时46分，该架次飞机从青岛流亭国际机场起飞，于19时21分降落在成都双流国际机场。
在这次航班上还实现了国内民航史上第一次空中直播，通过实时分享空中画面，空中信息孤岛被打通， 早报记者在抖音直播平台上也观看了此次直播，信号流畅稳定，受邀嘉宾在飞机上，视频连线北京和青岛地面分会场，进行了两场空地对话。在连线中，青岛航空、中国卫通、中国航材、空客中国领导对航空“卫星互联网”给民航空地协同数字化转型带来的新机遇进行了讨论和展望，开启了中国民航空地协同数字化里程的第一步。
青岛航空相关负责人介绍，互联网飞机首航只是迈出了第一步，未来青岛航空将与合作伙伴一起在“主题航班”、“空中直播间”、“会员营销”、“飞机实时监控”等商业和安全领域创新出发，不断拓展空中互联网资源的延伸领域，为旅客提供安全稳定、丰富多彩的机上高速互联体验。
体验：
飞机上实现聊微信刷抖音
“爬升到3000米以上后，飞机上的互联网开放了，我们就能顺畅聊微信、刷抖音了。”跟随本次航班体验的“幸运旅客”孙晓宇通过微信告诉早报记者，他是青岛人，今年刚大学毕业，前几天在网上看到青岛航空招募首架国产高速互联网飞机首航幸运旅客后就随手报了名，没想到真被抽到成为了幸运旅客。他说，之前在一架宽体式大飞机上体验过一次上网，但网速极其慢，仅能浏览部分网页，这次体验发现聊天完全没有障碍，刷抖音也很流畅。
孙晓宇告诉记者，经过他的测试，用手机连接机上WIFI后，在局域网内可以非常顺畅看电影，画面质量也是高清的，连接互联网后，用微信聊天、发图片等都能实现，但传输图片还是稍有些慢，刷抖音也基本不会卡。
“虽然飞机上不能实现移动通话，但可以实现网络通话或视频了，出差坐飞机也不用再关机‘失联’几个小时了。”青岛电视台记者王俊也在这架飞机上采访，他告诉早报记者，在该次航班飞行过程，有很多乘客就在飞机上实现了和地面的亲朋视频聊天，体验了一把“空中对话”的感觉。
特点：
全套中国制造与中国标准
今年4月20日，国家发改委将工业互联网、卫星互联网纳入了新基建范畴中的“信息基础设施”。
“望借助互联网的力量打造“航空+互联网”的全新商业形态，这是青岛航空在支持疫后民航业结构重塑和数字化转型的一次大胆尝试，也将为航空旅客带来前所未有的互联网舒适旅行体验。”青岛航空股份有限公司党委书记、总裁吴龙学说，目前整个中国民航3800多架飞机中仅有300多架的宽体机具备低宽带的上网能力，一方面是受硬件因素的影响，另外一方面机上互联网的连接必须要打通银行，航天，电子，互联网等上下游产业的多个链条，并且要符合各行业的监管要求。因此，国内普通旅客空中上网的这一巨大的需求仍然未得到很好的满足。为攻克这些难关，从2017年9月至今，三年左右的时间，青岛航空和中国卫通，飞天联合，天地互联等合作伙伴一起，克服了上千个技术难关，通过了严密的验证测算，取得了中国民航局和工信部的批准证书，这期间也创造了多项中国民航业的第一。
“ 特别值得一提的是，这架飞机的机上高速互联网的连接方式采取了全套的中国制造与中国标准，有一架中国航空公司采用中国民航局批准的方式，使用中国电子工业的硬件，通过中国卫星通信公司的卫星宽带，借助中国互联网公司的运营平台，实现中国国内普通旅客在空中高速互联网的接入，这种整合多行业的创新模式是具有里程碑式的意义。”吴龙学说，他们还要特别的要感谢青岛这座美丽的城市，正是因为青岛进入开放，现代，时尚的魅力之都，充满着倡导，鼓励，创新，宽容的文化氛围，在科技引领城市建设的大背景下，才能有源源不断的动力和勇气去拼搏，去追求，也才能取得这样的突破。
说法：
民航“新基建”青岛率先开局
青岛市副市长朱培吉表示，未来的青岛是世界工业互联网之都，是开放、现代、活力、时尚的国际大都市。想要实现这样的目标，必须把握新一轮信息技术变革趋势，青岛航空此次启用国产机上高速卫星互联系统，既代表青岛在民航“新基建”领域的率先开局，也将引领国内高端民用航空电子装备产业的发展。
“在现在国际大环境背景下，设备的国产化愈发重要。可以说，本次首航仪式，对国内的航空互联网产业国产化是一次强有力的推动，对投身于航空互联网产业的有识之士也是一次鼓舞人心的盛会。”工信部信通院主任秦岩说。空客中国首席执行官徐岗在现场连线中说：“机上互联互通产品是民航业发展的重要创新方向，青岛航空在国内率先使用高速互联网国产解决方案，开创了国内机上互联的新纪元。”
“此次四方合作顺应技术发展趋势，抓住了航空互联网产业发展的机遇，让每一位旅客在飞机上都能体验到空中网络冲浪的畅快，共同开启了我国Ka高速航空互联网的新篇章。”中国卫通总经理孙京说。阿里云副总经理胡鑫说，目前阿里云的云计算服务、机上支付服务已经在青岛航空首架高速互联网航班中落地，未来在机上娱乐、购物以及更加丰富的旅客体验方面，阿里巴巴将继续助力航空公司建设数字客舱、航空大数据等生态，完善机上互联网旅客服务体验。
揭秘：
飞机加装卫星设备实现联网
国产高速互联网飞机是怎么联网的呢？早报记者采访了相关专业人士。“用通俗的话说，是在飞机的背部加装了机载卫星天线，实时与天上的卫星联络中转，实现与地面互联网的沟通交流。”飞天联合系统技术有限公司工作人员告诉早报记者，全套设备还包括机载宽带卫星单元、卫星射频单元、卫星天线控制单元等多个设备，其中包含了多项复杂的技术，最终实现地面和飞机互联。这架航班适配的高速互联系统XstreamSAT，是基于国内首颗且唯一一颗Ka频段高通量卫星“中星16号”，飞机在万米高空中可以实现百兆以上的高速率联网。平飞阶段，机上旅客使用手机连接空中互联网，无论访问机上的2000多个优质互娱内容，还是直接通过网络刷直播视频，都能享受与在地面上网一样的网络冲浪体验。
“这架高速互联网飞机采用具有独立自主知识产权的TD-HUB数字客舱整体解决方案，整套方案目前已经完善，可以实现复制。”工作人员说，可以满足航司、旅客、商业客户基于精准推荐为技术特征的产品和服务需求，可以无缝对接航司、卫星供应商、航电供应商及商业客户的数据平台。（青报全媒体记者 孙启孟 通讯员 张善敏）
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