“巴博罗parbro”是Hong Kong aimserver Co.,Ltd.旗下品牌。
“巴博罗parbro”围绕“Less is more”的品牌理念打造系列产品和服务。
“Less is more”是现代主义建筑大师密斯·凡德罗的一句名言，中文可以直译成：“少即是多”，也可以翻译成：“大道至简”。
【Ludwig Mies Van der rohe】：路德维希·密斯·凡德罗(德国）

今天好像一天都在发日产[允悲]天籁J31，这款设计当年真的虏获了不少人的心，记得我大伯当年本身想买个5 60W的车，看来看去，都觉得这款天籁好[笑cry]

那时候的日产依然给人同价位高半级的体验，风度A32，A33是这样，天籁J31依然是这样，到了J32我觉得就没这种感觉了。[二哈]

J31给人感觉高半级的地方，第一是外观，头灯尾灯面积都非常大，造型大气，前期推出的时候比当年的5代佳美2.4和7代雅阁2.4都要饱满大气。甚至后期入门的2.0版本后面依然是双边双出排气。

当年给我最深印象的是这套内饰，内饰里面最念念不忘的就是这套座椅了[害羞]。当然，那时候比较小对座椅舒适性感受不大，主要是座椅的造型，现在看来依然觉得特别特别漂亮。座椅看上去像是在外面再加了一层软垫，看着就特别舒服。当年给我感觉有这样设计的还有奔驰S（W220）。而且前后排都这么设计的，奔驰只有前排，日产在这种理念上营造得特别棒，看图5后排“软垫”一直延伸到多后[偷乐]

座椅造型很棒，坐起来怎么样？先说后排，特别贴特别软，头枕也是，很软很软，真的超级舒服，也没有日产那种特意营造得剧院式后排，简直完美！前排也很软，不过靠背上半部分有点后，所以支撑不够，长途挺累的，这点J32就好很多。但J32后排真的不如J31[二哈]

当年配置也很高，前期就有key less，有中控屏，卡片钥匙，JM还有前后排按摩加热这些，这在当年是什么神仙配置[并不简单]

当年全系除了后期3.5配CVT以外，其他都是4AT，最爽的当然是前期配4AT的3.5啦[doge]。销量最多的2.3，也是V6引擎，质感比同期同级别的4缸引擎在高转下运行质感肯定会更好，也就是说日常驾驶你可以稍微拉高点转速，引擎依然很顺畅不会觉得难受。这么多年过去了，VQ23引擎除了起步稍微慢一丢丢，起来以后动力完全够用。起步真的只是慢一丢丢，几乎可以忽略[挖鼻]

其实同样新车情况下，J31底盘给我感觉要优于J32，对震动处理好点。而且感觉质量也比J32好一丢丢[二哈]

如今前期J31二手车只要一万多起步，其实如果能找到一台车况好的，用来当平时代步用车，我觉得是完全没问题的，可能体验比如今很多车都要好[二哈]。当然也会费油点[doge]#无名出品[超话]#

#COSMOgirl占领时装周# #简约时尚太好穿# Brandon Maxwell 2020秋冬系列，延续该品牌一贯极简、优雅、注重细节的设计风格。白和黑，是最极致的纯粹，微小的设计感也因此放大。薄纱与豹纹相叠，透出隐隐约约的性感，而绿可以生机盎然、也可以魅惑雅致。简约大方中融入设计师的小巧思，less is more[酷]
#纽约时装周#