“自动节流阀”曾故障 疑印度尼西亚客机失事主因

载有62人的印度尼西亚“三佛齐航空”波音737双引擎客机本月9日失事，而这架客机的“自动节流阀系统”（又称“自动油门系统”）曾故障，官方人员正在调查这是否就是失事主因。

“三佛齐航空”编号“SJ-182”的波音737-524型双引擎客机，载着62人，其中有10儿童、12名机组人员，9日失事坠落爪哇海一带。印度尼西亚国家运输安全委员会调查人员乌托莫22日透露，依维修日志纪录，客机在失事前几天曾通报“自动节流阀系统”出现问题。但乌托莫也指出，飞机可以在“自动节流阀系统”故障的情况下继续飞行，因为飞行员可以改成手动操作油门。

乌托莫说，目前还不确定“自动节流阀系统”故障是否导致飞机失事，若能打捞到“驾驶舱通话记录器”，就能根据机师对话，了解失事确切原因。

目前搜救团队已打捞到“黑盒子”，调查员解读里面的数据。有知情人士透露，黑盒子的数据显示，飞机在爬升过程中，一边引擎的“自动节流阀系统”并未正常运作，而飞行员并未关闭此系统，反而试图让故障的节流阀恢复运作，此举可能让两边引擎输出功率不一致，让飞机更难操纵。

#印尼737空难确认43名罹难者身份# 印尼三佛齐航空一架班机9日坠海，印尼国家搜救总署21日指出，搜救任务已结束，根据残骸比对，已有43名乘客的身分已获确认。

三佛齐航空（Sriwijaya Air）编号SJY-182的波音737-524型班机9日下午2时40分失联后，印尼国家搜救总署在雅加达国际货运码头成立搜救指挥中心，整合军警、救难团体、国家运输安全委员会等单位协同搜救，至今搜救13天。

印尼国家搜救总署署长巴古斯（Bagus Puruhito）傍晚召开记者会指出，经各单位评估并与罹难者家属讨论后，决定停止搜救任务。指挥中心成立后已两度延长搜救时间。他以总指挥的身分向家属致上最深的哀悼。

#航空快讯# 【印尼坠海客机搜救工作结束 黑匣子搜寻仍将继续】21日傍晚，印尼国家搜救局宣布该国三佛齐航空SJ182航班坠毁大规模搜救工作于当天结束。对尚未寻获的黑匣子之一——座舱语音记录器(CVR)的搜寻仍将继续。

　　据印尼国家搜救局副局长巴古斯介绍，本月9日空难发生后，由国家搜救局、减灾署、海陆空三军、警察、卫生等相关部门和志愿者组成的联合搜救队随即展开大规模搜救行动，并两次延长了搜救期限。共有4300人、63艘船只和15架飞机参加搜救行动。

　　本月12日，印尼海军潜水员在事发海域约23米深海底找到了失事飞机黑匣子之一的飞行数据记录器(FDR)并将它打捞上岸。该国运输安全委员会已下载了该黑匣子的全部完整数据，将在约一个月内完成此次空难调查报告。

　　对于尚未寻获的失事飞机另一黑匣子——座舱语音记录器(CVR)，印尼交通部长布迪称将继续搜寻。此前，搜救人员已找到了它的外壳，怀疑该黑匣子已破损。

　　布迪称，印尼国家警察医院已鉴别确定43名遇难者身份，其中32人的遗体已移交给家属。遇难者保险理赔工作亦在进行中。

　　雅加达时间本月9日14时40分，印尼三佛齐航空公司一架从雅加达飞往该国西加里曼丹省首府坤甸的SJ182航班波音737-500飞机，起飞4分钟后与地面失去联系，后被证实在雅加达北面千岛群岛海域坠毁。该航班有50名乘客和12名机组人员，乘客中包括7名儿童和3名婴幼儿。