【全国范围取消“国五”二手车迁入限制 推进在居住社区加装充电设施】近日，国务院召开常务会议研究确定加大汽车消费支持政策。国务院新闻办公室7月7日举行国务院政策例行吹风会，介绍稳定增加汽车消费有关工作。经国务院同意，商务部会同工业和信息化部、住房和城乡建设部等16部门发布了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费的若干措施》（以下简称《若干措施》），在搞活汽车流通、扩大汽车消费方面，有哪些政策支持？一起来关注！
<一，在活跃二手车市场方面有哪些政策举措？>
A：一是全面取消限迁政策，促进自由流通。《若干措施》要求，各地区严格落实全面取消二手车限迁政策，自2022年8月1日起，在全国范围（含国家明确的大气污染防治重点区域）取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车自由流通，便利企业跨区域经营，方便群众异地买卖二手车。
二是优化交易登记管理，促进高效流通。《若干措施》明确，将企业经销的二手车像新车一样按照“库存商品”进行会计核算，在机动车转让登记时进行单独签注，并核发临时行驶车辆号牌，极大优化了交易登记流程；对汽车限购城市，明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌指标，进一步降低企业经营成本，便利二手车交易流通。
三是支持开展经销业务，促进规模发展。《若干措施》要求取消对开展二手车经销的不合理限制，明确登记注册住所和经营场所在二手车交易市场以外的企业可以开展二手车销售业务。同时，由于自然人售卖二手车时，无法作为卖方向收购企业开具销售发票，为便利群众售车和企业经营，允许二手车企业作为买方开具发票，即“反向开具发票”，并凭此办理转移登记手续。
<二，取消二手车限迁政策预计会带来什么效果？>
A：国务院《扎实稳住经济的一揽子政策措施》明确要求全面取消二手车限迁政策。《若干措施》对此作了进一步细化落实，确保该项措施尽快落地见效。一是明确范围要求。即要求在包括大气污染防治重点区域在内的全国范围实施该项政策，促进国五排放标准二手车实现全国自由流通。二是明确时间要求。少数地区取消限迁政策进展缓慢，为保证该项措施尽快落地见效，进一步明确该措施从今年8月1日起全面实施。
根据有关机构的分析，目前我国二手车在流向上总体呈现由一、二线城市向三、四线城市流动这样一个区域特征，车辆均价在6万元左右。全面取消限迁政策以后，二手车将进一步实现全国自由流通，极大丰富汽车产品供给，提升供需适配性，更好满足汽车消费需求，让更多家庭实现汽车梦，满足人民对美好生活的向往，实现良好的经济和社会效益。
<三，如何分类推进在居住社区里加装充电设施？>
A：对于既有居住区，住房和城乡建设部指导各地将改造或建设小区及周边电动汽车充电设施作为城镇老旧小区完善类改造内容。今年1—5月，各地在城镇老旧小区改造中增设充电桩8940个。对于新建居住区，住房和城乡建设部会同有关部门结合完整社区建设，指导各地严格落实100%配建充电设施或者预留建设安装条件的规定，并配合有关部门严肃查处房地产开发企业未按照规定配建充电设施的行为。
<四，《若干措施》提出限制自然人在一个自然年度出售三辆及以上持有时间少于一年的二手车，是出于什么考虑？会不会影响普通车主售车和企业经营？>
A：一是这项政策符合二手车流通发展需要和业界诉求。根据现行规定，个人出售二手车是不用交增值税的，是免税的。而经销企业销售二手车要按照销售额的一定比例征收增值税。为此，部分二手车经销企业以经纪名义开展二手车经销业务，将经销车辆挂在个人名义项下进行交易，产生了个人“背户”现象。目前我国二手车流通主要以“经纪+个人”为主，指的就是这一层意思，进而导致行业“小散弱”现状，并对社会产生负面影响，造成不公平竞争，劣币驱逐良币，也导致很多交易纠纷发生，挫伤了消费的信心，成为行业的一个弊病，业界呼吁出台有效的政策，对这种现象进行有效规范。
二是这项措施也借鉴了国际成熟汽车市场的经验做法。文件出台过程中充分调研了发达国家二手车流通管理情况，因为他们的汽车保有量比我们高，二手车交易流通非常普遍，有很多成熟的经验做法。比如，个人在一定时间内销售二手车达到一定数量的都被认定为二手车经销商，这个时候不能再以个人名义进行交易，一定要依法纳税，要向你的下一家经销企业，向消费者明示车况信息，还要承担质量保证的责任。我们对这些国际上先进的做法也予以借鉴。
三是这项措施不会影响广大车主正常的售车行为。这项措施的出发点是为了消除个人“背户”现象，对个人卖车会不会造成影响呢？中国的车辆保有量已经超过3亿辆，个人车主是2.15亿人，在2.15亿车主中，拥有超过3辆及以上车的车主约200万人，在这200万车主之中，在一年内销售持有时间不到一年的车辆超过三辆的，这个情况很少。同时，这条措施还预留了半年过渡期，为合理引导市场预期，保障政策平稳过渡也预留了充分时间。
<五，在促进汽车更新消费方面有哪些具体举措？>
A：一是鼓励老旧车辆淘汰更新。顺应汽车消费升级的趋势，鼓励各地综合运用经济、技术等手段推动老旧车辆退出，有条件的地区开展汽车以旧换新。据了解，目前上海、湖北、江西、广东、重庆、宁夏等地，都已经开展了汽车以旧换新的专项行动，鼓励汽车更新消费。
二是完善报废机动车回收利用体系。首先，支持先进企业进入报废机动车回收利用体系，从而保证报废机动车回收拆解行业规范健康发展。再者，延长报废机动车回收企业资质重新认定的过渡期。根据相关管理办法，报废机动车回收拆解企业要在2022年9月1日前重新完成资质认定，但受疫情影响一些企业不能如期完成，因此考虑到企业实际情况，将过渡期延长半年，即延长到2023年3月1日。最后，加大报废机动车回收拆解企业建设项目用地支持力度，明确企业建设项目用地原则上为工业用地。对于已经取得资质的企业及部分在建项目，按已经确定的用途使用土地。
<六，未来将采取哪些方面措施促进农村地区新能源汽车消费？>
A：一是丰富活动形式。组织更多的整车企业参与到下乡活动中来，丰富产品供给类型，组织企业利用网络购物节、云端车展、直播卖车等新模式加大宣传力度。二是加强特色服务。鼓励汽车企业研发满足乡村场景和农民需求的车型，积极布局县乡销售网点及售后服务站，加快充换电基础设施建设，做好销售和服务保障工作。三是提升产品质量。在质量安全、低温适应等方面提出更高标准、更严要求，引导企业提升产品质量、提高服务水平、树立产品形象，让消费者选的开心、买的放心、用的安心。
<七，如何加强城市停车设施建设？>
A：一是提高基本停车需求保障水平。指导各地在新建居住社区中，严格按照城市停车规划和居住社区建设标准来建设停车设施。推动规划人口规模大于50万人的城市，在普通商品房建设中，按照1户1车位来配建停车位。结合城镇老旧小区改造等城市更新行动，通过内部挖潜增效、片区综合治理等方式，积极扩建新建停车设施。同时，加强停车资源共享，指导地方出台推动机关事业单位车位错时共享等政策制度，为居民停车提供综合解决方案。
二是围绕医院、学校、商圈、交通枢纽、旅游景点等重点区域的停车需求，充分利用城市“边角”地块，合理利用人防工程、公园绿地地下空间等，挖潜增建停车设施，鼓励建设停车楼、地下停车场、立体停车库等多种集约化停车设施。推动各地积极采用资源共享、价格调控、临时停车等措施，提升泊位使用效率。
三是进一步研究完善停车收费政策，强化资金用地政策保障。健全有利于吸引社会资本的停车收费机制，科学制定差异化收费标准，并建立动态调整机制。积极培育和发展城市停车设施建设运营的市场化主体，鼓励各地对符合条件的停车设施建设项目，制定出台资金、土地等方面的支持政策。(中国政府网）
<一，在活跃二手车市场方面有哪些政策举措？>
A：一是全面取消限迁政策，促进自由流通。《若干措施》要求，各地区严格落实全面取消二手车限迁政策，自2022年8月1日起，在全国范围（含国家明确的大气污染防治重点区域）取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，促进二手车自由流通，便利企业跨区域经营，方便群众异地买卖二手车。
二是优化交易登记管理，促进高效流通。《若干措施》明确，将企业经销的二手车像新车一样按照“库存商品”进行会计核算，在机动车转让登记时进行单独签注，并核发临时行驶车辆号牌，极大优化了交易登记流程；对汽车限购城市，明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌指标，进一步降低企业经营成本，便利二手车交易流通。
三是支持开展经销业务，促进规模发展。《若干措施》要求取消对开展二手车经销的不合理限制，明确登记注册住所和经营场所在二手车交易市场以外的企业可以开展二手车销售业务。同时，由于自然人售卖二手车时，无法作为卖方向收购企业开具销售发票，为便利群众售车和企业经营，允许二手车企业作为买方开具发票，即“反向开具发票”，并凭此办理转移登记手续。
<二，取消二手车限迁政策预计会带来什么效果？>
A：国务院《扎实稳住经济的一揽子政策措施》明确要求全面取消二手车限迁政策。《若干措施》对此作了进一步细化落实，确保该项措施尽快落地见效。一是明确范围要求。即要求在包括大气污染防治重点区域在内的全国范围实施该项政策，促进国五排放标准二手车实现全国自由流通。二是明确时间要求。少数地区取消限迁政策进展缓慢，为保证该项措施尽快落地见效，进一步明确该措施从今年8月1日起全面实施。
根据有关机构的分析，目前我国二手车在流向上总体呈现由一、二线城市向三、四线城市流动这样一个区域特征，车辆均价在6万元左右。全面取消限迁政策以后，二手车将进一步实现全国自由流通，极大丰富汽车产品供给，提升供需适配性，更好满足汽车消费需求，让更多家庭实现汽车梦，满足人民对美好生活的向往，实现良好的经济和社会效益。
<三，如何分类推进在居住社区里加装充电设施？>
A：对于既有居住区，住房和城乡建设部指导各地将改造或建设小区及周边电动汽车充电设施作为城镇老旧小区完善类改造内容。今年1—5月，各地在城镇老旧小区改造中增设充电桩8940个。对于新建居住区，住房和城乡建设部会同有关部门结合完整社区建设，指导各地严格落实100%配建充电设施或者预留建设安装条件的规定，并配合有关部门严肃查处房地产开发企业未按照规定配建充电设施的行为。
<四，《若干措施》提出限制自然人在一个自然年度出售三辆及以上持有时间少于一年的二手车，是出于什么考虑？会不会影响普通车主售车和企业经营？>
A：一是这项政策符合二手车流通发展需要和业界诉求。根据现行规定，个人出售二手车是不用交增值税的，是免税的。而经销企业销售二手车要按照销售额的一定比例征收增值税。为此，部分二手车经销企业以经纪名义开展二手车经销业务，将经销车辆挂在个人名义项下进行交易，产生了个人“背户”现象。目前我国二手车流通主要以“经纪+个人”为主，指的就是这一层意思，进而导致行业“小散弱”现状，并对社会产生负面影响，造成不公平竞争，劣币驱逐良币，也导致很多交易纠纷发生，挫伤了消费的信心，成为行业的一个弊病，业界呼吁出台有效的政策，对这种现象进行有效规范。
二是这项措施也借鉴了国际成熟汽车市场的经验做法。文件出台过程中充分调研了发达国家二手车流通管理情况，因为他们的汽车保有量比我们高，二手车交易流通非常普遍，有很多成熟的经验做法。比如，个人在一定时间内销售二手车达到一定数量的都被认定为二手车经销商，这个时候不能再以个人名义进行交易，一定要依法纳税，要向你的下一家经销企业，向消费者明示车况信息，还要承担质量保证的责任。我们对这些国际上先进的做法也予以借鉴。
三是这项措施不会影响广大车主正常的售车行为。这项措施的出发点是为了消除个人“背户”现象，对个人卖车会不会造成影响呢？中国的车辆保有量已经超过3亿辆，个人车主是2.15亿人，在2.15亿车主中，拥有超过3辆及以上车的车主约200万人，在这200万车主之中，在一年内销售持有时间不到一年的车辆超过三辆的，这个情况很少。同时，这条措施还预留了半年过渡期，为合理引导市场预期，保障政策平稳过渡也预留了充分时间。
<五，在促进汽车更新消费方面有哪些具体举措？>
A：一是鼓励老旧车辆淘汰更新。顺应汽车消费升级的趋势，鼓励各地综合运用经济、技术等手段推动老旧车辆退出，有条件的地区开展汽车以旧换新。据了解，目前上海、湖北、江西、广东、重庆、宁夏等地，都已经开展了汽车以旧换新的专项行动，鼓励汽车更新消费。
二是完善报废机动车回收利用体系。首先，支持先进企业进入报废机动车回收利用体系，从而保证报废机动车回收拆解行业规范健康发展。再者，延长报废机动车回收企业资质重新认定的过渡期。根据相关管理办法，报废机动车回收拆解企业要在2022年9月1日前重新完成资质认定，但受疫情影响一些企业不能如期完成，因此考虑到企业实际情况，将过渡期延长半年，即延长到2023年3月1日。最后，加大报废机动车回收拆解企业建设项目用地支持力度，明确企业建设项目用地原则上为工业用地。对于已经取得资质的企业及部分在建项目，按已经确定的用途使用土地。
<六，未来将采取哪些方面措施促进农村地区新能源汽车消费？>
A：一是丰富活动形式。组织更多的整车企业参与到下乡活动中来，丰富产品供给类型，组织企业利用网络购物节、云端车展、直播卖车等新模式加大宣传力度。二是加强特色服务。鼓励汽车企业研发满足乡村场景和农民需求的车型，积极布局县乡销售网点及售后服务站，加快充换电基础设施建设，做好销售和服务保障工作。三是提升产品质量。在质量安全、低温适应等方面提出更高标准、更严要求，引导企业提升产品质量、提高服务水平、树立产品形象，让消费者选的开心、买的放心、用的安心。
<七，如何加强城市停车设施建设？>
A：一是提高基本停车需求保障水平。指导各地在新建居住社区中，严格按照城市停车规划和居住社区建设标准来建设停车设施。推动规划人口规模大于50万人的城市，在普通商品房建设中，按照1户1车位来配建停车位。结合城镇老旧小区改造等城市更新行动，通过内部挖潜增效、片区综合治理等方式，积极扩建新建停车设施。同时，加强停车资源共享，指导地方出台推动机关事业单位车位错时共享等政策制度，为居民停车提供综合解决方案。
二是围绕医院、学校、商圈、交通枢纽、旅游景点等重点区域的停车需求，充分利用城市“边角”地块，合理利用人防工程、公园绿地地下空间等，挖潜增建停车设施，鼓励建设停车楼、地下停车场、立体停车库等多种集约化停车设施。推动各地积极采用资源共享、价格调控、临时停车等措施，提升泊位使用效率。
三是进一步研究完善停车收费政策，强化资金用地政策保障。健全有利于吸引社会资本的停车收费机制，科学制定差异化收费标准，并建立动态调整机制。积极培育和发展城市停车设施建设运营的市场化主体，鼓励各地对符合条件的停车设施建设项目，制定出台资金、土地等方面的支持政策。(中国政府网）
#兰州新区##高质量发展# 【强科技领跑者、强工业排头兵、强省会主力军，兰州新区迈步高质量发展新的“黄金十年”】省第十四次党代会提出，经济发展的基础在产业，甘肃产业发展的核心是在转型中实现增长。近年来，兰州新区聚焦国家和省委省政府赋予的战略使命，着眼实现“六新”目标和构建“一核三带”区域发展格局，立足时代要求，以“闯”的精神、“创”的劲头、“干”的作风推动高质量发展，要把兰州新区打造成强科技的领跑者、强工业的排头兵、强省会的主力军。
作为全国第五个、西北第一个国家级新区，近年来，兰州新区紧扣国家赋予的“极、地、台、区”战略定位，坚定不移以“先行先试”探索发展新路径，以新发展理念推动高质量发展，以勇立潮头的使命担当和矢志不渝的坚实行动，在打造全省经济发展新引擎中攻坚爬坡、奋勇争先，迈步高质量发展新的“黄金十年”。
✦
创新驱动
敢为强科技领跑者
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聚焦基础前沿，一个个科技创新项目在兰州新区如火如荼建设，硅立方超算中心、重离子加速器等项目建成投运，大科学装置、同位素实验室等加快建设，兰州新区已成为全省强科技的重要承载转化区。
近年来，兰州新区坚持“以产业带创新、以创新促发展、以发展提能级”，创新平台实现了“从0到138”的重大突破，全社会研发投入占GDP比重达3.7%，有研发活动规上工业企业比重达38.8%，企业申请各类专利近千项，科技成果转化率达31.4%，科技进步贡献率达61%，入选第二批“科创中国”试点城市。
兰州新区化工园区的快速发展和产业体系的逐步形成，为产业技术创新打下了牢固的基础，科技创新能力不断增强。在兰州新区“专精特新”化工科技产业园，航天特种材料、新型抗肿瘤药、抗艾滋病药等74个项目入驻孵化，入选省级小型微型企业创业创新示范基地。
除此之外，兰州新区构建了“创业导师+孵化扶育+科技中介+十大公共服务平台”创新创业服务模式，组建科技成果转化项目“一对一”保姆式服务团队。全球首个千吨级太阳燃料合成项目在全国多地推广，成为产学研项目就地转化的典范。
✦
改革突破
争当强工业排头兵
✦
对于“年轻”的兰州新区来说，以改革创新推动经济社会发展是城市快速崛起的基因密码，优良的营商环境让兰州新区发展前景广阔、商机无限。“在一个地方投资，首先看的是营商环境。兰州新区快速配置项目开工前的水、电、气、路等要素资源，并建立一体化、闭环式项目服务机制，指定代办专员为项目跟踪服务，确保项目签约后快速开工建设。”宝武碳业兰州宝航新能源材料有限公司执行董事蔡伏明说。
“选择在兰州新区投资就是看中这里良好的营商环境和‘保姆’式服务，从2021年10月洽谈对接到12月开工建设，总共用时不到两个月。在新区的支持下，我们正在加快推进项目建设，6月14日项目一期试生产成功。”海亮集团投资与资本管理中心总监邵国勇说。
3月10日，在兰州新区中川北站物流园甘肃(兰州)国际陆港汽车整车进口口岸，一辆辆叉车来回穿梭，工人们忙着装卸今年甘肃省首批运抵的100台平行进口汽车。
看着口岸繁忙的景象，兰州新区商投集团总经理王坚民一脸喜悦，他说：“如今，‘兰州号’国际班列实现了常态化运行，随着南向通道建设的推进，越来越多的东南亚国家开始聚焦中国西北，关注兰州新区。”
近年来，兰州新区坚持以“管理效率最高、运营成本最低、服务水平最优”为目标，敢闯敢试、敢为人先，深入实施管理体制、行政审批、国资国企等“八大改革”，构建了全方位改革体系，有效激活发展动能，综合改革跻身国家级新区“第一方阵”。国企改革三年行动取得显著成效，新区监管企业三年内总资产、营收、利税分别增长3倍、85倍和8倍，商投集团首次入围中国企业500强，城投集团入列甘肃省国企10强。锐意进取，改革突破，在强工业发展中争做“排头兵”，贡献了新区力量。
图片
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宜居宜业
担当强省会主力军
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强省会，人才是关键。2月13日，兰州新区春季人才招聘会吸引5.5万余人现场求职。“这是我们连续第四年组织大型招聘会，达成就业意向、现场求职人数以及收到本科以上学历简历人数是历年来最多的一次。”新区组织部人才工作科科长牟相妍说。
人才住房、职称晋升、子女入学、就医、“零门槛”落户等优惠政策同步落实，激发人才创新创造活力，一流拴心留才环境加速形成。
3月18日，兰州新区“数字政府”上线运行，1403个事项“一网通办”。通过打造智慧城市，形成“一云、二网、三平台+N个应用”的新型智慧城市建设格局，城市治理、民生服务、产业经济6个方面22个子项目高效运行，先后荣获“2019绿色发展优秀城市”“2020中国领军智慧城区”等多项荣誉。
兰州新区完善的基础配套、便捷的优质服务、绿色宜居的生态环境彰显着独特魅力，提升了城市的虹吸效应。坚持把提升城市治理体系和治理能力建设贯穿于现代城市管理全过程，让这座城市变得更有温度、会思考，让居民生活更便捷、更舒适。
近年来，兰州新区建成各类学校100多所、中小学学位达6万个，居民养老、医保参保率接近100%，完备的三级医疗网络建成投入使用。新能源、绿色化工、高端装备制造、东数西算战略等一个个千亿级产业集群在秦王川落地生根。
省第十四次党代会报告指出，要把发展壮大兰州和兰州新区作为加快全省发展的战略抓手，依托区位、交通、产业、科教和人才等优势，打造产业园区发展、营商环境改善、现代城市建设等重点领域新样板，不断增强在全省整体发展中的辐射带动作用。
在崭新的历史起点上，兰州新区将抢抓“一带一路”“黄河战略”等重大机遇，加快构建现代产业体系，再铸“兰州制造”辉煌，力争“十四五”时期GDP、固定资产投资增速均保持在20%左右，到2025年GDP达到千亿、人口超过百万，奋力开创兰州新区高质量发展“黄金十年”新篇章。（兰州日报）
https://t.cn/A6aX0jTf
作为全国第五个、西北第一个国家级新区，近年来，兰州新区紧扣国家赋予的“极、地、台、区”战略定位，坚定不移以“先行先试”探索发展新路径，以新发展理念推动高质量发展，以勇立潮头的使命担当和矢志不渝的坚实行动，在打造全省经济发展新引擎中攻坚爬坡、奋勇争先，迈步高质量发展新的“黄金十年”。
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创新驱动
敢为强科技领跑者
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聚焦基础前沿，一个个科技创新项目在兰州新区如火如荼建设，硅立方超算中心、重离子加速器等项目建成投运，大科学装置、同位素实验室等加快建设，兰州新区已成为全省强科技的重要承载转化区。
近年来，兰州新区坚持“以产业带创新、以创新促发展、以发展提能级”，创新平台实现了“从0到138”的重大突破，全社会研发投入占GDP比重达3.7%，有研发活动规上工业企业比重达38.8%，企业申请各类专利近千项，科技成果转化率达31.4%，科技进步贡献率达61%，入选第二批“科创中国”试点城市。
兰州新区化工园区的快速发展和产业体系的逐步形成，为产业技术创新打下了牢固的基础，科技创新能力不断增强。在兰州新区“专精特新”化工科技产业园，航天特种材料、新型抗肿瘤药、抗艾滋病药等74个项目入驻孵化，入选省级小型微型企业创业创新示范基地。
除此之外，兰州新区构建了“创业导师+孵化扶育+科技中介+十大公共服务平台”创新创业服务模式，组建科技成果转化项目“一对一”保姆式服务团队。全球首个千吨级太阳燃料合成项目在全国多地推广，成为产学研项目就地转化的典范。
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改革突破
争当强工业排头兵
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对于“年轻”的兰州新区来说，以改革创新推动经济社会发展是城市快速崛起的基因密码，优良的营商环境让兰州新区发展前景广阔、商机无限。“在一个地方投资，首先看的是营商环境。兰州新区快速配置项目开工前的水、电、气、路等要素资源，并建立一体化、闭环式项目服务机制，指定代办专员为项目跟踪服务，确保项目签约后快速开工建设。”宝武碳业兰州宝航新能源材料有限公司执行董事蔡伏明说。
“选择在兰州新区投资就是看中这里良好的营商环境和‘保姆’式服务，从2021年10月洽谈对接到12月开工建设，总共用时不到两个月。在新区的支持下，我们正在加快推进项目建设，6月14日项目一期试生产成功。”海亮集团投资与资本管理中心总监邵国勇说。
3月10日，在兰州新区中川北站物流园甘肃(兰州)国际陆港汽车整车进口口岸，一辆辆叉车来回穿梭，工人们忙着装卸今年甘肃省首批运抵的100台平行进口汽车。
看着口岸繁忙的景象，兰州新区商投集团总经理王坚民一脸喜悦，他说：“如今，‘兰州号’国际班列实现了常态化运行，随着南向通道建设的推进，越来越多的东南亚国家开始聚焦中国西北，关注兰州新区。”
近年来，兰州新区坚持以“管理效率最高、运营成本最低、服务水平最优”为目标，敢闯敢试、敢为人先，深入实施管理体制、行政审批、国资国企等“八大改革”，构建了全方位改革体系，有效激活发展动能，综合改革跻身国家级新区“第一方阵”。国企改革三年行动取得显著成效，新区监管企业三年内总资产、营收、利税分别增长3倍、85倍和8倍，商投集团首次入围中国企业500强，城投集团入列甘肃省国企10强。锐意进取，改革突破，在强工业发展中争做“排头兵”，贡献了新区力量。
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宜居宜业
担当强省会主力军
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强省会，人才是关键。2月13日，兰州新区春季人才招聘会吸引5.5万余人现场求职。“这是我们连续第四年组织大型招聘会，达成就业意向、现场求职人数以及收到本科以上学历简历人数是历年来最多的一次。”新区组织部人才工作科科长牟相妍说。
人才住房、职称晋升、子女入学、就医、“零门槛”落户等优惠政策同步落实，激发人才创新创造活力，一流拴心留才环境加速形成。
3月18日，兰州新区“数字政府”上线运行，1403个事项“一网通办”。通过打造智慧城市，形成“一云、二网、三平台+N个应用”的新型智慧城市建设格局，城市治理、民生服务、产业经济6个方面22个子项目高效运行，先后荣获“2019绿色发展优秀城市”“2020中国领军智慧城区”等多项荣誉。
兰州新区完善的基础配套、便捷的优质服务、绿色宜居的生态环境彰显着独特魅力，提升了城市的虹吸效应。坚持把提升城市治理体系和治理能力建设贯穿于现代城市管理全过程，让这座城市变得更有温度、会思考，让居民生活更便捷、更舒适。
近年来，兰州新区建成各类学校100多所、中小学学位达6万个，居民养老、医保参保率接近100%，完备的三级医疗网络建成投入使用。新能源、绿色化工、高端装备制造、东数西算战略等一个个千亿级产业集群在秦王川落地生根。
省第十四次党代会报告指出，要把发展壮大兰州和兰州新区作为加快全省发展的战略抓手，依托区位、交通、产业、科教和人才等优势，打造产业园区发展、营商环境改善、现代城市建设等重点领域新样板，不断增强在全省整体发展中的辐射带动作用。
在崭新的历史起点上，兰州新区将抢抓“一带一路”“黄河战略”等重大机遇，加快构建现代产业体系，再铸“兰州制造”辉煌，力争“十四五”时期GDP、固定资产投资增速均保持在20%左右，到2025年GDP达到千亿、人口超过百万，奋力开创兰州新区高质量发展“黄金十年”新篇章。（兰州日报）
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意义重大！9号线一期开建，胶州湾北岸地铁即将成网
从2015年12月地铁3号线北段开通算起，不知不觉中，青岛地铁已经陪伴我们六年多了。六年以来，地铁重新塑造了青岛的城市空间格局，缓解了地面交通的压力，改变了人民的生活方式。甚至可以说，正因为有了地铁的存在，青岛的城市气质、人民的生活理念都发生了巨大的变化，这是其他任何交通方式都无法企及的。
截至目前，青岛地铁已开通运营6条线路、运营里程284公里，位居全国第十位，领先于我们城市在全国的GDP排名。这说明，青岛地铁的规划建设走在了经济发展的前面，地铁成为了青岛城市发展的重要引领者。
当前，青岛地铁建设如火如荼，“大干快上”的热闹场景正在全市各地纷纷上演，为人们绘就了一幅幅未来城市生活的美好蓝图。
7月2日，青岛地铁三期最后两条线路9号线一期与6号线二期正式开建，标志着青岛地铁三期规划7条线路全部在获批一年内实现开工建设，也意味着青岛地铁建设迎来了新高潮，全市的轨道交通网络加速成型。
三年攻坚青岛地铁要推进34个重点项目
当前，地铁建设已经被列为青岛市城市更新与城市建设三年攻坚行动的一项重要内容。青岛地铁也制定了地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案，准备以前所未有的决心，推动项目建设，助力城市更新，赋能城市发展。
为此，青岛地铁提出了三年攻坚总体目标：全面匹配城市发展战略，加快推进地铁建设，让城市更加高效、土地更加集约、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒适，让更多的人工作和生活在地铁两侧，不断提高人民群众的幸福感和获得感。
根据计划，2022－2024三年间，地铁建设及地铁沿线开发建设重点推进项目34个。其中，地铁建设项目11个、TOD开发项目21个、市政道路项目2个（辽阳路高架南京路至福州路段、福州路至海尔路段工程）。至2024年底，实现3条线建成并投入运营，三期规划7条线139公里全部开工建设，三年计划完成投资660亿元。力争至“十四五”末，运营线路达到9条，全长364公里，日均客运量预计超过260万人次，公共交通出行分担率超40％。
通过三年攻坚行动，青岛地铁将加快构建安全、便捷、高效、绿色的城市轨道交通网络体系，建设“轨道上的青岛”，为建设新时代社会主义现代化国际大都市贡献地铁力量。
地铁建设是事关城市发展全局的基础工程、民生工程。去年9月份，青岛市城市轨道交通第三期建设规划正式获批，7个项目共139公里，总投资约1000亿元。自获批以来，三期线路建设进度备受全市人民的关注。
其中，2号线二期、5号线、7号线二期于去年年底开工，实现了当年申报、当年获批、当年开工的“青岛速度”。8号线支线、15号线一期也已开工。如今，9号线一期、6号线二期开工后，青岛地铁三期规划7条线路全部在获批一年内实现开工建设，至此，青岛地铁的在建线路达到了11条，在建里程达到了219公里。
作为城市更新和城市建设三年攻坚行动的重要项目，地铁9号线一期、6号线二期的开工，对于加快补齐北岸城区和西岸城区交通短板，完善我市轨道交通网络，促进区域协同发展，都具有重要意义。
9号线一期开建胶州湾北岸地铁网络初步成型
在地铁三期规划中，9号线一期是非常受关注的一条线路。
地铁9号线一期项目全部位于城阳区，起于海西村站，止于前金社区站，线路全长16．4公里，共设车站13座，主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道。
9号线一期将高新区东北部、城阳西部、城阳核心区、惜福镇等重要节点一一串联，将大大加强城阳东西部之间的联系，缓解北岸城区东西交通压力，堪称北岸城区东西交通的“大动脉”与“中轴线”，建成后将为北部人民的出行带来极大便利。
对青岛北部来说，地铁建设尤为重要。目前，青岛北部已经开通了11号线、1号线、8号线等南北向线路，这些线路的开通大大加快了青岛北部融入青岛主城区的步伐，有力拓展了城市空间布局。
但众所周知，地铁要想真正发挥作用，必须要“成网成型”。具体到一个区域来说，那就是不但要有纵向线路，也要有横向线路，只有如此，才能触达更广的区域、惠及更多的民众。
以青岛主城区为例，目前，承担青岛主城区“串线成网”任务的4号线建设进展顺利，有望于今年年底完工。对青岛北部来说，承担与4号线相同使命的就是9号线。9号线不仅为城阳区东西交通打开了新局面，还同时将1号线、15号线等南北动脉串成一线，将使得北岸城区地铁网络初步成型。
城市公共交通是城市经济发展的“动脉”，是联系社会生产、流通和人民生活的纽带，是提升城市综合竞争力的关键。随着城阳交通地位的进一步提升，体系单一的公共交通系统已不能满足市民的出行需求，地铁网络的建设可以大大丰富城阳区市民的交通出行方式，满足市民出行“最大公约数”。
借9号线一期开建的东风，青岛北部的立体综合交通网络建设有了重大的突破，这为城阳区未来的发展增添了强大的动能。“青岛新中心湾区活力城”的愿景目标，因为有了地铁的加持，而变得更加清晰可见。#地产先锋##青岛[超话]#
从2015年12月地铁3号线北段开通算起，不知不觉中，青岛地铁已经陪伴我们六年多了。六年以来，地铁重新塑造了青岛的城市空间格局，缓解了地面交通的压力，改变了人民的生活方式。甚至可以说，正因为有了地铁的存在，青岛的城市气质、人民的生活理念都发生了巨大的变化，这是其他任何交通方式都无法企及的。
截至目前，青岛地铁已开通运营6条线路、运营里程284公里，位居全国第十位，领先于我们城市在全国的GDP排名。这说明，青岛地铁的规划建设走在了经济发展的前面，地铁成为了青岛城市发展的重要引领者。
当前，青岛地铁建设如火如荼，“大干快上”的热闹场景正在全市各地纷纷上演，为人们绘就了一幅幅未来城市生活的美好蓝图。
7月2日，青岛地铁三期最后两条线路9号线一期与6号线二期正式开建，标志着青岛地铁三期规划7条线路全部在获批一年内实现开工建设，也意味着青岛地铁建设迎来了新高潮，全市的轨道交通网络加速成型。
三年攻坚青岛地铁要推进34个重点项目
当前，地铁建设已经被列为青岛市城市更新与城市建设三年攻坚行动的一项重要内容。青岛地铁也制定了地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动方案，准备以前所未有的决心，推动项目建设，助力城市更新，赋能城市发展。
为此，青岛地铁提出了三年攻坚总体目标：全面匹配城市发展战略，加快推进地铁建设，让城市更加高效、土地更加集约、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒适，让更多的人工作和生活在地铁两侧，不断提高人民群众的幸福感和获得感。
根据计划，2022－2024三年间，地铁建设及地铁沿线开发建设重点推进项目34个。其中，地铁建设项目11个、TOD开发项目21个、市政道路项目2个（辽阳路高架南京路至福州路段、福州路至海尔路段工程）。至2024年底，实现3条线建成并投入运营，三期规划7条线139公里全部开工建设，三年计划完成投资660亿元。力争至“十四五”末，运营线路达到9条，全长364公里，日均客运量预计超过260万人次，公共交通出行分担率超40％。
通过三年攻坚行动，青岛地铁将加快构建安全、便捷、高效、绿色的城市轨道交通网络体系，建设“轨道上的青岛”，为建设新时代社会主义现代化国际大都市贡献地铁力量。
地铁建设是事关城市发展全局的基础工程、民生工程。去年9月份，青岛市城市轨道交通第三期建设规划正式获批，7个项目共139公里，总投资约1000亿元。自获批以来，三期线路建设进度备受全市人民的关注。
其中，2号线二期、5号线、7号线二期于去年年底开工，实现了当年申报、当年获批、当年开工的“青岛速度”。8号线支线、15号线一期也已开工。如今，9号线一期、6号线二期开工后，青岛地铁三期规划7条线路全部在获批一年内实现开工建设，至此，青岛地铁的在建线路达到了11条，在建里程达到了219公里。
作为城市更新和城市建设三年攻坚行动的重要项目，地铁9号线一期、6号线二期的开工，对于加快补齐北岸城区和西岸城区交通短板，完善我市轨道交通网络，促进区域协同发展，都具有重要意义。
9号线一期开建胶州湾北岸地铁网络初步成型
在地铁三期规划中，9号线一期是非常受关注的一条线路。
地铁9号线一期项目全部位于城阳区，起于海西村站，止于前金社区站，线路全长16．4公里，共设车站13座，主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道。
9号线一期将高新区东北部、城阳西部、城阳核心区、惜福镇等重要节点一一串联，将大大加强城阳东西部之间的联系，缓解北岸城区东西交通压力，堪称北岸城区东西交通的“大动脉”与“中轴线”，建成后将为北部人民的出行带来极大便利。
对青岛北部来说，地铁建设尤为重要。目前，青岛北部已经开通了11号线、1号线、8号线等南北向线路，这些线路的开通大大加快了青岛北部融入青岛主城区的步伐，有力拓展了城市空间布局。
但众所周知，地铁要想真正发挥作用，必须要“成网成型”。具体到一个区域来说，那就是不但要有纵向线路，也要有横向线路，只有如此，才能触达更广的区域、惠及更多的民众。
以青岛主城区为例，目前，承担青岛主城区“串线成网”任务的4号线建设进展顺利，有望于今年年底完工。对青岛北部来说，承担与4号线相同使命的就是9号线。9号线不仅为城阳区东西交通打开了新局面，还同时将1号线、15号线等南北动脉串成一线，将使得北岸城区地铁网络初步成型。
城市公共交通是城市经济发展的“动脉”，是联系社会生产、流通和人民生活的纽带，是提升城市综合竞争力的关键。随着城阳交通地位的进一步提升，体系单一的公共交通系统已不能满足市民的出行需求，地铁网络的建设可以大大丰富城阳区市民的交通出行方式，满足市民出行“最大公约数”。
借9号线一期开建的东风，青岛北部的立体综合交通网络建设有了重大的突破，这为城阳区未来的发展增添了强大的动能。“青岛新中心湾区活力城”的愿景目标，因为有了地铁的加持，而变得更加清晰可见。#地产先锋##青岛[超话]#
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