贫不择妻，寒不择衣，慌不择路，饥不择食。
好的纪录片，好的导演。人生万象，不同的人有不同的谋生手段，说不上谁更高级，谁更低贱，乞讨也好，算命也罢，不过糊口而已。
说起历厉百程为什么会娶一个‘又聋又哑又痴傻’的石珍珠时，他淡然的说，谁不想娶一个漂亮女人，是的，你没听错，是‘漂亮’，试想，谁不想健健康康，娶一个漂亮老婆。可是，算命的他却算不了自己的人生，于是有了开头那一句话，所谓‘贫不择妻，寒不择衣，慌不择路，饥不择食’。一句话道尽了他的无奈。当然，还说了另外一个原因，为了满足自己某一方面的欲望，诚然，这也无可厚非，毕竟，首先他得是一个人，然后再是厉百程。
说起石珍珠，就想起厉百程给她起的代号‘现代傻活佛’谁说不是呢！她总是喜欢捡衣服，穿的上也好，穿不上也罢，她总喜欢花花绿绿的事物，喜欢下雪天扫雪，这些喜欢不过是因为害怕。害怕什么？谁都知道。为什么不提及，用厉百程话来说，体面而已。要说石珍珠是不辛的，的确是，要说她是幸运的，好像也是。和厉百程在一起，好像是注定，也好像是好运，毕竟他让石珍珠摆脱了猪圈，饱一顿饿一顿日子，毕竟脸上的笑容骗不了人。
好的纪录片，好的导演。人生万象，不同的人有不同的谋生手段，说不上谁更高级，谁更低贱，乞讨也好，算命也罢，不过糊口而已。
说起历厉百程为什么会娶一个‘又聋又哑又痴傻’的石珍珠时，他淡然的说，谁不想娶一个漂亮女人，是的，你没听错，是‘漂亮’，试想，谁不想健健康康，娶一个漂亮老婆。可是，算命的他却算不了自己的人生，于是有了开头那一句话，所谓‘贫不择妻，寒不择衣，慌不择路，饥不择食’。一句话道尽了他的无奈。当然，还说了另外一个原因，为了满足自己某一方面的欲望，诚然，这也无可厚非，毕竟，首先他得是一个人，然后再是厉百程。
说起石珍珠，就想起厉百程给她起的代号‘现代傻活佛’谁说不是呢！她总是喜欢捡衣服，穿的上也好，穿不上也罢，她总喜欢花花绿绿的事物，喜欢下雪天扫雪，这些喜欢不过是因为害怕。害怕什么？谁都知道。为什么不提及，用厉百程话来说，体面而已。要说石珍珠是不辛的，的确是，要说她是幸运的，好像也是。和厉百程在一起，好像是注定，也好像是好运，毕竟他让石珍珠摆脱了猪圈，饱一顿饿一顿日子，毕竟脸上的笑容骗不了人。
#三松许[超话]#
@玉桂幺幺 不知道你有没有听过这首歌或是看过这部剧，《红蝴蝶》和《巾帼枭雄之义海豪情》
单听这首歌的话，它也许只是比较好听而已，但若是看完剧，再来听一听，便可以共情。
听歌，最好的感觉可能不在于听，而是曲终之后，余音在耳，心中的那份回响，以及回想。
“世间什麽爱叫纯洁
你甘愿化振翅红蝴蝶
饱经挫折 伤口淌血都不至会磨灭
世间什麽爱叫纯洁
处在绝望仍力竭
留守最尾一起哪怕历劫”
你看 若是单论这段歌词 可能没有什么感觉
甚至觉得有些…嗯…老套？
但剧中身处动乱年代的两个人，或者说无数人，确实如歌词所写的那般
如果你有空，没什么时的话可以看一看这部剧，真的很好。
@玉桂幺幺 不知道你有没有听过这首歌或是看过这部剧，《红蝴蝶》和《巾帼枭雄之义海豪情》
单听这首歌的话，它也许只是比较好听而已，但若是看完剧，再来听一听，便可以共情。
听歌，最好的感觉可能不在于听，而是曲终之后，余音在耳，心中的那份回响，以及回想。
“世间什麽爱叫纯洁
你甘愿化振翅红蝴蝶
饱经挫折 伤口淌血都不至会磨灭
世间什麽爱叫纯洁
处在绝望仍力竭
留守最尾一起哪怕历劫”
你看 若是单论这段歌词 可能没有什么感觉
甚至觉得有些…嗯…老套？
但剧中身处动乱年代的两个人，或者说无数人，确实如歌词所写的那般
如果你有空，没什么时的话可以看一看这部剧，真的很好。
虚拟路测护航5G高铁体验
截至2021年底，中国累计建成并开通5G基站142.5万个，5G基站总量占全球60%以上; 同时我国高铁也是世界范围内运行公里数最多、运行速度最高的高铁网络。越来越多的乘客乘坐高铁出行，并在高铁上使用5G网络服务。这会带来高铁无线通信数据流量的爆炸式增长，乘客需要牢靠稳固、高效率的通信体验。
为了满足乘客对于无线通信质量的需求，高铁无线通信系统需要克服许多问题，例如运行场景的多变性、快速越区切换、多普勒频移、穿透损耗高、隧道场景可见性差以及严峻的电磁传播环境等问题。因此在真实的高铁信道环境下对5G终端进行测试和优化，对保障5G高铁体验至关重要。
为什么需要虚拟路测
路测是指驾车通过测试路线，完成道路、铁路周边等开阔场景的快速移动测试。在实际环境中进行的路测可以在真实的无线信道环境下对网络和终端产品进行评估，对发现网络和终端问题，优化产品算法，保障用户体验有着难以替代的作用。
但是传统路测存在诸多不容忽视的问题：
(1) 技术要求高。路测通常需要配备专业的路测工程师，路测工程师对无线系统和路测知识的掌握程度影响路测数据的有效性；
(2) 成本高、耗时长。为保证测试数据的准确性和有效性，需进行多次重复测试，耗时较长；
(3) 可重复性低。路测工作必须依托于现场实际环境，测试结果难以重复；
(4) 产品安全性漏洞，有泄露未发布产品信息的风险。
因此，为提高测试效率、缩短测试时间、降低测试成本，思博伦公司在3G时代将路测和实验室的半实物仿真平台相结合，提出了虚拟路测(Virtual Drive Test，VDT)方案，目前该方案已经支持5G NR测试。VDT方案是一种在实验室重现外场测试环境以进行测试的解决方案。该方案通过真实路测获取无线信道特性参 数，将获取的无线信道特性参数映射到无线信道仿真器的各个通道，将路测数据在实验室平台进行回放，实现对外场测试环境的重现。
虚拟路测的主要优点如下：
(1) 减少路测时间、提高测试效率、节省测试费用。只需进行少量的几次路测进行信道数据录制，即可在实验室实现现场信道特性的复现，在复现场景下进行系统性能评估，可与真实路测可以达到相同的目的，大大提高测试效率；
(2) 具有可重复性，为终端测试提供一致的测试环境。在VDT测试系统下， 不同的被测终端可在完全一致的测试条件下执行重复测试，从而对比不同被测终端在相同环境下的性能，这对终端性能要求比较高的专网系统(铁路、汽车、电 力控制终端等)来说，至关重要；
(3) 真实性高。该方法仿真的无线信道特性更加贴近现场场景，基本完全还原现场信道特性，不再仅仅依靠理论模型，测试结果更具说服力；
(4) 可在一次测试中历经多种不同的场景，参数灵活可变。现场测试环境中 场景复杂多变，路测场景多样化，回放场景随之具有多样性；系统在实验室环境下摆脱了用户的束缚，其参数设置(发射功率、收发模式等)可以灵活设置。
虚拟路测怎么做
实验室VDT虚拟路测系统主要组成部分：
(1) 实验室无线网络：可以支持真实的基站及核心网，或者网络仿真设备；
(2) 无线信道仿真器：对外场收集的真实网络中信道参数进行回放。
VDT虚拟路测主要分为以下3个步骤：
(1) 外场信道数据录制。使用扫频仪、测试终端等信道录制设备，在外场录制信道参量，主要包括功率、信噪比、多径（包括多径时延和多径功率）、多普勒频移以及MIMO 相关性等；
(2) 信道参量格式转化。使用思博伦VDT-CT工具输出需要的无线环境及多径信道参数，如接收功率、载噪比、多 径的数目、时延、相对衰落等。VDT-CT以智能的外场小区和实验室小区之间的 映射算法以解决在外场测试时观测到几十个小区而在 实验室只能准备数目少得多的小区（如4个）。亦即需 要尽量保留所有外场发生的小区干扰和小区切换事 件，但重复使用较少数量的小区来仿真外场路测数据。转换工具能读取场测工具的原始数据，并能输 出信道仪器能直接读取的数据文件用于第三部分的回放 ；
(3) 信道仿真回放。将录制参量在信道仿真器中进行回放，复现外场实测的信道环境。回放后的测试结果和实际的路测结果也可以做相互的验证和对比。
(详见图2)
5G终端高铁虚拟路测
思博伦与星河亮点联合发布了SP9500-HSR 5G终端高铁测试系统（以下简称：SP9500-HSR），该系统已经完成和业界所有主流芯片调测，成为中国移动终端公司常态化入库测试项目。
(1) 硬件构成
(详见图3)
高铁系统由以下硬件构成：
ꔷ星河亮点SP9500
模拟多个5G NR以及LTE小区
ꔷ思博伦Vertex
模拟5G NR以及LTE信道模型
ꔷ思博伦XD5
射频开关单元，辅助自动切换用例
(2) 系统建模
(详见图4)
依靠强大而灵活的思博伦信道仿真器VERTEX平台，以及本地化建模团队，思博伦针对5G高铁场景完成了从外场到实验室的仿真和建模。建模基于中国移动网络工参和高铁实测终端数据，有效解决外场测试成本高、遍历难、不可重复等诸多痛点。
SP9500-HSR系统系统使用虚拟路测技术，不仅可为广大终端厂商提供效费比高的高铁场景验证方案，还能为移动运营商对铁路现网管理和性能分析提供极大便利，护航广大乘客的5G网络使用体验。
点击https://t.cn/A6tQKSPN，了解思博伦Vertex信道仿真器。
截至2021年底，中国累计建成并开通5G基站142.5万个，5G基站总量占全球60%以上; 同时我国高铁也是世界范围内运行公里数最多、运行速度最高的高铁网络。越来越多的乘客乘坐高铁出行，并在高铁上使用5G网络服务。这会带来高铁无线通信数据流量的爆炸式增长，乘客需要牢靠稳固、高效率的通信体验。
为了满足乘客对于无线通信质量的需求，高铁无线通信系统需要克服许多问题，例如运行场景的多变性、快速越区切换、多普勒频移、穿透损耗高、隧道场景可见性差以及严峻的电磁传播环境等问题。因此在真实的高铁信道环境下对5G终端进行测试和优化，对保障5G高铁体验至关重要。
为什么需要虚拟路测
路测是指驾车通过测试路线，完成道路、铁路周边等开阔场景的快速移动测试。在实际环境中进行的路测可以在真实的无线信道环境下对网络和终端产品进行评估，对发现网络和终端问题，优化产品算法，保障用户体验有着难以替代的作用。
但是传统路测存在诸多不容忽视的问题：
(1) 技术要求高。路测通常需要配备专业的路测工程师，路测工程师对无线系统和路测知识的掌握程度影响路测数据的有效性；
(2) 成本高、耗时长。为保证测试数据的准确性和有效性，需进行多次重复测试，耗时较长；
(3) 可重复性低。路测工作必须依托于现场实际环境，测试结果难以重复；
(4) 产品安全性漏洞，有泄露未发布产品信息的风险。
因此，为提高测试效率、缩短测试时间、降低测试成本，思博伦公司在3G时代将路测和实验室的半实物仿真平台相结合，提出了虚拟路测(Virtual Drive Test，VDT)方案，目前该方案已经支持5G NR测试。VDT方案是一种在实验室重现外场测试环境以进行测试的解决方案。该方案通过真实路测获取无线信道特性参 数，将获取的无线信道特性参数映射到无线信道仿真器的各个通道，将路测数据在实验室平台进行回放，实现对外场测试环境的重现。
虚拟路测的主要优点如下：
(1) 减少路测时间、提高测试效率、节省测试费用。只需进行少量的几次路测进行信道数据录制，即可在实验室实现现场信道特性的复现，在复现场景下进行系统性能评估，可与真实路测可以达到相同的目的，大大提高测试效率；
(2) 具有可重复性，为终端测试提供一致的测试环境。在VDT测试系统下， 不同的被测终端可在完全一致的测试条件下执行重复测试，从而对比不同被测终端在相同环境下的性能，这对终端性能要求比较高的专网系统(铁路、汽车、电 力控制终端等)来说，至关重要；
(3) 真实性高。该方法仿真的无线信道特性更加贴近现场场景，基本完全还原现场信道特性，不再仅仅依靠理论模型，测试结果更具说服力；
(4) 可在一次测试中历经多种不同的场景，参数灵活可变。现场测试环境中 场景复杂多变，路测场景多样化，回放场景随之具有多样性；系统在实验室环境下摆脱了用户的束缚，其参数设置(发射功率、收发模式等)可以灵活设置。
虚拟路测怎么做
实验室VDT虚拟路测系统主要组成部分：
(1) 实验室无线网络：可以支持真实的基站及核心网，或者网络仿真设备；
(2) 无线信道仿真器：对外场收集的真实网络中信道参数进行回放。
VDT虚拟路测主要分为以下3个步骤：
(1) 外场信道数据录制。使用扫频仪、测试终端等信道录制设备，在外场录制信道参量，主要包括功率、信噪比、多径（包括多径时延和多径功率）、多普勒频移以及MIMO 相关性等；
(2) 信道参量格式转化。使用思博伦VDT-CT工具输出需要的无线环境及多径信道参数，如接收功率、载噪比、多 径的数目、时延、相对衰落等。VDT-CT以智能的外场小区和实验室小区之间的 映射算法以解决在外场测试时观测到几十个小区而在 实验室只能准备数目少得多的小区（如4个）。亦即需 要尽量保留所有外场发生的小区干扰和小区切换事 件，但重复使用较少数量的小区来仿真外场路测数据。转换工具能读取场测工具的原始数据，并能输 出信道仪器能直接读取的数据文件用于第三部分的回放 ；
(3) 信道仿真回放。将录制参量在信道仿真器中进行回放，复现外场实测的信道环境。回放后的测试结果和实际的路测结果也可以做相互的验证和对比。
(详见图2)
5G终端高铁虚拟路测
思博伦与星河亮点联合发布了SP9500-HSR 5G终端高铁测试系统（以下简称：SP9500-HSR），该系统已经完成和业界所有主流芯片调测，成为中国移动终端公司常态化入库测试项目。
(1) 硬件构成
(详见图3)
高铁系统由以下硬件构成：
ꔷ星河亮点SP9500
模拟多个5G NR以及LTE小区
ꔷ思博伦Vertex
模拟5G NR以及LTE信道模型
ꔷ思博伦XD5
射频开关单元，辅助自动切换用例
(2) 系统建模
(详见图4)
依靠强大而灵活的思博伦信道仿真器VERTEX平台，以及本地化建模团队，思博伦针对5G高铁场景完成了从外场到实验室的仿真和建模。建模基于中国移动网络工参和高铁实测终端数据，有效解决外场测试成本高、遍历难、不可重复等诸多痛点。
SP9500-HSR系统系统使用虚拟路测技术，不仅可为广大终端厂商提供效费比高的高铁场景验证方案，还能为移动运营商对铁路现网管理和性能分析提供极大便利，护航广大乘客的5G网络使用体验。
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